兩件式金屬板電梯導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】一種示例性電梯導(dǎo)軌包括彎折為形成至少一個(gè)安裝部分的構(gòu)型的金屬板，所述至少一個(gè)安裝部分被配置為促進(jìn)將所述導(dǎo)軌安裝在電梯井道內(nèi)。至少一個(gè)引導(dǎo)部分被配置為引導(dǎo)電梯轎廂沿所述導(dǎo)軌的移動(dòng)。所述金屬板包括被處理成抗腐蝕的外表面。在至少一些引導(dǎo)表面上方的護(hù)罩具有不同于所述金屬板的所述外表面的外部。所述護(hù)罩被配置為產(chǎn)生用于促進(jìn)與所述護(hù)罩的制動(dòng)接合以抑制電梯轎廂沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)的摩擦系數(shù)。
【專利說明】兩件式金屬板電梯導(dǎo)軌

【背景技術(shù)】
[0001]電梯系統(tǒng)通常包括安裝在井道內(nèi)的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌形成用于電梯轎廂的移動(dòng)路徑。包括配重的電梯系統(tǒng)還具有用于引導(dǎo)配重的豎直移動(dòng)的配重導(dǎo)軌。
[0002]常規(guī)的導(dǎo)軌是由拉制鋼形成并且具有T形橫截面。軌道通常被噴漆或涂覆以抗腐蝕。引導(dǎo)部件沿其移動(dòng)的軌道的葉片區(qū)域通常被機(jī)械加工以試圖提供光滑表面來促進(jìn)所期望的乘坐質(zhì)量水平。葉片部分還提供用于與電梯安全裝置接合的界面。
[0003]雖然常規(guī)導(dǎo)軌已被證明是有效的，但是它們并非沒有缺點(diǎn)。拉制鋼導(dǎo)軌將額外的材料成本引入到電梯系統(tǒng)中。此類導(dǎo)軌的質(zhì)量(mass)引入了與安裝和運(yùn)輸相關(guān)聯(lián)的額外費(fèi)用。形成葉片區(qū)域的適當(dāng)厚度和表面所需要的機(jī)械加工引入了額外的制造復(fù)雜性和費(fèi)用。
發(fā)明概要
[0004]一種示例性電梯導(dǎo)軌包括被彎折為形成至少一個(gè)安裝部分的構(gòu)型的金屬板，所述至少一個(gè)安裝部分被配置為促進(jìn)將導(dǎo)軌安裝在電梯井道內(nèi)。至少一個(gè)引導(dǎo)部分被配置為引導(dǎo)電梯轎廂沿導(dǎo)軌的移動(dòng)。金屬板包括被處理成抗腐蝕的外表面。在至少一些引導(dǎo)表面上方的護(hù)罩具有不同于金屬板的外表面的外部。護(hù)罩被配置為產(chǎn)生用于促進(jìn)與護(hù)罩的制動(dòng)接合以抑制電梯轎廂沿導(dǎo)軌移動(dòng)的摩擦系數(shù)。
[0005]在具有先前段落所述的特征的實(shí)施例中，引導(dǎo)部分包括金屬板的彼此平行的兩個(gè)引導(dǎo)節(jié)段，其中兩個(gè)引導(dǎo)節(jié)段的外表面朝向相反的方向，并且安裝部分包括金屬板的至少一個(gè)安裝節(jié)段，所述至少一個(gè)安裝節(jié)段被定位成大體垂直于引導(dǎo)節(jié)段。
[0006]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，存在彼此間隔開的兩個(gè)安裝節(jié)段。
[0007]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，存在兩個(gè)中間節(jié)段，每個(gè)中間節(jié)段介于引導(dǎo)節(jié)段中的一個(gè)與至少一個(gè)安裝節(jié)段之間，所述中間節(jié)段被定位成相對(duì)于引導(dǎo)節(jié)段成一個(gè)斜角。
[0008]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，存在在中間節(jié)段之間延伸的單個(gè)安裝節(jié)段。
[0009]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，一個(gè)安裝節(jié)段位于中間節(jié)段中的一個(gè)的一端，并且另一個(gè)安裝節(jié)段位于中間節(jié)段中的另一個(gè)的一端。
