乘客傳送設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠縮短框體單元的長度尺寸且維修作業(yè)性優(yōu)異的自動(dòng)扶梯、電動(dòng)通道等乘客傳送設(shè)備。在框體單元(8)的一端側(cè)收容有將多個(gè)梯級(jí)(6)連結(jié)的環(huán)狀傳送鏈條(5)和通過動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)環(huán)狀傳送鏈條(5)的驅(qū)動(dòng)裝置(1)。驅(qū)動(dòng)裝置(1)配置在由梯級(jí)移動(dòng)軌跡(4)圍住的區(qū)域的外側(cè)，并且配置成驅(qū)動(dòng)裝置(1)的至少一部分在從豎直方向俯視觀察時(shí)與由梯級(jí)移動(dòng)軌跡(4)圍住的區(qū)域重疊。
【專利說明】乘客傳送設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)扶梯、電動(dòng)通道等乘客傳送設(shè)備，尤其是涉及一種乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置的搭載結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，自動(dòng)扶梯和電動(dòng)通道等乘客傳送設(shè)備通常具備將呈階梯狀地升降移動(dòng)或沿水平方向移動(dòng)的多個(gè)梯級(jí)連結(jié)成環(huán)狀的環(huán)狀鏈條(以下稱為“環(huán)狀傳送鏈條”)及通過動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)環(huán)狀傳送鏈條的驅(qū)動(dòng)裝置。另外，上述驅(qū)動(dòng)裝置、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)及環(huán)狀傳送鏈條收納在將乘客傳送設(shè)備的入口處和出口處之間連結(jié)的框體單元(也稱為“桁行”或“機(jī)械室”等)內(nèi)。作為乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，已知有齒輪電動(dòng)機(jī)和無齒輪電動(dòng)機(jī)等，并且作為上述電動(dòng)機(jī)而使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)等。另外，作為自動(dòng)扶梯等乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)方式，已知有如下所述的兩種方式:(I)通過環(huán)狀的驅(qū)動(dòng)鏈條來將驅(qū)動(dòng)裝置的輸出輪(鏈輪)和環(huán)狀傳送鏈條的主驅(qū)動(dòng)輪(鏈輪)連結(jié)；(2)將作為驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)直接連結(jié)于環(huán)狀傳送鏈條的主驅(qū)動(dòng)軸。上述驅(qū)動(dòng)方式例如已經(jīng)在專利文獻(xiàn)I?5等公開。
[0003]在上述(I)的驅(qū)動(dòng)方式中，需要在框體單元的一端側(cè)的主驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)裝置(例如齒輪電動(dòng)機(jī))之間確保驅(qū)動(dòng)鏈條的間隔，從而導(dǎo)致框體單元的尺寸相應(yīng)地變長。另一方面，在上述(2)的驅(qū)動(dòng)方式中，由于不需要設(shè)置上述那樣的驅(qū)動(dòng)鏈條，所以能夠相應(yīng)地縮短框體單元的長度尺寸。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2001-158586號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開2001-31353號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)3:日本特開2001-19331號(hào)公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)4:日本特開昭62-27291號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)5:日本特公昭55-10513號(hào)公報(bào)
[0011]發(fā)明要解決的課題
[0012]如上所述，在現(xiàn)有的乘客傳送設(shè)備中，上述(I)的驅(qū)動(dòng)方式需要在框體單元的一端側(cè)設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)環(huán)狀傳送鏈條的驅(qū)動(dòng)裝置(例如電動(dòng)機(jī))、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(例如驅(qū)動(dòng)鏈條)。其中，由于驅(qū)動(dòng)裝置需要占用較大的空間，所以會(huì)導(dǎo)致框體單元的總長度增長，從而使得乘客傳送設(shè)備在建筑物內(nèi)的占用空間變大。
