用于汽車的活動(dòng)蓋板的鎖的致動(dòng)器罩，實(shí)現(xiàn)密封的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖致動(dòng)器罩，該罩包括：適合于容納電子鎖的致動(dòng)器一些器件的殼體（22）；適合于關(guān)閉所述殼體（22）的蓋子（40）；所述殼體（22）和所述蓋子（40）分別包括一些由所述蓋子（40）關(guān)閉該殼體（22）的對(duì)應(yīng)的密封界面，所述密封界面之一包括彈性體密封件（28）。本發(fā)明還涉及一種置于所述罩中的電連接器支架，該支架包括適合于布置在所述殼體（22）和所述蓋子（40）的密封界面對(duì)面在貫通開口處的部分。本發(fā)明允許獲得一種罩，具有令人滿意的密封性，而沒有現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷。
【專利說明】用于汽車的活動(dòng)蓋板的鎖的致動(dòng)器罩，實(shí)現(xiàn)密封的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車的活動(dòng)蓋板(ouvrant)的電子鎖致動(dòng)器罩。本發(fā)明還涉及一種用于置于所述罩中電子鎖致動(dòng)器的連接器支架，以及該罩和所述支架的組件(l’ensemble)。本發(fā)明還涉及一種鎖的致動(dòng)器系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)用于車輛的活動(dòng)蓋板的鎖致動(dòng)器罩的密封的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車的電子設(shè)備設(shè)計(jì)用于集成到汽車的活動(dòng)蓋板中時(shí)，汽車的電子設(shè)備特別受到密封設(shè)計(jì)的限制。事實(shí)上，在一個(gè)活動(dòng)蓋板中可以限定一個(gè)干燥區(qū)域和一個(gè)潮濕區(qū)域。該干燥區(qū)域被保護(hù)不受濕氣影響，該干燥區(qū)域通常容納了活動(dòng)蓋板的大多數(shù)電子器件。而一些在汽車活動(dòng)蓋板中的電氣系統(tǒng)，諸如電子鎖部分延伸到潮濕區(qū)域中。在一個(gè)電子鎖的器件中，電子鎖的致動(dòng)器容納了一些對(duì)于潮氣敏感的電子元件。最好為這樣的鎖致動(dòng)器設(shè)置一些諸如密封罩的密封裝置。
[0003]根據(jù)用于電子鎖致動(dòng)器的密封罩的已知方案，該罩由兩個(gè)彼此之間通過焊接裝配的對(duì)應(yīng)的半殼形成。焊接接合表面可以具有曲折凹凸以便限制潮氣進(jìn)入所述罩中。
[0004]然而，焊接密封很難精確地得到。因此焊接的密封性并不總是令人滿意。此外，焊接的使用將對(duì)構(gòu)成罩的兩個(gè)半殼材料選擇限制為一些相容甚至相同的材料。
[0005]根據(jù)兩個(gè)半殼的密封罩的另一個(gè)已知方案，所述兩個(gè)半殼不是焊接接合的而是在兩個(gè)半殼的連接處設(shè)置在上罩(sur-capot)，以便限制潮氣進(jìn)入到該罩中。所述方案具有的缺點(diǎn)是不總是提供足夠的密封。
[0006]因此存在對(duì)電子鎖的致動(dòng)器罩的需求，該致動(dòng)器罩具有令人滿意的密封而沒有現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此本發(fā)明提供一種用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖的致動(dòng)器的罩，該致動(dòng)器罩包括:
[0008]*適合于容納電子鎖的致動(dòng)器的一些器件的殼體；
[0009]*適合于關(guān)閉所述殼體的蓋子；
[0010]所述殼體和所述蓋子分別包括一些由所述蓋子關(guān)閉(fermeture)該殼體的對(duì)應(yīng)的密封界面，所述密封界面之一包括彈性體密封件(joint)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明包括一個(gè)或者多個(gè)下述特征:
[0012]-所述殼體的密封界面包括凹槽，該彈性體密封件置于所述凹槽中；