[0010]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，加強(qiáng)節(jié)段位于安裝節(jié)段中的每一個(gè)的一端，所述加強(qiáng)節(jié)段大體平行于引導(dǎo)節(jié)段。
[0011]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，金屬板包括鍍鋅鋼，并且護(hù)罩包括冷軋金屬、熱軋金屬、酸洗且涂油的金屬或油涂覆的金屬中的至少一種。
[0012]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，護(hù)罩包括固定到引導(dǎo)部分的至少一部分的至少一個(gè)金屬板。
[0013]在具有一個(gè)或多個(gè)先前段落所述的特征的實(shí)施例中，護(hù)罩包括彎折的金屬板，所述彎折的金屬板具有在引導(dǎo)部分一側(cè)上的第一護(hù)罩節(jié)段、大體垂直于第一護(hù)罩節(jié)段的第二護(hù)罩節(jié)段、以及大體平行于第一護(hù)罩節(jié)段的第三護(hù)罩節(jié)段，所述第三護(hù)罩節(jié)段是在引導(dǎo)部分的朝向與所述一側(cè)相反的方向的另一側(cè)上。
[0014]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，護(hù)罩包括兩個(gè)板，每個(gè)板固定到引導(dǎo)部分的不同表面。
[0015]一種制備電梯導(dǎo)軌的示例性方法包括使金屬板彎折以形成引導(dǎo)部分和安裝部分。引導(dǎo)部分包括金屬板的至少一個(gè)引導(dǎo)節(jié)段。引導(dǎo)部分被配置為引導(dǎo)電梯轎廂沿導(dǎo)軌的移動(dòng)。安裝部分包括金屬板的至少一個(gè)安裝節(jié)段。安裝部分被配置為促進(jìn)將導(dǎo)軌安裝在電梯井道內(nèi)。所述方法包括在金屬板彎折過程中將護(hù)罩固定到至少一個(gè)引導(dǎo)部分。
[0016]具有先前段落所述的特征的實(shí)施例包括將護(hù)罩彎折到引導(dǎo)部分上方的位置中。
[0017]具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例包括粘合性地將護(hù)罩固定到引導(dǎo)部分。
[0018]在具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例中，金屬板包括被處理成抗腐蝕的外表面，并且護(hù)罩包括不同于金屬板的外表面的外部，所述護(hù)罩外部被配置為產(chǎn)生用于促進(jìn)與護(hù)罩的制動(dòng)接合以抑制電梯轎廂沿導(dǎo)軌移動(dòng)的摩擦系數(shù)。
[0019]具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例包括:使金屬板在與金屬板的一個(gè)邊緣相距選定距離的第一位置處彎折，從而形成金屬板的介于第一位置與所述一個(gè)邊緣之間的引導(dǎo)節(jié)段；使金屬板在與第一位置相距選定距離的第二位置處彎折，從而形成介于第一位置與第二位置之間的中間節(jié)段，所述中間節(jié)段相對(duì)于引導(dǎo)節(jié)段成一個(gè)斜角；使金屬板在與第二位置相距選定距離的第三位置處彎折，從而形成介于第二位置與第三位置之間的安裝節(jié)段，所述安裝節(jié)段大體垂直于引導(dǎo)節(jié)段；使金屬板在與第三位置相距選定距離的第四位置處彎折，從而形成介于第三位置與第四位置之間的第二中間節(jié)段，所述第二中間節(jié)段相對(duì)于安裝節(jié)段成一個(gè)斜角；以及使金屬板在與第四位置相距選定距離的第五位置處彎折，從而形成介于第五位置與金屬板的另一個(gè)邊緣之間的第二引導(dǎo)節(jié)段，所述第二引導(dǎo)節(jié)段與介于第一位置與所述一個(gè)邊緣之間的引導(dǎo)節(jié)段平行。
