專利名稱：氣動(dòng)電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)電梯裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯，在結(jié)構(gòu)上通常包括四大空間、八大系統(tǒng)，四大空間:機(jī)房部分、井道及底坑部分、轎廂部分、層站部分，八大系統(tǒng):曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)，現(xiàn)有的電梯占用的空間較大，井道尺寸要求高,且生產(chǎn)成本也高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供氣動(dòng)電梯裝置，該裝置以空氣傳遞動(dòng)力，通過氣泵來控制位于轎廂上部或/和下部的儲(chǔ)氣空間的空氣含量，從而帶動(dòng)轎廂作上下運(yùn)動(dòng)，該氣動(dòng)電梯裝置省去了對(duì)重系統(tǒng)和底坑，降低生產(chǎn)成本，減小井道尺寸要求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的第一種技術(shù)方案是:一種氣動(dòng)電梯裝置，包括能夠充氣或抽氣的氣泵、電梯井道、上下設(shè)置在所述井道中的轎廂導(dǎo)軌、位于所述井道中并且能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的轎廂，所述轎廂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂與其上方的井道墻壁之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間，該儲(chǔ)氣空間與所述氣泵的氣口相連通，所述轎廂下方的井道空間與外部大氣相連通。第一種具體的實(shí)施方式，所述轎廂的轎頂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂的轎頂與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。第二種具體的實(shí)施方式，所述轎廂包括轎廂主體、固定在所述轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，所述附屬密封裝置與所述井道的墻壁相密封配合，所述附屬密封裝置與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。進(jìn)一步具體地，所述附屬密封裝置包括固定在所述轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與所述井道的墻壁相密封配合，所述密封板與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。具體實(shí)施時(shí)，所述氣泵處于氣泵房中，該氣泵房占用所述井道的頂部空間，所述氣泵房與其下方的所述轎廂之間形成所述封閉的儲(chǔ)氣空間。采用的第二種技術(shù)方案:一種氣動(dòng)電梯裝置，包括能夠充氣或抽氣的氣泵、電梯井道、上下設(shè)置在所述井道中的轎廂導(dǎo)軌、位于所述井道中并且能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的轎廂，所述轎廂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂與其下方的井道墻壁之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間，該儲(chǔ)氣空間與所述氣泵的氣口相連通，所述轎廂上方的井道空間與外部大氣相連通。第一種具體的實(shí)施方式，所述轎廂的轎底與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂的轎底與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。第二種具體的實(shí)施方式，所述轎廂包括轎廂主體、固定在所述轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，所述附屬密封裝置與所述井道的墻壁相密封配合，所述附屬密封裝置與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。進(jìn)一步具體地，所述附屬密封裝置包括固定在所述轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與所述井道的墻壁相密封配合，所述密封板與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。具體實(shí)施時(shí),所述儲(chǔ)氣空間底部的外側(cè)設(shè)置有氣泵房,所述氣泵房中有所述氣泵。采用的第三種技術(shù)方案:一種氣動(dòng)電梯裝置，包括能夠充氣或抽氣的第一氣泵和第二氣泵、電梯井道、上下設(shè)置在所述井道中的轎廂導(dǎo)軌、位于所述井道中并且能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的轎廂，所述轎廂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂與其上方的井道墻壁之間存在封閉的第一儲(chǔ)氣空間，該第一儲(chǔ)氣空間與所述第一氣泵的氣口相連通，所述轎廂與其下方的井道墻壁之間存在封閉的第二儲(chǔ)氣空間，該第二儲(chǔ)氣空間與所述第二氣泵的氣口相連通。