[0013]另一方面，雖然上述(2)的驅(qū)動(dòng)方式能夠縮短框體單元的長度尺寸，能夠解決上述(I)的驅(qū)動(dòng)方式中所存在的問題。可是，由于需要將驅(qū)動(dòng)裝置安裝在位于將多個(gè)梯級(jí)等連結(jié)的環(huán)狀傳送鏈條的內(nèi)側(cè)這樣狹小的空間內(nèi)，所以維修作業(yè)變得繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠縮短框體單元的長度尺寸且維修作業(yè)性優(yōu)異的自動(dòng)扶梯、電動(dòng)通道等乘客傳送設(shè)備。
[0015]解決方案
[0016]為了解決上述問題，本發(fā)明申請(qǐng)?zhí)峁┮环N乘客傳送設(shè)備，其具有:環(huán)狀傳送鏈條，其將多個(gè)梯級(jí)連結(jié)成環(huán)狀；驅(qū)動(dòng)裝置，其通過動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)所述環(huán)狀傳送鏈條；及框體單元，其用于收容所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)及所述環(huán)狀傳送鏈條，在所述乘客傳送設(shè)備中提出了如下的驅(qū)動(dòng)裝置的配置結(jié)構(gòu)。即，所述驅(qū)動(dòng)裝置配置在由與所述環(huán)狀傳送鏈條連結(jié)的所述梯級(jí)的移動(dòng)軌跡圍住的區(qū)域的外側(cè)，并且配置成所述驅(qū)動(dòng)裝置的至少一部分在從豎直方向俯視觀察時(shí)與由所述梯級(jí)的移動(dòng)軌跡圍住的區(qū)域重疊。
[0017]在此，梯級(jí)除了包括自動(dòng)扶梯那樣的階梯狀的梯級(jí)以外，還包括電動(dòng)通道那樣的平坦?fàn)畹奶菁?jí)。
[0018]發(fā)明效果
[0019]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種維護(hù)作業(yè)性優(yōu)異的乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備通過有效利用以前未使用的狹小的空間，將乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置與動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)一起搭載于框體單元，從而能夠節(jié)省框體單元的空間，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)框體單元的小型化。此外，由于驅(qū)動(dòng)裝置能夠配置在梯級(jí)移動(dòng)軌跡的外側(cè)即環(huán)狀傳送鏈條的外側(cè)，所以能夠方便地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)裝置的維護(hù)和檢查。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例中的乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)周邊的橫向剖視圖。
[0021]圖2是表示本發(fā)明一實(shí)施例中的乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)周邊的縱向剖視圖。
[0022]圖3是表示現(xiàn)有`的乘客傳送設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)周邊的一例的縱向剖視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明如下:
[0024]I...驅(qū)動(dòng)裝置，2...鏈輪，3...梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，4...梯級(jí)移動(dòng)軌跡，5...環(huán)狀傳送鏈條，6…梯級(jí),7...驅(qū)動(dòng)鏈條,8...框體單元
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，基于圖1和圖2所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0026]在圖示的實(shí)施例中，作為一例示出了自動(dòng)扶梯和電動(dòng)通道等乘客傳送設(shè)備，在圖中示出了框體單元8中的、收容在框體單元8內(nèi)的環(huán)狀傳送鏈條的一側(cè)的反轉(zhuǎn)位置(梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3)及其周邊的設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置I和動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)等的部位。