[0020]具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例包括:使金屬板在與金屬板的一個(gè)邊緣相距選定距離的第一位置處彎折，從而形成金屬板的介于第一位置與所述一個(gè)邊緣之間的第一安裝節(jié)段；使金屬板在與第一位置相距選定距離的第二位置處彎折，從而形成介于第一位置與第二位置之間的中間節(jié)段，所述中間節(jié)段相對(duì)于第一安裝節(jié)段成一個(gè)斜角；使金屬板在與第二位置相距選定距離的第三位置處彎折，從而形成介于第二位置與第三位置之間的第一引導(dǎo)節(jié)段，所述第一引導(dǎo)節(jié)段大體垂直于第一安裝節(jié)段；使金屬板在與第三位置相距選定距離的第四位置處彎折，從而形成介于第三位置與第四位置之間的第二引導(dǎo)節(jié)段，所述第二引導(dǎo)節(jié)段平行于第一引導(dǎo)節(jié)段；以及使金屬板在與第四位置相距選定距離的第五位置處彎折，從而形成介于第四位置與第五位置之間的第二中間節(jié)段和介于第五位置與金屬板的另一個(gè)邊緣之間的第二安裝節(jié)段，所述第二中間節(jié)段相對(duì)于第二引導(dǎo)節(jié)段成一個(gè)斜角，所述第二安裝節(jié)段與第一安裝節(jié)段大體平行。
[0021]具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例包括:使得金屬板在每個(gè)安裝部分上的選定位置處呈現(xiàn)額外彎折部，從而形成介于每個(gè)額外彎折部與金屬板的對(duì)應(yīng)邊緣之間的加強(qiáng)節(jié)段，其中所述加強(qiáng)節(jié)段大體垂直于安裝部分。
[0022]具有先前段落中一個(gè)或多個(gè)所述的特征的實(shí)施例包括:將護(hù)罩材料板定位成與金屬板相鄰以及同時(shí)在護(hù)罩材料板和金屬板中的每一個(gè)中形成至少一個(gè)彎折部。
[0023]一種安裝電梯導(dǎo)軌的示例性方法包括使金屬板彎折以形成引導(dǎo)部分和安裝部分。引導(dǎo)部分包括金屬板的至少一個(gè)引導(dǎo)節(jié)段。引導(dǎo)部分被配置為引導(dǎo)電梯轎廂沿導(dǎo)軌的移動(dòng)。安裝部分包括金屬板的至少一個(gè)安裝節(jié)段。安裝部分被配置為促進(jìn)將導(dǎo)軌安裝在電梯井道內(nèi)。彎折的金屬板以所期望的取向定位在將要容納導(dǎo)軌的電梯系統(tǒng)的現(xiàn)場處。當(dāng)導(dǎo)軌處于電梯系統(tǒng)的所述現(xiàn)場時(shí)，將護(hù)罩固定到至少引導(dǎo)部分。
[0024]根據(jù)以下詳細(xì)描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將容易理解本發(fā)明所公開的示例性實(shí)施例的各種特征和優(yōu)點(diǎn)。伴隨【具體實(shí)施方式】的附圖可簡述如下。
[0025]附圖簡述
[0026]圖1示意性地示出包括根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌的示例性電梯系統(tǒng)的選定部分。
[0027]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例設(shè)計(jì)的示例性導(dǎo)軌的端視圖。
[0028]圖3是另一個(gè)示例性導(dǎo)軌的端視圖。
[0029]圖4是另一個(gè)示例性導(dǎo)軌的端視圖。
[0030]圖5是示出一個(gè)示例性實(shí)施例的一個(gè)特征的透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1示意性地示出電梯系統(tǒng)20的選定部分。電梯轎廂22位于井道24內(nèi)。電梯轎廂導(dǎo)軌30定位在井道24內(nèi)，以形成電梯轎廂22可沿其移動(dòng)的豎直路徑。在32處示意性地示出的引導(dǎo)裝置可包括跟隨導(dǎo)軌30移動(dòng)的滾輪引導(dǎo)件或滑動(dòng)引導(dǎo)塊。在34處示意性地示出的電梯安全裝置在制動(dòng)應(yīng)用期間接合導(dǎo)軌30，以在選定情況下用于抑制電梯轎廂22的移動(dòng)。
[0032]導(dǎo)軌30不同于傳統(tǒng)轎廂導(dǎo)軌的構(gòu)型。導(dǎo)軌30包括彎折的金屬板。圖2中示出一個(gè)示例性實(shí)施例。金屬板被彎折成用于形成引導(dǎo)部分40和安裝部分42的構(gòu)型。引導(dǎo)部分40被配置為引導(dǎo)電梯轎廂22沿導(dǎo)軌30的移動(dòng)。安裝部分42被配置為促進(jìn)將導(dǎo)軌30安裝在井道24內(nèi)。