第一種具體的實(shí)施方式，所述轎廂的轎頂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎頂與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的第一儲(chǔ)氣空間，所述轎廂的轎底也與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎底與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的第二儲(chǔ)氣空間。第二種具體的實(shí)施方式，所述轎廂包括轎廂主體、固定在所述轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，所述附屬密封裝置與所述井道的墻壁相密封配合，所述附屬密封裝置與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的第一儲(chǔ)氣空間，所述附屬密封裝置與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的第二儲(chǔ)氣空間。進(jìn)一步具體地，所述附屬密封裝置包括固定在所述轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與所述井道的墻壁相密封配合，所述密封板與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的第一儲(chǔ)氣空間，所述密封板與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的第二儲(chǔ)氣空間。具體實(shí)施時(shí)，所述轎廂主體及其上的附屬密封裝置在運(yùn)動(dòng)方向上的投影形狀與其運(yùn)動(dòng)到達(dá)的井道壁所圍空間的橫截面形狀大小相匹配。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):上述三種技術(shù)方案的氣動(dòng)電梯裝置，是以空氣傳遞動(dòng)力，通過氣泵來控制位于轎廂上部或/和下部的儲(chǔ)氣空間中空氣含量，從而驅(qū)動(dòng)轎廂沿著轎廂導(dǎo)軌作上下運(yùn)動(dòng)。拿第一種技術(shù)方案來說，當(dāng)氣動(dòng)電梯需要下行時(shí)，氣泵向儲(chǔ)氣空間中充氣，使儲(chǔ)氣空間中的氣體壓強(qiáng)大于轎廂下方的井道空間中的空氣壓強(qiáng)，從而推動(dòng)電梯轎廂向下運(yùn)動(dòng)；而當(dāng)電梯需要向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣泵從儲(chǔ)氣空間中向外抽氣，使儲(chǔ)氣空間中的氣體壓強(qiáng)小于轎廂下方的井道空間中的空氣壓強(qiáng)，從而推動(dòng)電梯轎廂向上運(yùn)動(dòng)。第二種技術(shù)方案的工作原理同第一種技術(shù)方案，第二種技術(shù)方案的氣動(dòng)電梯是通過抽氣或充氣給轎廂下行或上行推動(dòng)力。第三種技術(shù)方案可以認(rèn)為為第一種技術(shù)方案和第二種技術(shù)方案的疊加，通過第一氣泵充氣、第二氣泵抽氣給予轎廂下行推動(dòng)力，反之，通過第一氣泵抽氣、第二氣泵充氣給予轎廂上行推動(dòng)力。這些氣動(dòng)電梯裝置均無需對(duì)重系統(tǒng)、無需設(shè)置底坑，大大減少電梯成本，縮小井道尺寸要求。而且氣動(dòng)電梯裝置采用空氣來傳遞動(dòng)力，綠色環(huán)保，成本低。

[0022]附圖1為本實(shí)用新型第一種技術(shù)方案的具體實(shí)施示意圖，其中儲(chǔ)氣空間位于轎頂上方；附圖2為附圖1沿A-A方向的剖視面示意圖；附圖3為本實(shí)用新型第二種技術(shù)方案的具體實(shí)施示意圖，其中儲(chǔ)氣空間位于轎底下方。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。圖1-3示出了兩種形式的氣動(dòng)電梯裝置，該兩種形式的氣動(dòng)電梯裝置均包括能夠充氣或抽氣的氣泵1、電梯井道、上下設(shè)置在井道中的轎廂導(dǎo)軌3、位于井道中并且能夠沿轎廂導(dǎo)軌3上下運(yùn)動(dòng)的轎廂2，這兩種形式的氣動(dòng)電梯裝置是以空氣傳遞動(dòng)力，通過氣泵I來控制位于轎廂2上部或者下部的儲(chǔ)氣空間6中空氣含量，從而驅(qū)動(dòng)轎廂2沿著轎廂導(dǎo)軌3作上下運(yùn)動(dòng)。這樣的氣動(dòng)電梯裝置均無需對(duì)重系統(tǒng)、無需設(shè)置底坑，大大減少電梯成本，縮小井道尺寸要求。而且氣動(dòng)電梯裝置采用空氣來傳遞動(dòng)力，綠色環(huán)保，成本低。