專利名稱：一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程叉裝車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在叉裝車制造技術(shù)領(lǐng)域，叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)一般包括裝在叉裝車后車架上的平衡重塊，其目的是使叉裝車在叉裝貨物時，叉裝車的后輪能夠可靠接觸地面，保證叉裝車的正常工作。傳統(tǒng)平衡重塊的安裝方式是利用八個鎖緊螺栓分三個方向穿過平衡重塊鎖在后車架上，但這種連接結(jié)構(gòu)存在主要問題是叉裝車在工作過程中會不斷振動，鎖緊螺栓容易松動有可能使平衡重塊掉落；或者出現(xiàn)后車架上的螺紋孔被破壞、鎖緊螺栓斷裂等情況，平衡重塊和后車架的連接可靠性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，平衡重塊與后車架連接可靠，且安裝方便。為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，包括平衡重塊、后車架，后車架的后部兩側(cè)設(shè)有兩個定位凸起，后車架的后端設(shè)有一個定位凸起，平衡重塊的中部的一側(cè)面設(shè)有一 U形槽，所述U形槽的兩個側(cè)壁和底壁上各設(shè)有一定位凹槽，平衡重塊利用U形槽兩個側(cè)壁和底壁上的定位凹槽掛接在后車架后部兩側(cè)的兩個定位凸起和后車架的后端的定位凸起上；后車架的后部的側(cè)面上還設(shè)有至少兩個螺紋孔，至少兩個鎖緊螺栓穿過平衡重塊的側(cè)面鎖在后車架后部側(cè)面的螺紋孔上。進(jìn)一步改進(jìn)，所述的后車架的后端設(shè)有的定位凸起上還延伸一連接凸起，所述連接凸起上設(shè)有連接孔，所述U形槽的底壁上設(shè)有一套接孔，平衡重塊的上端面設(shè)有一銷軸插接孔連通至所述U形槽底壁上的套接孔，所述連接凸起伸入所述U形槽底壁上的套接孔中，一限位銷軸穿過平衡重塊上端面的銷軸插接孔連接在所述連接凸起的連接孔上。進(jìn)一步提高平衡重塊與后車架連接的可靠性。進(jìn)一步改進(jìn)，所述平衡重塊上端面設(shè)有兩個凹槽，所述凹槽中裝有蓄電池。這樣既可利用蓄電池的重量增加平衡重塊的重量，又節(jié)省蓄電池的安裝位置。進(jìn)一步改進(jìn)，所述平衡重塊上端面還設(shè)有兩個起吊銷軸。方便平衡重塊的起吊安裝。本實用新型由于平衡重塊是利用U形槽兩個側(cè)壁和底壁上的定位凹槽掛接在后車架后部兩側(cè)的兩個定位凸起和后車架的后端的定位凸起上；后車架的后部的側(cè)面上還設(shè)有至少兩個螺紋孔，至少兩個鎖緊螺栓穿過平衡重塊的側(cè)面鎖在后車架后部側(cè)面的螺紋孔上。平衡重塊的重量是靠后車架的三個定位凸起來支撐，兩個鎖緊螺栓只是防止平衡重塊向上移動，兩個鎖緊螺栓基本不受力，因此在叉裝車的工作中，鎖緊螺栓和后車架上的螺紋孔就不容易被破壞，平衡重塊和后車架的這種連接結(jié)構(gòu)使得兩者連接的可靠性大為提高，且安裝方便。

圖1是本實用新型平衡重塊主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是本實用新型平衡重塊立體圖；圖5是本實用新型后車架的局部立體圖；圖6是本實用新型后車架的局部俯視圖；圖7是本實用新型平衡重塊與后車架連接主視圖；圖8是本實用新型平衡重塊與后車架連接俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1至圖8所示，一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，包括平衡重塊1、后車架2，后車架2的后部兩側(cè)設(shè)有兩個定位凸起21、22，后車架2的后端設(shè)有一個定位凸起23，平衡重塊I的中部的一側(cè)面設(shè)有一 U形槽11，所述U形槽11的兩個側(cè)壁111、112和底壁113上各設(shè)有一定位凹槽11a，平衡重塊I利用U形槽11兩個側(cè)壁111、112和底壁113上的定位凹槽Ila掛接在后車架2后部兩側(cè)的兩個定位凸起21、22和后車架2的后端的定位凸起23上；后車架2的后部的側(cè)面上還設(shè)有兩個螺紋孔24，兩個鎖緊螺栓穿過平衡重塊I的側(cè)面鎖在后車架2后部側(cè)面的螺紋孔24上。在后車架2的后端的定位凸起23上還延伸一連接凸起231，所述連接凸起231上設(shè)有連接孔232，所述U形槽11的底壁113上設(shè)有一套接孔11b，平衡重塊I的上端面設(shè)有一銷軸插接孔114連通至所述U形槽11底壁113上的套接孔11b，所述連接凸起231伸入所述U形槽11底壁113上的套接孔Ilb中，一限位銷軸3穿過平衡重塊I上端面的銷軸插接孔114連接在所述連接凸起231的連接孔232上。所述平衡重塊I上端面設(shè)有兩個凹槽，所述凹槽中裝有蓄電池4。所述平衡重塊I上端面還設(shè)有兩個起吊銷軸12。以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，包括平衡重塊、后車架，其特征在于:后車架的后部兩側(cè)設(shè)有兩個定位凸起，后車架的后端設(shè)有一個定位凸起，平衡重塊的中部的一側(cè)面設(shè)有一 U形槽，所述U形槽的兩個側(cè)壁和底壁上各設(shè)有一定位凹槽，平衡重塊利用U形槽兩個側(cè)壁和底壁上的定位凹槽掛接在后車架后部兩側(cè)的兩個定位凸起和后車架的后端的定位凸起上；后車架的后部的側(cè)面上還設(shè)有至少兩個螺紋孔，至少兩個鎖緊螺栓穿過平衡重塊的側(cè)面鎖在后車架后部側(cè)面的螺紋孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的后車架的后端設(shè)有的定位凸起上還延伸一連接凸起，所述連接凸起上設(shè)有連接孔，所述U形槽的底壁上設(shè)有一套接孔，平衡重塊的上端面設(shè)有一銷軸插接孔連通至所述U形槽底壁上的套接孔，所述連接凸起伸入所述U形槽底壁上的套接孔中，一限位銷軸穿過平衡重塊上端面的銷軸插接孔連接在所述連接凸起的連接孔上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡重塊上端面設(shè)有兩個凹槽，所述凹槽中裝有蓄電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡重塊上端面還設(shè)有兩個起吊銷軸。
專利摘要本實用新型公開一種應(yīng)用于叉裝車的平衡機(jī)構(gòu)，包括平衡重塊、后車架，后車架的后部兩側(cè)設(shè)有兩個定位凸起，后車架的后端設(shè)有一個定位凸起，平衡重塊的中部的一側(cè)面設(shè)有一U形槽，所述U形槽的兩個側(cè)壁和底壁上各設(shè)有一定位凹槽，平衡重塊利用U形槽兩個側(cè)壁和底壁上的定位凹槽掛接在后車架后部兩側(cè)的兩個定位凸起和后車架的后端的定位凸起上；后車架的后部的側(cè)面上還設(shè)有至少兩個螺紋孔，至少兩個鎖緊螺栓穿過平衡重塊的側(cè)面鎖在后車架后部側(cè)面的螺紋孔上。本實用新型平衡重塊與后車架連接可靠，且安裝方便。
文檔編號B66F9/075GK203067659SQ20132001962
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者劉寶彥, 沈光偉 申請人:廈門金華廈工程機(jī)械有限公司