[0033]在圖2的實(shí)例中，引導(dǎo)部分40包括兩個(gè)引導(dǎo)節(jié)段44和46。每個(gè)引導(dǎo)節(jié)段44、46包括被彎折成圖2中所示的構(gòu)型的金屬板區(qū)段。
[0034]在一個(gè)實(shí)例中，金屬板包括鍍鋅鋼。在另一個(gè)實(shí)例中，金屬板包括用于抗腐蝕的涂層或處理。經(jīng)抗腐蝕性處理的鍍鋅鋼或金屬不提供用于電梯安全裝置的制動(dòng)應(yīng)用的適當(dāng)界面。圖2的實(shí)例包括引導(dǎo)部分40上方的護(hù)罩48。護(hù)罩48具有不同于形成引導(dǎo)節(jié)段44和46的金屬板的外表面的外部。護(hù)罩48的外部被配置為產(chǎn)生護(hù)罩材料與電梯安全裝置的制動(dòng)部分之間的用于促進(jìn)與護(hù)罩48的制動(dòng)接合以抑制電梯轎廂22沿導(dǎo)軌30移動(dòng)的摩擦系數(shù)。
[0035]在一個(gè)實(shí)例中，護(hù)罩48包括金屬，所述金屬可以不同于用于被彎折為形成導(dǎo)軌30的引導(dǎo)部分40和安裝部分42的構(gòu)型的金屬板的金屬。在一個(gè)實(shí)例中，護(hù)罩48包括冷軋或熱軋的無涂層鋼板。另一個(gè)實(shí)例包括已知的酸洗且涂油的鋼。另一個(gè)示例性護(hù)罩48包括機(jī)械地除銹的鋼。又一個(gè)示例性護(hù)罩48包括表面粗糙化的鋼。護(hù)罩48允許使用鍍鋅金屬諸如鋼作為導(dǎo)軌30的主體。鍍鋅通常涉及產(chǎn)生導(dǎo)軌與電梯安全裝置之間的適當(dāng)摩擦系數(shù)。護(hù)罩48允許使用鍍鋅金屬以及實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)哪Σ料禂?shù)。
[0036]護(hù)罩48可以若干方式中的一種來固定到引導(dǎo)部分40。一個(gè)實(shí)例包括將粘合劑涂覆到引導(dǎo)節(jié)段46和44或護(hù)罩48上以及將護(hù)罩48以所期望的取向定位在引導(dǎo)部分40上方。另一個(gè)實(shí)例包括表面中的一個(gè)上的、作為引導(dǎo)部分40與護(hù)罩48之間的界面的預(yù)涂覆的膠帶或薄膜。另一個(gè)實(shí)例包括將護(hù)罩48焊接在適當(dāng)位置。其它實(shí)例包括釘牢、卷邊或另一種機(jī)械固定技術(shù)(諸如包括用于將護(hù)罩48固定在適當(dāng)位置的鎖定凸片)。
[0037]在一些實(shí)例中，護(hù)罩48在制造時(shí)被固定到引導(dǎo)部分。在其它實(shí)例中，護(hù)罩48可在將容納導(dǎo)軌30的電梯系統(tǒng)的安裝現(xiàn)場固定到引導(dǎo)部分40。這種現(xiàn)場裝配允許使用多個(gè)彎折的金屬板來形成導(dǎo)軌30的整個(gè)豎直長度以及使用連續(xù)地施加在整個(gè)軌道長度上方的單件式護(hù)罩。這種護(hù)罩消除了滾輪或滑動(dòng)引導(dǎo)件在電梯轎廂的移動(dòng)期間必須越過的接頭。護(hù)罩48的連續(xù)不間斷表面提高了電梯乘坐質(zhì)量。
[0038]圖2的實(shí)例包括單個(gè)安裝節(jié)段50，所述單個(gè)安裝節(jié)段50被定向成大體橫向(諸如垂直)于引導(dǎo)節(jié)段44和46。安裝節(jié)段50促進(jìn)將導(dǎo)軌30固定到井道壁或例如隨后安裝到井道壁的支架。中間節(jié)段52在安裝節(jié)段50與引導(dǎo)節(jié)段44和46之間延伸。如從圖示可以理解，中間節(jié)段52相對(duì)于引導(dǎo)節(jié)段44、46并且相對(duì)于安裝節(jié)段50成一個(gè)斜角。
[0039]一種制備電梯導(dǎo)軌30的示例性方法包括使金屬板在與金屬板的一個(gè)邊緣相距選定距離的第一位置54處彎折。使金屬板在第一位置54處彎折形成了介于第一位置54與金屬板的所述邊緣之間的引導(dǎo)節(jié)段44。使金屬板在與第一位置54相距選定距離的第二位置56處彎折形成了介于第一位置54與第二位置56之間的中間節(jié)段52。使金屬板在與第二位置56相距選定距離的第三位置58處彎折形成了介于第二位置56與第三位置58之間的安裝節(jié)段50。在這個(gè)實(shí)例中，選定位置54和56處的彎折的角度以形成引導(dǎo)節(jié)段44與安裝節(jié)段50之間的垂直取向。使金屬板在第四位置60處彎折形成介于第三位置58與第四位置60之間的中間節(jié)段52。第四位置60處的彎折還形成介于第四位置60與金屬板的另一個(gè)邊緣之間的引導(dǎo)節(jié)段46。
