一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于電梯的井道布置結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其包括轎廂、轎底輪、設(shè)置在第一承重梁上的曳引機、曳引輪、曳引繩、對重、對重輪、對重側(cè)繩頭板和轎廂側(cè)繩頭板；第一承重梁沿井道的前后方向且靠近電梯井道的一側(cè)水平設(shè)置，對重位于第一承重梁的下方且靠近井道的一側(cè)設(shè)置，轎廂靠近井道的另一側(cè)設(shè)置；曳引繩的一端固定在對重側(cè)繩頭板上，曳引繩的一端先向下繞過對重輪，然后向上繞過曳引輪，接著向下繞過至少兩個轎底輪，最后曳引繩的另一端固定在轎廂側(cè)繩頭板上。本發(fā)明通過對曳引機、承重梁、對重側(cè)繩頭板及轎廂側(cè)繩頭板等的合理布置，避開了轎廂的運行空間，減小了井道占用空間，節(jié)省了建筑空間。
【專利說明】一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯的井道布置結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]無機房電梯是將曳引機、控制柜及限速器等部件全部布置在電梯井道內(nèi)，需要考慮各部件之間足夠的安全距離以及電梯整體載重和安全要求，同時還需要不占用過大的井道空間，因此，無機房電梯在其井道布局上需要綜合考慮，在保證電梯安全性和舒適基礎(chǔ)上進行合理布局。現(xiàn)有的無機房電梯中的曳引機、承重梁、對重側(cè)繩組件及轎廂側(cè)繩組件等部件的安裝普遍占用較大的井道空間，不適合在狹小的建筑空間中安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，能夠合理有效地布置轎廂、對重和曳引機等的位置，減小了電梯井道占用空間，運行安全且可靠。
[0004]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明提供了 一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，包括轎廂、設(shè)置在所述轎廂上底部的轎底輪、設(shè)置在第一承重梁上的曳引機、設(shè)置在所述曳引機上的曳引輪、纏繞于所述曳引輪上的曳引繩、對重、對重輪、對重側(cè)繩頭板和轎廂側(cè)繩頭板；
[0006]所述第一承重梁沿電梯井道的前后方向且靠近電梯井道的一側(cè)水平設(shè)置，所述對重位于所述第一承重梁的下方且靠近電梯井道的一側(cè)設(shè)置，所述轎廂靠近電梯井道的另一側(cè)設(shè)置；
[0007]所述曳引繩的一端固定在所述對重側(cè)繩頭板上，所述曳引繩的一端先向下繞過所述對重輪，然后向上繞過所述曳引輪，接著向下繞過至少兩個所述轎底輪，最后所述曳引繩的另一端固定在所述轎廂側(cè)繩頭板上。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述對重側(cè)繩頭板設(shè)于所述第一承重梁上，所述轎廂側(cè)繩頭板設(shè)于第二承重梁上，所述轎廂的轎門與所述轎底輪之間設(shè)有轎廂立梁。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括控制柜，所述控制柜設(shè)于電梯井道的前臂上。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述轎廂的外壁設(shè)有限速器。
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述對重采用混合對重塊。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述曳引機為內(nèi)轉(zhuǎn)子曳引機，所述曳引輪的直徑為320mmo
[0013]本發(fā)明的有益效果為:
[0014]本發(fā)明提供的一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其具有的第一承重梁沿電梯井道的前后方向且靠近電梯井道的一側(cè)水平設(shè)置，對重位于第一承重梁的下方且靠近電梯井道的一側(cè)設(shè)置，轎廂靠近電梯井道的另一側(cè)設(shè)置，曳引機設(shè)置在第一承重梁上，并且曳引繩的一端固定在對重側(cè)繩頭板上，曳引繩的一端先向下繞過對重輪，然后向上繞過曳引輪，接著向下繞過至少兩個轎底輪，最后曳引繩的另一端固定在轎廂側(cè)繩頭板上。本發(fā)明通過對曳引機、承重梁、對重側(cè)繩頭板及轎廂側(cè)繩頭板等的合理布置，避開了轎廂的運行空間，減小了井道占用空間，節(jié)省了建筑空間，運行安全且可靠。
[0015]另外，本發(fā)明的曳引機采用內(nèi)轉(zhuǎn)子曳引機，曳引輪的直徑為320mm，有效降低了曳引機的外形尺寸，充分利用了井道空間；采用混合對重塊，減少了鐵對重塊的使用，降低了電梯的運行成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施方式提供的無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實施方式提供的無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)的對重繞繩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明實施方式提供的無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)的轎廂繞繩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖1中A-A向的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是圖1中B-B向的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:
[0022]1、轎廂；2、曳引機；3、曳引繩；4、曳引輪；5、轎底輪；6、對重；7、對重輪；8、對重側(cè)繩頭板；9、轎廂側(cè)繩頭板；10、第一承重梁；11、第二承重梁；12、轎廂立梁；13、控制柜；14、限速器；15、對重導(dǎo)軌；16、轎廂導(dǎo)軌；17、導(dǎo)軌支架。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0024]如圖1-圖5所示，其中，圖4示意了頂層平面布置圖，圖5示意了井道平面布置圖。本實施方式提供的一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其包括轎廂1、設(shè)置在轎廂I上底部的轎底輪5、設(shè)置在第一承重梁10上的曳引機2、設(shè)置在曳引機2上的曳引輪4、纏繞于曳引輪4上的曳引繩3、對重6、設(shè)置在對重6上方且與對重6連接的對重輪7、對重側(cè)繩頭板8和轎廂側(cè)繩頭板9和控制柜13，轎廂I與對重6的曳引比為2:1。
[0025]控制柜13設(shè)于電梯井道的前壁上，用于控制電梯的上下運行。轎廂I在轎廂導(dǎo)軌16內(nèi)上下滑動運行。轎廂I的外壁設(shè)有限速器14，由于限速器14受力較小，使得轎廂導(dǎo)軌16不會承受太大的懸臂力，在保證電梯運行效果的同時也節(jié)約了井道空間。
[0026]曳引機2為內(nèi)轉(zhuǎn)子曳引機，曳引輪4的直徑為320nm，有效降低了曳引機的外形尺寸，通過合理的布置，充分利用了井道空間，提高了電梯的舒適性，增加了電梯的技術(shù)優(yōu)勢。對重6采用混合對重塊，取消了鐵對重塊的使用，減少能耗，利于環(huán)保，降低了電梯的運行成本。
[0027]支撐曳引機2的第一承重梁10沿電梯井道的前后方向且靠近電梯井道的一側(cè)水平設(shè)置，對重6位于第一承重梁10的下方且靠近電梯井道的一側(cè)設(shè)置，轎廂I靠近電梯井道的另一側(cè)設(shè)置。另外，對重6在對重導(dǎo)軌15內(nèi)上下滑動運行，且對重導(dǎo)軌15安裝在導(dǎo)軌支架17上。
[0028]對重側(cè)繩頭板8設(shè)于第一承重梁10上，轎廂側(cè)繩頭板9設(shè)于第二承重梁11上，轎廂I的轎門與轎底輪5之間設(shè)有轎廂立梁12，轎廂立梁12位于轎廂I的一側(cè)，用于支撐轎廂I。
[0029]曳引繩3的一端固定在對重側(cè)繩頭板8上，曳引繩3的一端先向下繞過對重輪7，然后向上繞過曳引輪4，接著向下繞過至少兩個轎底輪5，最后曳引繩3的另一端固定在轎廂側(cè)繩頭板9上。
[0030]無機房電梯運行過程中，當(dāng)控制柜13控制曳引輪4順時針轉(zhuǎn)動時，轎廂側(cè)曳引繩3縮短，同時帶動電梯轎廂I向上運動，對重6向下運動，實現(xiàn)電梯的上升。反之，當(dāng)控制柜13控制曳引輪4逆時針轉(zhuǎn)動時，對重側(cè)曳引繩3縮短，帶動對重6向上運動，轎廂I則向下運動，最終實現(xiàn)電梯的下降。
[0031]本發(fā)明還設(shè)置有用于平衡轎廂重量的平衡補償鏈，使得平衡轎廂和對重之間重量差保持限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。
[0032]以上結(jié)合【具體實施方式】描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括轎廂(I)、設(shè)置在所述轎廂(I)上底部的轎底輪(5)、設(shè)置在第一承重梁(10)上的曳引機(2)、設(shè)置在所述曳引機(2)上的曳引輪(4)、纏繞于所述曳引輪(4)上的曳引繩(3)、對重(6)、對重輪(7)、對重側(cè)繩頭板(8)和轎廂側(cè)繩頭板(9)；所述第一承重梁(10)沿電梯井道的前后方向且靠近電梯井道的一側(cè)水平設(shè)置，所述對重(6)位于所述第一承重梁(10)的下方且靠近電梯井道的一側(cè)設(shè)置，所述轎廂(I)靠近電梯井道的另一側(cè)設(shè)置；所述曳引繩(3)的一端固定在所述對重側(cè)繩頭板(8)上，所述曳引繩(3)的一端先向下繞過所述對重輪(7 )，然后向上繞過所述曳引輪(4)，接著向下繞過至少兩個所述轎底輪(5)，最后所述曳引繩(3)的另一端固定在所述轎廂側(cè)繩頭板(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述對重側(cè)繩頭板(8)設(shè)于所述第一承重梁(10)上，所述轎廂側(cè)繩頭板(9)設(shè)于第二承重梁(11)上，所述轎廂(I)的轎門與所述轎底輪(5 )之間設(shè)有轎廂立梁(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括控制柜(13)，所述控制柜(13)設(shè)于電梯井道的前臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轎廂(I)的外壁設(shè)有限速器(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述對重(6 )采用混合對重塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無機房電梯的井道布置結(jié)構(gòu),其特征在于，所述曳引機(2)為內(nèi)轉(zhuǎn)子曳引機，所述曳引輪(4)的直徑為320mm。
【文檔編號】B66B11/00GK103523638SQ201310507775
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】馮小明, 曾令彩, 張棟梁 申請人:蘇州巨立電梯有限公司