[0013]-該彈性體密封件填充該凹槽至少50%；
[0014]-該蓋子的密封界面包括與該凹槽和置于所述凹槽中的該彈性體密封件互補(bǔ)的肋；
[0015]-該彈性體密封件是硅酮材料；[0016]-該殼體和該蓋子包括構(gòu)成彈簧的通過夾子將所述蓋子連接到該殼體上的連接系統(tǒng)；
[0017]-由所述蓋子關(guān)閉該殼體限定出在該罩內(nèi)部的體積和在該罩外部的體積，所述殼體和所述蓋子在該關(guān)閉的致動(dòng)罩中具有從該內(nèi)部體積朝向該外部體積、電連接器支架的貫通開口 ；
[0018]本發(fā)明另外的目標(biāo)是一種用于置于所述的罩中的電子鎖的致動(dòng)器的電連接器的支架，該支架包括適合于布置在所述殼體和所述蓋子的密封界面對(duì)面并且在該貫通開口處的部分，所述部分包括與該殼體的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域和與該蓋子的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域，所述對(duì)應(yīng)區(qū)域之一包括彈性體密封件。
[0019]根據(jù)一個(gè)變型，與該蓋子的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域包括凹槽，該彈性體密封件置于所述凹槽中，并且與該殼體的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域包括肋。
[0020]本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)是一種組件，包括:
[0021]*所述的罩；
[0022]*所述的電連接器的支架。
[0023]本發(fā)明的另外的目標(biāo)是用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖的致動(dòng)器的裝置，該裝置包括所述的組件，還包括鎖的致動(dòng)器，該鎖的致動(dòng)器包括置于所述罩中的一些器件，所述電連接器的支架與置于該致動(dòng)罩中的致動(dòng)器的一些器件電子連接。
[0024]本發(fā)明另外的目標(biāo)是一種實(shí)現(xiàn)用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖致動(dòng)器罩關(guān)閉密封的方法，該罩包括:
[0025]*適合于容納電子鎖致動(dòng)器的一些器件的殼體；
[0026]*適合于關(guān)閉所述殼體的蓋子，該蓋子包括設(shè)置用于與關(guān)閉所述殼體的邊緣相對(duì)的密封界面；
[0027]由該蓋子對(duì)該殼體的關(guān)閉限定出在該罩內(nèi)部的體積和在該致動(dòng)罩外部的體積，該殼體和該蓋子在所述關(guān)閉的罩中具有從該內(nèi)部體積朝向該外部體積、所述的電連接器的支架的貫通開口；
[0028]該方法包括:
[0029]*在該殼體的關(guān)閉邊緣上施加彈性體密封件，從而部分形成了由所述蓋子關(guān)閉該殼體的密封界面，所述密封件僅僅在該電連接器的支架的貫通開口處形成在該關(guān)閉邊緣上；
[0030]*通過將支架布置在該貫通開口處將電連接器的支架組裝到該殼體上；
[0031]*在所述組裝上施加彈性體密封件，該密封件在所述殼體的關(guān)閉邊緣和與該蓋子的密封界面對(duì)應(yīng)的支架的區(qū)域之間連續(xù)，以便在所述殼體上形成與該蓋子的密封界面對(duì)應(yīng)的密封界面。
[0032]本發(fā)明還涉及一種實(shí)現(xiàn)用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖致動(dòng)器罩關(guān)閉密封的方法，該致動(dòng)罩包括:
[0033]*適合于容納電子鎖致動(dòng)器一些器件的殼體；
[0034]*適合于關(guān)閉所述殼體的蓋子，該蓋子包括設(shè)置用于與關(guān)閉所述殼體的邊緣相對(duì)的密封界面；
[0035]由該蓋子對(duì)該殼體的關(guān)閉限定出在該罩內(nèi)部的體積和在該罩外部的體積，該殼體和該蓋子在所述關(guān)閉的致動(dòng)罩中具有從該內(nèi)部體積朝向該外部體積、所述的電連接器的支架的貫通開口；
