升降機(jī)雙滾輪裝置及具有其的升降的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種升降機(jī)雙滾輪裝置及具有其的升降機(jī)。其中升降機(jī)雙滾輪裝置包括：中心部（30），固定于升降機(jī)的吊籠立柱（10）上；以及滾輪架（40），繞中心部（30）的軸線方向可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在中心部（30）上；中心部（30）具有沿其軸線方向布置的兩個(gè)止擋部，滾輪架（40）位于兩個(gè)止擋部之間，并與兩個(gè)止擋部形成間隙配合。本發(fā)明的技術(shù)方案可以延長軸承的使用壽命。
【專利說明】升降機(jī)雙滾輪裝置及具有其的升降機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械，具體而言，涉及一種升降機(jī)雙滾輪裝置及具有其的升降機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]升降機(jī)用于垂直吊載物料或人員，一般包括吊籠以及導(dǎo)軌架，吊籠通過滾輪沿導(dǎo)軌架運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)垂直吊載功能。如圖1所示，吊籠的吊籠立柱10’與雙滾輪裝置固定連接，雙滾輪裝置可以沿導(dǎo)軌架20’做豎直運(yùn)動，從而帶動吊籠垂直運(yùn)動。
[0003]雙滾輪裝置包括滾輪架40’、連接螺栓31’以及兩個(gè)滾輪總成50’，其中連接螺栓31’穿過滾輪架40’的中部，再穿過軸套32’后，用螺母30’將軸套32’緊固在吊籠立柱10’上，軸套32’與滾輪架40’為間隙配合，使?jié)L輪架40’可以繞軸套32’的軸線方向旋轉(zhuǎn)。滾輪架40’的兩端各安裝一個(gè)滾輪總成50’，每個(gè)滾輪總成50’包括固定螺栓51’、偏心軸52’、軸承53’以及滾輪54’，其中固定螺栓51’穿設(shè)在滾輪架40’上，偏心軸52’螺接在固定螺栓51’上，軸承53’套設(shè)在偏心軸52’上，滾輪54’套設(shè)在軸承53’上，滾輪54’與導(dǎo)軌架20’接觸，并沿導(dǎo)軌架20’滾動摩擦，上下運(yùn)動。偏心軸52’可實(shí)現(xiàn)±4毫米的調(diào)整，調(diào)整好之后用固定螺栓51’緊固在滾輪架40’上。
[0004]由于導(dǎo)軌架20’在焊接過程中存在誤差，為了克服誤差造成的影響，滾輪54’需要有軸向竄動間隙，具體體現(xiàn)在偏心軸52’與軸承53’之間為間隙配合，使?jié)L輪54’可以軸向竄動5毫米。但是，這種軸向竄動會導(dǎo)致軸承53’壽命縮短，以致整套雙滾輪裝置頻繁損毀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種升降機(jī)雙滾輪裝置及具有其的升降機(jī)，可以延長軸承的使用壽命。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種升降機(jī)雙滾輪裝置，包括:中心部，固定于升降機(jī)的吊籠立柱上；以及滾輪架，繞中心部的軸線方向可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在中心部上；中心部具有沿其軸線方向布置的兩個(gè)止擋部，滾輪架位于兩個(gè)止擋部之間，并與兩個(gè)止擋部形成間隙配合。
[0007]進(jìn)一步地，中心部具有周向凹槽，周向凹槽的相對的兩個(gè)側(cè)壁形成兩個(gè)止擋部，滾輪架嵌設(shè)在周向凹槽中。
[0008]進(jìn)一步地，中心部包括:第一心軸，固定于吊籠立柱上；以及第二心軸，與第一心軸可拆卸地連接，第二心軸與第一心軸之間形成周向凹槽。
