一種塔式起重的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供一種塔式起重機(jī)，包括駕駛艙，駕駛艙包括艙門(mén)、頂壁、底壁及側(cè)壁，駕駛艙內(nèi)設(shè)有空調(diào)，駕駛艙的艙門(mén)、頂壁、底壁及側(cè)壁均包括由內(nèi)到外依次連接的內(nèi)金屬層、聚氨酯保溫層及外金屬層，艙門(mén)及側(cè)壁上均安裝有中空玻璃。本發(fā)明創(chuàng)造中聚氨酯保溫層提高了駕駛艙的保溫效果，降低了傳熱效率，使用空調(diào)時(shí)更加節(jié)能省電；中空玻璃的使用，既開(kāi)闊了駕駛員的視野，還具有保溫隔熱的效果；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低，保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種塔式起重機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于建筑工程領(lǐng)域，尤其是涉及一種塔式起重機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機(jī)是建筑工地上必不可少的操作工具，塔式起重機(jī)的駕駛艙往往在很高的地方，夏天的時(shí)候駕駛艙內(nèi)比較悶熱，而冬天則比較寒冷。隨著人們生活水平的提高，塔式起重機(jī)的駕駛艙內(nèi)一般都安裝有空調(diào)，由于駕駛艙內(nèi)空間小傳熱比較快，導(dǎo)致駕駛艙保溫效果不好，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。另外由于駕駛員是在高空作業(yè)，需要視野非常開(kāi)闊，在現(xiàn)有的塔式起重機(jī)中駕駛艙的側(cè)壁一般都是透明的，進(jìn)一步加快了傳熱效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造解決的問(wèn)題是提供一種塔式起重機(jī)，尤其適合炎熱的夏天及寒冷的冬天使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種塔式起重機(jī)，包括駕駛艙，其特征在于:所述駕駛艙包括艙門(mén)、頂壁、底壁及側(cè)壁，所述駕駛艙內(nèi)設(shè)有空調(diào)，所述駕駛艙的艙門(mén)、頂壁、底壁及側(cè)壁均包括由內(nèi)到外依次連接的內(nèi)金屬層、聚氨酯保溫層及外金屬層，所述艙門(mén)及所述側(cè)壁上均安裝有中空玻璃。
[0005]所述外金屬層外側(cè)及所述內(nèi)金屬層內(nèi)側(cè)均噴涂有一層涂料。所述涂料有利于增強(qiáng)所述外金屬層及所述內(nèi)金屬層的抗腐蝕或者耐磨性能。
[0006]所述涂料為丙烯酸涂料、氯丁橡膠涂料或聚氨酯涂料。
[0007]所述空調(diào)設(shè)置在所述頂壁上。
[0008]所述艙門(mén)設(shè)置在任一所述側(cè)壁上。所述艙門(mén)設(shè)置在所述側(cè)壁上有利于駕駛員進(jìn)出所述駕駛艙。
[0009]所述內(nèi)金屬層的厚度為20mm?65mm。
[0010]所述外金屬層的厚度為50mm?120mm。
[0011]所述聚氨酯保溫層的厚度為20mm?55mm。
[0012]所述中空玻璃分別鑲嵌在所述艙門(mén)及所述側(cè)壁的中部。所述中空玻璃分別鑲嵌在所述艙門(mén)及所述側(cè)壁的中部有利于擴(kuò)大駕駛員的視野。
[0013]所述內(nèi)金屬層為鋁合金層、鐵層或鎂合金層，所述外金屬層鋁合金層、鐵層或鎂合金層。
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用聚氨酯保溫層，提高了駕駛艙的保溫效果，降低了傳熱效率，使用空調(diào)時(shí)更加節(jié)能省電；中空玻璃的使用，既開(kāi)闊了駕駛員的視野，還具有保溫隔熱的效果；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低，保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例沿著A-A方向縱剖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:
[0018]1、駕駛艙2、空調(diào)3、內(nèi)金屬層
[0019]4、聚氨酯保溫層 5、外金屬層 6、艙門(mén)
[0020]7、中空玻璃

【具體實(shí)施方式】
[0021]本發(fā)明創(chuàng)造提供一種塔式起重機(jī)，實(shí)施例如圖1、圖2所示，包括駕駛艙1及空調(diào)2，駕駛艙1包括艙門(mén)6、頂壁、底壁及側(cè)壁，空調(diào)2安裝在駕駛艙1頂壁內(nèi)側(cè)，艙門(mén)6鑲嵌在側(cè)壁上，駕駛艙1的艙門(mén)6、頂壁、底壁及側(cè)壁均包括由內(nèi)到外依次緊密粘結(jié)的30mm厚的內(nèi)金屬層3、30mm厚的聚氨酯保溫層4及80mm厚的外金屬層5,內(nèi)金屬層3為鐵層，內(nèi)金屬層3內(nèi)側(cè)涂有聚氨酯涂料，外金屬層5為鐵層，外金屬層5外側(cè)涂有聚氨酯涂料，駕駛艙1的艙門(mén)6及側(cè)壁中部分別安裝有中空玻璃7。聚氨酯保溫層4提高了駕駛艙1的保溫效果，降低了傳熱效率，使用空調(diào)時(shí)更加節(jié)能省電；中空玻璃7的使用，既開(kāi)闊了駕駛員的視野，還具有保溫隔熱的效果；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低，保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)。
[0022]以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種塔式起重機(jī)，包括駕駛艙，其特征在于:所述駕駛艙包括艙門(mén)、頂壁、底壁及側(cè)壁，所述駕駛艙內(nèi)設(shè)有空調(diào)，所述駕駛艙的艙門(mén)、頂壁、底壁及側(cè)壁均包括由內(nèi)到外依次連接的內(nèi)金屬層、聚氨酯保溫層及外金屬層，所述艙門(mén)及所述側(cè)壁上均安裝有中空玻璃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述外金屬層外側(cè)及所述內(nèi)金屬層內(nèi)側(cè)均噴涂有一層涂料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述涂料為丙烯酸涂料、氯丁橡膠涂料或聚氣酷涂料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述空調(diào)設(shè)置在所述頂壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述艙門(mén)設(shè)置在任一所述側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5中任一項(xiàng)所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述內(nèi)金屬層的厚度為20mm?65mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述外金屬層的厚度為50mm?120mmo
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述聚氨酯保溫層的厚度為20mm ?55mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述中空玻璃分別鑲嵌在所述艙門(mén)及所述側(cè)壁的中部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的塔式起重機(jī)，其特征在于:所述內(nèi)金屬層為鋁合金層、鐵層或鎂合金層，所述外金屬層招合金層、鐵層或鎂合金層。
【文檔編號(hào)】B66C13/54GK104444822SQ201310421702
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】董偉 申請(qǐng)人:天津市艾迪聚氨酯工業(yè)有限公司