[0036]該方法包括:
[0037]*在該蓋子的關(guān)閉邊緣上施加彈性體密封件，從而部分形成了由所述蓋子關(guān)閉該殼體的密封界面，所述密封件僅僅在該電連接器的支架的貫通開口處形成在該關(guān)閉邊緣上；
[0038]*通過將支架設(shè)置在該貫通開口處將電連接器的所述支架組裝到該蓋子上；
[0039]*在所述組裝上施加彈性體密封件，該密封件在所述蓋子的關(guān)閉邊緣和與該殼體的密封界面對(duì)應(yīng)的支架的區(qū)域之間連續(xù)，以便在所述蓋子上形成與該殼體的密封界面對(duì)應(yīng)的密封界面。
[0040]根據(jù)上述的實(shí)現(xiàn)密封的方法中的任一個(gè)的變型，該殼體和所述蓋子關(guān)閉邊緣分別包括凹槽，在所述凹槽中設(shè)有彈性體實(shí)施的密封件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]在閱讀了附圖中所描述并且是作為非限制性實(shí)例的幾種實(shí)施方式后，可很好地理解本發(fā)明，在附圖中:
[0042]-圖1是電子鎖致動(dòng)器罩的立體視圖，其中電連接器的支架的貫通開口是空的；
[0043]-圖2是圖1的致動(dòng)器罩的密封界面的剖視和立體簡(jiǎn)視圖；
[0044]-圖3是適合于貫通該圖1的罩的空的開口的電連接器支架的立體視圖；
[0045]-圖4是圖1的罩與圖3的電連接器支架裝配的組件的立體視圖；
[0046]-圖5是沿電連接器支架的貫通開口剖圖4的組件的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]提出一種用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖的致動(dòng)器的罩。
[0048]該致動(dòng)器罩包括殼體。所述殼體適合于容納鎖的致動(dòng)器的一些器件。所述電子鎖致動(dòng)器的一些器件可以特別地包括所述鎖的致動(dòng)電子馬達(dá)，一些特別是在所述馬達(dá)出口的機(jī)械減速器的齒輪系統(tǒng)和齒條，一些微中斷裝置(通常用術(shù)語“微中斷器”或者英語單詞“轉(zhuǎn)換器”表示)，而所述電氣器件管理所述鎖的致動(dòng)馬達(dá)的電供應(yīng)。
[0049]所述致動(dòng)器罩還包括適合于關(guān)閉該殼體的蓋子。所述蓋子和所述殼體分別包括由該蓋子關(guān)閉所述殼體的密封界面。該密封界面是對(duì)應(yīng)的，從而它們具有彼此互補(bǔ)形狀。該蓋子因此有利于該致動(dòng)器罩的密封。在所述殼體關(guān)閉時(shí)，所述殼體和蓋子的彼此相對(duì)部分分別成為該殼體和蓋子的關(guān)閉邊緣。該蓋子和殼體的密封界面因此分別形成在該蓋子和殼體的關(guān)閉邊緣上。
[0050]為了改善該關(guān)閉的密封性，密封界面之一包括彈性體密封件。換句話說，該彈性體密封件由所述殼體或者蓋子的關(guān)閉邊緣之一承載。該密封件的彈性體對(duì)應(yīng)于承受大的彈性變形的聚合物，例如硅酮或者高彈性體材料。該密封件的彈性體可以承載例如大于100%的彈性變形。
[0051]所述殼體和蓋子的密封界面對(duì)應(yīng)，該界面之一包括彈性體密封件，在所述罩的該殼體和蓋子之間獲得的密封性因此非常好。與其中兩個(gè)半殼之間的密封由焊接實(shí)施的現(xiàn)有技術(shù)的罩的已知技術(shù)方案相比，使用彈性體密封件允許獲得一種局部抗浸潰的密封性。彈性體密封件實(shí)施的方便性因此有利于獲得局部抗浸潰的密封性，而精確實(shí)施焊接的困難可導(dǎo)致密封性上存在不連續(xù)性。
[0052]最后，該致動(dòng)器罩具有令人滿意的密封性而沒有現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
[0053]另外，彈性體密封件的使用有利地允許去除附加部件，例如布置在該殼體和該蓋子的接合處的在上罩。
