專利名稱：塊式制動雙速多用絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
塊式制動雙速多用絞車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種塊式制動雙速多用絞車，屬于卷揚(yáng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]雙速多用絞車，主要適用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，在礦井下使用很廣泛，當(dāng)前，雙速多用絞車的手剎設(shè)置在減速箱上，通過制動二級齒輪的傳動來實(shí)現(xiàn)絞車的制動，這種制動方式會發(fā)生打齒溜車的情況，存在一定的安全隱患，無法滿足絞車安全性能的要求。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種塊式制動雙速多用絞車，避免打齒溜車，提高雙速多用絞車的安全性能。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種塊式制動雙速多用絞車，包括電機(jī)、減速箱、卷筒部件和底座，電機(jī)、減速箱和卷筒部件均安裝在底座上，電機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)與減速箱連接，還包括塊式制動器，卷筒部件左右兩端分別是大齒輪和制動輪，減速箱通過與大齒輪齒輪傳動與卷筒部件連接，塊式制動器設(shè)置在制動輪的外側(cè)固定在底座上。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:由傳統(tǒng)的制動減速箱改變?yōu)橹苿泳硗膊考瑥亩苊饬她X輪打齒發(fā)生溜車的情況，提高了雙速多用絞車制動的安全性能。


[0006]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0007]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。[0008]圖中:1、電機(jī)，2、聯(lián)軸節(jié)，3、減速箱，4、卷筒部件，41、大齒輪，42、制動輪，5、底座，6、塊式制動器。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0010]如圖1和圖2所示，本塊式制動雙速多用絞車，包括電機(jī)1、減速箱3、卷筒部件4和底座5，電機(jī)1、減速箱3和卷筒部件4均安裝在底座5上，電機(jī)I通過聯(lián)軸節(jié)2與減速箱3連接，還包括塊式制動器6，卷筒部件4左右兩端分別是大齒輪41和制動輪42，減速箱3通過與大齒輪41齒輪傳動與卷筒部件4連接，塊式制動器6設(shè)置在制動輪42的外側(cè)固定在底座5上。[0011]卷筒部件4的右側(cè)設(shè)計成制動輪42 (以圖2上方向為右)，塊式制動器6設(shè)置在制動輪42的外側(cè)，制動由傳統(tǒng)的通過手剎制動減速箱3實(shí)現(xiàn)卷筒部件4停車變?yōu)橥ㄟ^塊式制動器6直接制動制動輪42實(shí)現(xiàn)卷筒部件4停車，避免了齒輪打齒發(fā)生溜車的情況，提高了雙速絞車制動的安全性能。
權(quán)利要求1.一種塊式制動雙速多用絞車，包括電機(jī)(I)、減速箱(3)、卷筒部件(4)和底座(5)，電機(jī)(I )、減速箱(3)和卷筒部件(4)均安裝在底座(5)上，電機(jī)(I)通過聯(lián)軸節(jié)(2)與減速箱(3)連接，其特征在于，還包括塊式制動器(6)，卷筒部件(4)左右兩端分別是大齒輪(41)和制動輪(42 )，減速箱(3 )通過與大齒輪(41)齒輪傳動與卷筒部件(4 )連接，塊式制動器(6 )設(shè)置在制動輪(42)的外側(cè)固定在底座(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種塊式制動雙速多用絞車，屬于卷揚(yáng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括電機(jī)、減速箱、卷筒部件和底座，電機(jī)、減速箱和卷筒部件均安裝在底座上，電機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)與減速箱連接，還包括塊式制動器，卷筒部件左右兩端分別是大齒輪和制動輪，減速箱通過與大齒輪齒輪傳動與卷筒部件連接，塊式制動器設(shè)置在制動輪的外側(cè)固定在底座上。有益效果是由傳統(tǒng)的制動減速箱改變?yōu)橹苿泳硗膊考?，從而避免了齒輪打齒發(fā)生溜車的情況，提高了雙速多用絞車制動的安全性能。
文檔編號B66D1/14GK203048470SQ201220743490
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者肖延威, 陳紅兵, 李存龍, 李節(jié) 申請人:徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司