專利名稱：汽車靠墊纖維模具成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具成型裝置。特別是涉及一種用于汽車領(lǐng)域的汽車靠墊纖維模具成型裝置。
背景技術(shù)：
天然纖維是自然界原有的或經(jīng)人工培植的植物上、人工飼養(yǎng)的動(dòng)物上直接取得的紡織纖維，是紡織工業(yè)的重要材料來(lái)源。它主要用作衣物及各種紡織品，用于代替部分棉花，做各種織物及服裝，還可用做碳纖維的原料，來(lái)燒制高強(qiáng)度高模量碳纖維，還可以在成纖過(guò)程中將纖維素溶液紡制成“中空”的管狀纖維，用做污水處理，飲用水凈化技術(shù)(制作飲用“礦泉水”)中的膜分離材料。但近些年來(lái)，天然纖維倍受汽車領(lǐng)域的關(guān)注，而且這種材料已經(jīng)不同程度的被用來(lái)制造汽車零部件。例如，汽車后備箱襯墊、汽車地板和汽車門的內(nèi)蓋等，現(xiàn)在奧迪A6轎車靠背上的緩沖墊就使用的這種材料。含有天然纖維材料成分、可以回收再利用的材料，幾年前就開(kāi)始被汽車制造業(yè)用來(lái)制造汽車的內(nèi)飾組件。第一種采用這種工藝制作的汽車內(nèi)飾組件的材料來(lái)源于大麻，大麻纖維可以同時(shí)抵御潮濕、寒冷、高溫和沖擊等多種因素。這種天然生物合成材料制成的汽車零部件剛一問(wèn)世，就加入到與鋼鐵或加強(qiáng)纖維合成材料制成的傳統(tǒng)汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)的行列中，而且越來(lái)越多地利用天然纖維作為主要原料的生產(chǎn)制造活動(dòng)開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。鑒于日益緊張的原材料和與日俱增的環(huán)境問(wèn)題，天然纖維材料顯然擁有及其廣闊的前景。在越來(lái)越注重環(huán)境保護(hù)和資源再利用的國(guó)際大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)亦應(yīng)積極采取措施，以適應(yīng)新的形勢(shì)，盡快與國(guó)際接軌，這對(duì)于汽車出口、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、推動(dòng)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展都具有十分重要和長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義，也與我國(guó)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大方向相契合。同時(shí)，天然纖維材料適應(yīng)汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向:輕量化和環(huán)?；?。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可自動(dòng)合模和自動(dòng)開(kāi)模的汽車靠墊纖維模具成型裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板，所述底板的中部設(shè)置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具，在底板上位于所述的底部模具的四周相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有四組結(jié)構(gòu)相同的用于對(duì)底部模具上的纖維原料從四周進(jìn)行合模的邊部合模裝置，所述底板上的一側(cè)還設(shè)置有用于對(duì)底部模具上的纖維原料從頂部進(jìn)行合模的頂部合模裝置，其中，所述的每一組邊部合模裝置都是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的邊部氣缸機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機(jī)構(gòu)構(gòu)成。所述的邊部氣缸機(jī)構(gòu)包括有通過(guò)固定螺釘固定在底板上的氣缸底座，后端可旋轉(zhuǎn)的連接在氣缸底座上的側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸，固定連接在側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸前端伸縮桿端部的連接塊，與所述的連接塊通過(guò)連接軸可旋轉(zhuǎn)相連的連接板，所述的連接板上固定連接邊部模具，所述的連接板的下端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的連接在已固定在底板上的下支架上。所述的連接板為U形槽結(jié)構(gòu)，所述U形槽的兩側(cè)壁上對(duì)稱的形成有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述連接塊嵌入在接板的U形槽內(nèi)，所述的連接軸通過(guò)貫穿連接板兩側(cè)壁上相對(duì)應(yīng)的一對(duì)調(diào)節(jié)孔以及連接塊上相應(yīng)的通孔，將連接板與連接塊可旋轉(zhuǎn)的連接在一起；所述的旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)貫穿連接板兩側(cè)壁下部相對(duì)應(yīng)的一對(duì)調(diào)節(jié)孔以及下支架上相應(yīng)的通孔，將連接板可旋轉(zhuǎn)的連接在所述的下支架上。