[0040]在一個(gè)實(shí)例中，金屬板的剛度和金屬板中每個(gè)彎折的選定角度將引導(dǎo)節(jié)段44和46以足夠穩(wěn)定的方式定位成彼此相鄰，而不需要進(jìn)一步處理來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的導(dǎo)軌主體。在一些實(shí)例中，在引導(dǎo)節(jié)段44與46之間提供粘合劑以保持它們以所期望的對(duì)準(zhǔn)方式彼此相鄰。在另一個(gè)實(shí)例中，使用點(diǎn)焊技術(shù)來將引導(dǎo)節(jié)段44和46固定成以所期望的對(duì)準(zhǔn)方式彼此相鄰。
[0041]圖3示出導(dǎo)軌30的另一個(gè)示例性實(shí)施例。圖2中的布置與圖3中所示的布置之間的一個(gè)區(qū)別是，與在圖2的實(shí)施例中引導(dǎo)節(jié)段44和46是由金屬板的末端部分形成相比，在圖3中引導(dǎo)節(jié)段44和46是由金屬板的中心部分形成。圖3的不同于圖2的實(shí)施例的另一個(gè)特征是，提供了兩個(gè)安裝節(jié)段50a、50b，而不是圖2的單個(gè)安裝節(jié)段50。
[0042]一種制備圖3的實(shí)施例的示例性方法包括使金屬板在與金屬板的一個(gè)邊緣相距選定距離的第一位置66處彎折。第一位置66處的彎折形成了介于第一位置66與金屬板的一個(gè)邊緣之間的安裝節(jié)段50a。使金屬板在與第一位置66相距選定距離的第二位置68處彎折形成了介于第一位置66與第二位置68之間的中間節(jié)段52。使金屬板在第三位置70處彎折形成了介于第三位置70與第二位置68之間的引導(dǎo)節(jié)段44。使金屬板在第四位置72處彎折形成了介于第三位置70與第四位置72之間的引導(dǎo)節(jié)段46。使金屬板在第五位置74處彎折形成了介于第五位置74與第四位置72之間的中間節(jié)段52。使金屬板在第五位置74處彎折還形成了介于第五位置74與金屬板的另一個(gè)邊緣之間的引導(dǎo)節(jié)段50b。
[0043]圖3的實(shí)例包括在選定位置78處的沿安裝節(jié)段50a的長度的彎折部，以形成介于安裝節(jié)段50a與金屬板的對(duì)應(yīng)邊緣之間的加強(qiáng)構(gòu)件76。另一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件80形成于金屬板的另一個(gè)邊緣與沿安裝節(jié)段50b的長度的位置82之間。加強(qiáng)構(gòu)件76和80增加了導(dǎo)軌30的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和剛性。
[0044]如同圖3中所示實(shí)例的實(shí)例的一個(gè)特征是，在彎折過程中可以將護(hù)罩48整合到彎折的金屬板上。例如，將用于護(hù)罩48的一塊金屬定位成與用于形成引導(dǎo)節(jié)段44和46的金屬板相鄰。當(dāng)金屬板在第三位置70處彎折時(shí)，同時(shí)使用于護(hù)罩48的這塊金屬彎折以便將其彎折到圖3所示的位置中。使兩塊金屬同時(shí)彎折可帶來制造經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)檫@提供了將護(hù)罩48整合在引導(dǎo)部分40上方的完整導(dǎo)軌30。任選地，可使用粘合劑來進(jìn)一步增強(qiáng)護(hù)罩48與引導(dǎo)節(jié)段44和46之間的連接。
[0045]圖4示出另一個(gè)示例性實(shí)施例，其中金屬板被彎折成與圖3的實(shí)施例相同的構(gòu)型。與圖2和圖3的實(shí)例中所示的護(hù)罩48相比，圖4的實(shí)例中的護(hù)罩48是不同的。在圖4的實(shí)例中，護(hù)罩48包括固定到引導(dǎo)節(jié)段44的外表面的第一護(hù)罩部分48a。另一個(gè)護(hù)罩部分48b被固定到引導(dǎo)節(jié)段46的外表面。在一個(gè)實(shí)例中，使用粘合劑將兩個(gè)單獨(dú)的護(hù)罩部分48a、48b固定到對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)節(jié)段44、46。
