專利名稱：一種電梯用的阻尼減震單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯，特別是一種電梯用的阻尼減震單元。
背景技術(shù)：
電梯轎廂是乘客直接接觸的電梯部件，為了提高乘客的乘坐舒適度，通常會使用控制手段使電梯曳引機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度控制得較為緩和，以抑制超重和失重給乘客帶來的不適。但是由于電梯樓層一般只有3到4米，減速及加速行程較短，超重和失重很難有效得到控制。因此目前，很多電梯生產(chǎn)廠家都在電梯轎廂與轎廂底架之間設(shè)置彈簧等緩沖設(shè)備以緩解超重和失重的震蕩，如授權(quán)公告號為CN 202116141 U的實用新型專利，它公開了一種電梯轎廂減震架。包括轎廂本體，邊架，底架，減震彈簧；所述的邊架分別布置在轎廂本體的兩側(cè)，底架布置在轎廂本體的下方、兩側(cè)邊架之間，轎廂本體與底架之間布置減震彈簧。本實用新型提供的梯轎廂減震架，利用邊架吸收電梯兩側(cè)的震動，底部震動由底部的減震彈簧吸收，將轎廂受到的震動減至最小。增加了乘坐時的舒適度。但是這種方式減震效果調(diào)節(jié)是通過彈簧實現(xiàn)的，而彈簧的彈力與彈簧被壓縮或拉長的距離有關(guān)，在乘客數(shù)量不同的情況下，彈簧被壓縮的程度不一樣，導(dǎo)致減震的效果不能有效地發(fā)揮。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種電梯用的阻尼減震單元。本實用新型可以用于電梯轎廂，可以在電梯轎廂內(nèi)起到減震作用，從而大大提高提升乘客舒適度。本實用新型的技術(shù)方案:一種電梯用的阻尼減震單元，其特點是:包括底座，底座上設(shè)有中空柱，中空柱的柱體上還設(shè)有線槽，線槽內(nèi)設(shè)有閉合線圈；中空柱內(nèi)設(shè)有永磁體，永磁體的上端固定在頂板下；且中空柱體外套設(shè)有用于支撐頂板的支撐彈簧。在頂板受到向上運(yùn)動時，阻尼減震單元提供向上的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運(yùn)動速度有關(guān)，頂板的相對運(yùn)動速度越大，則頑抗力越大；在頂板受到向下運(yùn)動時，阻尼減震單元提供向下的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運(yùn)動速度有關(guān)，頂板的相對運(yùn)動速度越大，則頑抗力越大；使得頂板的運(yùn)動始終處于阻尼運(yùn)動狀態(tài)。其基本原理是:由于永磁體在閉合線圈附近移動時，在楞次定律的作用下，閉合線圈會產(chǎn)生一個始終抵抗永磁體運(yùn)動的磁場，而且該磁場與永磁體的運(yùn)動速度相關(guān)，速度越快，磁場強(qiáng)度越大。上述的電梯用的阻尼減震單元中，所述頂板下設(shè)有彈簧座，用于固定支撐彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在一底座和頂板之間設(shè)置閉合線圈和永磁體，利用楞次定理，提供一個時刻抵抗頂板相對底座運(yùn)動的力，這個力隨頂板的相對運(yùn)動速度而時刻變化的。將本實用新型應(yīng)用于電梯轎廂可以為電梯轎廂內(nèi)的乘客提供實時匹配的緩沖力，其緩沖效果也相對彈簧減震高很多，乘客的舒適度也極大地得到了提高。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]附圖中的標(biāo)記為:1_頂板,2-永磁體，3-彈簧座，4-閉合線圈，5-底座，6-支撐彈簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。實施例。一種電梯用的阻尼減震單元,如圖1所示,包括底座5,底座5上設(shè)有中空柱，中空柱的柱體上還設(shè)有線槽，線槽內(nèi)設(shè)有閉合線圈4 ;中空柱內(nèi)設(shè)有永磁體2，永磁體2的上端固定在頂板I下；且中空柱體外套設(shè)有用于支撐頂板I的支撐彈簧6。所述頂板I下設(shè)有彈簧座3。本實用新型的工作原理:使用時，將本實用新型的底座固定在電梯轎廂的底面上，然后在本實用新型的頂板上鋪設(shè)地板，在電梯轎廂底面和地板之間可均勻設(shè)置多個本實用新型的阻尼減震單元。此時，在地板受到向上運(yùn)動時，本實用新型的阻尼減震單元提供向上的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運(yùn)動速度有關(guān)，地板的相對運(yùn)動速度越大，則頑抗力越大；在地板受到向下運(yùn)動時，阻尼減震單元提供向下的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運(yùn)動速度有關(guān)，地板的相對運(yùn)動速度越大，則頑抗力越大；使得地板的運(yùn)動始終處于阻尼運(yùn)動狀態(tài)。從而減弱了地板上的乘客的震動。
權(quán)利要求1.一種電梯用的阻尼減震單元，其特征在于:包括底座(5)，底座(5)上設(shè)有中空柱，中空柱的柱體上還設(shè)有線槽，線槽內(nèi)設(shè)有閉合線圈(4);中空柱內(nèi)設(shè)有永磁體(2)，永磁體(2)的上端固定在頂板(I)下；且中空柱體外套設(shè)有用于支撐頂板(I)的支撐彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用的阻尼減震單元，其特征在于:所述頂板(I)下設(shè)有彈簧座(3)。
專利摘要本實用新型公開了種電梯用的阻尼減震單元，包括底座(5)，底座(5)上設(shè)有中空柱，中空柱的柱體上還設(shè)有線槽，線槽內(nèi)設(shè)有閉合線圈(4)；中空柱內(nèi)設(shè)有永磁體(2)，永磁體(2)的上端固定在頂板(1)下；且中空柱體外套設(shè)有用于支撐頂板(1)的支撐彈簧(6)。本實用新型通過在一底座和頂板之間設(shè)置閉合線圈和永磁體，利用楞次定理，提供一個時刻抵抗頂板相對底座運(yùn)動的力，這個力隨頂板的相對運(yùn)動速度而時刻變化的。將本實用新型應(yīng)用于電梯轎廂可以為電梯轎廂內(nèi)的乘客提供實時匹配的緩沖力，其緩沖效果也相對彈簧減震高很多，乘客的舒適度也極大地得到了提高。
文檔編號B66B11/02GK203009674SQ20132002954
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者李振浩, 錢曉燕 申請人:森赫電梯股份有限公司