在一種技術(shù)方案的氣動(dòng)電梯裝置中，轎廂2與井道的墻壁4相密封配合，這里的密封配合既包括轎廂2與井道的墻壁4相密封接觸，也包括轎廂2與井道的墻壁4通過密封墊相密封。轎廂2與其上方的井道墻壁4之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間6。圖1示出了一種具體的實(shí)施方式，轎廂2的轎頂21與井道的墻壁4相密封配合，轎頂21與其上方的井道墻壁4之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間6。該儲(chǔ)氣空間6與氣泵I的氣口相連通，轎廂2下方的井道空間7與外部大氣相連通。在圖1中，氣泵I處于氣泵房5中，該氣泵房5占用井道的頂部空間，氣泵房5與其下方的轎頂21之間形成封閉的儲(chǔ)氣空間6。這樣當(dāng)氣動(dòng)電梯需要下行時(shí)，氣泵I向儲(chǔ)氣空間6中充氣，使儲(chǔ)氣空間6中的氣體壓強(qiáng)大于轎廂2下方的井道空間7中的空氣壓強(qiáng)，從而推動(dòng)電梯轎廂向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)電梯需要向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣泵I從儲(chǔ)氣空間6中向外抽氣，使儲(chǔ)氣空間6中的氣體壓強(qiáng)小于轎廂2下方的井道空間7中的空氣壓強(qiáng)，從而推動(dòng)電梯轎廂向上運(yùn)動(dòng)。該氣動(dòng)電梯通過抽氣或充氣給轎廂上行或下行推動(dòng)力。在另外一種具體的實(shí)施方式中，轎廂不通過轎頂進(jìn)行密封配合，而是通過附屬密封裝置進(jìn)行密封配合。具體來說，轎廂包括轎廂主體、固定在轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，附屬密封裝置與井道的墻壁相密封配合，附屬密封裝置與其上方的井道墻壁之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間，這樣也能通過氣泵的抽氣或充氣給轎廂上行或下行推動(dòng)力。轎廂主體及其上的附屬密封裝置在運(yùn)動(dòng)方向上的投影形狀與其運(yùn)動(dòng)到達(dá)的井道壁所圍空間的橫截面形狀大小相匹配。附屬密封裝置的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)如下:該附屬密封裝置包括固定在轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與井道的墻壁相密封配合，密封板與其上方的井道墻壁之間存在上述封閉的儲(chǔ)氣空間。在另外一種技術(shù)方案的氣動(dòng)電梯裝置中，轎廂2與井道的墻壁4相密封配合，轎廂2與其下方的井道墻壁4之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間6。圖3示出了一種具體的實(shí)施方式，轎廂2的轎底22與井道的墻壁4相密封配合，轎底22與其下方的井道墻壁4之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間6。該儲(chǔ)氣空間6與氣泵I的氣口相連通，轎廂2上方的井道空間7與外部大氣相連通。在圖3中，儲(chǔ)氣空間6底部(即為井道空間底部)的外側(cè)設(shè)置有氣泵房5，氣泵房5中有氣泵I。這樣當(dāng)氣動(dòng)電梯需要下行時(shí)，氣泵I從儲(chǔ)氣空間6中向外抽氣，使儲(chǔ)氣空間6中的氣體壓強(qiáng)小于轎廂2上方的井道空間7中的空氣壓強(qiáng)，從而推動(dòng)電梯轎廂向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電梯需要向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣泵I向儲(chǔ)氣空間6中充氣，使儲(chǔ)氣空間6中的氣體壓強(qiáng)大于轎廂2上方的井道空間7中的空氣壓強(qiáng)，從而推動(dòng)電梯轎廂向上運(yùn)動(dòng)。該氣動(dòng)電梯是通過抽氣或充氣給轎廂下行或上行推動(dòng)力。圖1和3中儲(chǔ)氣空間6的位置是相反的，故為實(shí)現(xiàn)轎廂2的相同運(yùn)動(dòng)，則氣泵I的工作狀態(tài)也是相反的，即圖1中氣泵充氣驅(qū)動(dòng)轎廂下行，而在圖3中，氣泵需要抽氣才能驅(qū)動(dòng)轎廂下行。在另外一種具體的實(shí)施方式中，轎廂不通過轎底進(jìn)行密封配合，而是通過附屬密封裝置進(jìn)行密封配合。具體來說，轎廂包括轎廂主體、固定在轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，附屬密封裝置與井道的墻壁相密封配合，附屬密封裝置與其下方的井道墻壁之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間，這樣也能通過氣泵的抽氣或充氣給轎廂下行或上行推動(dòng)力。轎廂主體及其上的附屬密封裝置在運(yùn)動(dòng)方向上的投影形狀與其運(yùn)動(dòng)到達(dá)的井道壁所圍空間的橫截面形狀大小相匹配。