[0009]進(jìn)一步地，第一心軸包括:固定軸，固定在吊籠立柱上，并與第二心軸可拆卸地連接；以及軸套，套設(shè)在固定軸上，并抵接在第二心軸與吊籠立柱之間，軸套與第二心軸之間形成周向凹槽。
[0010]進(jìn)一步地，軸套具有第一凸緣，第二心軸具有第二凸緣，第一凸緣以及第二凸緣相對設(shè)置作為周向凹槽的兩個(gè)側(cè)壁。
[0011]進(jìn)一步地，固定軸與第二心軸分別螺接在連接螺栓上；固定軸為第一偏心軸，具有偏心孔；第二心軸為第二偏心軸，具有偏心凸臺，偏心凸臺嵌設(shè)在偏心孔中。
[0012]進(jìn)一步地，周向凹槽內(nèi)設(shè)置有尼龍軸套，尼龍軸套包括套設(shè)在軸套上的第一尼龍軸套以及套設(shè)在第二心軸上的第二尼龍軸套，尼龍軸套與滾輪架間隙配合。
[0013]進(jìn)一步地，中心部還包括:彎板，固定于吊籠立柱上；以及固定卡板，固定地套設(shè)在固定軸上并與彎板固定連接。
[0014]進(jìn)一步地，固定卡板具有內(nèi)孔，內(nèi)孔的內(nèi)周壁具有第一限位平面，固定軸嵌設(shè)在內(nèi)孔中，固定軸的外周壁具有與第一限位平面相對應(yīng)的第二限位平面。
[0015]進(jìn)一步地，滾輪架包括相對設(shè)置的兩個(gè)支板，兩個(gè)支板分別繞中心部的軸線方向可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在中心部上；升降機(jī)雙滾輪裝置還包括兩個(gè)滾輪總成，兩個(gè)滾輪總成分別位于中心部的相對兩側(cè)，兩個(gè)滾輪總成中的每個(gè)滾輪總成設(shè)置在兩個(gè)支板之間。
[0016]進(jìn)一步地，滾輪總成包括:固定螺栓，固定地穿設(shè)在滾輪架上；輪軸，螺接在固定螺栓上；軸承，套設(shè)在輪軸上并與輪軸過渡配合；以及滾輪，套設(shè)在軸承上。
[0017]進(jìn)一步地，固定螺栓的端部套設(shè)有圓螺母與止動墊圈。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種升降機(jī)，包括升降機(jī)雙滾輪裝置，升降機(jī)雙滾輪裝置為前述的升降機(jī)雙滾輪裝置。
[0019]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，滾輪架通過中心部安裝于吊籠立柱上，滾輪總成安裝在滾輪架上，通過中心部與滾輪架之間形成間隙配合，使?jié)L輪架可以沿中心部的軸線方向竄動，從而帶動滾輪總成中的滾輪軸向竄動，以滿足使用要求，本發(fā)明的技術(shù)方案，將現(xiàn)有技術(shù)中軸承與滾輪之間的間隙配合轉(zhuǎn)移到中心部與滾輪架之間，在能夠確保滿足滾輪的軸向竄動需要的前提下，使軸承與滾輪之間的配合更加合理，延長了軸承的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的升降機(jī)雙滾輪裝置的示意圖；
[0022]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的升降機(jī)雙滾輪裝置的示意圖；
[0023]圖3示出了根據(jù)圖2的A處放大圖；
[0024]圖4示出了根據(jù)圖2的B處放大圖；
[0025]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的升降機(jī)雙滾輪裝置的軸套的示意圖；
[0026]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的升降機(jī)雙滾輪裝置的固定軸的示意圖；
[0027]圖7示出了根據(jù)圖6的C-C向剖視圖；
[0028]圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的升降機(jī)雙滾輪裝置的第二心軸的示意圖；
[0029]圖9示出了根據(jù)圖8的D-D向剖視圖；
