專利名稱：一種具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱碼頭的主要裝卸設(shè)備，在集裝箱運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的今天，如何提高其作業(yè)效率，是各個碼頭、港口需要研究的重要問題。通常，在場地設(shè)置、設(shè)備外形尺寸一定的條件下，集裝箱起重機(jī)的作業(yè)效率與司機(jī)的操作熟練程度、起重機(jī)大車、小車的結(jié)構(gòu)參數(shù)特點、起制動特性等因素有關(guān)。由于起吊的每個集裝箱不盡相同，對箱作業(yè)的好壞很多程度需取決于司機(jī)的經(jīng)驗。此外，還存在不可預(yù)知的操作慣性和風(fēng)力載荷的影響，導(dǎo)致吊具及集裝箱在鉛垂平面內(nèi)產(chǎn)生來回?fù)u擺，在水平面內(nèi)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)及震蕩。這種搖擺及扭轉(zhuǎn)、震蕩，不僅直接影響裝卸過程中集裝箱對位時間和操作的舒適性、安全性，還往往使集裝箱產(chǎn)生碰撞。如碰撞頻繁，將對集裝箱起重機(jī)吊具的電氣和液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性產(chǎn)生極大的影響。據(jù)統(tǒng)計，集裝箱起重機(jī)80%的故障在吊具，而吊具80%的故障由對箱作業(yè)引起?？梢姡蹙叩膿u擺及扭轉(zhuǎn)、震蕩，是影響集裝箱起重機(jī)工作效率的主要原因，并已成為集裝箱起重機(jī)提高效率、降低故障率、降低勞動強(qiáng)度方面的瓶頸。因此，為了保證集裝箱起重機(jī)高效地工作，必須有效地控制其吊具的搖擺及扭轉(zhuǎn)、震蕩。集裝箱起重機(jī)是集裝箱裝卸技術(shù)裝備的一種，目前八繩防搖技術(shù)已經(jīng)被大家認(rèn)可，在集裝箱起重機(jī)上 廣泛采用。我公司2004年為北京東站研制了一臺集裝箱門式起重機(jī)，2007年為阿拉山口換裝庫研制了四臺集裝箱橋式起重機(jī)，均采用八繩防搖系統(tǒng)，但從使用情況來看，經(jīng)常出現(xiàn)8根鋼絲繩中，有3根極易損壞，為此，我公司對此項進(jìn)行研究，提出了本方案，擬解決8根鋼絲繩受力不均造成鋼絲繩更換頻繁，操縱室與吊具一同回轉(zhuǎn)，操作人員易發(fā)昏的難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有吊具導(dǎo)向及防搖擺裝置的不足，提出一種防搖擺可靠、使用維護(hù)方便的吊具的具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)所存在8根鋼絲繩受力不均的難題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)，包括均衡阻尼機(jī)構(gòu)1、上吊架2、均衡油缸
3、卷揚(yáng)機(jī)4、鋼絲繩5、改向滑輪6、起重小車架7、小車行輪8、操縱室9和集裝箱吊具10。其中，均衡阻尼機(jī)構(gòu)I設(shè)置在均衡油缸3的上部，上吊架2設(shè)置在均衡油缸3與集裝箱吊具10之間，卷揚(yáng)機(jī)4設(shè)置在起升機(jī)構(gòu)的上部，鋼絲繩5連接改向滑輪6與均衡阻尼機(jī)構(gòu)1，其中小車架7與小車行輪8連接，操縱室9設(shè)置在起升機(jī)構(gòu)的左側(cè)中間位置。其中，所述的均衡阻尼機(jī)構(gòu)I的數(shù)量為四個，并且四個均衡阻尼機(jī)構(gòu)安裝在上吊架2的四個邊上，所述均衡油缸3的數(shù)量為兩個，其上腔通過連通管聯(lián)通。其中，所述的均衡阻尼機(jī)構(gòu)I包括阻尼油缸11、均衡架12、中心銷軸13和繩頭固定銷軸14。其中，所述的阻尼油缸11下部與上吊架2銷接，所述的阻尼油缸11的上部與均衡架12銷接，阻尼油缸11具有阻尼功能，均衡架12通過中心銷軸13與上吊架2或均衡油缸11銷接，均衡架12兩端設(shè)有繩頭固定銷軸14，與鋼絲繩5連接。有益效果:1、均衡阻尼機(jī)構(gòu)解決了防搖穩(wěn)定的問題。2、采用集裝箱吊具回轉(zhuǎn)，操縱室不參與回轉(zhuǎn)，解決了操作人員易發(fā)昏的問題。

