專利名稱：一種機(jī)械傳動(dòng)起升門架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車部件，尤其涉及一種門架裝置。
背景技術(shù)：
起升系統(tǒng)(門架)是叉車重要組成部分，其功能的實(shí)現(xiàn)全由該起升系統(tǒng)來完成。當(dāng)叉車進(jìn)入倉儲(chǔ)空間作業(yè)時(shí)，追求效率高、起升位置準(zhǔn)確、24小時(shí)不間斷工作以及低溫下能夠穩(wěn)定工作。由于傳統(tǒng)叉車起升系統(tǒng)(門架)靠液壓油及油缸來等液壓傳動(dòng)完成堆垛工作，液壓傳動(dòng)存在效率低、泄露、低溫下液壓油粘度變化，以及長(zhǎng)時(shí)間工作油溫過高等缺陷，使叉車不能24小時(shí)連續(xù)地、高效的工作，從而限制叉車使用工況以及功能的發(fā)揮。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種具有效率高、起升位置準(zhǔn)確、24小時(shí)不間斷且低溫下正常工作的叉車起升門架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種機(jī)械傳動(dòng)的起升門架，包括門架總成、動(dòng)力裝置和貨叉總成，所述的門架總成包括相互間能導(dǎo)向滑動(dòng)的外門架、中門架和內(nèi)門架，所述的內(nèi)門架和貨叉總成傳動(dòng)連接，所述的中門架與內(nèi)門架傳動(dòng)連接，所述的外門架與車架連接，所述的動(dòng)力裝置固定設(shè)置于所述的外門架上并且與中門架傳動(dòng)連接，由所述的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)中門架上下移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述貨叉總成上下移動(dòng)；所述的動(dòng)力裝置包括兩套分別平衡設(shè)置于外門架兩側(cè)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置；在每一套所述的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中，包括電機(jī)、變速箱、滾珠絲杠總成構(gòu)成，所述的滾珠絲杠總成構(gòu)成包括缸體、輸入絲桿和輸出活塞桿，驅(qū)動(dòng)所述輸入絲桿的順逆旋轉(zhuǎn)即可驅(qū)動(dòng)所述輸出活塞桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述的電機(jī)固定設(shè)置于所述的外門架上，所述電機(jī)的輸出軸與所述變速箱的輸入端傳動(dòng)連接，所述變速箱的輸出端與所述滾珠絲杠總成的輸入絲桿傳動(dòng)連接、驅(qū)動(dòng)所述輸入絲桿順逆旋轉(zhuǎn)，所述的缸體與所述外門架固定連接；所述兩套絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中滾珠絲杠總成的輸出活塞桿的末端分別與中門架兩側(cè)傳動(dòng)連接、由輸出活塞桿的上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)中門架的上下移動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)貨叉總成的上下移動(dòng)。本實(shí)用新型通過巧妙獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)置實(shí)現(xiàn)由電動(dòng)機(jī)通過機(jī)械傳動(dòng)的方式完成內(nèi)門架和貨叉總成的抬升和下落運(yùn)動(dòng)，代替現(xiàn)有技術(shù)中液壓傳動(dòng)起升門架的方案。其中巧妙地運(yùn)用了滾珠絲杠總成來完成電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)化，因?yàn)橛秒姍C(jī)和機(jī)械傳動(dòng)代替了原來的液壓形式，所以本實(shí)用新型的起升門架效率更高、起升位置準(zhǔn)確、24小時(shí)不間斷且低溫下正常工作的目的。避免了液壓傳動(dòng)存在效率低、泄露、低溫下液壓油粘度變化，以及長(zhǎng)時(shí)間工作油溫過聞等缺陷。具體優(yōu)點(diǎn)如下:[0011]I)采用更加精密的機(jī)械傳動(dòng)方案，效率大大增加，解決了液壓傳動(dòng)由于泄漏導(dǎo)致效率低的問題。2)該機(jī)械傳動(dòng)方案可確保門架起升定位準(zhǔn)確，通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，準(zhǔn)確無誤的控制門架起升位置，而液壓起升就不能準(zhǔn)確控制門架起升位置。3)該方案可24小時(shí)不間斷運(yùn)行，工作溫度范圍廣，而液壓起升受溫度影響較大，不能全天候工作。4)該起升方案可在低溫下長(zhǎng)時(shí)間工作(-30°左右)，而液壓起升由于其密封件、液壓油受低溫影響較大，不能在低溫下長(zhǎng)時(shí)間工作。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型機(jī)械傳動(dòng)起升門架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型機(jī)械傳動(dòng)起升門架起升狀態(tài)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型機(jī)械 傳動(dòng)起升門架絲杠驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、貨叉總成2、外門架3、中門架4、內(nèi)門架5、電機(jī)6、變速箱7、缸體8、輸入絲桿9、輸出活塞桿。
具體實(shí)施方式