[0030]圖10示出了根據(jù)圖8的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]如圖2至圖10所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種升降機(jī)雙滾輪裝置，包括中心部30、滾輪架40以及滾輪總成50。結(jié)合參見圖2，中心部30作為旋轉(zhuǎn)中心固定于升降機(jī)的吊籠立柱10上，滾輪架40套設(shè)在中心部30上，且可以繞中心部30的軸線方向轉(zhuǎn)動，滾輪總成50有兩個(gè)，兩個(gè)滾輪總成50分別位于中心部30的相對兩側(cè)，每個(gè)滾輪總成50分別設(shè)置在滾輪架40上。中心部30具有兩個(gè)止擋部，兩個(gè)止擋部沿中心部30的軸線方向相對布置，滾輪架40位于兩個(gè)止擋部之間，與兩個(gè)止擋部形成軸向止擋配合，且滾輪架40與兩個(gè)止擋部均為間隙配合，使?jié)L輪架40可以在兩個(gè)止擋部之間產(chǎn)生軸向竄動，竄動距離為X，以滿足滾輪總成50需要有軸向竄動間隙的要求。
[0033]在升降機(jī)中，其具有的動力機(jī)構(gòu)帶動升降機(jī)與升降機(jī)雙滾輪裝置通過滾輪總成50沿導(dǎo)軌架升降運(yùn)動，導(dǎo)軌架由多個(gè)鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，在焊接過程中的誤差會導(dǎo)致滾輪總成50無法與導(dǎo)軌架保持貼合，所以，為了克服這一問題，一般會要求滾輪總成50具有一定的軸向竄動間隙?，F(xiàn)有技術(shù)中，滾輪總成50的軸向竄動間隙一般是通過滾輪總成50內(nèi)的輪軸與軸承之間的間隙配合實(shí)現(xiàn)的，但是，間隙配合導(dǎo)致軸承壽命縮短，以致整套滾輪總成50損壞頻繁。本發(fā)明將輪軸與軸承之間的軸向配合間隙轉(zhuǎn)移到中心部30與滾輪架40之間，既可以滿足滾輪總成50需要有軸向竄動間隙的要求，又使軸承與滾輪之間的配合更加合理，不會造成軸承受到損傷，延長了軸承的使用壽命。
[0034]在中心部30上形成止擋部的方式有很多，優(yōu)選地，在中心部30的外周開設(shè)周向凹槽，軸向凹槽的兩個(gè)相對的側(cè)壁就形成了兩個(gè)止擋部，將滾輪架40嵌設(shè)在軸向凹槽中，使?jié)L輪架40與軸向凹槽的兩個(gè)相對的側(cè)壁之間間隙配合即可。
[0035]當(dāng)然，止擋部也可以是設(shè)置在中心部30外周的凸起，滾輪架40夾在兩個(gè)凸起之間，也可以形成間隙配合結(jié)構(gòu)。
[0036]結(jié)合參見圖3，中心部30包括第一心軸31以及第二心軸32，其中第一心軸31固定于吊籠立柱10上，第一心軸31與第二心軸32之間穿設(shè)有連接螺栓33，連接螺栓33將第一心軸31與第二心軸32可拆卸地連接在一起，在第一心軸31的外周與第二心軸32的外周之間形成了前述的周向凹槽。這種可拆卸的結(jié)構(gòu)可以方便將滾輪架40安裝在周向凹槽中。
[0037]優(yōu)選地，第一心軸31與第二心軸32之間形成偏心配合，可以防止第二心軸32在連接螺栓33上產(chǎn)生軸向運(yùn)動，退出滾輪架40的內(nèi)孔。
[0038]本實(shí)施例中，第一心軸31包括固定軸38以及軸套39，其中固定軸38固定在吊籠立柱10上，通過連接螺栓33與第二心軸32連接在一起，并與第二心軸32之間形成偏心配合，軸套39套設(shè)在固定軸38上，并抵接在吊籠立柱10與第二心軸32之間，使軸套39相對于固定軸38固定設(shè)置，在軸套39與第二心軸32之間形成前述的周向凹槽。軸套39與固定軸38之間的可拆卸結(jié)構(gòu)可以方便將第一心軸31固定在吊籠立柱10上，并方便與第二心軸32之間配合形成周向凹槽。
