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一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降的制造方法

文檔序號(hào):8070504閱讀:353來(lái)源:國(guó)知局
一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),包括驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件、側(cè)立柱組件、升降車組件及配重組件,驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件設(shè)置在頂部,側(cè)立柱組件包括對(duì)稱設(shè)置兩根立柱及活動(dòng)連接在立柱上的左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置,升降車組件套設(shè)在側(cè)立柱組件上,包括左側(cè)升降單元、右側(cè)升降單元、升降梁支架及升降梁連接機(jī)構(gòu),配重組件安裝在左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置上。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)效率高、噪聲低及維修周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種皮帶升降機(jī),尤其是涉及一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮 帶升降機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] -般情況下,在汽車制造焊裝工廠側(cè)圍內(nèi)外板EMS輸送系統(tǒng)中,當(dāng)汽車左右側(cè)圍 外板從上料區(qū)通過EMS小車運(yùn)送到下料區(qū)時(shí),可通過本設(shè)計(jì)的升降機(jī)降落到汽車側(cè)圍主線 安裝位置進(jìn)行安裝。
[0003] 在現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)車間的EMS輸送系統(tǒng)升降機(jī)單元中,一般采用在緊鄰工位的地 面立柱的形式實(shí)現(xiàn)工件從高空降到距地面一定取件高度的轉(zhuǎn)換。由于升降機(jī)在地面立柱, 同時(shí)設(shè)置在升降機(jī)周圍安裝安全圍欄,這樣往往會(huì)占用一定生產(chǎn)工藝空間和較大的物料存 放空間。因此,對(duì)車間的工藝影響是巨大的。而對(duì)于機(jī)器人取件要求的工廠,立柱無(wú)疑會(huì)限 制機(jī)器人人取件的自由空間。針對(duì)以上問題,輸送系統(tǒng)供應(yīng)商提出采用空中升降機(jī)的解決 方案,即取消地面立柱,采用空中"反吊導(dǎo)柱安裝在空中鋼構(gòu)上的結(jié)構(gòu)形式。而反吊升降 機(jī)中,采用滾珠絲杠提升,雖然具有傳動(dòng)精度高的優(yōu)點(diǎn),但卻對(duì)安裝制作等的精度要求非常 嚴(yán)格,同時(shí)成本高,不易維護(hù),不適合在汽車生產(chǎn)線中廣泛推廣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用方便、使用 性高、維修方便的于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī)。
[0005] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006] -種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),包括驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件、側(cè)立柱組 件、升降車組件及配重組件,
[0007] 所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件設(shè)置在頂部,經(jīng)側(cè)立柱組件帶動(dòng)升降車組件實(shí)現(xiàn)升降,
[0008] 所述的側(cè)立柱組件包括對(duì)稱設(shè)置兩根立柱及活動(dòng)連接在立柱上的左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝 置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置,
[0009] 所述的升降車組件套設(shè)在側(cè)立柱組件上,包括左側(cè)升降單元、右側(cè)升降單元、升降 梁支架及升降梁連接機(jī)構(gòu),所述的升降梁支架將左側(cè)升降單元、右側(cè)升降單元分別連接在 兩根立柱上,所述的升降梁連接機(jī)構(gòu)將左側(cè)升降單元、右側(cè)升降單元分別連接在左側(cè)柱驅(qū) 動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置上,
[0010] 所述的配重組件安裝在左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置上。
[0011] 所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件上設(shè)置有皮帶組,該皮帶組一端與左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱 驅(qū)動(dòng)裝置連接,另一端與配重組件連接。
[0012] 所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件還與維修單元連接,該維修單元內(nèi)設(shè)有維修通道。
[0013] 所述的立柱上還設(shè)有防止升降車組件滑動(dòng)的鎖銷。
[0014] 所述的配重組件經(jīng)C型吊腳卡設(shè)在左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置上。
[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016] 一、針對(duì)性強(qiáng):本發(fā)明針對(duì)汽車EMS輸送線設(shè)計(jì),能和EMS輸送線很好的融為一 體;
[0017] 二、使用方便,使用性高:升降機(jī)從驅(qū)動(dòng)部分重新設(shè)計(jì),由以前的卷?xiàng)顧C(jī)傳動(dòng),滾珠 絲杠傳動(dòng)重新設(shè)計(jì)為現(xiàn)在的帶傳動(dòng),吊起的工件和吊具加在一起重量大約在半噸左右,如 果采用滾珠絲杠的話那么在吊起重量較大的影響下,由于工件會(huì)有晃動(dòng)產(chǎn)生,從而影響了 絲杠的精度,精度影響重復(fù)次的情況下,絲杠易損壞,這樣就對(duì)使用性產(chǎn)生了影響,更重要 的是會(huì)對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度產(chǎn)生影響;
[0018] 三、成本較低、維修方便:與以前的滾珠絲杠相比較而言,由于用帶傳動(dòng)取代了滾 珠絲杠傳動(dòng),大大降低了設(shè)備成本。
