一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯人數(shù)識別裝置及方法，以及基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)，電梯人數(shù)識別裝置包括：多個壓力傳感器，分別設(shè)置在電梯轎廂底面的設(shè)定區(qū)域；數(shù)據(jù)處理模塊，用于計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量；人數(shù)判斷模塊，用于根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信息?；谪?fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)，包括電梯測重裝置、電梯人數(shù)識別裝置和電梯控制裝置。本發(fā)明通過壓力傳感器識別電梯設(shè)定區(qū)域內(nèi)承載的人數(shù)，判斷電梯的負(fù)載狀態(tài)，根據(jù)負(fù)載狀態(tài)控制電梯的運行。在電梯未超重，但承載人數(shù)滿載的情況下，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令，節(jié)省了乘客和候梯者的時間，提高了電梯運行的效率。
【專利說明】一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)及方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯負(fù)載狀態(tài)判斷及運行控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電梯人數(shù)識別裝置及方法、以及基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電梯的負(fù)載一般根據(jù)轎廂承載的重量來判斷，而電梯在實際運行過程中，電梯負(fù)載的影響因素除重量因素外，還有人數(shù)因素，當(dāng)重量未超出額定荷載重量，但電梯的空間已經(jīng)被占滿時，電梯無法接納新的乘客，而當(dāng)前電梯的工作流程被設(shè)置為:即使乘客已滿，只要未超重，電梯仍會執(zhí)行中途停止并開門的操作，這種情況下，因乘客已滿候梯者無法搭乘電梯，而電梯內(nèi)乘客因電梯中途多次停下開門浪費時間，從而降低了電梯的運行效率，給電梯使用者帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明一方面提供一種電梯人數(shù)識別裝置及方法，解決了識別電梯設(shè)定區(qū)域內(nèi)的承載人數(shù)的技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明另一方面提供一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)及方法，解決了根據(jù)電梯設(shè)定區(qū)域內(nèi)的承載人數(shù)與電梯承載重量判斷負(fù)載狀態(tài)，并根據(jù)負(fù)載狀態(tài)控制電梯運行的技術(shù)問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采 取的技術(shù)方案為:
[0006]本發(fā)明一方面提供一種電梯人數(shù)識別裝置，包括:
[0007]多個壓力傳感器，分別設(shè)置在電梯轎廂底面的設(shè)定區(qū)域，用于將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出；
[0008]數(shù)據(jù)處理模塊，用于接收所述多個壓力傳感器輸出的電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量；
[0009]人數(shù)判斷模塊，用于根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信息。
[0010]進(jìn)一步地，所述電梯轎廂底面的全部區(qū)域被劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0011]或者，進(jìn)一步地，所述電梯轎廂底面靠近電梯門的區(qū)域被劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0012]本發(fā)明一方面還提供一種電梯人數(shù)識別方法，包括:
[0013]在電梯轎廂底面的設(shè)定區(qū)域設(shè)置多個壓力傳感器，壓力傳感器將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出；
[0014]接收所述多個壓力傳感器輸出的電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量；
[0015]根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信息。[0016]進(jìn)一步地，將所述電梯轎廂底面的全部區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0017]或者，進(jìn)一步地，將所述電梯轎廂底面靠近電梯門的區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0018]本發(fā)明另一方面提供一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)，包括電梯測重裝置，用于測量電梯承載重量；還包括:
[0019]所述電梯人數(shù)識別裝置，用于識別電梯承載人數(shù)；
[0020]電梯控制裝置，用于將識別的電梯承載人數(shù)與額定荷載人數(shù)比較、將測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而電梯承載人數(shù)大于或等于額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
[0021]進(jìn)一步地，所述電梯人數(shù)識別裝置，用于識別靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)；
[0022]所述電梯控制裝置，用于將識別的靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)與靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)、測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)大于或等于靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
[0023]本發(fā)明另一方面還提供一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制方法，包括:
[0024]電梯測重步驟:測量電梯承載重量；還包括:
[0025]所述電梯人數(shù)識別步驟:識別電梯承載人數(shù)；
[0026]電梯控制步驟:將識別的電梯承載人數(shù)與額定荷載人數(shù)比較、將測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而電梯承載人數(shù)大于或等于額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
[0027]進(jìn)一步地，在所述電梯人數(shù)識別步驟中，識別靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)；
[0028]在所述電梯控制步驟中，將識別的靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)與靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)、測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)大于或等于靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
