電梯的控制裝置及電梯的控制方法
【專利摘要】電梯的控制裝置(1)具有：接收部(3)，其接收緊急海嘯信息；以及運(yùn)轉(zhuǎn)控制部(4)，其根據(jù)緊急海嘯信息進(jìn)行用于使建筑物內(nèi)的乘客疏散的避難運(yùn)轉(zhuǎn)。直到比緊急海嘯信息中包含的海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第1避難時(shí)間的第1避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，運(yùn)轉(zhuǎn)控制部(4)進(jìn)行使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專利說明】電梯的控制裝置及電梯的控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及控制電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯的控制裝置及電梯的控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]過去公知有一種電梯防災(zāi)系統(tǒng)，在從監(jiān)視中心向電梯的控制裝置發(fā)送了有關(guān)浸水受災(zāi)的信息時(shí)，設(shè)置在樓宇中的浸水檢測器開始動(dòng)作，在由浸水檢測器檢測出浸水時(shí)，將電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)模式從通常運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為災(zāi)害時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)模式(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2004 - 203562號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]但是，例如在發(fā)生了因地震引起的海嘯的情況下，樓宇內(nèi)開始浸水后的水位的上升速度極快，因而在如上所述的過去的電梯防災(zāi)系統(tǒng)中，即使在浸水檢測器檢測出浸水后將電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為災(zāi)害時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，也不能充分進(jìn)行基于災(zāi)害時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)模式的電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0008]本發(fā)明正是為了解決上述問題而提出的，其目的在于，提供一種電梯的控制系統(tǒng)，能夠使建筑物內(nèi)的乘客盡早疏散，防止乘客的疏散延遲。
[0009]用于解決問題的手段
[0010]本發(fā)明的電梯的控制裝置具有:接收部，其接收緊急海嘯信息；以及運(yùn)轉(zhuǎn)控制部，其根據(jù)緊急海嘯信息進(jìn)行用于使建筑物內(nèi)的乘客疏散的避難運(yùn)轉(zhuǎn)，直到比緊急海嘯信息中包含的海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第I避難時(shí)間的第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，運(yùn)轉(zhuǎn)控制部進(jìn)行使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0011]本發(fā)明的電梯的控制方法包括以下步驟:在接收部接收到緊急海嘯信息后，直到比緊急海嘯信息中包含的海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第I避難時(shí)間的第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，進(jìn)行使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)；在經(jīng)過第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻后直到比海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第2避難時(shí)間的第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，在緊急海嘯信息中包含的海嘯預(yù)測高度比建筑物頂層的位置處的高度低的情況下，進(jìn)行使轎廂在位于比海嘯預(yù)測高度高的位置處的上方退避樓層和救援樓層之間往復(fù)移動(dòng)的上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)，在海嘯預(yù)測高度為建筑物頂層的位置處的高度以上的情況下，進(jìn)行使轎廂?？吭谧罱鼧菍拥淖罱鼧菍油？窟\(yùn)轉(zhuǎn)；在經(jīng)過第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻后，即使是海嘯預(yù)測高度比建筑物的位置的高度低的情況下，也進(jìn)行最近樓層停靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]發(fā)明效果
[0013]根據(jù)本發(fā)明的電梯的控制裝置及電梯的控制方法，直到達(dá)比海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第I避難時(shí)間的第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，進(jìn)行使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)，因而在海嘯發(fā)生時(shí)能夠使建筑物內(nèi)的乘客盡早疏散，防止乘客的疏散延遲。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯的控制裝置的框圖。
[0015]圖2是示出基于圖1的控制裝置的電梯的控制方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0017]實(shí)施方式I
[0018]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯的控制裝置的框圖。在圖中，在建筑物中設(shè)置的電梯具有在井道內(nèi)升降的轎廂(未圖示)、和控制轎廂的移動(dòng)的控制裝置I。電梯的控制裝置I具有:接收部3，其接收緊急海嘯信息2 ;以及運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4，其根據(jù)由接收部3接收到的緊急海嘯信息2，進(jìn)行使建筑物內(nèi)的乘客疏散的避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0019]在緊急海嘯信息2中包含與設(shè)置有該電梯的建筑物所在的區(qū)域有關(guān)的海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻和海嘯預(yù)測高度的各自的信息。海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻是被預(yù)測為海嘯到達(dá)建筑物的時(shí)刻。海嘯預(yù)測高度是到達(dá)建筑物的海嘯的高度的預(yù)測值。緊急海嘯信息2從在例如建筑物外部的監(jiān)視中心等設(shè)置的規(guī)定的信息提供服務(wù)器通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給接收部3。
