專利名稱：叉車專用可旋轉吊具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于工具，具體地說，涉及一種叉車專用可旋轉吊具，用于叉車將袋裝物吊運至拖車上的專用工屬具。
背景技術：
港口的袋裝物灌包生產業(yè)務繁忙，裝卸和運輸作業(yè)主要由拖車和叉車完成，灌包作業(yè)完成后需要用叉車將成組的袋裝物吊運至拖車上，一般采用拖車位置不動，由叉車將成組的袋裝物使用吊具逐件碼放到拖車托盤上。隨著港口機械設備日益更新，載重量大的拖車越來越多投入到生產使用中，該拖車托盤更長更寬，在袋裝物運輸作業(yè)中，使用原有的叉車吊具存在以下幾個弊端:
1、工作場地占地面積大，碼放貨物過程中，叉車需頻繁調整車位對正拖車，作業(yè)過程中配備裝卸工人多，需3名工人進行輔助作業(yè)；2、拖車處于欠負荷作業(yè)，由于拖車托盤寬度增大，現有的吊具碼放兩鉤貨物時，拖車兩邊均空出較大的空間，未合理利用，且未達到拖車整車的載重量。針對以上問題，迫切需要一種適用于現有拖車大尺寸托盤的叉車專用可旋轉吊具。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種 叉車專用可旋轉吊具，克服現有叉車袋裝物吊具用人多、不能高效利用大尺寸托盤的缺點。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案予以實現:
一種叉車專用可旋轉吊具，所述吊具包括通過鉸軸連接的吊具本體和支撐框架，還包括油缸，所述油缸一端連接在吊具本體上，另一端連接在支撐框架上。進一步地，所述支撐框架整體呈L形，包括水平部和豎直部，在豎直部上設置掛鉤。掛鉤用于將支撐框架掛靠到叉車上，支撐框架掛靠到叉車上后構成懸掛裝置以支撐吊具本體工作。再進一步地，所述支撐框架水平部的自由端設置內螺紋孔，所述鉸軸的一端設有外螺紋，該端連接在所述支撐框架水平部設置的內螺紋孔內。所述鉸軸長350mm，直徑50mmo再進一步地，所述吊具本體的中部設置軸承座,該軸承座內由上至下依次設置球軸承和壓力軸承，所述鉸軸的下端連接在所述球軸承和壓力軸承內，并穿出所述軸承座外，鉸軸的最下端通過螺帽固定。所述球軸承用于導向定位，起到平衡固定鉸軸的作用，防止鉸軸偏離中心；壓力軸承采用能夠承受軸向載荷的圓錐滾子軸承，這樣，球軸承和壓力軸承可以帶著吊具本體圍繞鉸軸旋轉，即鉸軸不轉，球軸承和壓力軸承帶著吊具本體旋轉。
其中，所述油缸連接在吊具本體一端位于鉸軸附近，連接在支撐框架一端位于其水平部一側的中部。更進一步地，所述吊具本體采用工字鋼制作，整體為矩形結構，在矩形吊具本體的兩個長邊的中間和兩端分別焊接用于安裝吊鉤的支撐架，這樣可安裝6個吊鉤。其中，所述支撐框架的水平部和豎直部通過焊接固定連接。其中，所述支撐框架的總長度為1.3-1.5m，寬度為0.8-1.0m。所述油缸采用液壓油缸。利用叉車分配器上的空余油路給液壓油缸供油，不改變叉車整車液壓系統(tǒng)。將吊具本體與支撐框架分離，在支撐框架上焊接掛鉤用于掛靠到叉車上，將吊具本體和支撐框架用鉸軸連接，并加裝動力油缸，通過操縱叉車上的操作手柄給油缸提供液壓油，通過油缸的伸縮帶動吊具本體沿鉸軸旋轉，實現吊裝袋裝物后可自由變換角度。吊具本體可在90度范圍內任意旋轉，實現袋裝物吊放。本發(fā)明是一種專門用于配合載重量大、尺寸大的托盤的專用工屬具。本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果:
(I)該工屬具可有效利用叉車分配器上的空余油路給液壓缸供油，不改變叉車整車液壓系統(tǒng)。(2)通過操作手柄，可使吊具本體在90度范圍內自由旋轉，實現兩鉤袋裝物縱向和橫向都可以吊放到拖車車盤上。(3)使用該可 旋轉吊具，可滿足載重量大、托盤尺寸大的拖車運輸袋裝物的需求，同時可有效利用窄托盤的空間，多運輸4鉤袋裝物，提高運輸效率，做到節(jié)能減排。


圖1是本發(fā)明所述叉車專用可旋轉吊具的具體實施例的主視 圖2是本發(fā)明所述叉車專用可旋轉吊具的具體實施例的俯視 圖3是本發(fā)明所述叉車專用可旋轉吊具的具體實施例的主視圖(吊具本體相對圖1所示的位置旋轉90度)；
圖4是本發(fā)明所述叉車專用可旋轉吊具的具體實施例的俯視圖(吊具本體相對圖2所示的位置旋轉90度)；
