專利名稱：公路隧道led照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)投資力度不斷加大，公路隧道數(shù)量也在迅速增長(zhǎng)，同時(shí)，人們對(duì)公路隧道的照明和控制也有了更高的要求。隧道照明中必須要考慮某些特殊的視覺(jué)現(xiàn)象，這是由公路隧道照明的特征決定的，比如白天或夜晚洞外的亮度與洞內(nèi)亮度的差異性，此外，還要考慮各種天氣對(duì)洞外亮度的影響，這樣才能適時(shí)地調(diào)整洞內(nèi)照明的亮度，以便達(dá)到洞內(nèi)外亮度的匹配，將交通事故的發(fā)生率降到最低。當(dāng)前傳統(tǒng)的隧道照明回路控制方式無(wú)論從節(jié)能還是智能化方面考慮，都已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實(shí)要求。LED隧道照明技術(shù)以其低能耗、高效率、節(jié)能、環(huán)保和長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，在照明行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。公路隧道照明燈具中高壓鈉燈一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，但和LED隧道燈比較，高壓鈉燈存在不足，如功率因素較低，亮度無(wú)法隨著交通流量的變化可調(diào)，不利于節(jié)能。而LED光源具有能耗低、亮度可以調(diào)節(jié)，逐漸成為隧道照明節(jié)能控制的首選光源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種節(jié)能效果好、可靠性高的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)。本發(fā)明的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、傳感信號(hào)采集處理模塊、亮度傳感器、車流量檢測(cè)器、車速檢測(cè)器、溫度傳感器、RS485接口電路、電源、電源管理模塊、存儲(chǔ)器、LED隧道燈控制模塊和LED隧道燈組，監(jiān)控中心與傳感信號(hào)采集處理模塊、存儲(chǔ)器和LED隧道燈控制模塊連接；亮度傳感器、車流量檢測(cè)器、車速檢測(cè)器和溫度傳感器與傳感信號(hào)采集處理模塊連接；RS485接口電路與監(jiān)控中心連接，并雙向通訊，RS485接口電路還與LED隧道燈控制模塊連接，并雙向通訊，電源與電源管理模塊連接，電源管理模塊同時(shí)與監(jiān)控中心連接；LED隧道燈控制模塊與LED隧道燈組連接；溫度傳感器安裝在LED隧道燈組上。所述的亮度傳感器由硅光電敏感元件和高倍數(shù)遠(yuǎn)距離自動(dòng)調(diào)焦光學(xué)鏡頭構(gòu)成。所述的車流量檢測(cè)器為光學(xué)傳感器、紅外傳感器、微波傳感器或電磁傳感器。所述的車速檢測(cè)器為紅外傳感器或雷達(dá)。所述溫度傳感器6為熱電偶或熱敏電阻。本發(fā)明的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，綜合利用了洞外亮度、車流量及車速數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)連續(xù)地對(duì)LED隧道燈組進(jìn)行調(diào)光，得到不同亮度水平的光能，能夠有效地克服分級(jí)控制帶來(lái)的閃爍、照度不均勻等不利行車安全的因素，使整個(gè)隧道的亮度控制和節(jié)能都能達(dá)到優(yōu)化狀態(tài)。


圖1為本發(fā)明的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 圖2為本發(fā)明的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)工作原理圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示的是公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理，電源管理模塊9負(fù)責(zé)管理電源8，電源8給監(jiān)控中心I和其他電路供電。系統(tǒng)采用微弱功耗的硅光電敏感元件和高倍數(shù)遠(yuǎn)距離自動(dòng)調(diào)焦光學(xué)鏡頭構(gòu)成亮度檢測(cè)器3，傳感信號(hào)采集處理模塊2將亮度檢測(cè)器3采集的洞外亮度信號(hào)采樣后，經(jīng)過(guò)電路放大、濾波、極化、匹配、抗干擾處理后分別形成實(shí)時(shí)隨洞外亮度而變化的亮度信號(hào)。車流量檢測(cè)器4能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車量信號(hào)，實(shí)時(shí)或定時(shí)統(tǒng)計(jì)車流量，并且能對(duì)車輛占道擁堵等進(jìn)行判斷識(shí)別，傳感信號(hào)采集處理模塊2將車流量檢測(cè)器4采集的信號(hào)進(jìn)行初步處理之后送入監(jiān)控中心I。車流量檢測(cè)器4具有視頻采集、車輛檢測(cè)、停車擁堵檢測(cè)、交通事故檢測(cè)、車輛抓拍等功能。車速檢測(cè)器5在檢測(cè)到有車輛通行時(shí)，LED隧道燈控制模塊11在低功率狀態(tài)下，有車進(jìn)入隧道時(shí)，調(diào)整照明燈具為正常照明；無(wú)車通過(guò)，則保持原狀。