曳引輪夾緊裝置制造方法
【專利摘要】一種用于將繩索可拆卸地固定至戈培式提升機(jī)的曳引輪的曳引輪夾緊裝置，所述曳引輪夾緊裝置具有至少一個(gè)夾緊橫梁、用于接合在所述曳引輪/纜繩卡盤邊緣薄板的面中的楔形凹槽或鉤形凹槽中的至少兩個(gè)錨固元件、和用于將所述錨固元件連接至所述夾緊橫梁的柱螺栓，其中，所述錨固元件和所述曳引輪具有相應(yīng)的扭矩支撐表面，所述扭矩支撐表面基本上在所述柱螺栓的拉動(dòng)方向上延伸，其中，所述扭矩支撐表面在所述柱螺栓的拉動(dòng)方向上的延伸為柱螺栓中心軸線和錨固點(diǎn)之間的距離的多倍。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種如在獨(dú)立權(quán)利要求1的前序部分中所描述的用于在戈培式 (Koepe)提升機(jī)的曳引輪上可拆卸地固定繩索的曳引輪夾緊裝置。 曳引輪夾緊裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 在戈培式提升機(jī)中已知這樣的過(guò)程：出于維護(hù)目的，利用一個(gè)或多個(gè)曳引輪夾具， 一條或多條繩索被不定期地穩(wěn)固地固定在戈培式提升機(jī)的曳引輪上。
[0003] 為此，習(xí)慣上在曳引輪或纜繩卡盤邊緣薄板的外面中提供楔形的周向凹槽，其中， 曳引輪夾具通過(guò)錨固元件接合在該周向凹槽內(nèi)，并且習(xí)慣上周向凹槽通過(guò)螺紋栓而被支 撐。
[0004] 在實(shí)際應(yīng)用中，已知的錨固元件顯示出：根據(jù)它們的幾何設(shè)計(jì)，可以自錨固元件的 內(nèi)部支撐向夾緊螺栓施加扭矩，但在不利的摩擦條件下和/或由于不正確的安裝，這會(huì)使 螺栓彎曲。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是提供一種消除現(xiàn)有已知技術(shù)的缺點(diǎn)、并且可簡(jiǎn)單地且經(jīng)濟(jì)地制造 和操作的曳引輪夾緊裝置。
[0006] 該目的通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求1的特征而實(shí)現(xiàn)，憑借獨(dú)立權(quán)利要求1，通過(guò)從屬權(quán)利要 求的特征，描述適宜的實(shí)施方式。
[0007] 提供一種用于將繩索可拆卸地固定至戈培式提升機(jī)的曳引輪的曳引輪夾緊裝置， 該曳引輪夾緊裝置具有用于固定繩索的至少一個(gè)夾緊橫梁、用于接合在曳引輪/纜繩卡盤 邊緣薄板的表面中的周向的楔形的凹槽或者可替選的鉤形的凹槽中的至少兩個(gè)錨固元件， 通過(guò)該裝置，錨固元件和曳引輪具有相應(yīng)的扭矩支撐表面，該扭矩支撐表面基本上在螺紋 栓的拉動(dòng)方向上延伸，借此，扭矩支撐表面在螺紋栓的拉動(dòng)方向上的延伸為螺紋栓中心軸 線和錨固點(diǎn)之間的距離的多倍。
[0008] 通過(guò)以上述方式設(shè)計(jì)錨固元件，實(shí)現(xiàn)了所產(chǎn)生的扭矩被更好地支撐在錨固元件 中，使得向螺紋栓施加盡可能小的扭矩或不施加扭矩。
[0009] 在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，扭矩支撐表面可被劃分成至少兩個(gè)局部支撐表面， 例如，以彎曲的形式，使得連同錨固元件在相應(yīng)的周向凹槽中的接合，存在錨固元件與曳引 輪或其纜繩卡盤邊緣薄板的擴(kuò)展的正接合，從而產(chǎn)生更大的扭矩穩(wěn)定性。
[0010] 在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，提供了各自的螺紋栓中心軸線或它們的力的主要方向 與各自的錨固元件的錨固點(diǎn)對(duì)齊設(shè)置，使得夾緊螺栓的彎曲應(yīng)力被防止或最小化。
[0011] 為了能夠考慮制造公差，球形連接的墊圈有時(shí)可被插在擰緊螺母的下面。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 參照附圖，從下面的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的僅僅說(shuō)明性的絕非限制性的描述 中，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)變得顯而易見(jiàn)，其中：
[0013] 圖1示出根據(jù)本發(fā)明的曳引輪夾緊裝置的優(yōu)選實(shí)施方式的局部橫截面圖；
[0014] 圖2示出圖1中所示的實(shí)施方式的變型；
[0015] 圖3示出根據(jù)本發(fā)明的曳引輪夾緊裝置的第二優(yōu)選實(shí)施方式的局部橫截面圖；和