所述的連接板的U形槽的槽底面上形成有多個(gè)用于固定邊部模具的固定孔。每一組邊部合模裝置中的兩個(gè)側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸分別連接進(jìn)氣路管道和回氣管道，進(jìn)氣路管道和回氣管道通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)換向閥連接氣泵。所述的頂部氣缸機(jī)構(gòu)包括有固定在底板上一組邊部合模裝置中的兩個(gè)氣缸底座之間的支座，固定在支座頂端的中心氣缸底座，后端可旋轉(zhuǎn)的連接在中心氣缸底座上的中心翻轉(zhuǎn)氣缸，固定連接在中心翻轉(zhuǎn)氣缸前端伸縮桿端部的氣缸前連接塊，設(shè)置在所的支座與所述的底部模具之間的 中心翻轉(zhuǎn)支架，所述的中心翻轉(zhuǎn)支架頂端設(shè)置有連接槽，所述的連接槽與一端嵌入到該連接槽內(nèi)的翻轉(zhuǎn)橫梁通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的連接，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁的下端面上固定連接有2個(gè)以上用于固定頂部模具的模具連接桿，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁的上端面上垂直設(shè)置有豎支撐桿，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁的上端與所述的豎支撐桿的頂端之間連接有斜支撐桿，所述的豎支撐桿的頂端和斜支撐桿的上端部與所述的氣缸前連接塊通過(guò)第二連接軸可旋轉(zhuǎn)的連接。所述的翻轉(zhuǎn)橫梁、豎支撐桿和斜支撐桿上均分別形成有多個(gè)用于調(diào)節(jié)相互連接距離的調(diào)節(jié)孔。所述的中心翻轉(zhuǎn)氣缸連接一組氣路管道，所述的該組氣路管道與分別位于所述的支座兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸的進(jìn)氣路管道和回氣管道共同通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)換向閥連接氣泵。本實(shí)用新型的汽車靠墊纖維模具成型裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作。使用本實(shí)用新型不需人工就可以實(shí)現(xiàn)汽車靠墊纖維模具的自動(dòng)合模、自動(dòng)開(kāi)模?？梢詼p少人工，節(jié)省工時(shí)，提高工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型邊部氣缸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型頂部氣缸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1:底板2:邊部氣缸機(jī)構(gòu)3:頂部氣缸機(jī)構(gòu)4:固定螺釘5:氣缸底座6:側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸7:連接塊8:連接軸9:邊部模具10:連接板11:旋轉(zhuǎn)軸12:下支架13:調(diào)節(jié)孔14:固定孔[0028]15:底部模具16:進(jìn)氣路管道17:回氣管道18:支座19:中心氣缸底座20:中心翻轉(zhuǎn)氣缸21:氣缸前連接塊22:中心翻轉(zhuǎn)支架23:連接槽24:第一旋轉(zhuǎn)軸25:翻轉(zhuǎn)橫梁26:模具連接桿27:豎支撐桿28:斜支撐桿29:第二連接軸30:氣路管道31:氣動(dòng)換向閥
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的汽車靠墊纖維模具成型裝置做出詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板1，所述底板I的中部設(shè)置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具15，在底板I上位于所述的底部模具15的四周相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有四組結(jié)構(gòu)相同的用于對(duì)底部模具15上的纖維原料從四周進(jìn)行合模的邊部合模裝置，所述底板I上的一側(cè)還設(shè)置有用于對(duì)底部模具15上的纖維原料從頂部進(jìn)行合模的頂部合模裝置，其中 ，所述的每一組邊部合模裝置都是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的邊部氣缸機(jī)構(gòu)2構(gòu)成，所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機(jī)構(gòu)3構(gòu)成。所述的邊部氣缸機(jī)構(gòu)2包括有通過(guò)固定螺釘4固定在底板I上的氣缸底座5，后端可旋轉(zhuǎn)的連接在氣缸底座5上的側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸6，固定連接在側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸6前端伸縮桿端部的連接塊7，與所述的連接塊7通過(guò)連接軸8可旋轉(zhuǎn)相連的連接板10，所述的連接板10上固定連接邊部模具9，所述的連接板10的下端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸11可旋轉(zhuǎn)的連接在已固定在底板I上的下支架12上。