圖1示出了一種機(jī)械傳動(dòng)的起升門架，包括門架總成、動(dòng)力裝置和貨叉總成1，所述的門架總成包括相互間能導(dǎo)向滑動(dòng)的外門架2、中門架3和內(nèi)門架4，所述的內(nèi)門架和貨叉總成傳動(dòng)連接，所述的中門架3與內(nèi)門架4傳動(dòng)連接,所述的外門架2與車架連接,所述的動(dòng)力裝置固定設(shè)置于所述的外門架2上并且與中門架3傳動(dòng)連接，由所述的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)中門架3上下移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述貨叉總成I上下移動(dòng)；所述的動(dòng)力裝置包括兩套分別平衡設(shè)置于外門架2兩側(cè)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置；如圖3所示，在每一套所述的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中，包括電機(jī)5、變速箱6、滾珠絲杠總成構(gòu)成，所述的滾珠絲杠總成構(gòu)成包括缸體7、輸入絲桿8和輸出活塞桿9，驅(qū)動(dòng)所述輸入絲桿8的順逆旋轉(zhuǎn)即可驅(qū)動(dòng)所述輸出活塞桿9做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述的電機(jī)5固定設(shè)置于所述的外門架2上，所述電機(jī)5的輸出軸與所述變速箱6的輸入端傳動(dòng)連接，所述變速箱6的輸出端與所述滾珠絲杠總成的輸入絲桿8傳動(dòng)連接、驅(qū)動(dòng)所述輸入絲桿8順逆旋轉(zhuǎn)，所述的缸體7與所述外門架2固定連接；所述兩套絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中滾珠絲杠總成的輸出活塞桿9的末端分別與中門架3兩側(cè)傳動(dòng)連接、由輸出活塞桿9的上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)中門架3的上下移動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)貨叉總成I的上下移動(dòng)。具體運(yùn)動(dòng)方式為:驅(qū)動(dòng)電機(jī)5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)變速箱內(nèi)部齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾珠絲杠總成的輸入絲桿8旋轉(zhuǎn)，通過滾珠絲杠總成內(nèi)部的結(jié)構(gòu)輸入絲桿8旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸出活塞桿9沿軸線方向直線運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)中門架3作上下的直線運(yùn)動(dòng)，中門架2通過滑輪組件帶動(dòng)內(nèi)門架4作上下的直線運(yùn)動(dòng)，內(nèi)門架4通過滑輪組件帶動(dòng)貨叉總成I做上下的直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)門架貨叉總成I的上升下降運(yùn)動(dòng)。貨叉總成抬升狀態(tài)如圖2所示。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械傳動(dòng)的起升門架，包括門架總成、動(dòng)力裝置和貨叉總成，所述的門架總成包括相互間能導(dǎo)向滑動(dòng)的外門架、中門架和內(nèi)門架，所述的內(nèi)門架和貨叉總成傳動(dòng)連接，所述的中門架與內(nèi)門架傳動(dòng)連接，所述的外門架與車架連接，所述的動(dòng)力裝置固定設(shè)置于所述的外門架上并且與中門架傳動(dòng)連接，由所述的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)中門架上下移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述貨叉總成上下移動(dòng)；其特征在于:所述的動(dòng)力裝置包括兩套分別平衡設(shè)置于外門架兩側(cè)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置； 在每一套所述的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中，包括電機(jī)、變速箱、滾珠絲杠總成構(gòu)成，所述的滾珠絲杠總成構(gòu)成包括缸體、輸入絲桿和輸出活塞桿，驅(qū)動(dòng)所述輸入絲桿的順逆旋轉(zhuǎn)即可驅(qū)動(dòng)所述輸出活塞桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述的電機(jī)固定設(shè)置于所述的外門架上，所述電機(jī)的輸出軸與所述變速箱的輸入端傳動(dòng)連接，所述變速箱的輸出端與所述滾珠絲杠總成的輸入絲桿傳動(dòng)連接、驅(qū)動(dòng)所述輸入絲桿順逆旋轉(zhuǎn)，所述的缸體與所述外門架固定連接； 所述兩套絲杠驅(qū)動(dòng)裝置中滾珠絲杠總成的輸出活塞桿的末端分別與中門架兩側(cè)傳動(dòng)連接、由輸出活塞桿的上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)中門架的上下移動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)貨叉總成的上下移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械傳動(dòng)起升門架，包括門架總成、動(dòng)力裝置和貨叉總成，所述的門架總成包括相互間能導(dǎo)向滑動(dòng)的外門架、中門架和內(nèi)門架，杠驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)、變速箱、滾珠絲杠總成構(gòu)成，滾珠絲杠總成構(gòu)成包括缸體、輸入絲桿和輸出活塞桿；電機(jī)的輸出軸與變速箱的輸入端傳動(dòng)連接，變速箱的輸出端輸入絲桿傳動(dòng)連接，兩套滾珠絲杠總成的輸出活塞桿的末端分別與中門架兩側(cè)傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)中門架的上下移動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)貨叉總成的上下移動(dòng)。該起升門架通過巧妙獨(dú)特的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)代替現(xiàn)有的液壓傳動(dòng)方案，使得起升門架效率更高、起升位置準(zhǔn)確、24小時(shí)不間斷且低溫下正常工作的目的。
文檔編號(hào)B66F9/08GK202968025SQ20122065422
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者胡曉勝 申請(qǐng)人:上海梯佑國際貿(mào)易有限公司