[0039]具體地，結(jié)合參見圖5，軸套39包括第一直徑段392，在第一直徑段392的第一端具有第一凸緣391，在軸套39的截面上，第一凸緣391與第一直徑段392的外周面之間形成L形結(jié)構(gòu)；結(jié)合參見圖6以及圖7，固定軸38包括止擋臺階383以及偏心孔381，使固定軸38形成第一偏心軸；結(jié)合參見圖8至圖10，第二心軸32包括第二直徑段323，第二直徑段323的第一端具有第二凸緣322，第二直徑段323的第二端具有偏心凸臺321，使第二心軸形成第二偏心軸，且在第二心軸32的截面上，第二直徑段323的外周面與第二凸緣322之間形成另一個(gè)L形結(jié)構(gòu)。
[0040]固定軸38穿設(shè)在吊籠立柱10的內(nèi)孔中，其止擋臺階383卡在吊籠立柱10的第一側(cè)面上，與吊籠立柱10的第一側(cè)面形成止擋配合，第二心軸32的偏心凸臺321嵌設(shè)在固定軸38的偏心孔381中，軸套39抵接在吊籠立柱10的第二側(cè)面(與第一側(cè)面相對設(shè)置)以及第二直徑段323的第二端端面之間，軸套39的L形結(jié)構(gòu)以及第二心軸32的L形結(jié)構(gòu)相對設(shè)置并抵接，形成了前述的周向凹槽，第一凸緣391與第二凸緣322分別作為周向凹槽的兩個(gè)相對設(shè)置的側(cè)壁，與滾輪架40之間形成間隙配合。
[0041]由于形成偏心配合，第二心軸32與固定軸38形成互鎖效果，第二心軸32無法從滾輪架40的內(nèi)孔中退出，增加了裝置的可靠性。
[0042]優(yōu)選地，周向凹槽內(nèi)設(shè)置有尼龍軸套34，尼龍軸套34包括套設(shè)在軸套39的L形結(jié)構(gòu)中的第一尼龍軸套341以及套設(shè)在第二心軸32的L形結(jié)構(gòu)中的第二尼龍軸套342，第一尼龍軸套341和第二尼龍軸套342分別與滾輪架40間隙配合，滿足滾輪總成50的軸向竄動間隙要求。
[0043]優(yōu)選地，固定軸38的止擋臺階383與吊籠立柱10的第一側(cè)面之間抵接有墊板以及墊圈，可以增加固定軸38與吊籠立柱10之間的軸向預(yù)緊力，防止固定軸38與吊籠立柱10之間發(fā)生相對運(yùn)動。
[0044]結(jié)合參見圖2，固定軸38通過固定卡板35固定在吊籠立柱10上，具體地，吊籠立柱10上固定有彎板36，固定軸38上固定套設(shè)有固定卡板35，固定卡板35與彎板36之間通過緊固螺栓37固定連接。固定卡板35為折彎的Z字形結(jié)構(gòu)，可以與吊籠立柱10的形狀相適應(yīng)，且整個(gè)結(jié)構(gòu)易于拆裝。
[0045]當(dāng)然，這里也可以不設(shè)置彎板36，而是將吊籠立柱10的下部折彎部11向下彎折，該折彎部11也可以與固定卡板35通過緊固螺栓37固定連接。
[0046]固定卡板35為第二心軸32與固定軸38的鎖緊效果增加了一道鎖緊屏障，進(jìn)一步防止固定軸38脫落，增加裝置的可靠性。
[0047]優(yōu)選地，固定卡板35的用于穿設(shè)緊固螺栓37的螺栓孔有多個(gè)，在裝配時(shí)，可以根據(jù)需要使彎板36的螺栓孔與固定卡板35的多個(gè)螺栓孔中的任意一個(gè)對正，使固定卡板35的安裝更加精確。
[0048]優(yōu)選地,固定卡板35的內(nèi)孔截面輪廓為六邊形，固定軸38嵌設(shè)在固定卡板35內(nèi)孔中的部分軸體的截面輪廓也為六邊形，可以防止固定軸38在固定卡板35的內(nèi)孔中發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使固定軸38與吊籠立柱10相對固定。
[0049]當(dāng)然，這里固定卡板35的內(nèi)孔截面輪廓以及固定軸38的截面輪廓不限為六邊形，只要確保固定卡板35的內(nèi)周壁具有至少一個(gè)第一限位平面，固定軸38的外周壁具有相對應(yīng)的第二限位平面382，使第一限位平面與第二限位平面382之間形成止擋配合即可，就可以使固定卡板35與固定軸38相對固定。