[0020]接收部3將來自信息提供服務(wù)器的緊急海嘯信息2作為例如數(shù)值數(shù)據(jù)進(jìn)行接收。運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4在接收部3未接收到緊急海嘯信息2時(shí)將電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)為通常運(yùn)轉(zhuǎn)，在接收部3接收到緊急海嘯信息2時(shí)，根據(jù)緊急海嘯信息2中包含的海嘯預(yù)測高度進(jìn)行是否需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，在進(jìn)行了需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定時(shí)，將電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)從通常運(yùn)轉(zhuǎn)切換為避難運(yùn)轉(zhuǎn)。并且，運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4具有存儲(chǔ)部5、判定部6和運(yùn)行管理部7。
[0021]在存儲(chǔ)部5中預(yù)先存儲(chǔ)有與設(shè)置有電梯的該建筑物有關(guān)的設(shè)定信息。在設(shè)定信息中包含用于判定是否需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的避難運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)高度的信息、有關(guān)建筑物的高度的信息、第I避難時(shí)間的信息、比第I避難時(shí)間短的第2避難時(shí)間的信息。
[0022]在有關(guān)建筑物的高度的信息中包含該建筑物中的各樓層位置處的高度的信息。第I避難時(shí)間是已逃生到建筑物外部的乘客到達(dá)比海嘯預(yù)測高度高的場所所需要的時(shí)間。因此，例如預(yù)先考慮建筑物周圍的地形和/或其它建筑物的位置等來設(shè)定第I避難時(shí)間。關(guān)于第I避難時(shí)間，可以設(shè)定為與海嘯預(yù)測高度無關(guān)的固定時(shí)間，也可以根據(jù)海嘯預(yù)測高度的不同對(duì)應(yīng)每種海嘯預(yù)測高度(例如每I米)進(jìn)行設(shè)定。第2避難時(shí)間是使轎廂移動(dòng)到位于比海嘯預(yù)測高度高的位置處的上方退避樓層所需要的時(shí)間。關(guān)于第2避難時(shí)間，可以設(shè)定為與海嘯預(yù)測高度無關(guān)的固定時(shí)間，也可以根據(jù)海嘯預(yù)測高度的不同對(duì)應(yīng)每種海嘯預(yù)測聞度(例如每I米)進(jìn)行設(shè)定。
[0023]判定部6根據(jù)來自接收部3的緊急海嘯信息2和來自存儲(chǔ)部5的設(shè)定信息，判定是否需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)。即，判定部6將緊急海嘯信息2中包含的海嘯預(yù)測高度和設(shè)定信息中包含的避難運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)高度進(jìn)行比較，在海嘯預(yù)測高度比避難運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)高度低的情況下，進(jìn)行不需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，在海嘯預(yù)測高度為避難運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)高度以上的情況下，進(jìn)行需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定。
[0024]另外，判定部6在進(jìn)行了需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定時(shí)，根據(jù)來自接收部3的緊急海嘯信息2和來自存儲(chǔ)部5的設(shè)定信息，判定將使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層(例如作為門廳樓層的I層等)之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)(第I運(yùn)轉(zhuǎn))、使轎廂在比海嘯預(yù)測高度高的位置處的上方退避樓層和救援樓層之間往復(fù)移動(dòng)的上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)(第2運(yùn)轉(zhuǎn))、以及使轎廂停靠在最近樓層的最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)(第3運(yùn)轉(zhuǎn))中的哪一種運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0025]具體地講，在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間為第I避難時(shí)間以上時(shí)(即，直到比海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第I避難時(shí)間的第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止)，判定部6進(jìn)行將逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定。另外，在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間為比第I避難時(shí)間短的第2避難時(shí)間以上時(shí)(即，在經(jīng)過第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻后直到比海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第2避難時(shí)間的第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止)，在海嘯預(yù)測高度比建筑物頂層的位置處的高度低的情況下，進(jìn)行將上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，在海嘯預(yù)測高度為建筑物頂層的位置處的高度以上的情況下，進(jìn)行將最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定。另夕卜，在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間比第2避難時(shí)間短時(shí)(即，在經(jīng)過第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻后)，無論海嘯預(yù)測高度如何，判定部6都進(jìn)行將最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定。上方退避樓層是由判定部6通過比較各樓層的位置處的高度和海嘯預(yù)測高度而決定的。例如，在5層的建筑物中，在海嘯預(yù)測高度超過建筑物的2層的位置處的高度、但是比3層的位置處的高度低的情況下，將3層?5層中至少任意一個(gè)樓層設(shè)為上方退避樓層。