[0029]本發(fā)明通過在電梯轎廂底面的設(shè)定區(qū)域設(shè)置多個壓力傳感器，計算感應(yīng)到壓力的壓力傳感器的數(shù)量來識別電梯設(shè)定區(qū)域內(nèi)承載的人數(shù)，從而判斷電梯的負(fù)載狀態(tài)，根據(jù)負(fù)載狀態(tài)控制電梯的運行。尤其適用于在電梯未超重，但承載人數(shù)滿載的情況下，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令，而不執(zhí)行候梯者輸入的電梯停靠指令，電梯不會在滿員情況下中途開門，節(jié)省了乘客和候梯者的時間，提高了電梯運行的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0030]圖1是本發(fā)明的電梯人數(shù)識別裝置的第一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是本發(fā)明的電梯人數(shù)識別方法的第一實施方式的流程示意圖；
[0032]圖3是本發(fā)明的電梯人數(shù)識別裝置的第二實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4是本發(fā)明的電梯人數(shù)識別方法的第二實施方式的流程示意圖；
[0034]圖5是本發(fā)明的基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6是本發(fā)明的基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制方法的第一實施例的流程示意圖；
[0036]圖7是本發(fā)明的基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制方法的第二實施例的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖具體闡明本發(fā)明的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構(gòu)成對本發(fā)明專利保護(hù)范圍的限制。
[0038]實施例一:
[0039]如圖1所示，本發(fā)明的實施例提供一種電梯人數(shù)識別裝置，包括:
[0040]多個壓力傳感器，分別設(shè)置在電梯轎廂底面的設(shè)定區(qū)域，用于將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出；
[0041]數(shù)據(jù)處理模塊，用于接收所述多個壓力傳感器輸出的電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量；
[0042]人數(shù)判斷模塊，用于根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信息。
[0043]在本發(fā)明的實施例中，如圖1所示，所述電梯轎廂底面的全部區(qū)域被劃分為16個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0044]這樣，當(dāng)電梯轎廂底面的16個區(qū)域中每個區(qū)域的壓力傳感器均感應(yīng)到乘客施予的壓力時，16個壓力傳感器均將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊接收所述電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量為16個，最后通過人數(shù)判斷模塊根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯轎廂底面的全部區(qū)域共承載16人，輸出
人數(shù)信息。
[0045]如圖2所示，本發(fā)明一方面還提供一種電梯人數(shù)識別方法，包括:
[0046]在電梯轎廂底面的設(shè)定區(qū)域設(shè)置多個壓力傳感器，壓力傳感器將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出；在本實施例中，將所述電梯轎廂底面的全部區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0047]接收所述多個壓力傳感器輸出的電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量；
[0048]根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信息。
[0049]在本發(fā)明的實施例中，將所述電梯轎廂底面的全部區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0050]實施例二:
[0051]本實施例與實施例一的不同之處在于:
[0052]將所述電梯轎廂底面靠近電梯門的區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。如圖3所示，將所述電梯轎廂底面靠近電梯門的區(qū)域劃分為4個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
[0053]如圖4所示，本實施例提供的電梯人數(shù)識別方法，包括:
[0054]將所述電梯轎廂底面靠近電梯門的區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器，壓力傳感器將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出；
[0055]接收所述多個壓力傳感器輸出的電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量；
[0056]根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信息。
[0057]這樣，如圖3、4所示，當(dāng)電梯轎廂底面靠近電梯門的4個區(qū)域中每個區(qū)域的壓力傳感器均感應(yīng)到乘客施予的壓力時，4個壓力傳感器均將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊接收所述電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量為4個，最后通過人數(shù)判斷模塊根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯轎廂底面的靠近電梯門的4個區(qū)域已承載4人，輸出人數(shù)信息。
[0058]正常情況下，如靠近電梯門的區(qū)域站滿了人，則表明電梯人員已滿載，因此，在該實施例中，只需識別靠近電梯門的區(qū)域的人數(shù)。
[0059]實施例三:
[0060]如圖5所示，本發(fā)明另一方面提供一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)，包括電梯測重裝置，用于測量電梯承載重量；還包括:
[0061]所述電梯人數(shù)識別裝置，用于識別電梯承載人數(shù)；
[0062]電梯控制裝置，用于將識別的電梯承載人數(shù)與額定荷載人數(shù)比較、將測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而電梯承載人數(shù)大于或等于額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
[0063]如圖6所示，本發(fā)明另一方面還提供一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制方法，包括:
[0064]電梯測重步驟:測量電梯承載重量；還包括:
[0065]所述電梯人數(shù)識別步驟:識別電梯承載人數(shù)；
[0066]電梯控制步驟:將識別的電梯承載人數(shù)與額定荷載人數(shù)比較、將測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而電梯承載人數(shù)大于或等于額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令；如電梯內(nèi)乘客在大廈10層進(jìn)入電梯，輸入的樓層運行指令為到達(dá)I層，當(dāng)判斷電梯為人員滿載狀態(tài)時，則電梯將先執(zhí)行到達(dá)I層的指令，當(dāng)候梯者在6層按下電梯控制鍵時，滿載電梯將不在6層停止，而是繼續(xù)往I層運行。