正常照明狀態(tài)下，5分鐘內(nèi)無(wú)車通過(guò)，調(diào)整照明燈具為低功率狀態(tài)；有車通過(guò)，則保持原狀。若判斷結(jié)果是不需要調(diào)整功率輸出，則不給出控制信號(hào)，不改變燈具狀態(tài)，維持原狀；若判斷結(jié)果是需要調(diào)整功率輸出，則由監(jiān)控中心I發(fā)出控制信號(hào)，控制LED隧道燈控制模塊11調(diào)節(jié)LED隧道燈組12的亮度變化。溫度傳感器6檢測(cè)LED隧道燈組12中LED芯片基板的溫度，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給傳感信號(hào)采集處理模塊2，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化處理之后的信號(hào)進(jìn)入監(jiān)控中心I ;利用監(jiān)控中心I的存儲(chǔ)器10，監(jiān)控中心I可以將檢測(cè)到的基板溫度和其他燈具狀態(tài)信息存儲(chǔ)起來(lái)，以便檢測(cè)和分析故障；來(lái)自LED隧道燈控制模塊11的調(diào)光、檢測(cè)命令通過(guò)RS485接口電路7送入監(jiān)控中心1，實(shí)現(xiàn)對(duì)LED隧道燈組12的工作狀態(tài)調(diào)控，如溫度異常，將發(fā)出維護(hù)提醒信號(hào)，便于燈具的及時(shí)維護(hù)。公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)的工作原理是，系統(tǒng)開啟后自檢錯(cuò)誤，在確定系統(tǒng)正常后進(jìn)入到工作狀態(tài)。亮度傳感器3、車流量檢測(cè)器4、車速檢測(cè)器5、溫度傳感器6分別采集并實(shí)時(shí)上傳隧道洞外亮度、車流量、車速及LED隧道燈組12的芯片溫度信息數(shù)據(jù)，傳感信號(hào)采集處理模塊2對(duì)采集到的信息進(jìn)行初步處理之后送入監(jiān)控中心I，監(jiān)控中心I進(jìn)行亮度分析、對(duì)比，車流量及車速分析，判偽，判斷是否需要調(diào)整功率輸出，如有需要，LED隧道燈控制模塊11的調(diào)光、檢測(cè)命令通過(guò)RS485接口電路7送入監(jiān)控中心1，實(shí)現(xiàn)對(duì)LED隧道燈組12的亮度和工作狀態(tài)調(diào)控。
權(quán)利要求
1.一種公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心(I)、傳感信號(hào)采集處理模塊(2 )、亮度傳感器(3 )、車流量檢測(cè)器(4 )、車速檢測(cè)器(5 )、溫度傳感器(6 )、RS485接口電路(7)、電源(8)、電源管理模塊(9)、存儲(chǔ)器(10)、LED隧道燈控制模塊(11)和LED隧道燈組(12)，其特征在于:監(jiān)控中心(I)與傳感信號(hào)采集處理模塊(2)、存儲(chǔ)器(10)和LED隧道燈控制模塊(11)連接，亮度傳感器(3 )、車流量檢測(cè)器(4 )、車速檢測(cè)器(5 )和溫度傳感器(6 )與傳感信號(hào)采集處理模塊(2)連接；RS485接口電路(7)與監(jiān)控中心(I)連接，并雙向通訊，RS485接口電路(7 )還與LED隧道燈控制模塊(11)連接，并雙向通訊，電源(8 )與電源管理模塊(9)連接，電源管理模塊(9)同時(shí)與監(jiān)控中心(I)連接，LED隧道燈控制模塊(11)與LED隧道燈組(12)連接，溫度傳感器(6)安裝在LED隧道燈組(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于:所述亮度傳感器(3)由硅光電敏感元件和高倍數(shù)遠(yuǎn)距離自動(dòng)調(diào)焦光學(xué)鏡頭構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于:所述車流量檢測(cè)器(4)為光學(xué)傳感器、紅外傳感器、微波傳感器或電磁傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于:所述車速檢測(cè)器(5)為紅外傳感器或雷達(dá)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度傳感器(6)為熱電偶或熱敏電阻。
全文摘要
一種公路隧道LED照明無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、傳感信號(hào)采集處理模塊、亮度傳感器、車流量檢測(cè)器、車速檢測(cè)器、溫度傳感器、RS485接口電路、電源、電源管理模塊、存儲(chǔ)器、LED隧道燈控制模塊和LED隧道燈組，本發(fā)明綜合利用了洞外亮度、車流量及車速數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)連續(xù)地對(duì)LED隧道燈組進(jìn)行調(diào)光，得到不同亮度水平的光能，能夠有效地克服分級(jí)控制帶來(lái)的閃爍、照度不均勻等不利行車安全的因素，使整個(gè)隧道的亮度控制和節(jié)能都能達(dá)到優(yōu)化狀態(tài)。
文檔編號(hào)H05B37/02GK103209527SQ20131013505
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月18日
發(fā)明者趙華, 糜江, 雷袁歐憶 申請(qǐng)人:江西省交通科學(xué)研究院