[0046]圖4的實(shí)施例的一個(gè)特征是，它允許在電梯系統(tǒng)安裝現(xiàn)場操縱一卷護(hù)罩材料并且將其放置到圖4中所示的位置中。圖4的實(shí)施例的另一個(gè)特征是，它消除了對(duì)于使用于形成護(hù)罩部分48a和48b的金屬彎折的任何要求。
[0047]圖5示出另一個(gè)示例性實(shí)施例的特征。在圖5中，導(dǎo)軌30包括多個(gè)區(qū)段30a和30b，所述多個(gè)區(qū)段30a和30b被定位成彼此相鄰以形成導(dǎo)軌30的整個(gè)豎直長度。在這個(gè)實(shí)例中，護(hù)罩48的一部分延伸超過區(qū)段30a的相應(yīng)引導(dǎo)部分40。相鄰區(qū)段30b的一些引導(dǎo)部分40是暴露的(即，在圖示中未被護(hù)罩48的對(duì)應(yīng)區(qū)段覆蓋)。當(dāng)導(dǎo)軌區(qū)段30a和30b移動(dòng)到一起時(shí)，區(qū)段30b的暴露的引導(dǎo)部分40被接收在護(hù)罩48的延伸超過區(qū)段30a的引導(dǎo)部分的長度內(nèi)。這種布置促進(jìn)導(dǎo)軌30的相鄰區(qū)段之間的對(duì)準(zhǔn)。這個(gè)對(duì)準(zhǔn)特征增強(qiáng)了乘坐質(zhì)量并且簡化了安裝過程。
[0048]圖示的示例性實(shí)施例的一個(gè)特征是，與常規(guī)T形拉制鋼導(dǎo)軌相比，它們提供了一種更低成本的導(dǎo)軌。圖示的實(shí)例允許通過使用鍍鋅或適當(dāng)涂覆的材料來形成導(dǎo)軌30的引導(dǎo)部分40和安裝部分42而實(shí)現(xiàn)防腐蝕保護(hù)。單獨(dú)的護(hù)罩48允許形成促進(jìn)導(dǎo)軌30與電梯安全裝置34之間的適當(dāng)摩擦系數(shù)以根據(jù)需要用于制動(dòng)應(yīng)用的適當(dāng)表面。
[0049]使用兩種不同材料的能力允許優(yōu)化導(dǎo)軌30的重量和強(qiáng)度。引導(dǎo)部分40上方的護(hù)罩48允許形成平坦區(qū)域以用于電梯轎廂引導(dǎo)件32跟隨所述護(hù)罩48移動(dòng)，并且這可以在不需要復(fù)雜或昂貴的機(jī)械加工的情況下實(shí)現(xiàn)。圖示實(shí)施例還允許通過消除沿軌道的豎直長度的軌道接頭來提高電梯乘坐質(zhì)量。盡管被描述為用于轎廂導(dǎo)軌，但是本發(fā)明所公開的導(dǎo)軌構(gòu)型可用于配重導(dǎo)軌，特別是在配重需要安全裝置的布置中。
[0050]前面的描述在本質(zhì)上是示例性而非限制性的。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說明顯的是，在不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)本發(fā)明所公開的實(shí)例做出變化和修改。本發(fā)明的法律保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯導(dǎo)軌，其包括: 金屬板，所述金屬板被彎折為形成至少一個(gè)安裝部分和至少一個(gè)引導(dǎo)部分的構(gòu)型，所述至少一個(gè)安裝部分被配置為促進(jìn)將所述導(dǎo)軌安裝在電梯井道內(nèi)，所述至少一個(gè)引導(dǎo)部分被配置為引導(dǎo)電梯轎廂或配重沿所述導(dǎo)軌的移動(dòng)，所述金屬板包括被處理成抗腐蝕的外表面；以及 在至少一些所述引導(dǎo)表面上方的護(hù)罩，所述護(hù)罩具有不同于所述金屬板的所述外表面的外部，所述護(hù)罩外部被配置為產(chǎn)生用于促進(jìn)與所述護(hù)罩的制動(dòng)接合以抑制電梯轎廂或配重沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)的摩擦系數(shù)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌，其中 所述引導(dǎo)部分包括所述金屬板的彼此平行的兩個(gè)引導(dǎo)節(jié)段，其中所述兩個(gè)引導(dǎo)節(jié)段的所述外表面朝向相反的方向；并且 所述安裝部分包括所述金屬板的被定位成大體垂直于所述引導(dǎo)節(jié)段的至少一個(gè)安裝節(jié)段。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌，其中存在彼此間隔開的兩個(gè)安裝節(jié)段。
