貨運電梯的防墜落裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種貨運電梯的防墜落裝置，兩根上梁通過角立柱平行固定在轎廂頂部，動作臂穿插在中立柱頂部可上下移動；在四角角立柱外側(cè)固定有楔塊，楔塊開設有豎直的導軌槽，導軌槽與電梯井道內(nèi)的豎直導軌相配合，上窄下寬的楔槽與導軌槽相鄰；制動柱位于楔槽內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡潔合理，全套機構(gòu)加裝在轎廂頂部即可，無需對電梯結(jié)構(gòu)進行大規(guī)模變動，適宜直接在已有設備上進行改造加裝。本發(fā)明同時在井道四角的導軌上進行制動，既保證了安全性、穩(wěn)定性，也完全可以滿足貨運電梯的大載荷的制動要求。經(jīng)過實際運行測試，反應速度快，制動可靠，承載力大。
【專利說明】貨運電梯的防墜落裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯【技術(shù)領域】，尤其是一種貨運電梯的防墜落裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]基于安全性考慮，國家標準GB7588《電梯的制造與安裝安全規(guī)范》強制規(guī)定客運電梯需要設置安全鉗等防墜落裝置，但是現(xiàn)有多數(shù)貨運電梯不設置防墜落裝置，存在很大的安全隱患；而且由于貨運電梯載荷一般重于客運電梯，如果直接使用客運電梯的防墜落裝置，難以滿足制動要求，也存在著安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本 申請人:針對上述現(xiàn)有貨運電梯無防墜落裝置、存在安全隱患等缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理的貨運電梯的防墜落裝置，從而可以滿足貨運電梯大載荷情況下快速制動要求。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種貨運電梯的防墜落裝置，所述防墜落裝置的兩根上梁通過角立柱平行固定在轎廂頂部，動作臂穿插在中立柱頂部可上下移動；在四角角立柱外側(cè)固定有楔塊，楔塊開設有豎直的導軌槽，導軌槽與電梯井道內(nèi)的豎直導軌相配合，上窄下寬的楔槽與導軌槽相鄰；動作臂一端設置有配重塊，另一端套設并固定在長軸中部，長軸兩端延伸并穿插于上梁的端部孔內(nèi)，短軸對稱地布置在上梁的另一側(cè)端部孔內(nèi)，長軸與短軸通過軸上套設固定的短連桿分別連接在連接桿的兩端；長軸與短軸的軸端套設有扭簧，長軸與短軸的軸端套設并固定有長連桿，長連桿的外側(cè)端通過螺桿連接提拉桿，提拉桿底部與制動柱連接，制動柱位于楔槽內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:所述上梁分別通過兩端的角立柱平行地固定在轎廂頂板上，所述中立柱固定位于四支角立柱之間的位置。
[0006]所述連接桿中部穿插在固定于上梁側(cè)面的彎板的限位孔內(nèi)。
[0007]所述長軸的軸端利用套筒套設有扭簧，扭簧一端固定在上梁上，另一端固定在長軸上。
[0008]所述連接桿與螺桿長度可調(diào)節(jié)。
[0009]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡潔合理，全套機構(gòu)加裝在轎廂頂部即可，無需對電梯結(jié)構(gòu)進行大規(guī)模變動，適宜直接在已有設備上進行改造加裝。本發(fā)明同時在井道四角的導軌上進行制動，既保證了安全性、穩(wěn)定性，也完全可以滿足貨運電梯的大載荷的制動要求。經(jīng)過實際運行測試，反應速度快，制動可靠，承載力大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的立體圖。
[0011]圖2為圖1的主視圖。[0012]圖3為圖2的俯視圖。
[0013]圖4為圖2中的A向視圖。
[0014]圖5為圖1中B部放大圖。
[0015]圖6為圖3中C部放大圖。
[0016]圖中:1、上梁；2、角立柱；3、中立柱；4、配重塊；5、動作臂；6、長軸；7、短軸；8、連接桿；9、彎板；10、短連桿；11、長連桿；12、螺桿；13、提拉桿；14、楔塊；15、楔槽；16、制動柱；17、導軌槽；18、導軌；19、扭簧；20、套筒。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明所述的貨運電梯的防墜落裝置設置在轎廂頂部，左上梁la、右上梁Ib分別通過兩端的角立柱2平行地固定在轎廂頂板上，一支中立柱3固定位于四支角立柱2之間的位置，中立柱3頂部加工有豎槽，動作臂5穿插在豎槽內(nèi)可上下移動。如圖5、圖6所示，在四角角立柱2外側(cè)固定有楔塊14，楔塊14開設有豎直的導軌槽17，導軌槽17與電梯井道內(nèi)的豎直導軌18相配合，上窄下寬的楔槽15與導軌槽17相鄰。