[0019] 四、升降速度快,且根據(jù)生產(chǎn)速度的大小對(duì)升降速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0020] 五、地面無(wú)立柱,相對(duì)增加了工位空間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖中,1為驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件、2為左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置、3為右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置、4為升降梁支 架、5為右側(cè)升降單元、6為左側(cè)升降單元、7為升降梁連接機(jī)構(gòu)、8為配重組件、9為維修單 元、10為維修通道、11為立柱。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0024] 實(shí)施例
[0025] -種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),其結(jié)構(gòu)如圖1所示,包括驅(qū)動(dòng) 傳動(dòng)組件1、側(cè)立柱組件、升降車組件及配重組件8。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件1設(shè)置在頂部,經(jīng)側(cè)立柱 組件帶動(dòng)升降車組件實(shí)現(xiàn)升降。側(cè)立柱組件包括對(duì)稱設(shè)置兩根立柱11及活動(dòng)連接在立柱 11上的左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置2及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置3。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件1上設(shè)置有皮帶組,該皮帶 組一端與左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置2及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置3連接,另一端與配重組件8連接。升降車 組件套設(shè)在側(cè)立柱組件上,包括左側(cè)升降單元6、右側(cè)升降單元5、升降梁支架4及升降梁連 接機(jī)構(gòu)7,升降梁支架4將左側(cè)升降單元6、右側(cè)升降單元5分別連接在兩根立柱11上,立 柱上還設(shè)有防止升降車組件滑動(dòng)的鎖銷。升降梁連接機(jī)構(gòu)7將左側(cè)升降單元6、右側(cè)升降單 元5分別連接在左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置2及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置3上。配重組件8經(jīng)C型吊腳卡設(shè)在 左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置2及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置3上。另外,驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件1還與維修單元9連接,該 維修單元9內(nèi)設(shè)有維修通道10,當(dāng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件1出現(xiàn)故障問題時(shí),通用驅(qū)動(dòng)站上方的專門 維修通道和工作平臺(tái),可方便的進(jìn)行維修。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),其特征在于,該升降機(jī)包括驅(qū)動(dòng) 傳動(dòng)組件、側(cè)立柱組件、升降車組件及配重組件, 所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件設(shè)置在頂部,經(jīng)側(cè)立柱組件帶動(dòng)升降車組件實(shí)現(xiàn)升降, 所述的側(cè)立柱組件包括對(duì)稱設(shè)置兩根立柱及活動(dòng)連接在立柱上的左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及 右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置, 所述的升降車組件套設(shè)在側(cè)立柱組件上,包括左側(cè)升降單元、右側(cè)升降單元、升降梁支 架及升降梁連接機(jī)構(gòu),所述的升降梁支架將左側(cè)升降單元、右側(cè)升降單元分別連接在兩根 立柱上,所述的升降梁連接機(jī)構(gòu)將左側(cè)升降單元、右側(cè)升降單元分別連接在左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝 置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置上, 所述的配重組件安裝在左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),其特征在 于,所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件上設(shè)置有皮帶組,該皮帶組一端與左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng) 裝置連接,另一端與配重組件連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),其特征在 于,所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件還與維修單元連接,該維修單元內(nèi)設(shè)有維修通道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),其特征在 于,所述的立柱上還設(shè)有防止升降車組件滑動(dòng)的鎖銷。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車身側(cè)圍輸送線的下件皮帶升降機(jī),其特征在 于,所述的配重組件經(jīng)C型吊腳卡設(shè)在左側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置及右側(cè)柱驅(qū)動(dòng)裝置上。
【文檔編號(hào)】B66F11/00GK104118825SQ201310146094
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月24日
【發(fā)明者】賈彬, 馬鈞, 牛越 申請(qǐng)人:上海道多汽車設(shè)備有限公司
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