4.如權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌，其中存在兩個(gè)中間節(jié)段，每個(gè)中間節(jié)段介于所述引導(dǎo)節(jié)段中的一個(gè)與所述至少一個(gè)安裝節(jié)段之間，所述中間節(jié)段被定位成相對(duì)于所述引導(dǎo)節(jié)段成一個(gè)斜角。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌，其中存在在所述中間節(jié)段之間延伸的單個(gè)安裝節(jié)段。
6.如權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌， 其中一個(gè)安裝節(jié)段是在所述中間節(jié)段中的一個(gè)的一端處，并且另一個(gè)安裝節(jié)段是在所述中間節(jié)段中的另一個(gè)的一端處。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯導(dǎo)軌，其包括位于所述安裝節(jié)段中的每一個(gè)的一端處的加強(qiáng)節(jié)段，所述加強(qiáng)節(jié)段大體平行于所述引導(dǎo)節(jié)段。
8.如權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌，其中 所述金屬板包括鍍鋅鋼；并且 所述護(hù)罩包括冷軋金屬、熱軋金屬、酸洗且涂油的金屬或油涂覆的金屬中的至少一種。
9.如權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌，其中 所述護(hù)罩包括固定到所述引導(dǎo)部分的至少一部分的至少一個(gè)金屬板。
10.如權(quán)利要求9所述的電梯導(dǎo)軌，其中所述護(hù)罩包括彎折的金屬板，所述彎折的金屬板具有 在所述引導(dǎo)部分的一側(cè)上的第一護(hù)罩節(jié)段， 大體垂直于所述第一護(hù)罩節(jié)段的第二護(hù)罩節(jié)段，以及 大體平行于所述第一護(hù)罩節(jié)段的第三護(hù)罩節(jié)段，所述第三護(hù)罩節(jié)段是在所述引導(dǎo)部分的朝向與所述一側(cè)相反的方向的另一側(cè)上。
11.如權(quán)利要求9所述的電梯導(dǎo)軌，其中所述護(hù)罩包括各自固定到所述引導(dǎo)部分的不同表面的兩個(gè)板。
12.—種制備電梯導(dǎo)軌的方法，所述方法包括以下步驟: (A)使金屬板彎折以便 由所述金屬板的至少引導(dǎo)節(jié)段形成引導(dǎo)部分，所述引導(dǎo)部分被配置為引導(dǎo)電梯轎廂或配重沿所述導(dǎo)軌的移動(dòng)，并且 由所述金屬板的至少安裝節(jié)段形成安裝部分，所述安裝部分被配置為促進(jìn)將所述導(dǎo)軌安裝在電梯井道內(nèi)；以及 (B)在步驟(A)期間，將護(hù)罩固定到至少所述引導(dǎo)部分。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(B)包括使所述護(hù)罩彎折到所述引導(dǎo)部分上方的位置中。
14.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(B)包括粘合性地將所述護(hù)罩固定到所述引導(dǎo)部分。
15.如權(quán)利要求12所述的方法，其中 所述金屬板包括被處理成抗腐蝕的外表面；并且 所述護(hù)罩包括不同于所述金屬板的所述外表面的外部，所述護(hù)罩外部被配置為產(chǎn)生用于促進(jìn)與所述護(hù)罩的制動(dòng)接合以抑制電梯轎廂沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)的摩擦系數(shù)。