圖1總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是均衡阻尼結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、均衡阻尼機(jī)構(gòu)；2、上吊架；3、均衡油缸；4、卷揚(yáng)機(jī)；5、鋼絲繩；6、改向滑輪；7、起重小車架；8、小車行輪；9、操縱室；10、集裝箱吊具；11、阻尼油缸；12、均衡架；13、中心銷軸；14、繩頭固定銷軸。
具體實施方式
一種具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)，包括均衡阻尼機(jī)構(gòu)1、上吊架2、均衡油缸
3、卷揚(yáng)機(jī)4、鋼絲繩5 、改向滑輪6、起重小車架7、小車行輪8、操縱室9和集裝箱吊具10。其中，所述的均衡阻尼機(jī)構(gòu)I的數(shù)量為四個，并且四個均衡阻尼機(jī)構(gòu)安裝在上吊架2的四個邊上，所述均衡油缸3的數(shù)量為兩個，其上腔通過連通管聯(lián)通。其中，所述的均衡阻尼機(jī)構(gòu)I包括阻尼油缸11、均衡架12、中心銷軸13和繩頭固定銷軸14。其中，所述的阻尼油缸11下部與上吊架2銷接，所述的阻尼油缸11的上部與均衡架12銷接，阻尼油缸11具有阻尼功能，均衡架12通過中心銷軸13與上吊架2或均衡油缸11銷接，均衡架12兩端設(shè)有繩頭固定銷軸14，與鋼絲繩5連接。最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本申請所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本申請型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括均衡阻尼機(jī)構(gòu)(I)、上吊架(2)、均衡油缸(3)、卷揚(yáng)機(jī)(4)、鋼絲繩(5)、改向滑輪(6)、起重小車架(7)、小車行輪(8)、操縱室(9)和集裝箱吊具(10)，其中，均衡阻尼機(jī)構(gòu)(I)設(shè)置在均衡油缸(3)的上部，上吊架(2)設(shè)置在均衡油缸(3)與集裝箱吊具(10)之間，卷揚(yáng)機(jī)(4)設(shè)置在起升機(jī)構(gòu)的上部，鋼絲繩(5 )連接改向滑輪(6 )與均衡阻尼機(jī)構(gòu)(I)，其中小車架(7 )與小車行輪(8 )連接，操縱室(9)設(shè)置在起升機(jī)構(gòu)的左側(cè)中間位置，所述的均衡阻尼機(jī)構(gòu)(I)的數(shù)量為四個，并且四個均衡阻尼機(jī)構(gòu)安裝在上吊架(2)的四個邊上，所述均衡油缸(3)的數(shù)量為兩個，其上腔通過連通管聯(lián)通，所述的阻尼油缸(11)下部與上吊架(2)銷接，所述的均衡阻尼機(jī)構(gòu)(I)包括阻尼油缸(11)、均衡架(12)、中心銷軸(13)和繩頭固定銷軸(14)，所述的阻尼油缸(11)的上部與均衡架(12)銷接，阻尼油缸(1 1)具有阻尼功能，均衡架(12)通過中心銷軸(13)與上吊架(2)或均衡油缸(11)銷接，均衡架(12)兩端設(shè)有繩頭固定銷軸(14)，與鋼絲繩(5)連接。
專利摘要本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有吊具導(dǎo)向及防搖擺裝置的不足，提出一種防搖擺可靠、使用維護(hù)方便的吊具的具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)所存在8根鋼絲繩受力不均的難題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種具有均衡防搖的集裝箱起升機(jī)構(gòu)，包括均衡阻尼機(jī)構(gòu)、上吊架、均衡油缸、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、改向滑輪、起重小車架、小車行輪、操縱室和集裝箱吊具。
文檔編號B66C13/06GK203112351SQ20132004548
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者董平華, 劉中玲, 舒?zhèn)ズ? 張尚尉, 張雄超, 胡進(jìn), 孫志敏, 周輝輝, 郭雙橋, 劉新漢, 王艷麗, 樊友洪, 孫華平, 馬莉, 尹桂芳, 張俊, 方津 申請人:中鐵重工有限公司