附屬密封裝置的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)如下:該附屬密封裝置包括固定在轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與井道的墻壁相密封配合，密封板與其下方的井道墻壁之間存在上述封閉的儲(chǔ)氣空間。將上述兩種技術(shù)方案疊加能形成第三種新的氣動(dòng)電梯技術(shù)方案，此時(shí)在轎廂的上下方均存在儲(chǔ)氣空間，則需要兩個(gè)氣泵-第一氣泵和第二氣泵。轎廂與井道的墻壁相密封配合，轎廂與其上方的井道墻壁之間存在封閉的第一儲(chǔ)氣空間，轎廂與其下方的井道墻壁之間存在封閉的第二儲(chǔ)氣空間。一種具體的實(shí)施方式，轎廂的轎頂與井道的墻壁相密封配合，轎頂與其上方的井道墻壁之間存在封閉的第一儲(chǔ)氣空間，該第一儲(chǔ)氣空間與第一氣泵的氣口相連通，轎廂的轎底也與井道的墻壁相密封配合，轎底與其下方的井道墻壁之間存在封閉的第二儲(chǔ)氣空間，該第二儲(chǔ)氣空間與第二氣泵的氣口相連通。通過第一氣泵充氣、第二氣泵抽氣給予轎廂下行推動(dòng)力，反之，通過第一氣泵抽氣、第二氣泵充氣給予轎廂上行推動(dòng)力。在另外一種具體的實(shí)施方式中，轎廂不通過轎頂、轎底進(jìn)行密封配合，而是通過附屬密封裝置進(jìn)行密封配合。具體來說，轎廂包括轎廂主體、固定在轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，附屬密封裝置與井道的墻壁相密封配合，附屬密封裝置與其上方的井道墻壁之間存在封閉的第一儲(chǔ)氣空間，附屬密封裝置與其下方的井道墻壁之間存在封閉的第二儲(chǔ)氣空間，這樣同樣能通過第一氣泵、第二氣泵的抽充氣配合給轎廂上行或下行推動(dòng)力。轎廂主體及其上的附屬密封裝置在運(yùn)動(dòng)方向上的投影形狀與其運(yùn)動(dòng)到達(dá)的井道壁所圍空間的橫截面形狀大小相匹配。附屬密封裝置的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)如下:該附屬密封裝置包括固定在轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與井道的墻壁相密封配合，密封板與其上方的井道墻壁之間存在封閉的第一儲(chǔ)氣空間，密封板與其下方的井道墻壁之間存在封閉的第二儲(chǔ)氣空間。該第三種技術(shù)方案的氣動(dòng)電梯裝置也是以空氣傳遞動(dòng)力，通過氣泵來控制位于轎廂上部和下部的儲(chǔ)氣空間中空氣含量，從而驅(qū)動(dòng)轎廂沿著轎廂導(dǎo)軌作上下運(yùn)動(dòng)。該第三種技術(shù)方案的氣動(dòng)電梯裝置同樣無需對(duì)重系統(tǒng)、無需設(shè)置底坑，大大減少電梯成本，縮小井道尺寸要求。而且氣動(dòng)電梯裝置采用空氣來傳遞動(dòng)力，綠色環(huán)保，成本低。總結(jié)一下，上述氣動(dòng)電梯裝置與傳統(tǒng)電梯相比，綠色環(huán)保，成本低，占用面積小，可做360°觀光，便于安裝。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:包括能夠充氣或抽氣的氣泵、電梯井道、上下設(shè)置在所述井道中的轎廂導(dǎo)軌、位于所述井道中并且能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的轎廂，所述轎廂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂與其上方的井道墻壁之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間，該儲(chǔ)氣空間與所述氣泵的氣口相連通，所述轎廂下方的井道空間與外部大氣相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述轎廂的轎頂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂的轎頂與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述轎廂包括轎廂主體、固定在所述轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，所述附屬密封裝置與所述井道的墻壁相密封配合，所述附屬密封裝置與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述附屬密封裝置包括固定在所述轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與所述井道的墻壁相密封配合，所述密封板與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述氣泵處于氣泵房中，該氣泵房占用所述井道的頂部空間，所述氣泵房與其下方的所述轎廂之間形成所述封閉的儲(chǔ)氣空間。