[0050]結(jié)合參加圖2，滾輪架40包括兩個(gè)相對設(shè)置的支板41，兩個(gè)支板41分別套設(shè)在尼龍軸套34上，并可以繞中心部30的軸線方向轉(zhuǎn)動，滾輪總成50連接在兩個(gè)支板41之間。兩個(gè)支板41對每個(gè)滾輪總成50形成雙側(cè)支撐，相較于現(xiàn)有的單側(cè)支板支撐而言，受力更加合理，提高了滾輪架40的懸臂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長了使用壽命。
[0051]結(jié)合參見圖4，滾輪總成50包括固定螺栓51、輪軸52、軸承53以及滾輪54，其中固定螺栓51穿設(shè)在兩個(gè)支板41上，在固定螺栓51的端部通過圓螺母55以及止動墊圈56定位，輪軸52螺接在固定螺栓51的外周壁上，并位于兩個(gè)支板41之間，軸承53套設(shè)在輪軸52上并與輪軸52過渡配合，滾輪54可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在軸承53上。通過圓螺母55以及止動墊圈56可以有效解決滾輪54受力傾斜、偏移以及固定螺栓51松動脫落的問題，軸承53與輪軸52的配合由原來的間隙配合更改為過渡配合，使軸承53與輪軸52的配合間隙更加合理，大大的延長了軸承53的使用壽命。
[0052]本發(fā)明還提供了一種升降機(jī)，包括升降機(jī)雙滾輪裝置，該升降機(jī)雙滾輪裝置為前述的升降機(jī)雙滾輪裝置。
[0053]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0054]1、軸承與輪軸更加理想的配合間隙，大大的延長了軸承的使用壽命；并將軸向可調(diào)竄動量設(shè)計(jì)到了滾輪架中間的兩個(gè)偏心軸處，同時(shí)也滿足了滾輪總成需有軸向竄動的間隙的功能。
[0055]2、滾輪架的兩個(gè)支板形成雙側(cè)的支撐式設(shè)計(jì)及獨(dú)特的圓螺母、止動墊圈固緊的方式，有效的解決了滾輪受力傾斜、偏移、固定螺栓松動脫落的問題，滾輪的輪軸雙端支撐，受力點(diǎn)合理分解，解決了滾輪架的懸臂支撐不穩(wěn)定、壽命短的問題。
[0056]3、將可調(diào)偏心設(shè)計(jì)更改到整套輪架中間的兩個(gè)偏心軸處，采用兩個(gè)偏心軸的雙偏心軸互鎖的設(shè)計(jì)方式，使可調(diào)偏心帶有互鎖的功能，外端的固定卡板能為偏心軸調(diào)整后的鎖緊方式又增加了一道鎖緊屏障。
[0057]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種升降機(jī)雙滾輪裝置，包括: 中心部(30)，固定于升降機(jī)的吊籠立柱(10)上；以及 滾輪架(40)，繞所述中心部(30)的軸線方向可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述中心部(30)上； 其特征在于，所述中心部(30)具有沿其軸線方向布置的兩個(gè)止擋部，所述滾輪架(40)位于所述兩個(gè)止擋部之間，并與所述兩個(gè)止擋部形成間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述中心部(30)具有周向凹槽，所述周向凹槽的相對的兩個(gè)側(cè)壁形成所述兩個(gè)止擋部，所述滾輪架(40)嵌設(shè)在所述周向凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述中心部(30)包括: 第一心軸(31)，固定于所述吊籠立柱(10)上；以及 第二心軸(32)，與所述第一心軸(31)可拆卸地連接，所述第二心軸(32)與所述第一心軸(31)之間形成所述周向凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述第一心軸(31)包括: 固定軸(38)，固定在所述吊籠立柱(10)上，并與所述第二心軸(32)可拆卸地連接；以及 