[0027]乘客傳送設(shè)備具備至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置I。例如，驅(qū)動(dòng)裝置I由附帶減速器的電動(dòng)機(jī)I即所謂的齒輪式電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，為了形成在旋轉(zhuǎn)軸方向上較長且在徑向上較小的細(xì)長的圓簡(jiǎn)形狀，在減速器中使用了行星齒輪機(jī)構(gòu)。需要說明的是，驅(qū)動(dòng)裝置I的種類不限，可以使用同步電動(dòng)機(jī)和感應(yīng)電動(dòng)機(jī)等，在此，作為最優(yōu)選的示例，可以例舉出與感應(yīng)電動(dòng)機(jī)相比具有更高效率和更高輸出的PM電動(dòng)機(jī)(永磁式電動(dòng)機(jī)和磁鐵式同步電動(dòng)機(jī))。
[0028]在驅(qū)動(dòng)裝置I的輸出側(cè)安裝有作為動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)要素的鏈輪2 (第一鏈輪)。動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)由安裝在驅(qū)動(dòng)裝置I側(cè)的鏈輪2、安裝在梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的旋轉(zhuǎn)軸9側(cè)的鏈輪12 (第二鏈輪)及架設(shè)在上述鏈輪2、12之間的驅(qū)動(dòng)鏈條7構(gòu)成。
[0029]通過平行設(shè)置的兩條環(huán)狀傳送鏈條5將構(gòu)成自動(dòng)扶梯或電動(dòng)通道的運(yùn)送體的多個(gè)梯級(jí)6沿著傾斜方向(升降方向)或水平方向連結(jié)成環(huán)狀。環(huán)狀傳送鏈條5和梯級(jí)6通過梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在乘客傳送設(shè)備的入口側(cè)和出口側(cè)反轉(zhuǎn)，梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的具備驅(qū)動(dòng)裝置I的一側(cè)的梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3設(shè)于乘客傳送設(shè)備的入口側(cè)和出口側(cè)中的任一側(cè)。
[0030]梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的旋轉(zhuǎn)軸9成為環(huán)狀傳送鏈條5的驅(qū)動(dòng)軸(主驅(qū)動(dòng)軸)，其兩端通過軸承10以可旋轉(zhuǎn)的方式支承于框體單元8的左右的側(cè)面框架。在旋轉(zhuǎn)軸9設(shè)有一對(duì)環(huán)狀傳送鏈條5用的鏈輪(主驅(qū)動(dòng)輪)11及驅(qū)動(dòng)鏈條7用的鏈輪12。
[0031]驅(qū)動(dòng)裝置1、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(2、7、12)、梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3及附帶梯級(jí)6的環(huán)狀傳送鏈條5收容在由框體構(gòu)成的框體單元8內(nèi)。驅(qū)動(dòng)裝置I和梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3以使各自的旋轉(zhuǎn)軸平行的方式配置在框體單元8的一端附近。
[0032]驅(qū)動(dòng)裝置I的動(dòng)力經(jīng)由鏈輪2、驅(qū)動(dòng)鏈條7和鏈輪12傳遞到梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的旋轉(zhuǎn)軸9。通過該動(dòng)力傳遞，環(huán)狀傳送鏈條5和梯級(jí)6在鏈輪11的帶動(dòng)下在入口處和出口處之間進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)。
[0033]在此，將梯級(jí)6在梯級(jí)6的移動(dòng)過程中形成的最外側(cè)的移動(dòng)軌跡4、即梯級(jí)6通過時(shí)如果設(shè)置有其他部件則會(huì)與梯級(jí)6發(fā)生干涉的區(qū)域定義為梯級(jí)移動(dòng)軌跡4。本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置I固定配置于框體單元8內(nèi)的梯級(jí)移動(dòng)軌跡4的外側(cè)，與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于，驅(qū)動(dòng)裝置I配置成，在從豎直方向俯視觀察驅(qū)動(dòng)裝置I時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置I的至少一部分與由梯級(jí)移動(dòng)軌跡圍住的區(qū)域重疊。
[0034]為了采用上述配置結(jié)構(gòu)，以使構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置I的電動(dòng)機(jī)的外周的至少一部分進(jìn)入梯級(jí)移動(dòng)軌跡4的一方的反轉(zhuǎn)位置處的圓弧軌跡(4A?4B)的下半部4B與框體單元8的地板面8A之間的方式設(shè)定驅(qū)動(dòng)裝置I的外徑和配置位置。驅(qū)動(dòng)裝置I通過安裝用構(gòu)件Ia安裝在地板面8A上。
