專利名稱：一種隨車吊新型臂體伸縮走繩機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機，特別是一種隨車吊新型臂體伸縮走繩機構。
背景技術：
隨車起重運輸車是在載貨汽車上裝有起重機的專用車輛，由于它既能實現(xiàn)普通載貨汽車的基本功能又能實現(xiàn)貨物的自行裝卸，還能完成本車車廂與其他車廂(或指定地點)之間的貨物裝卸，特別適合用在碼頭，郵政，接頭小巷以及空間相對緊湊的場地，節(jié)省人力，改善勞動強度。但是市場上目前以三節(jié)或四節(jié)臂體為主，缺點是作業(yè)范圍相對較小，臂體延
展度差。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種隨車吊新型臂體伸縮走繩機構。是一種臂體延伸度長、作業(yè)范圍大、動作穩(wěn)定的隨車吊新型臂體伸縮走繩機構。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，包括基本臂、二節(jié)臂、三節(jié)臂、四節(jié)臂、五節(jié)臂、一級油缸、二級油缸、伸繩一、伸繩二、縮繩，其特征為二節(jié)臂安裝在基本臂內，三節(jié)臂安裝在二節(jié)臂內，四節(jié)臂安裝在三節(jié)臂內，五節(jié)臂安裝在四節(jié)臂內，一級油缸和二級油缸與并聯(lián)固定塊相連接組成雙聯(lián)油缸，伸繩一的一端固定在二節(jié)臂前端的固定軸上，繞過三節(jié)臂上滑輪，通過三節(jié)臂、四節(jié)臂的間隙，固定在四節(jié)臂上固定塊上，伸繩二的一端固定在三節(jié)臂的固定軸上，繞過四節(jié)臂上的滑輪，通過四節(jié)臂、五節(jié)臂的間隙，固定在五節(jié)臂上的固定塊上，一級油缸右端安裝滑輪，縮繩的一端固定在縮繩的固定軸上，縮繩繞過滑輪和定滑輪后連接在五節(jié)臂的拉板上。所述的一種隨車吊新型臂體伸縮走繩機構，其特征在于，所述的隨車吊新型臂體伸縮走繩機構，基本臂、二節(jié)臂、三節(jié)臂、四節(jié)臂、五節(jié)臂全部伸出時，臂體長度可達16-20米。本實用新型的有益效果是，由五節(jié)臂體組成的隨車吊新型臂體伸縮走繩機構，全部伸出時臂體長度可達16-20米，作業(yè)范圍、臂體延展度大大增加，占用空間范圍小，動作穩(wěn)定，工作效率高。

圖1是本實用新型的結構圖圖2是一級油缸6全部伸出狀態(tài)的結構圖圖3是圖2基礎上二級油缸7全部伸出狀態(tài)的結構圖圖4是二級油缸7全部伸出即將縮回狀態(tài)的結構圖圖5是二級油缸7全部縮回狀態(tài)的結構圖
具體實施方式
以下結合附圖對本實施例做進一步說明[0012]由圖1-5可知，二節(jié)臂2安裝在基本臂I內，三節(jié)臂3安裝在二節(jié)臂2內，四節(jié)臂4安裝在三節(jié)臂3內，五節(jié)臂5安裝在四節(jié)臂4內，一級油缸6和二級油缸7與并聯(lián)固定塊8相連接組成雙聯(lián)油缸，伸繩一 9的一端固定在二節(jié)臂2前端的固定軸10上，繞過三節(jié)臂3上滑輪22，通過三節(jié)臂3、四節(jié)臂4的間隙，固定在四節(jié)臂上固定塊20上，伸繩二 11的一端固定在三節(jié)臂3的固定軸21上，繞過四節(jié)臂4上的滑輪13，通過四節(jié)臂4、五節(jié)臂5的間隙，固定在五節(jié)臂上的固定塊14上，一級油缸6右端安裝滑輪15，縮繩16的一端固定在縮繩16的固定軸17上，縮繩16繞過滑輪15和定滑輪18后連接在五節(jié)臂5的拉板19上?；颈?、二節(jié)臂2、三節(jié)臂3、四節(jié)臂4、五節(jié)臂5全部伸出時，臂體長度可達16-20米。工作原理:由圖2可知，狀態(tài)為雙聯(lián)油缸中一級油缸全部推出，帶動2-2、2-3、2_4、
