專(zhuān)利名稱(chēng)：一種4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車(chē)工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
叉車(chē)屬具是協(xié)助叉車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作機(jī)構(gòu)。隨著各種各樣不同工況的使用需求，各類(lèi)的專(zhuān)用叉車(chē)屬具也就應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)的傾翻叉大多采用單根油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)前后傾斜的功能。這種簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)布置不合理，同時(shí)由于在實(shí)際使用過(guò)程中，貨叉并不一定恰好位于叉架的對(duì)中位置，因此在實(shí)際鏟貨時(shí)，對(duì)于中間單根油缸的受力也會(huì)出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，增大了傾翻叉、油缸本身?yè)p壞的幾率，對(duì)于鏟貨功能的實(shí)現(xiàn)也有一定的影響。本實(shí)用新型涉及一種適用于4噸叉車(chē)的傾翻叉，在無(wú)需改變叉車(chē)門(mén)架前、后傾斜角度的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)傾翻叉前架總成的前、后傾翻角度的增大，當(dāng)用戶(hù)需要進(jìn)行大角度的鏟取貨物時(shí)，可輕松的實(shí)現(xiàn)操作，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)的需要，提高了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，在保證了傾翻前后角度實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，對(duì)于結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可輕松的實(shí)現(xiàn)操作，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)的需要，提高了工作效率。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:—種4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，包括有前架總成、后架總成，其特征在于:所述后架總成的前端部?jī)蓚?cè)分別安裝有傾斜的油缸，所述油缸活塞桿伸出端分別傾斜向下伸出，且活塞桿伸出端分別與其對(duì)應(yīng)的前架總成的后端部的固定耳連接，且前架總成、后架總成的上端部通過(guò)銷(xiāo)軸連接。所述的油缸的缸體與后架總成之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接，油缸活塞桿的伸出端與前支架總成的固定耳之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接。所述的油缸利用連接鋼管、高壓膠管中流通的液壓油進(jìn)出油缸。所述的前架總成與后架總成之間還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的中部設(shè)有鉸接點(diǎn)。其原理是:在無(wú)需改變叉車(chē)門(mén)架前、后傾斜角度的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)傾翻叉前架總成的前、后傾翻角度的增大，當(dāng)用戶(hù)需要進(jìn)行大角度的鏟取貨物時(shí)，可輕松的實(shí)現(xiàn)操作，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)的需要，提高了工作效率。所述的油缸一端與后架總成通過(guò)銷(xiāo)軸連接，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與前架總成連接；利用連接鋼管、高壓膠管中流通的液壓油進(jìn)出油缸，來(lái)實(shí)現(xiàn)整體式傾翻叉的前、后傾斜，以達(dá)到用戶(hù)方便鏟取貨物的最終目的。所述傾翻叉可直接安裝在叉車(chē)貨叉架上，通過(guò)上、下掛鉤來(lái)將其固定住，并利用油缸的行程來(lái)增加叉車(chē)工作時(shí)的前、后傾斜角度，來(lái)保證實(shí)現(xiàn)叉車(chē)特定工作角度的需求。[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在保證了傾翻前后角度實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，對(duì)于結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可輕松的實(shí)現(xiàn)操作，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)的需要，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，一種4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，包括有前架總成1、后架總成2，后架總成2的前端部?jī)蓚?cè)分別安裝有傾斜的油缸3、4，油缸3、4的活塞桿伸出端分別傾斜向下伸出，且活塞桿伸出端分別與其對(duì)應(yīng)的前架總成I的后端部的固定耳5、6連接，且前架總成1、后架總成2的上端部通過(guò)銷(xiāo)軸7連接；油缸3、4的缸體與后架總成之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接，油缸3、4的活塞桿的伸出端與前支架總成的固定耳之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接；所述的油缸3、4利用連接鋼管、高壓膠管中流通的液壓油進(jìn)出油缸；所述的前架總成I與后架總成2之間還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的中部設(shè)有鉸接點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，包括有前架總成、后架總成，其特征在于:所述后架總成的前端部?jī)蓚?cè)分別安裝有傾斜的油缸，所述油缸活塞桿伸出端分別傾斜向下伸出，且活塞桿伸出端分別與其對(duì)應(yīng)的前架總成的后端部的固定耳連接，且前架總成、后架總成的上端部通過(guò)銷(xiāo)軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的油缸的缸體與后架總成之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接，油缸活塞桿的伸出端與前支架總成的固定耳之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的油缸利用連接鋼管、高壓膠管中流通的液壓油進(jìn)出油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前架總成與后架總成之間還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的中部設(shè)有鉸接點(diǎn)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種4噸叉車(chē)的傾翻叉叉車(chē)屬具結(jié)構(gòu)，包括有前架總成、后架總成，其特征在于所述后架總成的前端部?jī)蓚?cè)分別安裝有傾斜的油缸，所述油缸活塞桿伸出端分別傾斜向下伸出，且活塞桿伸出端分別與其對(duì)應(yīng)的前架總成的后端部的固定耳連接，且前架總成、后架總成的上端部通過(guò)銷(xiāo)軸連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在保證了傾翻前后角度實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，對(duì)于結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可輕松的實(shí)現(xiàn)操作，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)的需要，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66F9/16GK203048514SQ201220724360
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者張慧, 王福松, 韋輝 申請(qǐng)人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司, 張慧, 王福松