16.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)包括 使所述金屬板在與所述金屬板的一個(gè)邊緣相距選定距離的第一位置處彎折，從而形成所述金屬板的介于所述第一位置與所述一個(gè)邊緣之間的引導(dǎo)節(jié)段； 使所述金屬板在與所述第一位置相距選定距離的第二位置處彎折，從而形成介于所述第一位置與所述第二位置之間的中間節(jié)段，所述中間節(jié)段相對(duì)于所述引導(dǎo)節(jié)段成一個(gè)斜角； 使所述金屬板在與所述第二位置相距選定距離的第三位置處彎折，從而形成介于所述第二位置與所述第三位置之間的安裝節(jié)段，所述安裝節(jié)段大體垂直于所述引導(dǎo)節(jié)段； 使所述金屬板在與所述第三位置相距選定距離的第四位置處彎折，從而形成介于所述第三位置與所述第四位置之間的第二中間節(jié)段，所述第二中間節(jié)段相對(duì)于所述安裝節(jié)段成一個(gè)斜角；以及 使所述金屬板在與所述第四位置相距選定距離的第五位置處彎折，從而形成介于所述第五位置與所述金屬板的另一個(gè)邊緣之間的第二引導(dǎo)節(jié)段，所述第二引導(dǎo)節(jié)段與介于所述第一位置與所述一個(gè)邊緣之間的所述引導(dǎo)節(jié)段平行。
17.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)包括 使所述金屬板在與所述金屬板的一個(gè)邊緣相距選定距離的第一位置處彎折，從而形成所述金屬板的介于所述第一位置與所述一個(gè)邊緣之間的第一安裝節(jié)段； 使所述金屬板在與所述第一位置相距選定距離的第二位置處彎折，從而形成介于所述第一位置與所述第二位置之間的中間節(jié)段，所述中間節(jié)段相對(duì)于所述第一安裝節(jié)段成一個(gè)斜角； 使所述金屬板在與所述第二位置相距選定距離的第三位置處彎折，從而形成介于所述第二位置與所述第三位置之間的第一引導(dǎo)節(jié)段，所述第一引導(dǎo)節(jié)段大體垂直于所述第一安裝節(jié)段； 使所述金屬板在與所述第三位置相距選定距離的第四位置處彎折，從而形成介于所述第三位置與所述第四位置之間的第二引導(dǎo)節(jié)段，所述第二引導(dǎo)節(jié)段平行于所述第一引導(dǎo)節(jié)段；以及 使所述金屬板在與所述第四位置相距選定距離的第五位置處彎折，從而形成介于所述第四位置與所述第五位置之間的第二中間節(jié)段和介于所述第五位置與所述金屬板的另一個(gè)邊緣之間的第二安裝節(jié)段，所述第二中間節(jié)段相對(duì)于所述第二引導(dǎo)節(jié)段成一個(gè)斜角，所述第二安裝節(jié)段與所述第一安裝節(jié)段大體平行。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其包括 使得所述金屬板在每個(gè)安裝部分上的選定位置處呈現(xiàn)額外彎折部，從而形成介于每個(gè)額外彎折部與所述金屬板的所述對(duì)應(yīng)邊緣之間的加強(qiáng)節(jié)段，其中所述加強(qiáng)節(jié)段大體垂直于所述安裝部分。
19.如權(quán)利要求12所述的方法，其包括 將護(hù)罩材料板定位成與所述金屬板相鄰；以及 同時(shí)在所述護(hù)罩材料板和所述金屬板中的每一個(gè)中形成至少一個(gè)彎折部。
20.一種安裝電梯導(dǎo)軌的方法，所述方法包括以下步驟: (A)使金屬板彎折以便 由所述金屬板的至少引導(dǎo)節(jié)段形成引導(dǎo)部分，所述引導(dǎo)部分被配置為引導(dǎo)電梯轎廂沿所述導(dǎo)軌的移動(dòng)，并且 由所述金屬板的至少安裝節(jié)段形成安裝部分，所述安裝部分被配置為促進(jìn)將所述導(dǎo)軌安裝在電梯井道內(nèi)； (B)將所述彎折的金屬板以所期望的取向定位在將要容納所述導(dǎo)軌的電梯系統(tǒng)的現(xiàn)場處；以及 (C)當(dāng)所述彎折的金屬板處于所述電梯系統(tǒng)的所述現(xiàn)場時(shí)，將護(hù)罩固定到至少所述引導(dǎo)部分。
【文檔編號(hào)】B66B7/02GK104470844SQ201280074699
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月16日
【發(fā)明者】L. 哈巴德 J., 圭拉尼 B., J. 馬文 D., 皮奇 Z. 申請(qǐng)人:奧的斯電梯公司