[0026]運(yùn)行管理部7根據(jù)判定部6的判定結(jié)果管理電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)。即，運(yùn)行管理部7在判定部6進(jìn)行了不需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定時(shí)，不設(shè)為避難運(yùn)轉(zhuǎn)而繼續(xù)電梯的通常運(yùn)轉(zhuǎn)，在判定部6進(jìn)行了需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定時(shí)，將電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)從通常運(yùn)轉(zhuǎn)切換為避難運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，運(yùn)行管理部7在將電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)從通常運(yùn)轉(zhuǎn)切換為避難運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)、上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)及最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)中的由判定部6決定的運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)行管理部7在進(jìn)行逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)和上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)通過對(duì)在各樓層設(shè)置的層站按鈕裝置的操作而進(jìn)行的呼梯登記的狀況，確定乘客所在的救援樓層。通過運(yùn)行管理部7進(jìn)行的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)和上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)，被視為使轎廂自動(dòng)往復(fù)移動(dòng)的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，在通過運(yùn)行管理部7進(jìn)行的最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)中，在轎廂?？坑谧罱鼧菍?、乘客從轎廂下梯后轎廂向預(yù)先設(shè)定的上方的待機(jī)樓層(例如頂層等)移動(dòng)后，電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)處于停止?fàn)顟B(tài)。
[0027]在建筑物中設(shè)置有浸水檢測裝置8，在建筑物內(nèi)的水位達(dá)到對(duì)電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生妨礙的水位時(shí)，浸水檢測裝置8檢測為建筑物內(nèi)浸水。來自浸水檢測裝置8的信息被發(fā)送給運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4。運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4根據(jù)來自浸水檢測裝置的信息控制電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0028]運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4在經(jīng)過海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻后，判定浸水檢測裝置8的浸水檢出是否已被解除。在經(jīng)過海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻后浸水檢測裝置8仍處于浸水檢出時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4維持轎廂?？坑诖龣C(jī)樓層的運(yùn)轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)，在經(jīng)過海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻后浸水檢測裝置8的浸水檢出被解除時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4判定為海嘯對(duì)建筑物的影響不大,使電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)從運(yùn)轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)自動(dòng)恢復(fù)為通常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0029]另外，在建筑物中設(shè)有通知裝置9，該通知裝置9通知與電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的信息。在該例中，在轎廂內(nèi)和各樓層的層站設(shè)有通知裝置。通知裝置能夠采用例如發(fā)出語音的揚(yáng)聲器(語音產(chǎn)生裝置)和/或顯示信息的顯示器(顯示裝置)。在電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)被設(shè)為避難運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4控制通知裝置，使其通過語音和/或顯示來通知與電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的信息。
[0030]在由通知裝置通知的與電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的信息中包含避難運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)容(即逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)、上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)和最近樓層停靠運(yùn)轉(zhuǎn)中的哪種運(yùn)轉(zhuǎn)被設(shè)為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)容)及其目的(逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)是以向建筑物外部逃生為目的的運(yùn)轉(zhuǎn)，上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)是向上方退避樓層疏散為目的的運(yùn)轉(zhuǎn)，最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)是以利用樓梯進(jìn)行疏散為目的的運(yùn)轉(zhuǎn))。
[0031]下面，對(duì)動(dòng)作進(jìn)行說明。圖2是示出通過圖1的控制裝置I實(shí)現(xiàn)的電梯的控制方法的流程圖。在電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)被設(shè)為通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(SI)，利用控制裝置I判定接收部3是否接收到緊急海嘯信息2(S2)。在接收部3未接收到緊急海嘯信息2時(shí)，通常運(yùn)轉(zhuǎn)依舊繼續(xù)。
