專利名稱：一種電梯上梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯上梁裝置。
背景技術(shù)：
電梯曳引鋼絲繩通過轎頂反繩輪懸置固定轎廂的轎廂架，通常轎頂反繩輪通過固定件固定在轎架上梁上方，這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)適合于低速電梯。當(dāng)電梯高速運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生較大的噪音和震動(dòng)，影響電梯整體的舒適感；且當(dāng)轎頂反繩輪安裝在上梁上方時(shí)，安裝在上梁與轎頂反繩輪之間的減震橡膠隨著使用過程中的磨損而損壞甚至脫落，存在一定的安全隱

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)不足的問題，提供一種電梯上梁裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用安全，有效提高乘坐電梯的舒適度，且能適用于低高度土建頂層。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電梯上梁裝置，包括電梯上梁框架、轎廂反繩輪組件、橡膠減震裝置、反繩輪連接體，其特征為所述的轎廂反繩輪組件通過反繩輪連接體、橡膠減震裝置安裝在上梁框架上。在上述技術(shù)方案中，所述轎廂反繩輪組件安裝在電梯上梁框架的中間。在上述技術(shù)方案中，所`述橡膠減震裝置包括橡膠墊和限位螺桿；所述的限位螺桿依次穿過電梯上梁框架、橡膠墊與所述的反繩輪連接體固定。在上述技術(shù)方案中，通過所述限位螺桿上的螺母來調(diào)節(jié)電梯上梁框架與轎廂反繩輪組件之間的垂直距離。從本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征可以看出，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過橡膠減震裝置的安裝，電梯在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)大為降低，同時(shí)增加了人員乘坐電梯的舒適感，提高了電梯運(yùn)行的安全性，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)還能降低對井道土建頂層高度的要求。

本實(shí)用新型將通過實(shí)施例并參照附圖的方式說明，其中:圖1是本實(shí)用新型的電梯上梁裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；其中:1是電梯上梁框架2是轎廂反繩輪組件3是橡膠減震裝置 4是反繩輪連接體5是橡膠墊 6是限位螺桿 7是轎頂反繩輪 8是防護(hù)罩 9是上梁體 10是輪軸11是止轉(zhuǎn)板12是擋繩板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。實(shí)施實(shí)例1:[0015]如圖1、圖2所示，一種電梯上梁裝置，包括電梯上梁框架1、通過橡膠減震裝置3、反繩輪連接體4與電梯上梁框架I連接的轎廂反繩輪組件2。其中轎廂反繩輪組件2包括轎頂反繩輪7及固定用的輪軸10，輪軸10穿過兩邊的上梁體9與反繩輪連接體4連接固定，反繩輪連接體4上裝設(shè)有用來防止輪軸10的軸向及軸向移動(dòng)的止轉(zhuǎn)板11 ；反繩輪連接體4通過五組橡膠減震裝置3與電梯上梁框架I連接，其中橡膠減震裝置3包括用于減震用的橡膠墊5及防止橡膠墊脫落及連接用的限位螺桿6 ;在轎廂反繩輪組件2上下分還別裝設(shè)有安全保護(hù)用的防護(hù)罩8、防止鋼絲繩意外滑落的擋繩板12。上述結(jié)構(gòu)中，所述的反繩輪連接體4通過五組橡膠減震裝置3與電梯上梁框架I連接，保證了整個(gè)轎廂在運(yùn)行中的平穩(wěn)性，且轎廂反繩輪組件2與電梯上梁框架I直接接觸部分為橡膠減震裝置3，有效的阻止的噪聲的傳遞。上述結(jié)構(gòu)中，限位螺桿6可以通過螺母的旋進(jìn)和旋出來調(diào)節(jié)電梯上梁框架I與所述的轎廂反繩輪組件2之間的垂直距離，保證安裝的精確性。實(shí)施實(shí)例2:本實(shí)施實(shí)例與實(shí)施實(shí)例I的基本結(jié)構(gòu)相同，不同之處是所述的連接反繩輪連接體4與電梯上梁框架I連接的橡膠減震裝置3的數(shù)量可以根據(jù)轎廂寬度及載重調(diào)整。本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯上梁裝置，包括電梯上梁框架(I)、轎廂反繩輪組件(2)、橡膠減震裝置(3)、反繩輪連接體(4)，其特征為所述的轎廂反繩輪組件(2)通過反繩輪連接體(4)、橡膠減震裝置(3 )安裝在上梁框架(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯上梁裝置，其特征為所述轎廂反繩輪組件(2)安裝在電梯上梁框架(I)的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯上梁裝置，其特征為所述橡膠減震裝置(3)包括橡膠墊(5)和限位螺桿(6);所述的限位螺桿(6)依次穿過電梯上梁框架(I)、橡膠墊(5)與所述的反繩輪連接體(4)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯上梁裝置，其特征為通過所述限位螺桿(6)上的螺母來調(diào)節(jié)電梯上梁框架(I)與轎廂反繩輪組件(2)之間的垂直距離。
專利摘要本實(shí)用新型為一種電梯上梁裝置，包括電梯上梁框架、轎廂反繩輪組件、橡膠減震裝置、反繩輪連接體，所述的轎廂反繩輪組件通過反繩輪連接體、橡膠減震裝置安裝在上梁框架上，所述轎廂反繩輪組件安裝在電梯上梁框架的中間，所述橡膠減震裝置包括橡膠墊和限位螺桿；所述的限位螺桿依次穿過電梯上梁框架、橡膠墊與所述的反繩輪連接體固定，通過所述限位螺桿上的螺母來調(diào)節(jié)電梯上梁框架與轎廂反繩輪組件之間的垂直距離；本實(shí)用新型通過橡膠減震裝置的安裝，電梯在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)大為降低，同時(shí)增加了人員乘坐電梯的舒適感，提高了電梯運(yùn)行的安全性，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)還能降低對井道土建頂層高度的要求。
文檔編號B66B7/08GK203048355SQ20122067949
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者劉彪, 雷曉燕, 許繼東, 魏建軍, 彭山平, 虞麗君 申請人:四川科萊電梯有限責(zé)任公司