[0016] 圖4示出圖3中所示的實(shí)施方式的變型。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 圖1示出根據(jù)本發(fā)明的曳引輪夾緊裝置的優(yōu)選實(shí)施方式的局部橫截面圖。圖1示 出曳引輪2的一段和纜繩卡盤6本身，纜繩卡盤邊緣薄板4設(shè)置在曳引輪2上，繩索鋪設(shè)在 該纜繩卡盤6中。圖1還示出具有夾緊橫梁10、錨固元件12和用于將錨固元件12與夾緊 橫梁10連接的螺紋栓14的曳引輪夾緊裝置。
[0018] 在圖1中還示出，夾緊橫梁10的下側(cè)設(shè)置有夾緊突出部16,當(dāng)螺紋栓14通過(guò)螺母 18被擰緊時(shí)，該夾緊突出部16正壓在繩索8上且將繩索8固定在纜繩卡盤6中。
[0019] 在圖1中還所示，纜繩卡盤邊緣薄板或曳引輪在其外表面上設(shè)置有楔形的周向凹 槽20,錨固元件12的錨突耳22接合在該楔形的周向凹槽20中，借以在圖1所示的實(shí)施方 式中，錨突耳22的接合是錐形的，從而產(chǎn)生錨固點(diǎn)30。
[0020] 相應(yīng)地設(shè)置在纜繩卡盤邊緣薄板4上和在錨固元件12處的扭矩支撐表面24和扭 矩支撐表面26在錨突耳22的上方延伸。可以看到，這些扭矩支撐表面在螺紋栓的拉動(dòng)方 向上的延伸為螺紋栓中心軸線14a和扭矩支撐表面24、扭矩支撐表面26之間的距離的多 倍，使得可以防止作用在螺紋栓14上的扭矩或彎矩。
[0021] 圖2示出圖1中所示的實(shí)施方式的變型，其中，唯一的差別在于周向凹槽20a是鉤 形的或平的，不是楔形的或錐形的，同時(shí)錨固元件12a的錨突耳22a相應(yīng)地是平的或鉤形 的。
[0022] 圖3示出根據(jù)本發(fā)明的曳引輪夾緊裝置的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的局部橫截面圖， 因此，與圖1的元件中對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)有相同的附圖標(biāo)記。
[0023] 圖3所示的實(shí)施方式具有改進(jìn)的錨固元件28,該錨固元件28與纜繩卡盤邊緣薄板 4 一起僅示出相應(yīng)的扭矩支撐表面24。螺紋栓中心軸線14a被設(shè)置成使得，力的主要方向 與錨固點(diǎn)30對(duì)齊。以那種方式，作用在螺紋栓14上的扭矩或彎矩可完全消除。
[0024] 圖4示出如圖3中所示的實(shí)施方式的變型，其中，只有向下彎曲的錨固元件28a在 纜繩卡盤邊緣薄板4中的錨固的類型被改動(dòng)，在圖4中的實(shí)施方式的情況中，該錨固的類型 是平的或鉤形的，不是如圖3中所示的錐形的。結(jié)果是，錨固點(diǎn)30a向內(nèi)移動(dòng)，使得螺紋栓 14的中心軸線14a也被移動(dòng)以與錨固點(diǎn)30a對(duì)齊。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于將繩索可拆卸地固定至戈培式提升機(jī)的曳引輪的曳引輪夾緊裝置，所述 曳引輪夾緊裝置具有至少一個(gè)夾緊橫梁（10)、用于接合在所述曳引輪的面中的周向凹槽 (20,20 &)中的至少兩個(gè)錨固元件（12，12&，28,28&)、和用于將所述錨固元件（12,28)連接 至所述夾緊橫梁（10)的螺紋栓（14)，通過(guò)所述裝置，所述錨固元件（12,12a，28, 28a)和所 述曳引輪具有相應(yīng)的扭矩支撐表面（24, 26)，所述扭矩支撐表面（24, 26)基本上在所述螺 紋栓（14)的拉動(dòng)方向上延伸，其特征在于，所述扭矩支撐表面（24,26)在所述螺紋栓（14) 的拉動(dòng)方向上的延伸為螺紋栓中心軸線（14a)和錨固點(diǎn)（30, 30a)之間的距離的多倍。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引輪夾緊裝置，其特征在于，所述扭矩支撐表面（24, 26)被 劃分成至少兩個(gè)局部的支撐表面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曳引輪夾緊裝置，其特征在于，所述螺紋栓中心軸線 (14a)被設(shè)置成與相應(yīng)的錨固元件（12, 28)的所述錨固點(diǎn)（30, 30a)對(duì)齊。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的曳引輪夾緊裝置，其特征在于，所述周向凹槽 (20)是楔形的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的曳引輪夾緊裝置，其特征在于，所述周向凹槽 (20a)是鉤形的。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK104105653SQ201280067888
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月16日
【發(fā)明者】沃爾夫?qū)な娌? 克勞斯·霍夫曼, 斯蒂芬·松內(nèi)博恩 申請(qǐng)人:西馬格特寶有限責(zé)任公司