[0054]所述殼體和蓋子的材料有力地是塑料的以便考慮輕便的問題。對(duì)于因?yàn)槿菁{致動(dòng)器的不同器件的容納作用所導(dǎo)致的可能受到機(jī)械限制的殼體而言，可以選擇足夠剛性的材料，例如聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(簡(jiǎn)稱PBT)。該殼體的材料也可以有利地具有抗最大溫度達(dá)約80-90攝氏度的能力。在該殼體和該蓋子之間密封性的實(shí)現(xiàn)去除了焊接，允許了更寬泛地選擇構(gòu)成該殼體和蓋子的材料。選擇用于所述蓋子的材料特別可以不具有與殼體所選擇的的材料在焊接上的相容性。該蓋子受到更少的機(jī)械限制，更經(jīng)濟(jì)且可能在焊接上與殼體的材料不相容的塑料材料可以被選擇用于實(shí)施所述蓋子。該蓋子因此可以用聚丙烯(簡(jiǎn)稱PP)實(shí)施，特別是在所述殼體是PBT的時(shí)候。
[0055]最好該彈性體密封件在該殼體或者該蓋子的關(guān)閉邊緣之一的整體(I’ ensemble)上延伸。所述蓋子和殼體的密封界面因此在所述關(guān)閉邊緣的整體上延伸，從而保證了沿該蓋子和殼體之間的連接的密封性。
[0056]不同的互補(bǔ)形狀可以構(gòu)思用于殼體和蓋子的密封界面。所述形狀最好在該殼體和蓋子的關(guān)閉邊緣的整體上延伸，正如下面將示出的實(shí)施例那樣。
[0057]圖1示出了電子鎖的致動(dòng)器的罩20的實(shí)施例的立體視圖，其中該殼體22的密封界面包括凹槽24。該凹槽24允許容納彈性體密封件(圖1中未示出)。所述殼體22的密封界面的凹槽24在所示出的實(shí)施例中對(duì)應(yīng)于在該蓋子40的密封界面上的肋42。
[0058]圖2示出了圖1的致動(dòng)器罩20的密封界面的剖視圖和立體視圖。在圖2示出的實(shí)施例中，該彈性體密封件至少填充該凹槽24的50%。所述在凹槽24的該50%的填充保證了當(dāng)用該蓋子40關(guān)閉所述殼體22時(shí)所述密封界面的肋42通過壓縮該密封件28而與該密封件28接觸。所述肋42因此保證了該密封件28相對(duì)密封件28的總厚度E壓縮深度P。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該凹槽24和該肋之間的空間總和因此可以被該密封件填滿，從而保證了在該殼體22和該蓋子40之間更大的密封接觸面積。換句話說，該密封件28在變形之后的總厚度E對(duì)應(yīng)于該凹槽24的深度(未示出該實(shí)施例)。為此，該密封件28優(yōu)選填充了該凹槽24的75%。在圖2示出的實(shí)施例中，該凹槽的寬度L為大約2毫米，通常是1.5-2.5毫米；該密封件28在變形之前的厚度為大約2-2.5毫米，通常是1.5-3毫米，該凹槽R的底部的彎曲半徑為大約1.5毫米，通常為1-2毫米。
[0059]根據(jù)圖1，該殼體22和蓋子40示出為處于該蓋子40關(guān)閉該殼體22的位置中。盡管該殼體22被該蓋子40關(guān)閉，但是所述被關(guān)閉的罩20根據(jù)示出的實(shí)施例具有開口 26(其截面由陰影區(qū)域示出)。特別是在該罩20中具有所述開口 26，該開口 26允許在圖1中可視該殼體22的包含凹槽24的密封界面，還允許可視該蓋子40的包含所述肋42的密封界面。在該開口 26的兩側(cè)，該殼體22和該蓋子40限定出該罩20內(nèi)部的體積和該罩20外部的體積(未標(biāo)注的體積)。所述開口 26設(shè)置用于允許電連接器支架從該致動(dòng)器罩的內(nèi)部體積向該致動(dòng)器罩20的外部體積貫穿。[0060]此外，該關(guān)閉的致動(dòng)器罩20盡管關(guān)閉了還可以具有至少一個(gè)另外的開口(未示出)以便部分位于所述罩30中的鎖的笨重的部分的某些元件穿過到該致動(dòng)器罩20的外部。所述鎖的笨重的部分的元件對(duì)應(yīng)于在電子馬達(dá)的出口和鎖的鎖舌之間的運(yùn)動(dòng)鏈的元件，特別是齒條和棘爪。為了避免水通過該鎖的運(yùn)動(dòng)鏈的通道的開口滲透的技術(shù)問題，當(dāng)該罩20處于工作狀態(tài)，例如汽車的車門中時(shí)，該致動(dòng)器罩20的開口總體上朝向底部取向?？紤]到結(jié)構(gòu)上的限制，特別是汽車領(lǐng)域中，允許所述電連接器支架穿過的該開口 26相反可以在該鎖的工作位置中，朝向高處相對(duì)取向。該開口 26因此受到水流和水的濺射的影響。