[0035]以下，為了與本實(shí)施例進(jìn)行比較，參照?qǐng)D3對(duì)現(xiàn)有的乘客傳送設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)裝置的搭載結(jié)構(gòu)例進(jìn)行說明。在圖3中，與圖1和圖2相同的或通用的部分采用與圖1和圖2相同的符號(hào)表示，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置100，驅(qū)動(dòng)裝置100的動(dòng)力經(jīng)由減速器102而傳遞到梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3及環(huán)狀傳送鏈條5中。減速器102具有通過驅(qū)動(dòng)帶10輸入驅(qū)動(dòng)裝置100的動(dòng)力的輸入滑輪102a及通過驅(qū)動(dòng)鏈條7向梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3傳遞減速器的輸出的鏈輪102b。
[0036]在現(xiàn)有技術(shù)中，沒有對(duì)如何節(jié)省驅(qū)動(dòng)裝置100及減速器102的空間作出充分的考慮，沒有像本實(shí)施例那樣采用使得驅(qū)動(dòng)裝置的至少一部分能夠進(jìn)入梯級(jí)移動(dòng)軌跡4下側(cè)的搭載機(jī)構(gòu)(也就是說，驅(qū)動(dòng)裝置100和減速器102的位置遠(yuǎn)離從豎直方向俯視觀察時(shí)由梯級(jí)移動(dòng)軌跡圍住的區(qū)域)。另一方面，在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置I的一部分或全部進(jìn)入梯級(jí)移動(dòng)軌跡的下側(cè)。根據(jù)本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置I的配置結(jié)構(gòu)，通過有效利用以前未使用的狹小的空間，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置I與動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)及梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3 —起搭載在框體單元8上，從而能夠節(jié)省框體單元8的空間，進(jìn)而能夠縮小框體單元8的尺寸，從而使乘客傳送設(shè)備實(shí)現(xiàn)小型化。此外，由于能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置I配置在梯級(jí)移動(dòng)軌跡4的外側(cè)，所以能夠方便驅(qū)動(dòng)裝置I的維護(hù)和檢查，從而能夠?qū)崿F(xiàn)維修作業(yè)性優(yōu)異的乘客傳送設(shè)備。
[0037]以下列舉一個(gè)優(yōu)選例。在將驅(qū)動(dòng)裝置I的最大半徑設(shè)定為、將梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的旋轉(zhuǎn)軸9的中心至梯級(jí)移動(dòng)軌跡的圓弧軌跡4B的半徑設(shè)定為r2、將梯級(jí)移動(dòng)軌跡4的下側(cè)線與框體單元的地板面8A之間的距離設(shè)定為1*3時(shí)，以r3<<ri為條件，根據(jù)下式(I)和(2)設(shè)定為ri/r2 ( 10/27，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置I的大致1/3以上的部分能夠進(jìn)入梯級(jí)移動(dòng)軌跡4的下側(cè)，由此能夠十分有效地對(duì)框體單元的空間進(jìn)行合理利用。
(-fr: ^^ — -；L ^ r - *:1 = (r:…二。:
V4.-F-VΛ?Λ-V
[0038]{ I
I1-JyL = ^Z"-'(2J
[0039]式中，L表示驅(qū)動(dòng)裝置與梯級(jí)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的中心之間的水平距離減去A后的距離。
[0040]根據(jù)上式⑴和⑵及當(dāng)前比較普遍的r2( = 470mm)和r3( = 518.7mm)的值計(jì)算，為了使驅(qū)動(dòng)裝置的大致1/3以上的部分進(jìn)入軌跡的下側(cè)，可以設(shè)定為IyV2 = 10/27以下。
[0041]也可以代替上述實(shí)施例，將驅(qū)動(dòng)裝置I配置成使得驅(qū)動(dòng)裝置I的外周的至少一部分進(jìn)入梯級(jí)移動(dòng)軌跡4的圓弧軌跡(4A~4B)的上半部4A與覆蓋框體單元8的上表面的蓋板(未圖示，該蓋板作為乘客傳送設(shè)備的供乘客出入的地板使用)之間。
[0042]在乘客傳送設(shè)備為自動(dòng)扶梯時(shí)，框體單元8架設(shè)在入口樓層(上部樓層和下部樓層中的任一方)和出口樓層(上部樓層和下部樓層中的另一方)之間。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置I可以搭載在上部樓層側(cè)的框體單元的空間內(nèi)或下部樓層側(cè)的框體單元的空間內(nèi)，或同時(shí)搭載在上部樓層側(cè)的框體單元的空間和下部樓層側(cè)的框體單元的空間內(nèi)。在乘客傳送設(shè)備為電動(dòng)通道時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置I也可以搭載在出口處和入出處中的任一方或同時(shí)搭載在出口處和入出處。