2-5同時伸出。推出后2-12、2-8產(chǎn)生的距離為圖2所示，2-12、2-8、2-18三點如圖2所示位置。由圖3可知，二級油缸全部推出，推出后3-8、3_18兩點所產(chǎn)生的位移即為3_2、3_3產(chǎn)生的相對位移，3-12、3-8、3-18三點如圖3所示位置。由于3_2、3_3產(chǎn)生了相對位移，所以3-2上的3-10與3-22亦產(chǎn)生相同的水平位移，且3_9的長度不變，所以迫使3_4相對于
3-3伸出同樣的位移。同理3-3上的3-21與3-4上的3_13亦產(chǎn)生相同的水平位移，且3_11的長度不變，所以迫使3-5相對于3-4伸出同樣的位移。至此，五節(jié)臂體的伸出動作完畢，狀態(tài)如圖3所示。由圖4可知，臂體全部伸出即將實現(xiàn)臂體縮回時的回繩布置狀態(tài)。因為臂體伸出收回為往復的規(guī)律運動，故伸縮時只需相對應的伸縮臂繩的運動狀態(tài)合理即可。由于臂體伸出時4-16屬于從動狀態(tài)，故在伸臂時不考慮4-16運動狀態(tài)，同理縮臂時亦不考慮3-9、3-11的運動狀態(tài)。由圖5可知，狀態(tài)為二級油缸全部收回，在收回的過程中，油缸上固定在5-2上的5-8和固定在5-3上的5-18距離在逐漸縮短使5-3相對于5_2產(chǎn)生縮回的運動，5_16的長度保持不變，并且5-15的位置保持不變所以致使固定在5-5上的5-19回拉使5_5回縮，最終達到5-3、5-4、5-5的收回。最后5-6收回使5-2、5_3、5-4、5_5全部收回。
權利要求1.一種隨車吊新型臂體伸縮走繩機構，包括基本臂、二節(jié)臂、三節(jié)臂、四節(jié)臂、五節(jié)臂、一級油缸、二級油缸、伸繩一、伸繩二、縮繩，其特征在于，二節(jié)臂安裝在基本臂內，三節(jié)臂安裝在二節(jié)臂內，四節(jié)臂安裝在三節(jié)臂內，五節(jié)臂安裝在四節(jié)臂內，一級油缸和二級油缸與并聯(lián)固定塊相連接組成雙聯(lián)油缸，伸繩一的一端固定在二節(jié)臂前端的固定軸上，繞過三節(jié)臂上滑輪，通過三節(jié)臂、四節(jié)臂的間隙，固定在四節(jié)臂上固定塊上，伸繩二的一端固定在三節(jié)臂的固定軸上，繞過四節(jié)臂上的滑輪，通過四節(jié)臂、五節(jié)臂的間隙，固定在五節(jié)臂上的固定塊上，一級油缸右端安裝滑輪，縮繩的一端固定在縮繩的固定軸上，縮繩繞過滑輪和定滑輪后連接在五節(jié)臂的拉板上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種隨車吊新型臂體伸縮走繩機構，其特征在于，所述的隨車吊新型臂體伸縮走繩機構，基本臂、二節(jié)臂、三節(jié)臂、四節(jié)臂、五節(jié)臂全部伸出時，臂體長度可達16-20米。
專利摘要本實用新型提供一種隨車吊新型臂體伸縮走繩機構，其主要特征是，二節(jié)臂安裝在基本臂內，三節(jié)臂安裝在二節(jié)臂內，四節(jié)臂安裝在三節(jié)臂內，五節(jié)臂安裝在四節(jié)臂內，一級油缸和二級油缸與并聯(lián)固定塊相連接，伸繩一的一端固定在二節(jié)臂前端的固定軸上，繞過三節(jié)臂上滑輪，通過三節(jié)臂、四節(jié)臂的間隙，固定在四節(jié)臂上固定塊上，伸繩二的一端固定在三節(jié)臂的固定軸上，繞過四節(jié)臂上的滑輪，通過四節(jié)臂、五節(jié)臂的間隙，固定在五節(jié)臂上的固定塊上，一級油缸右端安裝滑輪，縮繩的一端固定在縮繩的固定軸上，縮繩繞過滑輪和定滑輪后連接在五節(jié)臂的拉板上。全部伸出時臂體長度可達16-20米，作業(yè)范圍、臂體延展度大大增加，占用空間范圍小，動作穩(wěn)定，工作效率高。
文檔編號B66C23/693GK203048455SQ201220704230
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者曲凱, 王迪, 童學奎, 董雪, 李盛祖, 劉林山, 陳明非, 汪娜, 尹繼新, 周欣儒 申請人:沈陽北方重礦機械有限公司