[0061]圖3示出了適合于穿過圖1的罩的保持空的開口 26的電連接器支架60的立體視圖。還提出一種電連接器的支架。圖4示出了圖1的罩20和圖3的電連接器60的支架的連接組件的立體視圖。還提出了包括罩20和支架60的組件。
[0062]根據(jù)圖3和4示出的實(shí)施例，該電連接器60的支架具有用于布置在該致動(dòng)器罩20外部體積中的凹連接部分。該凹連接部分適合于與凸連接部分(未示出)配合，該凸連接部分從圖3或者4的底部插入。該凸連接部分可以公知的方式對(duì)應(yīng)于汽車電氣分配纜線的端部(英語稱為“電線束”)。電連接器的支架60也可以用英語表達(dá)稱為“電載波電路”(簡(jiǎn)稱“ECC”)。
[0063]因此，該電連接器支架，通過電連接到置于所述罩的內(nèi)部體積中的鎖致動(dòng)器的器件，保證了電能和信息與該汽車的計(jì)算器的連通。該汽車的計(jì)算器例如可以對(duì)應(yīng)于汽車的智能服務(wù)殼體(簡(jiǎn)稱BSI，英語表達(dá)稱為“電控制單元”也稱為EOT)。因此還可以提出一種電子鎖致動(dòng)器裝置，該裝置除了該罩20和支架60的組件之外還包括鎖致動(dòng)器，該鎖致動(dòng)器的一些器件置于該罩20中。該支架60因此與置于該罩20中的致動(dòng)器的器件電連接。還可以提出一種包括本發(fā)明的致動(dòng)器裝置的汽車活動(dòng)蓋板，例如車門，或者含有所述活動(dòng)蓋板的汽車。
[0064]回到圖3，該支架60包括適合于設(shè)置在該殼體22和該蓋子40的密封界面對(duì)面的部分66。所述部分66具有與該殼體22的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域和與該蓋子40的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域。為了保持所述罩20和支架60在該支架60的貫穿開口 26處的良好密封，該支架還包括在該部分66的對(duì)應(yīng)區(qū)域之一上的彈性體密封件。最好，該支架60的彈性體密封件置于與致動(dòng)器罩的不包括彈性體密封件的密封界面對(duì)應(yīng)的部分66的區(qū)域中。因此彈性體密封件存在于該殼體22和該蓋子40、該殼體22和該支架60、和在該蓋子40和該支架60之間。借助于該彈性體密封件，所述支架60的互補(bǔ)區(qū)域可以具有與該對(duì)應(yīng)密封界面互補(bǔ)的形狀。
[0065]圖5示出了圖4的組件在該電連接器支架的貫穿開口處的剖視圖。根據(jù)該實(shí)施例，包括凹槽24的該殼體22的密封界面，該部分66的對(duì)應(yīng)區(qū)域包括肋62以及含有肋42的蓋子40的密封界面，該部分66的對(duì)應(yīng)區(qū)域包括凹槽64。在該實(shí)施例中，該支架60的彈性體密封件(沒有示出的密封件)可以置于該凹槽64中。如圖所示，該電連接器的支架60包括電軌道68，以便確保該致動(dòng)器罩20的內(nèi)部體積和該致動(dòng)器罩20的外部體積之間的電連通。
[0066]該殼體22和蓋子44的密封界面與該支架60的對(duì)應(yīng)區(qū)域一樣，可以構(gòu)思互補(bǔ)形狀，除了在所述殼體22和支架60上的該凹槽24和64以外，或者除了在該蓋子40和該支架60上的肋42和62以外。該蓋子40可以例如去除在關(guān)閉邊緣上的肋(未示出的實(shí)施例)。置于該殼體22的凹槽24中的密封件28最好超過該凹槽24以便接觸該蓋子40的關(guān)閉扁平邊緣，此時(shí)該致動(dòng)器罩20被關(guān)閉(未示出的實(shí)施例)。所述蓋子40還可以具有對(duì)應(yīng)于在該殼體22的凹槽中的密封件28的超出部分的凹槽(未示出的實(shí)施例)。可替換地，上述的全部實(shí)施例中的密封界面可以在該殼體22和該蓋子40之間互換(未示出的實(shí)施例)。還可以構(gòu)思用于所述蓋子40和所述殼體22的關(guān)閉邊緣，該關(guān)閉邊緣時(shí)完全扁平的(未示出的實(shí)施例)。彈性體密封件可以沉積在該殼體22和蓋子40的關(guān)閉邊緣之一上，以允許形成所述殼體22和蓋子40的密封界面。在上述所有實(shí)施例中，該彈性體密封件唯一地放置(deposer)在該殼體22或者該蓋子上。還可以建議，對(duì)于所有的實(shí)施例而言，所述彈性體密封件同時(shí)放置在該蓋子40的關(guān)閉邊緣上和該殼體的關(guān)閉邊緣上。所述殼體和蓋子的密封界面因此分別可以包括允許獲得雙密封件的致動(dòng)器罩的彈性體密封件。對(duì)于上述的變形，所述支架60的部分66的對(duì)應(yīng)區(qū)域可以被調(diào)整。