[0067]另外，若電梯承載重量大于額定荷載重量，判斷電梯為超載狀態(tài)，控制停止關(guān)上電梯門；
[0068]若電梯承載重量小于額定荷載重量，電梯承載人數(shù)小于額定荷載人數(shù)，判斷電梯為正常狀態(tài)，控制電梯正常開關(guān)門。
[0069]實施例四:
[0070]本實施例與實施例三的不同之處在于:
[0071]所述電梯人數(shù)識別裝置，用于識別靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)；[0072]所述電梯控制裝置，用于將識別的靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)與靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)、測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)大于或等于靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
[0073]如圖7所示，本實施例的實施方法為:
[0074]在所述電梯人數(shù)識別步驟中，識別靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)；
[0075]在所述電梯控制步驟中，將識別的靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)與額定荷載人數(shù)、測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)大于或等于靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令；如電梯內(nèi)乘客在大廈10層進(jìn)入電梯，輸入的樓層運行指令為到達(dá)3層和I層，當(dāng)電梯的靠近電梯門的區(qū)域的乘客人數(shù)大于或等于該區(qū)域額定荷載人數(shù)(如該區(qū)域額定荷載人數(shù)為4人，識別到靠近電梯門的區(qū)域有4人以上時)，判斷為人員滿載狀態(tài)，則電梯將先執(zhí)行到達(dá)3層的指令，當(dāng)候梯者在6層按下電梯控制鍵時，滿載電梯將不在6層停止，而是繼續(xù)往3層運行，如電梯到達(dá)3層有乘客下電梯時，電梯內(nèi)靠近電梯門的區(qū)域的人數(shù)識別為低于額定人數(shù)，則控制電梯正常運行。
[0076]另外，若電梯承載重量大于額定荷載重量，判斷電梯為超載狀態(tài)，控制停止關(guān)上電梯門；若電梯承載重量小于額定荷載重量，靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)小于靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)，判斷電梯為正常狀態(tài)，控制電梯正常開關(guān)門。
[0077]以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能以此來限定本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯人數(shù)識別裝置，其特征在于，包括: 多個壓力傳感器，分別設(shè)置在電梯轎廂底面的設(shè)定區(qū)域，用于將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出； 數(shù)據(jù)處理模塊，用于接收所述多個壓力傳感器輸出的電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量； 人數(shù)判斷模塊，用于根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯人數(shù)識別裝置，其特征在于: 所述電梯轎廂底面的全部區(qū)域被劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯人數(shù)識別裝置，其特征在于: 所述電梯轎廂底面靠近電梯門的區(qū)域被劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
4.一種電梯人數(shù)識別方法，其特征在于，包括: 在電梯轎廂底面的設(shè)定 區(qū)域設(shè)置多個壓力傳感器，壓力傳感器將受到的壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸出； 接收所述多個壓力傳感器輸出的電信號，計算輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量； 根據(jù)輸出電信號的壓力傳感器的數(shù)量判斷電梯中設(shè)定區(qū)域承載的人數(shù)，輸出人數(shù)信肩、O
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯人數(shù)識別方法，其特征在于: 將所述電梯轎廂底面的全部區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯人數(shù)識別方法，其特征在于: 將所述電梯轎廂底面靠近電梯門的區(qū)域劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域均設(shè)置一個壓力傳感器。
7.一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)，包括電梯測重裝置，用于測量電梯承載重量；其特征在于，還包括: 所述電梯人數(shù)識別裝置，用于識別電梯承載人數(shù)； 電梯控制裝置，用于將識別的電梯承載人數(shù)與額定荷載人數(shù)比較、將測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而電梯承載人數(shù)大于或等于額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電梯人數(shù)識別裝置，用于識別靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)； 所述電梯控制裝置，用于將識別的靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)與靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)、測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)大于或等于靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
9.一種基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制方法，包括: 電梯測重步驟:測量電梯承載重量；其特征在于，還包括:所述電梯人數(shù)識別步驟:識別電梯承載人數(shù)； 電梯控制步驟:將識別的電梯承載人數(shù)與額定荷載人數(shù)比較、將測量的電梯承載重量與額定荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而電梯承載人數(shù)大于或等于額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于負(fù)載狀態(tài)的電梯運行控制方法，其特征在于:在所述電梯人數(shù)識別步驟中，識別靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)； 在所述電梯控制步驟中，將識別的靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)與靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)、測量的電梯承載重量與額定 荷載重量比較，若電梯承載重量小于或等于額定荷載重量，而靠近電梯門的區(qū)域的電梯承載人數(shù)大于或等于靠近電梯門的區(qū)域的額定荷載人數(shù)，判斷電梯為人員滿載狀態(tài)，控制電梯優(yōu)先完成電梯內(nèi)乘客輸入的樓層運行指令。
【文檔編號】B66B1/14GK103723589SQ201310751588
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】廖文軍 申請人:廖文軍