如圖3所示，所述的連接板10為U形槽結(jié)構(gòu)，所述U形槽的兩側(cè)壁上對(duì)稱的形成有多個(gè)調(diào)節(jié)孔13，所述連接塊7嵌入在接板10的U形槽內(nèi)，所述的連接軸8通過(guò)貫穿連接板10兩側(cè)壁上相對(duì)應(yīng)的一對(duì)調(diào)節(jié)孔13以及連接塊7上相應(yīng)的通孔，將連接板10與連接塊7可旋轉(zhuǎn)的連接在一起；所述的旋轉(zhuǎn)軸11通過(guò)貫穿連接板10兩側(cè)壁下部相對(duì)應(yīng)的一對(duì)調(diào)節(jié)孔13以及下支架12上相應(yīng)的通孔，將連接板10可旋轉(zhuǎn)的連接在所述的下支架12上。所述的連接板10的U形槽的槽底面上形成有多個(gè)用于固定邊部模具9的固定孔14。每一組邊部合模裝置中的兩個(gè)側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸6分別連接進(jìn)氣路管道16和回氣管道17，進(jìn)氣路管道16和回氣管道17通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)換向閥31連接氣泵。如圖4所示，所述的頂部氣缸機(jī)構(gòu)3包括有固定在底板I上一組邊部合模裝置中的兩個(gè)氣缸底座5之間的支座18，固定在支座18頂端的中心氣缸底座19，后端可旋轉(zhuǎn)的連接在中心氣缸底座19上的中心翻轉(zhuǎn)氣缸20，固定連接在中心翻轉(zhuǎn)氣缸20前端伸縮桿端部的氣缸前連接塊21，設(shè)置在所的支座18與所述的底部模具15之間的中心翻轉(zhuǎn)支架22，所述的中心翻轉(zhuǎn)支架22頂端設(shè)置有連接槽23，所述的連接槽23與一端嵌入到該連接槽內(nèi)的翻轉(zhuǎn)橫梁25通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸24可旋轉(zhuǎn)的連接，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁25的下端面上固定連接有2個(gè)以上用于固定頂部模具的模具連接桿26，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁25的上端面上垂直設(shè)置有豎支撐桿27，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁25的上端與所述的豎支撐桿27的頂端之間連接有斜支撐桿28，所述的豎支撐桿27的頂端和斜支撐桿28的上端部與所述的氣缸前連接塊21通過(guò)第二連接軸29可旋轉(zhuǎn)的連接。所述的翻轉(zhuǎn)橫梁25、豎支撐桿27和斜支撐桿28上均分別形成有多個(gè)用于調(diào)節(jié)相互連接距離的調(diào)節(jié)孔。所述的中心翻轉(zhuǎn)氣缸20連接一組氣路管道30，所述的該組氣路管道30與分別位于所述的支座18兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸6的進(jìn)氣路管道16和回氣管道17共同通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)換向閥17連接氣泵。這里用到的天然纖維材料是椰棕，它來(lái)自椰殼的外層纖維，這種材料透氣、吸濕、彈性大，特別經(jīng)過(guò)防螨、防蛀、抗菌處理后，經(jīng)久耐用、安全、環(huán)保、凈潔。
權(quán)利要求1.一種汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(I)的中部設(shè)置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具(15)，在底板(I)上位于所述的底部模具(15)的四周相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有四組結(jié)構(gòu)相同的用于對(duì)底部模具(15)上的纖維原料從四周進(jìn)行合模的邊部合模裝置，所述底板(I)上的一側(cè)還設(shè)置有用于對(duì)底部模具(15)上的纖維原料從頂部進(jìn)行合模的頂部合模裝置，其中，所述的每一組邊部合模裝置都是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的邊部氣缸機(jī)構(gòu)(2)構(gòu)成，所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機(jī)構(gòu)(3)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的邊部氣缸機(jī)構(gòu)(2 )包括有通過(guò)固定螺釘(4 )固定在底板(I)上的氣缸底座(5 )，后端可旋轉(zhuǎn)的連接在氣缸底座(5)上的側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸(6)，固定連接在側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸(6)前端伸縮桿端部的連接塊(7),與所述的連接塊(7)通過(guò)連接軸(8)可旋轉(zhuǎn)相連的連接板(10)，所述的連接板(10)上固定連接邊部模具(9 )，所述的連接板(IO )的下端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(11)可旋轉(zhuǎn)的連接在已固定在底板(I)上的下支架(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的連接板(10)為U形槽結(jié)構(gòu)，所述U形槽的兩側(cè)壁上 