[0067]對(duì)于所提出的密封界面的任何形狀而言，最好該殼體22和蓋子40包括構(gòu)成彈簧的通過夾子連接的連接系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)對(duì)應(yīng)于一種諸如圖1和4所示的“夾子”連接系統(tǒng)。因此，該系統(tǒng)可以包括樞轉(zhuǎn)安裝在該殼體22上的環(huán)形件32和在該蓋子40上的對(duì)應(yīng)的凸銷34。該環(huán)形件2在所述凸銷34上的定位導(dǎo)致了該環(huán)形件32的彈性變形，該環(huán)形件32對(duì)應(yīng)于構(gòu)成彈簧的夾子。所述環(huán)形件32在該致動(dòng)器罩20關(guān)閉時(shí)的彈性變形允許反作用將所述密封界面彼此壓緊從而改善所述關(guān)閉邊緣與所述彈性體密封件28的接觸。所述密封界面彼此的壓緊還導(dǎo)致了彈性密封件28保持到位，從而優(yōu)選該密封件不置于凹槽中，正如所述關(guān)閉邊緣時(shí)扁平的情況中那樣。
[0068]還建議一種實(shí)現(xiàn)一種密封的方法，允許獲得上述的致動(dòng)器罩20。該方法包括彈性體密封件28施加到該殼體22和/或者該蓋子40的裸露的關(guān)閉邊緣上。換句話說，在實(shí)施所述方法之前，所述關(guān)閉邊緣可以去除所述彈性體密封件28。在實(shí)施所述方法之后，獲得了上述的致動(dòng)器罩20并且所述關(guān)閉邊緣用術(shù)語密封界面表示。當(dāng)關(guān)閉邊緣之一設(shè)置用于保持去除所述彈性體密封件10，該術(shù)語“關(guān)閉邊緣”和“密封界面”是等同的。
[0069]該方法參照了下述實(shí)施例被描述:該致動(dòng)器罩20包括貫穿的開口 26，唯一的關(guān)閉邊緣由彈性體密封件28的施加而被涉及到。
[0070]在所述方法涉及了該殼體22的關(guān)閉邊緣的情況下，該蓋子40的密封界面設(shè)置用于處于該殼體22的關(guān)閉邊緣的對(duì)面。在該實(shí)施例中，所述方法包括將密封件施加到該殼體22的關(guān)閉邊緣上以便僅僅在該開口 26處部分形成該殼體22的密封界面。
[0071]該彈性體密封件28可以以流體狀態(tài)實(shí)施。在實(shí)施之后，干燥的彈性體密封件28最好粘合到下述表面上:在該表面上實(shí)施了所述密封件，從而導(dǎo)致更大的密封性。
[0072]該支架可以組裝到該殼體22上在該開口 26處，在這里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)密封界面的部分。該支架60在所述密封界面的部分上的組裝最好在該彈性體密封件干燥之前實(shí)施，此時(shí)其應(yīng)用于流體狀態(tài)。干燥的彈性體密封件因此同時(shí)粘結(jié)到該殼體22的關(guān)閉邊緣的部分上和導(dǎo)致良好密封性的支架60的對(duì)應(yīng)區(qū)域上。
[0073]在組裝之后，該殼體22的關(guān)閉邊緣仍然自由，對(duì)應(yīng)于該蓋子40的支架60的區(qū)域形成了沒有彈性體密封件的連續(xù)關(guān)閉邊緣。該方法因此包括將彈性體密封件施加到上述的組裝件上以便在該殼體22上形成與該蓋子40的密封界面對(duì)應(yīng)的密封界面。特別地，所實(shí)施的密封件28在該殼體22的關(guān)閉邊緣22和對(duì)應(yīng)于該蓋子40的密封界面的支架60的區(qū)域之間連續(xù)。因?yàn)榇嬖跊]有彈性體密封件的關(guān)閉連續(xù)邊緣，從而該彈性體密封件還可以連續(xù)地實(shí)施在該關(guān)閉邊緣的整體上。該彈性體密封件的整體還可以由兩個(gè)連續(xù)的操作實(shí)現(xiàn)，從而有利于實(shí)施所述方法。