[0043]另外，在上述實(shí)施例中，作為動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)使用了鏈輪2、12及驅(qū)動(dòng)鏈條7，但也可以用滑輪和驅(qū)動(dòng)帶來代替鏈輪2、12和驅(qū)動(dòng)鏈條7。并且還可以用齒輪機(jī)構(gòu)來代替上述構(gòu)件。
[0044]在作為驅(qū)動(dòng)裝置I而使用PM電動(dòng)機(jī)時(shí)，與使用其他的電動(dòng)機(jī)的情況相比，能夠形成外徑較小且軸向的尺寸較長的細(xì)長的外形，并且還可以使用不需要減速器的無齒輪PM電動(dòng)機(jī)。通過使用無齒輪PM電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置1，并且將驅(qū)動(dòng)裝置I橫放地設(shè)置，能夠方便地使驅(qū)動(dòng)裝置I進(jìn)入梯級(jí)移動(dòng)軌跡4的一方的反轉(zhuǎn)位置處的圓弧軌跡(4A~4B)的下半部4B或上半部4A與框體單元8的地板面8A之間，由此能夠縮短框體單元的尺寸，并且能夠使乘客傳送設(shè)備小型化，從而能夠更為有效地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明申請(qǐng)的驅(qū)動(dòng)裝置的搭載結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客傳送設(shè)備，其具有: 環(huán)狀傳送鏈條，其將多個(gè)梯級(jí)連結(jié)成環(huán)狀； 驅(qū)動(dòng)裝置，其通過動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)所述環(huán)狀傳送鏈條；及 框體單元，其用于收容所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)及所述環(huán)狀傳送鏈條， 所述乘客傳送設(shè)備通過所述驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)所述環(huán)狀傳送鏈條，使得所述梯級(jí)在乘客傳送設(shè)備的入口處和出口處之間呈環(huán)狀地移動(dòng)， 所述乘客傳送設(shè)備的特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)裝置配置在由所述梯級(jí)的移動(dòng)軌跡圍住的區(qū)域的外側(cè)，并且配置成所述驅(qū)動(dòng)裝置的至少一部分在從豎直方向俯視觀察時(shí)與由所述梯級(jí)的移動(dòng)軌跡圍住的區(qū)域重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)裝置是附帶減速齒輪或無齒輪的呈細(xì)長圓筒形狀的電動(dòng)機(jī)，以便所述驅(qū)動(dòng)裝置的外周部的至少一部分進(jìn)入所述梯級(jí)的移動(dòng)軌跡的一方的反轉(zhuǎn)位置處的圓弧軌跡的下半部與所述框體單元的地板面之間的方式設(shè)定所述驅(qū)動(dòng)裝置的外徑和配置位置，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置以使所述驅(qū)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸與所述環(huán)狀傳送鏈條的驅(qū)動(dòng)軸平行的方式橫放地設(shè)置于所述地板面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)裝置由無齒輪的PM電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，以使所述驅(qū)動(dòng)裝置的外周部的至少一部分進(jìn)入所述梯級(jí)的移動(dòng)軌跡的一方的反轉(zhuǎn)位置處的圓弧軌跡的下半部與所述框體單元的地板面之間的方式設(shè)定所述驅(qū)動(dòng)裝置的外徑和配置位置，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置以使所述驅(qū)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸與所述環(huán)狀傳送鏈條的驅(qū)動(dòng)軸平行的方式橫放地設(shè)置于所述地板面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出側(cè)的第一鏈輪、設(shè)于所述環(huán)狀傳送鏈條的驅(qū)動(dòng)軸的第二鏈輪、及架設(shè)于上述鏈輪之間的環(huán)狀的驅(qū)動(dòng)鏈條，所述第一鏈輪的外徑被設(shè)定成比所述驅(qū)動(dòng)裝置的外徑小。
【文檔編號(hào)】B66B23/02GK103693541SQ201310357704
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月27日
【發(fā)明者】星崎哲郎, 竹本啟輔, 松本健司 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所