對(duì)稱的形成有多個(gè)調(diào)節(jié)孔(13)，所述連接塊(7)嵌入在接板(10)的U形槽內(nèi)，所述的連接軸(8)通過(guò)貫穿連接板(10)兩側(cè)壁上相對(duì)應(yīng)的一對(duì)調(diào)節(jié)孔(13)以及連接塊(7 )上相應(yīng)的通孔，將連接板(10 )與連接塊(7 )可旋轉(zhuǎn)的連接在一起；所述的旋轉(zhuǎn)軸(11)通過(guò)貫穿連接板(10)兩側(cè)壁下部相對(duì)應(yīng)的一對(duì)調(diào)節(jié)孔(13)以及下支架(12)上相應(yīng)的通孔，將連接板(10)可旋轉(zhuǎn)的連接在所述的下支架(12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的連接板(10)的U形槽的槽底面上形成有多個(gè)用于固定邊部模具(9)的固定孔(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，每一組邊部合模裝置中的兩個(gè)側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸(6)分別連接進(jìn)氣路管道(16)和回氣管道(17)，進(jìn)氣路管道(16)和回氣管道(17)通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)換向閥(31)連接氣泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的頂部氣缸機(jī)構(gòu)(3)包括有固定在底板(I)上一組邊部合模裝置中的兩個(gè)氣缸底座(5)之間的支座(18)，固定在支座(18)頂端的中心氣缸底座(19)，后端可旋轉(zhuǎn)的連接在中心氣缸底座(19)上的中心翻轉(zhuǎn)氣缸(20)，固定連接在中心翻轉(zhuǎn)氣缸(20)前端伸縮桿端部的氣缸前連接塊(21)，設(shè)置在所的支座(18)與所述的底部模具(15)之間的中心翻轉(zhuǎn)支架(22)，所述的中心翻轉(zhuǎn)支架(22)頂端設(shè)置有連接槽(23)，所述的連接槽(23)與一端嵌入到該連接槽內(nèi)的翻轉(zhuǎn)橫梁(25)通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸(24)可旋轉(zhuǎn)的連接，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁(25)的下端面上固定連接有2個(gè)以上用于固定頂部模具的模具連接桿(26)，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁(25)的上端面上垂直設(shè)置有豎支撐桿(27)，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁(25)的上端與所述的豎支撐桿(27)的頂端之間連接有斜支撐桿(28)，所述的豎支撐桿(27)的頂端和斜支撐桿(28)的上端部與所述的氣缸前連接塊(21)通過(guò)第二連接軸(29)可旋轉(zhuǎn)的連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的翻轉(zhuǎn)橫梁(25)、豎支撐桿(27)和斜支撐桿(28)上均分別形成有多個(gè)用于調(diào)節(jié)相互連接距離的調(diào)節(jié)孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的中心翻轉(zhuǎn)氣缸(20)連接一組氣路管道(30)，所述的該組氣路管道(30)與分別位于所述的支座(18)兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)翻轉(zhuǎn)氣缸(6)的進(jìn)氣路管道(16)和回氣管道(17)共同通過(guò)一個(gè)氣動(dòng)換向閥(17)連接氣泵 。
專利摘要一種汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板，所述底板的中部設(shè)置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具，在底板上位于所述的底部模具的四周相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有四組結(jié)構(gòu)相同的用于對(duì)底部模具上的纖維原料從四周進(jìn)行合模的邊部合模裝置，所述底板上的一側(cè)還設(shè)置有用于對(duì)底部模具上的纖維原料從頂部進(jìn)行合模的頂部合模裝置，其中，所述的每一組邊部合模裝置都是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的邊部氣缸機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機(jī)構(gòu)構(gòu)成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作。使用本實(shí)用新型不需人工就可以實(shí)現(xiàn)汽車靠墊纖維模具的自動(dòng)合模、自動(dòng)開(kāi)模?？梢詼p少人工，節(jié)省工時(shí)，提高工作效率。
文檔編號(hào)B30B15/02GK203046301SQ20132002018
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者黎振, 吳華偉, 蔡玉俊, 李經(jīng)緯, 何興軍 申請(qǐng)人:天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué), 吳華偉