專利名稱：一種散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對汽車電路板、及其發(fā)熱部件進行散熱的散熱器。
背景技術(shù)：
散熱器可以與汽車電路板及汽車其他發(fā)熱部件進行結(jié)合，將產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，起到冷卻的作用；現(xiàn)有的散熱器包括底座、以及固定設(shè)置于底座上的散熱片或散熱柱，底座用于與汽車電路板或發(fā)熱部件結(jié)合，散熱片或散熱柱進行擴散散熱，而現(xiàn)有技術(shù)中的底座與散熱片或散熱柱采用焊接工藝固定連接在一起，其在長時間使用后，容易出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象，使用壽命短，并且焊接成的散熱器，散熱效果差。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種采用一體擠壓成型的散熱器，其在長時間使用后，不會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，使用壽命長，同時散熱效果好。實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下:一種散熱器，包括基座，若干個設(shè)置在基座上的散熱體，若干個散熱體均勻的排布在基座上，所述基座與散熱體為一體擠壓成型。
所述散熱體為散熱柱。所述散熱柱的直徑為2.5mm-5mm。所述散熱體為散熱片。所述相鄰散熱體之間的間隔在之間。所述基座、散熱體采用鋁質(zhì)材料制成。采用了上述方案，基座與散熱體采用一體擠壓成型，無需采用焊接工藝，在長時間使用后，此種散熱器不會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，使用壽命較長，并且采用一體擠壓成型后的散熱器，由于基座與散熱體之間不存在間隙，從而導(dǎo)熱效果好，也就提升了散熱器的散熱效果。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I為基座，2為散熱柱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。參見圖1所不，一種散熱器，包括基座I，若干個設(shè)置在基座上的散熱柱2,若干個散熱柱均勻的排布在基座上，基座與散熱柱為一體擠壓成型。散熱柱的直徑為2.5_、3_、4mm、5mm。相鄰散熱柱之間的間隔在4mm、5mm、6mm之間?；⑸嶂捎谜匈|(zhì)材料制成。另一實施例，一種散熱器，包括基座，若干個設(shè)置在基座上的散熱片，若干個散熱片均勻的排布在基座上，基座與散熱片為一體擠壓成型。相鄰散熱片之間的間隔在4mm、5mm、6mm之間。基座、散熱片采用 招質(zhì)材料制成。
權(quán)利要求1.一種散熱器，包括基座，若干個設(shè)置在基座上的散熱體，其特征在于:若干個散熱體均勻的排布在基座上，所述基座與散熱體為一體擠壓成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱器，其特征在于:所述散熱體為散熱柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種散熱器，其特征在于:所述散熱柱的直徑為2.5mm-5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱器，其特征在于:所述散熱體為散熱片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱器，其特征在于:所述相鄰散熱體之間的間隔在4mm-6mm 之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱器，其特征在于:所述基座、散熱體采用鋁質(zhì)材料制成。·
專利摘要本實用新型屬于散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對汽車電路板、及其發(fā)熱部件進行散熱的散熱器，包括基座，若干個設(shè)置在基座上的散熱體，若干個散熱體均勻的排布在基座上，所述基座與散熱體為一體擠壓成型。基座與散熱體采用一體擠壓成型，無需采用焊接工藝，在長時間使用后，此種散熱器不會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，使用壽命較長，并且采用一體擠壓成型后的散熱器，由于基座與散熱體之間不存在間隙，從而導(dǎo)熱效果好，也就提升了散熱器的散熱效果。
文檔編號H05K7/20GK203136410SQ20122074114
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者朱建方, 巢君 申請人:江蘇浩峰汽車附件有限公司