[0019]如圖1至圖4所示，動作臂5 —端設置有配重塊4，另一端套設并固定在長軸6中部，長軸6兩端延伸并穿插于左上梁la、右上梁Ib的端部孔內(nèi)，短軸7對稱地布置在上梁I的另一側(cè)端部孔內(nèi)，長軸6與短軸7通過軸上套設固定的短連桿10分別連接在可調(diào)節(jié)連接桿8的兩端，連接桿8中部穿插在固定于上梁I側(cè)面的彎板9的限位孔內(nèi)。本文中所述的“套設并固定”指外套環(huán)與內(nèi)圓軸以相同角度同時旋轉(zhuǎn)。
[0020]本發(fā)明四處角部結(jié)構(gòu)對稱相同，下文僅詳述其一處結(jié)構(gòu)。如圖5、圖6所示，長軸6的軸端利用套筒20套設有扭簧19，扭簧19 一端固定在上梁I上，另一端固定在長軸6上，扭簧19的預緊力可以防止防墜落裝置的誤動作。長軸6軸端套設并固定有長連桿11，長連桿11的外側(cè)端通過可以調(diào)節(jié)長度的螺桿12連接提拉桿13，提拉桿13底部與制動柱16連接，制動柱16位于楔槽15內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動。
[0021]正常工作時，動作臂5的配重塊4被提拎在牽引繩上，在扭簧19的預緊力作用下，各長連桿11外側(cè)端下垂，制動柱16位于楔槽15的下部較寬空間，不與井道導軌18接觸，貨運電梯在牽引繩作用下正常升降。
[0022]當牽引繩斷裂或電梯瞬間速度過快時，配重塊4在重力作用下下落，動作臂5被翹起并驅(qū)動長軸6克服扭簧19的預緊力自轉(zhuǎn)，長軸6的自轉(zhuǎn)一方面通過短連桿IOa牽動連接桿8動作，并通過短連桿IOb使短軸7克服扭簧19的預緊力產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。長軸6與短軸7使固定與其上的長連桿11轉(zhuǎn)動，外側(cè)端翹起向上提拎螺桿12與提拉桿13，提拉桿13底部的制動柱16沿斜軌道向上移動，由于楔槽15的上部空間漸小，制動柱16被擠壓并卡住在楔槽15斜面與導軌18之間，從而實現(xiàn)制動作用。本發(fā)明同時在井道四角的導軌上進行制動，既保證了安全性、穩(wěn)定性，也完全可以滿足貨運電梯的大載荷的制動要求。
[0023]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，在不違背本發(fā)明精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。例如也可以采用拉簧取代扭簧。
【權(quán)利要求】
1.一種貨運電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述防墜落裝置的兩根上梁(I)通過角立柱(2)平行固定在轎廂頂部，動作臂(5)穿插在中立柱(3)頂部可上下移動；在四角角立柱(2)外側(cè)固定有楔塊(14)，楔塊(14)開設有豎直的導軌槽(17)，導軌槽(17)與電梯井道內(nèi)的豎直導軌(18)相配合，上窄下寬的楔槽(15)與導軌槽(17)相鄰；動作臂(5) —端設置有配重塊(4)，另一端套設并固定在長軸(6)中部，長軸(6)兩端延伸并穿插于上梁(I)的端部孔內(nèi)，短軸(7)對稱地布置在上梁(I)的另一側(cè)端部孔內(nèi)，長軸(6)與短軸(7)通過軸上套設固定的短連桿(10)分別連接在連接桿(8)的兩端；長軸(6)與短軸(7)的軸端套設有扭簧(19)，長軸(6)與短軸(7)的軸端套設并固定有長連桿(11)，長連桿(11)的外側(cè)端通過螺桿(12)連接提拉桿(13)，提拉桿(13)底部與制動柱(16)連接，制動柱(16)位于楔槽(15)內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動。
2.按照權(quán)利要求1所述的貨運電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述上梁(I)分別通過兩端的角立柱(2)平行地固定在轎廂頂板上，所述中立柱(3)固定位于四支角立柱(2)之間的位置。
3.按照權(quán)利要求1所述的貨運電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述連接桿(8)中部穿插在固定于上梁(I)側(cè)面的彎板(9)的限位孔內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1所述的貨運電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述長軸(6)的軸端利用套筒(20)套設有扭簧(19)，扭簧(19) 一端固定在上梁(I)上，另一端固定在長軸(6)上。
5.按照權(quán)利要求1所述的貨運電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述連接桿(8)與螺桿(12)長度可調(diào)節(jié)。
【文檔編號】B66B5/02GK103434908SQ201310403035
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】徐曉明 申請人:無錫虹業(yè)自動化工程有限公司