圖5是鉸軸下端和吊具本體連接處的結構剖視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。參考圖1所示，一種叉車專用可旋轉吊具，包括吊具本體I和支撐框架2，吊具本體I和支撐框架2通過鉸軸3連接，還包括液壓油缸4，液壓油缸4 一端連接在吊具本體I上，另一端連接在支撐框架2上。如圖1和3所示，支撐框架2整體呈L形，包括水平部21和豎直部22，在豎直部22上設置掛鉤23。掛鉤23用于將支撐框架2掛放到叉車門架橫梁上，以支撐吊具本體I工作。支撐框架2的水平部21的自由端設置內螺紋孔，鉸軸3的一端設有外螺紋，鉸軸3的外螺紋端固定連接在支撐框架2的水平部21設置的內螺紋孔內。內、外螺紋孔圖上未示出。鉸軸3長350mm,直徑50mm。如圖5所示，鉸軸3的下端與吊具本體I具體連接如下:吊具本體I的中部設置軸承座5，該軸承座5內由上至下依次設置球軸承6和壓力軸承7，鉸軸3的下端連接在球軸承6和壓力軸承7內，并穿出軸承座5外，鉸軸3的最下端通過螺帽8固定。這樣，球軸承6和壓力軸承7可以帶著吊具本體I圍繞鉸軸3旋轉，即鉸軸3不轉，球軸承6和壓力軸承7帶著吊具本體I旋轉。具體操作時，如圖1和2所示，支撐框架2通過掛鉤23掛放到叉車門架橫梁上，液壓油缸4處于伸出狀態(tài)，操縱叉車進行起鉤吊袋裝物，當需要改變吊具本體I方向時，操縱叉車手柄，通過叉車自身液壓系統(tǒng)給液壓油缸4供油，使液壓油缸4壓縮，吊具本體I可以鉸軸I為軸線實現90度范圍內的旋轉，如圖3和4所示，實現兩鉤袋裝物縱向和橫向都可以吊放到拖車車盤上。其中，液壓油缸4連接在吊具本體I 一端位于鉸軸3附近，連接在支撐框架2 —端位于其水平部21 —側的中部，便于吊具本體I的旋轉。吊具本體I采用工字鋼制作，整體為矩形結構，在矩形吊具本體I的兩個長邊的中間和兩端分別焊接用于安裝吊鉤的支撐架11，這樣可安裝6個吊鉤(圖上未示出)。其中，支撐框架2的水平部21和豎直部22通過焊接固定連接。支撐框架2的總長度為1.35m，寬度為0.9m。本發(fā)明的可旋轉吊具通過將吊具本體和支撐框架分離，使得吊具本體可以根據拖車托盤的空間需求，實時旋轉吊具本體，從而可以滿足大尺寸托盤的需求，而且無需額外的工人輔助工作，提高了運輸效率。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術方案內容，依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍。
權利要求
1.一種叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述吊具包括通過鉸軸連接的吊具本體和支撐框架，還包括油缸，所述油缸一端連接在吊具本體上，另一端連接在支撐框架上。
2.根據權利要求1所述叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述支撐框架整體呈L形，包括水平部和豎直部，在豎直部上設置掛鉤。
3.根據權利要求2所述叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述支撐框架水平部的自由端設置內螺紋孔，所述鉸軸的一端設有外螺紋，該端連接在所述內螺紋孔內。
4.根據權利要求3所述叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述吊具本體的中部設置軸承座，該軸承座內由上至下依次設置球軸承和壓力軸承，所述鉸軸的下端連接在所述球軸承和壓力軸承內。
5.根據權利要求2所述叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述油缸連接在吊具本體一端位于鉸軸附近，連接在支撐框架一端位于其水平部一側的中部。
6.根據權利 要求1-5中任一項所述叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述吊具本體采用工字鋼制作，整體為矩形結構，在矩形吊具本體的兩個長邊的中間和兩端分別焊接用于安裝吊鉤的支撐架。
7.根據權利要求2所述叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述支撐框架的水平部和豎直部通過焊接固定連接。
8.根據權利要求7所述叉車專用可旋轉吊具，其特征在于:所述支撐框架的總長度為.1.3-1.5m,寬度為 0.8-1.0m0
全文摘要
本發(fā)明提供了一種叉車專用可旋轉吊具，克服現有叉車袋裝物吊具用人多、不能高效利用大尺寸托盤的缺點。技術方案一種叉車專用可旋轉吊具，所述吊具包括通過鉸軸連接的吊具本體和支撐框架，還包括油缸，所述油缸一端連接在吊具本體上，另一端連接在支撐框架上。本發(fā)明的吊具可有效利用叉車分配器上的空余油路給液壓缸供油，不改變叉車整車液壓系統(tǒng)；通過操作手柄，可使吊具本體在90度范圍內自由旋轉，實現兩鉤袋裝物縱向和橫向都可以吊放到拖車車盤上；使用該可旋轉吊具，可滿足載重量大、托盤尺寸大的拖車運輸袋裝物的需求，同時可有效利用窄托盤的空間，多運輸4鉤袋裝物，提高運輸效率，節(jié)能減排。
文檔編號B66F9/18GK103241686SQ20131019321
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月23日 優(yōu)先權日2013年5月23日
發(fā)明者王海青, 孫軍 申請人:青島港(集團)有限公司