[0032]例如，在地震發(fā)生使得接收部3接收到來自信息提供服務(wù)器的緊急海嘯信息2時(shí)，判定部根據(jù)緊急海嘯信息2中包含的海嘯預(yù)測高度來判定是否需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)(S3)。在判定為不需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，通常運(yùn)轉(zhuǎn)依舊繼續(xù)。在判定為需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)從通常運(yùn)轉(zhuǎn)切換為避難運(yùn)轉(zhuǎn)(S4)。在實(shí)施避難運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按照運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4的控制，從通知裝置9繼續(xù)通知有關(guān)避難運(yùn)轉(zhuǎn)的信息。
[0033]然后，判定部6判定從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間是否為第I避難時(shí)間Tl以下(S5)。在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間比第I避難時(shí)間Tl長的情況下，通過判定部6進(jìn)行將使轎廂在逃生樓層和救援樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，并通過運(yùn)行管理部7實(shí)施逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)(S6)。由此，能夠在確保向建筑物外部的海嘯波及不到的場所疏散的時(shí)間的狀態(tài)下，使乘客從逃生樓層向建筑物外部逃生。
[0034]然后，直到從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間達(dá)到第I避難時(shí)間Tl以下為止，反復(fù)進(jìn)行從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間是否為第I避難時(shí)間Tl以下的判定
(S5)、和逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施(S6)。
[0035]在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間變?yōu)榈贗避難時(shí)間Tl以下時(shí)，判定部6判定從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間是否為第2避難時(shí)間T2以下(S7)。
[0036]在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間比第2避難時(shí)間T2長的情況下，判定部6判定海嘯預(yù)測高度是否為該建筑物頂層的位置處的高度以上(S8)。由此，在判定為海嘯預(yù)測高度比建筑物頂層的位置處的高度低的情況下，通過判定部6進(jìn)行將使轎廂在上方退避樓層和救援樓層之間往復(fù)移動(dòng)的上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，并通過運(yùn)行管理部7實(shí)施上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)(S9)。由此，即使是向建筑物外部逃生困難的情況下，也能夠使乘客向比海嘯預(yù)測高度高的位置疏散。
[0037]然后，在實(shí)施上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間變?yōu)榈?避難時(shí)間T2以下為止，反復(fù)進(jìn)行從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間是否為第2避難時(shí)間T2以下的判定(S8)、和上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施(S9)。
[0038]在從當(dāng)前時(shí)刻到海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻的時(shí)間變?yōu)榈?避難時(shí)間T2以下、或者海嘯預(yù)測高度為建筑物頂層的位置處的高度以上的情況下，通過判定部6進(jìn)行將使轎廂?？吭谧罱鼧菍拥淖罱鼧菍油？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，并通過運(yùn)行管理部7實(shí)施最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)(SlO)。由此，轎廂內(nèi)的乘客能夠在最近樓層下梯到層站，防止發(fā)生乘客被困在轎廂內(nèi)的情況，并且能夠使乘客利用建筑物的樓梯進(jìn)行疏散。
[0039]然后，在通過運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4的控制，轎廂向預(yù)先設(shè)定的上方的待機(jī)樓層(例如頂層等)移動(dòng)后，在轎廂?？坑诖龣C(jī)樓層的狀態(tài)下，電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)停止(Sll)。由此，能夠降低轎廂因海嘯而沒入水中的可能性。
[0040]然后，在經(jīng)過海嘯預(yù)測到達(dá)時(shí)刻時(shí)，通過運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4判定浸水檢測裝置8的浸水檢出是否被解除(S12)。在浸水檢測裝置8處于浸水檢出狀態(tài)的情況下，轎廂停靠在待機(jī)樓層的運(yùn)轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)繼續(xù)。另一方面，在浸水檢測裝置8的浸水檢出被解除的情況下，視為海嘯對(duì)建筑物的影響不大，通過運(yùn)轉(zhuǎn)控制部4使電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)從避難運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)自動(dòng)恢復(fù)為通常運(yùn)轉(zhuǎn)。在電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)恢復(fù)為通常運(yùn)轉(zhuǎn)后，控制裝置I判定接收部3是否接收到緊急海嘯信息2，并再次實(shí)施通常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0041]在這樣的電梯的控制裝置I中，直到比緊急海嘯信息2中包含的海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第I避難時(shí)間的第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，進(jìn)行使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)，因而在海嘯到達(dá)建筑物之前，能夠確保使乘客向建筑物外部逃生并使乘客疏散到海嘯波及不到的場所的時(shí)間。由此，能夠使建筑物內(nèi)的乘客盡早疏散，防止乘客的疏散延遲。
[0042]另外，在經(jīng)過第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻后直到比海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第2避難時(shí)間的第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，在海嘯預(yù)測高度比建筑物頂層的位置處的高度低的情況下，進(jìn)行使轎廂在位于比海嘯預(yù)測高度高的位置處的上方退避樓層和救援樓層之間往復(fù)移動(dòng)的上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)，在海嘯預(yù)測高度為建筑物頂層的位置處的高度以上的情況下，進(jìn)行使轎廂?？吭谧罱鼧菍拥淖罱鼧菍油？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)，因而在接近海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻而不能確保使乘客向建筑物外部的場所疏散的時(shí)間的情況下，也能夠防止發(fā)生乘客被困在轎廂內(nèi)的情況，使乘客在建筑物內(nèi)疏散。