6.一種氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:包括能夠充氣或抽氣的氣泵、電梯井道、上下設(shè)置在所述井道中的轎廂導(dǎo)軌、位于所述井道中并且能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的轎廂，所述轎廂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂與其下方的井道墻壁之間存在封閉的儲(chǔ)氣空間，該儲(chǔ)氣空間與所述氣泵的氣口相連通，所述轎廂上方的井道空間與外部大氣相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述轎廂的轎底與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂的轎底與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。
8.根據(jù)權(quán) 利要求6所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述轎廂包括轎廂主體、固定在所述轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，所述附屬密封裝置與所述井道的墻壁相密封配合，所述附屬密封裝置與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述附屬密封裝置包括固定在所述轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與所述井道的墻壁相密封配合，所述密封板與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的儲(chǔ)氣空間。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)氣空間底部的外側(cè)設(shè)置有氣泵房，所述氣泵房中有所述氣泵。
11.一種氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:包括能夠充氣或抽氣的第一氣泵和第二氣泵、電梯井道、上下設(shè)置在所述井道中的轎廂導(dǎo)軌、位于所述井道中并且能夠沿所述轎廂導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的轎廂，所述轎廂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎廂與其上方的井道墻壁之間存在封閉的第一儲(chǔ)氣空間，該第一儲(chǔ)氣空間與所述第一氣泵的氣口相連通，所述轎廂與其下方的井道墻壁之間存在封閉的第二儲(chǔ)氣空間，該第二儲(chǔ)氣空間與所述第二氣泵的氣口相連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述轎廂的轎頂與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎頂與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的第一儲(chǔ)氣空間，所述轎廂的轎底也與所述井道的墻壁相密封配合，所述轎底與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的第二儲(chǔ)氣空間。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述轎廂包括轎廂主體、固定在所述轎廂主體側(cè)面的附屬密封裝置，所述附屬密封裝置與所述井道的墻壁相密封配合，所述附屬密封裝置與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的第一儲(chǔ)氣空間，所述附屬密封裝置與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的第二儲(chǔ)氣空間。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述附屬密封裝置包括固定在所述轎廂主體的轎壁的外側(cè)面上的密封板，該密封板與所述井道的墻壁相密封配合，所述密封板與其上方的井道墻壁之間存在所述封閉的第一儲(chǔ)氣空間，所述密封板與其下方的井道墻壁之間存在所述封閉的第二儲(chǔ)氣空間。
15.根據(jù)權(quán)利要求3或8或13所述的氣動(dòng)電梯裝置，其特征在于:所述轎廂主體及其上的附屬密封裝置在運(yùn)動(dòng)方向上的投影形狀與其運(yùn)動(dòng)到達(dá)的井道壁所圍空間的橫截面形狀大小相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了氣動(dòng)電梯裝置，以空氣傳遞動(dòng)力，通過氣泵來控制位于轎廂上部或/和下部的儲(chǔ)氣空間中空氣含量，從而驅(qū)動(dòng)轎廂沿著轎廂導(dǎo)軌作上下運(yùn)動(dòng)。氣動(dòng)電梯裝置均無需對(duì)重系統(tǒng)、無需設(shè)置底坑，大大減少電梯成本，縮小井道尺寸要求。而且氣動(dòng)電梯裝置采用空氣來傳遞動(dòng)力，綠色環(huán)保，成本低。
文檔編號(hào)B66B9/00GK203079477SQ20122074087
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者劉彥, 崔洪武 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司