專利名稱：一種轎架限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轎架限速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的轎架限速裝置，是由限速輪、張緊輪、限速器鋼絲繩、配重塊等多個(gè)部件組成的，實(shí)現(xiàn)電梯超速時(shí)及時(shí)制停轎架或轎廂，但是現(xiàn)有的限速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的轎架限速裝置。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種轎架限速裝置，包括轎架反繩輪、裝在轎架上能夠制停轎架或轎廂的安全鉗、能夠驅(qū)動(dòng)所述安全鉗動(dòng)作以制停所述轎架或轎廂的安全鉗提拉桿，所述轎架限速裝置還包括與所述轎架反繩輪同軸設(shè)置的棘輪、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述轎架反繩輪上能夠在該轎架反繩輪超速時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)從而插入所述棘輪的齒槽中的棘爪，所述安全 鉗提拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述棘輪的徑向表面上，所述安全鉗提拉桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線、所述棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線均偏離所述棘輪的軸心線，并均與該棘輪的軸心線相平行，所述轎架反繩輪具有正常狀態(tài)和超速狀態(tài)，當(dāng)所述轎架反繩輪處于正常狀態(tài)時(shí)，該轎架反繩輪上的棘爪脫離所述棘輪的齒槽，所述棘輪保持不動(dòng)；當(dāng)所述轎架反繩輪處于超速狀態(tài)時(shí)，所述棘爪插入所述棘輪的齒槽，所述棘輪隨著所述轎架反繩輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過提拉所述安全鉗提拉桿以及所述安全鉗的動(dòng)作，制停所述轎架或轎廂。具體實(shí)施時(shí)，所述棘爪位于所述棘輪的外側(cè)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):該轎架限速裝置，采用棘輪與棘爪以及棘輪與安全鉗提拉桿的配合，使得在電梯超速時(shí)，對應(yīng)于轎架反繩輪也超速轉(zhuǎn)動(dòng)，則棘爪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后卡入棘輪的齒槽，這樣隨著轎架反繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪也對應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪提拉安全鉗提拉桿，提拉桿提拉安全鉗，使安全鉗動(dòng)作，及時(shí)制停轎廂，起到保護(hù)作用。該轎架限速裝置結(jié)構(gòu)簡單，省去了限速器鋼絲繩、配重塊等部件，制造成本低。


附圖1為本發(fā)明的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。參見圖1所示，一種轎架限速裝置，包括轎架反繩輪2、裝在轎架上能夠制停轎架或轎廂的安全鉗4、能夠驅(qū)動(dòng)安全鉗4動(dòng)作以制停轎架或轎廂的安全鉗提拉桿3、與轎架反繩輪2同軸設(shè)置的棘輪1、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轎架反繩輪2上能夠在該轎架反繩輪2超速時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)從而插入棘輪I的齒槽中的棘爪5，棘爪5位于棘輪I的外側(cè)，雖然棘輪I與轎架反繩輪2同軸設(shè)置，但是如果沒有棘爪5的配合，棘輪I與轎架反繩輪2是分開獨(dú)立設(shè)置的，即轎架反繩輪2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪I是不會跟著轉(zhuǎn)動(dòng)的。安全鉗提拉桿3轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在棘輪I的徑向表面上，安全鉗提拉桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線8、棘爪5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線9均偏離棘輪I或轎架反繩輪2的軸心線7，并均與該棘輪I或轎架反繩輪2的軸心線7相平行，曳引鋼絲繩6繞過轎架反繩輪2，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，對應(yīng)于轎架反繩輪2處于正常狀態(tài)，此時(shí)該轎架反繩輪2上的棘爪5脫離棘輪I的齒槽，即使轎架反繩輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪I也保持不動(dòng)，則安全鉗提拉桿3、安全鉗4均不動(dòng)作，保證電梯正常運(yùn)行；在當(dāng)電梯超速時(shí)，相應(yīng)轎架反繩輪2超速轉(zhuǎn)動(dòng)，對應(yīng)于轎架反繩輪2處于超速狀態(tài)，此時(shí)安裝于轎架反繩輪2內(nèi)部的限速機(jī)構(gòu)使棘爪5動(dòng)作，棘爪5轉(zhuǎn)動(dòng)后卡入棘輪I的齒槽，這樣隨著轎架反繩輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)(在圖1中作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，棘輪I也對應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪I提拉安全鉗提拉桿3，提拉桿3提拉安全鉗4，使安全鉗4動(dòng)作，及時(shí)制停轎廂，起到保護(hù)作用。本專利的轎架限速裝置結(jié)構(gòu)簡單，省去了限速器鋼絲繩、配重塊等部件，制造成本低。
權(quán)利要求
1.一種轎架限速裝置，包括轎架反繩輪、裝在轎架上能夠制停轎架或轎廂的安全鉗、能夠驅(qū)動(dòng)所述安全鉗動(dòng)作以制停所述轎架或轎廂的安全鉗提拉桿，其特征在于所述轎架限速裝置還包括與所述轎架反繩輪同軸設(shè)置的棘輪、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述轎架反繩輪上能夠在該轎架反繩輪超速時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)從而插入所述棘輪的齒槽中的棘爪，所述安全鉗提拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述棘輪的徑向表面上，所述安全鉗提拉桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線、所述棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線均偏離所述棘輪的軸心線，并均與該棘輪的軸心線相平行，所述轎架反繩輪具有正常狀態(tài)和超速狀態(tài)，當(dāng)所述轎架反繩輪處于正常狀態(tài)時(shí)，該轎架反繩輪上的棘爪脫離所述棘輪的齒槽，所述棘輪保持不動(dòng)；當(dāng)所述轎架反繩輪處于超速狀態(tài)時(shí)，所述棘爪插入所述棘輪的齒槽，所述棘輪隨著所述轎架反繩輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過提拉所述安全鉗提拉桿以及所述安全鉗的動(dòng)作，制停所述轎架或轎廂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轎架限速裝置，其特征在于所述棘爪位于所述棘輪的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎架限速裝置，包括與轎架反繩輪同軸設(shè)置的棘輪、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轎架反繩輪上能夠在該轎架反繩輪超速時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)從而插入棘輪的齒槽中的棘爪，安全鉗提拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在棘輪的徑向表面上，在電梯超速時(shí)，對應(yīng)于轎架反繩輪也超速轉(zhuǎn)動(dòng)，則棘爪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后卡入棘輪的齒槽，這樣隨著轎架反繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪也對應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪提拉安全鉗提拉桿，提拉桿提拉安全鉗，使安全鉗動(dòng)作，及時(shí)制停轎廂，起到保護(hù)作用。該轎架限速裝置結(jié)構(gòu)簡單，省去了限速器鋼絲繩、配重塊等部件，制造成本低。
文檔編號B66B5/04GK103253575SQ201310205029
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月29日
發(fā)明者朱衛(wèi)華 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司