[0043]另外，在經(jīng)過第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻后，無論海嘯預(yù)測高度如何，都進(jìn)行最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)，因而防止發(fā)生乘客被困在轎廂內(nèi)的情況。
[0044]另外，在這樣的電梯的控制方法中，在接收到緊急海嘯信息2后，直到第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止進(jìn)行逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)，在經(jīng)過第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻后直到第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，在海嘯預(yù)測高度比建筑物頂層的位置處的高度低的情況下進(jìn)行上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)，在海嘯預(yù)測高度為建筑物頂層的位置處的高度以上的情況下進(jìn)行最近樓層停靠運(yùn)轉(zhuǎn)，在經(jīng)過第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻后，無論海嘯預(yù)測高度如何都進(jìn)行最近樓層停靠運(yùn)轉(zhuǎn)，因而能夠使建筑物內(nèi)的乘客盡早疏散，能夠更可靠地使乘客疏散到海嘯波及不到的場所。
[0045]另外，在上述的示例中，在經(jīng)過第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻后直到第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，在海嘯預(yù)測高度比建筑物頂層的位置處的高度低的情況下，進(jìn)行最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為避難運(yùn)轉(zhuǎn)，但在這種情況下，也可以不進(jìn)行最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)，而繼續(xù)進(jìn)行使轎廂在救援樓層和逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0046]另外，在上述的示例中，在接收部3接收到緊急海嘯信息2時(shí)，判定部6根據(jù)海嘯預(yù)測高度進(jìn)行是否需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，但也可以是，在接收部3接收到緊急海嘯信息2時(shí)不進(jìn)行是否需要避難運(yùn)轉(zhuǎn)的判定，而是一定進(jìn)行避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯的控制裝置，其特征在于，該電梯的控制裝置具有: 接收部，其接收緊急海嘯信息；以及 運(yùn)轉(zhuǎn)控制部，其根據(jù)所述緊急海嘯信息進(jìn)行用于使建筑物內(nèi)的乘客疏散的避難運(yùn)轉(zhuǎn)， 直到比所述緊急海嘯信息中包含的海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第I避難時(shí)間的第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制部進(jìn)行使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)作為所述避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的控制裝置，其特征在于， 在經(jīng)過所述第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻后直到比所述海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第2避難時(shí)間的第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，在所述緊急海嘯信息中包含的海嘯預(yù)測高度比所述建筑物的頂層的位置處的高度低的情況下，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制部進(jìn)行使所述轎廂在位于比所述海嘯預(yù)測高度高的位置處的上方退避樓層和所述救援樓層之間往復(fù)移動(dòng)的上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)作為所述避難運(yùn)轉(zhuǎn)，在所述海嘯預(yù)測高度為所述建筑物的頂層的位置處的高度以上的情況下，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制部進(jìn)行使所述轎廂?？吭谧罱鼧菍拥淖罱鼧菍油？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為所述避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的控制裝置，其特征在于， 在經(jīng)過所述第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻后，無論所述海嘯預(yù)測高度如何，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制部都進(jìn)行所述最近樓層?？窟\(yùn)轉(zhuǎn)作為所述避難運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.一種電梯的控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 在接收部接收到緊急海嘯信息后，直到比所述緊急海嘯信息中包含的海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第I避難時(shí)間的第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，進(jìn)行使轎廂在乘客所在的救援樓層和能夠向建筑物外部逃生的逃生樓層之間往復(fù)移動(dòng)的逃生用運(yùn)轉(zhuǎn)； 在經(jīng)過所述第I避難基準(zhǔn)時(shí)刻后直到比所述海嘯到達(dá)預(yù)測時(shí)刻早第2避難時(shí)間的第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻為止，在所述緊急海嘯信息中包含的海嘯預(yù)測高度比所述建筑物的頂層的位置處的高度低的情況下，進(jìn)行使所述轎廂在位于比所述海嘯預(yù)測高度高的位置處的上方退避樓層和所述救援樓層之間往復(fù)移動(dòng)的上方退避用運(yùn)轉(zhuǎn)，在所述海嘯預(yù)測高度為所述建筑物的頂層的位置處的高度以上的情況下，進(jìn)行使所述轎廂?？吭谧罱鼧菍拥淖罱鼧菍油？窟\(yùn)轉(zhuǎn)；以及 在經(jīng)過所述第2避難基準(zhǔn)時(shí)刻后，無論所述海嘯預(yù)測高度如何，都進(jìn)行所述最近樓層停靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK104379481SQ201280074033
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月4日
【發(fā)明者】藤畠裕二, 鈴木直彥 申請人:三菱電機(jī)株式會(huì)社