[0074]在所述方法涉及了該蓋子的關(guān)閉邊緣的情況下，該方法包括將所述密封件施加在該蓋子40的關(guān)閉邊緣上，從而只在該開口 26處部分形成所述蓋子40的密封界面。與上述情況相似地，該方法隨后包括在所實(shí)施的彈性體密封件處連接所述支架60，以便形成具有無彈性體密封件的連續(xù)關(guān)閉邊緣的組件。該方法包括將彈性體密封件施加到所述組件上以便在該蓋子40上形成與所述殼體22的密封界面對(duì)應(yīng)的密封界面。特別地，該密封件28在所述蓋子40的關(guān)閉邊緣和對(duì)應(yīng)于該殼體22的密封界面的支架60的區(qū)域支架連續(xù)。
[0075]當(dāng)然，上述實(shí)施例描述了適用于任何形式的關(guān)閉邊緣。所述實(shí)施例特別適合于施加了彈性體密封件的關(guān)閉邊緣，殼體22的關(guān)閉邊緣和蓋子40的關(guān)閉邊緣，所述關(guān)閉邊緣包括凹槽，一旦實(shí)施了密封件，所述凹槽容納該密封件。
【權(quán)利要求】
1.用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖致動(dòng)器罩，該罩(20)包括: *適合于容納電子鎖的致動(dòng)器的一些器件的殼體(22)； *適合于關(guān)閉所述殼體(22)的蓋子(40)； 所述殼體(22)和所述蓋子(40)分別包括一些由所述蓋子(40)關(guān)閉該殼體(22)的對(duì)應(yīng)的密封界面，所述密封界面之一包括彈性體密封件(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩，其中，所述殼體(22)的密封界面包括凹槽(24)，該彈性體密封件(28)置于所述凹槽(24)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罩，其中，該彈性體密封件(28)填充該凹槽(24)至少50%。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的罩，其中，該蓋子的密封界面包括與該凹槽(24)和置于所述凹槽中的彈性體密封件(28 )互補(bǔ)的肋(42 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的罩，其中，該彈性體密封件(28)是硅酮材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的罩,該殼體(22)和該蓋子(40)包括構(gòu)成彈簧的通過夾子將所述蓋子(40 )連接到該殼體(22 )上的連接系統(tǒng)(32，34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的罩，由所述蓋子(40)關(guān)閉該殼體(22)限定出在罩(20)內(nèi)部的體積和罩(20)外部的體積，所述殼體(22)和所述蓋子(40)在該關(guān)閉的罩(20)中具有從該內(nèi)部體積朝向該外部體積、電連接器支架(60)的貫通開口(26)。
8.用于置于根據(jù)權(quán)利要求7所述的罩(20)中電子鎖制動(dòng)器的電連接器的支架，該支架(60 )包括適合于布置在所述殼體(22 )和所述蓋子(40 )的密封界面對(duì)面并且在該貫通開口(26)處的部分(66)，所述部分(66)包括與該殼體(22)的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域和與該蓋子(40)的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域，所述對(duì)應(yīng)區(qū)域之一包括彈性體密封件(28)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支架，其中，與該蓋子(40)的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域包括凹槽(64)，該彈性體密封件(28)置于所述凹槽中，與該殼體(22)的密封界面對(duì)應(yīng)的區(qū)域包括肋(62)。
10.一種組件,包括: *根據(jù)權(quán)利要求7所述的罩； *根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的電連接器的支架(60)。