軸套(39)，套設(shè)在所述固定軸 (38)上，并抵接在所述第二心軸(32)與所述吊籠立柱(10)之間，所述軸套(39)與所述第二心軸(32)之間形成所述周向凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述軸套(39)具有第一凸緣(391)，所述第二心軸(32)具有第二凸緣(322)，所述第一凸緣(391)以及所述第二凸緣(322)相對設(shè)置作為所述周向凹槽的所述兩個(gè)側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于， 所述固定軸(38)與所述第二心軸(32)分別螺接在連接螺栓(33)上； 所述固定軸(38)為第一偏心軸，具有偏心孔(381)； 所述第二心軸(32)為第二偏心軸，具有偏心凸臺(321)，所述偏心凸臺(321)嵌設(shè)在所述偏心孔(381)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述周向凹槽內(nèi)設(shè)置有尼龍軸套(34)，所述尼龍軸套(34)包括套設(shè)在所述軸套(39)上的第一尼龍軸套(341)以及套設(shè)在所述第二心軸(32)上的第二尼龍軸套(342)，所述尼龍軸套(34)與所述滾輪架(40)間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述中心部(30)還包括: 彎板(36)，固定于所述吊籠立柱(10)上；以及 固定卡板(35)，固定地套設(shè)在所述固定軸(38)上并與所述彎板(36)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述固定卡板(35)具有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)周壁具有第一限位平面，所述固定軸(38)嵌設(shè)在所述內(nèi)孔中，所述固定軸(38)的外周壁具有與所述第一限位平面相對應(yīng)的第二限位平面(382)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于， 所述滾輪架(40)包括相對設(shè)置的兩個(gè)支板(41)，所述兩個(gè)支板(41)分別繞所述中心部(30)的軸線方向可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述中心部(30)上； 所述升降機(jī)雙滾輪裝置還包括兩個(gè)滾輪總成(50)，所述兩個(gè)滾輪總成(50)分別位于所述中心部(30)的相對兩側(cè)，所述兩個(gè)滾輪總成(50)中的每個(gè)滾輪總成(50)設(shè)置在所述兩個(gè)支板(41)之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述滾輪總成(50)包括: 固定螺栓(51)，固定地穿設(shè)在所述滾輪架(40)上； 輪軸(52)，螺接在所述固定螺栓(51)上； 軸承(53)，套設(shè)在所述輪軸(52)上并與所述輪軸(52)過渡配合；以及 滾輪(54)，套設(shè)在所述軸承(53)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述固定螺栓(51)的端部套設(shè)有圓螺母(55)與止動墊圈(56)。
13. 一種升降機(jī)，包括升降機(jī)雙滾輪裝置，其特征在于，所述升降機(jī)雙滾輪裝置為權(quán)利要求I至12中任一項(xiàng)所述的升降機(jī)雙滾輪裝置。
【文檔編號】B66B7/02GK103466411SQ201310412336
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】李文犬, 胡克田, 涂幼新, 趙紅旗, 蔡寶 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司