11.用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖的致動(dòng)器的裝置，該裝置包括根據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，還包括鎖的致動(dòng)器，該鎖的致動(dòng)器包括置于所述罩(20)中的一些器件，所述電連接器的支架(60)與置于該罩(20)中的致動(dòng)器的一些器件電連接。
12.實(shí)現(xiàn)用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖致動(dòng)器罩(20)關(guān)閉密封的方法，該罩(20)包括: *適合于容納電子鎖致動(dòng)器的一些器件的殼體(22)； *適合于關(guān)閉所述殼體(22)的蓋子(40)，該蓋子(40)包括設(shè)置用于與關(guān)閉所述殼體(22)的邊緣相對(duì)的密封界面； 由該蓋子(40)對(duì)該殼體(22)的關(guān)閉限定出在該罩(20)內(nèi)部的體積和在該罩(20)外部的體積，該殼體(22)和該蓋子(40)在所述關(guān)閉的罩(20)中具有從該內(nèi)部體積朝向該外部體積、根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的電連接器的支架(60)的貫通開口(26)； 該方法包括: *在該殼體(22)的關(guān)閉邊緣上施加彈性體密封件，從而部分形成了由所述蓋子(40)關(guān)閉該殼體(22)的密封界面，所述密封件僅僅在該電連接器的支架(60)的貫通開口(26)處形成在該關(guān)閉邊緣上； *通過將支架(60)布置在該貫通開口(26)處將電連接器的支架(60)組裝到該殼體(22)上； *在所述組裝上施加彈性體密封件(28 )，該密封件(28 )在所述殼體(22 )的關(guān)閉邊緣和與該蓋子(40)的密封界面對(duì)應(yīng)的支架的區(qū)域之間連續(xù)，以便在所述殼體(22)上形成與該蓋子(40)的密封界面對(duì)應(yīng)的密封界面。
13.實(shí)現(xiàn)用于汽車的活動(dòng)蓋板的電子鎖致動(dòng)器罩(20)關(guān)閉密封的方法，該罩(20)包括: *適合于容納電子鎖致動(dòng)器一些器件的殼體(22)； *適合于關(guān)閉所述殼體(22)的蓋子(40)，該蓋子(40)包括設(shè)置用于與關(guān)閉所述殼體(22)的邊緣相對(duì)的密封界面； 由該蓋子(40)對(duì)該殼體(22)的關(guān)閉限定出在該罩(20)內(nèi)部的體積和在該罩(20)外部的體積，該殼體(22)和該蓋子(40)在所述關(guān)閉的罩(20)中具有從該內(nèi)部體積朝向該外部體積、根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的電連接器的支架(60)的貫通開口(26)； 該方法包括: *在該蓋子(40)的關(guān)閉邊緣上施加彈性體密封件，從而部分形成了由所述蓋子(40)關(guān)閉該殼體(22)的密封界面，所述密封件僅僅在該電連接器的支架(60)的貫通開口(26)處形成在該關(guān)閉邊緣上； *通過將支架布置在該貫通開口(26)處將電連接器的支架(60)組裝到該蓋子(40)上； *在所述組裝上施加彈性體密封件，該密封件在所述蓋子(40)的關(guān)閉邊緣和與該殼體(22)的密封界面對(duì)應(yīng)的支架的區(qū)域之間連續(xù)，以便在所述蓋子(40)上形成與該殼體(22)的密封界面對(duì)應(yīng)的密封界面。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或者13所述的實(shí)現(xiàn)密封的方法，其中，該殼體(22)和所述蓋子(40)的關(guān)閉邊緣分別包括凹槽(24)，在所述凹槽中設(shè)有實(shí)現(xiàn)的彈性體密封件(28)。
【文檔編號(hào)】H05K5/06GK103841783SQ201310615997
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月27日
【發(fā)明者】R·艾伯 申請(qǐng)人:因特瓦產(chǎn)品法國公司