專利名稱：組合扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種組合扶梯。
背景技術(shù)：
自動扶梯是以電動機為動力的升降設(shè)備，用于多層建筑內(nèi)人員乘坐或者運載貨物?，F(xiàn)有的自動扶梯主要分為兩種，一種是具有臺階式的扶梯，一種是踏步板式的人行道扶梯。在乘坐自動扶梯時，由于剛踏入自動扶梯和準(zhǔn)備踏出自動扶梯的人員與自動扶梯之間會產(chǎn)生一個速度差，使得剛踏入自動扶梯和準(zhǔn)備踏出自動扶梯的人員在自動扶梯上站得不是很平穩(wěn)，因此自動扶梯不能運行的太快，一般以一個較小速度勻速運行。其中，臺階式扶梯的運行速度為27米/分-55米/分；人行道扶梯的運行速度一般為0.5米/秒，最高速度不超過0.75米/秒。現(xiàn)有技術(shù)中的自動扶梯跨越一個或多個樓層。尤其，當(dāng)自動扶梯跨越多個樓層時，自動扶梯全程以較小速度運行，由此導(dǎo)致扶梯的輸送速度慢。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供的組合扶梯，能夠提高輸送速度。為了解決該技術(shù)問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的:組合扶梯，包括:多個扶梯機組；多個所述扶梯機組依次首尾拼接。優(yōu)選地，所述多個扶梯機組依次首尾拼接，包括:每個所述扶梯機組的首尾兩端分別延伸有水平緩沖段；多個所述扶梯機組通過所述水平緩沖段依次首尾拼接。優(yōu)選地,進一步包括:輔助傳動帶；所述扶梯機組中位置相鄰的所述水平緩沖段通過所述輔助傳動帶拼接。優(yōu)選地,所述扶梯機組的數(shù)量為3-5個。優(yōu)選地，多個所述扶梯機組中至少有一個所述扶梯機組為用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向扶梯機組。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向扶梯機組的轉(zhuǎn)向角度為60-90度。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向扶梯機組的轉(zhuǎn)向角度為90度。優(yōu)選地，多個所述扶梯機組沿S形方向延伸。優(yōu)選地，所述輔助傳動帶的兩側(cè)設(shè)置有傳動扶手。優(yōu)選地，所述輔助傳動帶的兩側(cè)設(shè)置有護欄。通過本實用新型提供的組合扶梯，能夠達到以下有益效果:本實用新型的組合扶梯，包括多個扶梯機組，多個扶梯機組依次首尾拼接。其中為了保證剛踏入自動扶梯和準(zhǔn)備踏出自動扶梯的人員的安全，具有乘客入口功能的扶梯機組的運行速度和具有乘客出口功能的扶梯機組的運行速度可以按照現(xiàn)有技術(shù)中的自動扶梯的運行速度進行設(shè)置。在保證乘客安全的情況下，位于具有乘客入口功能的扶梯機組和具有乘客出口功能的扶梯機組之間的扶梯機組的運行速度可以設(shè)置的相對比較快，如此克服了現(xiàn)有技術(shù)中自動扶梯全程以較小速度運行，由此導(dǎo)致扶梯的輸送速度慢的技術(shù)問題，通過多個扶梯機組之間的速度配合可以在一定程度上提高扶梯的輸送速度。因此本實用新型提供的組合扶梯，能夠提高輸送速度。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。圖1為實施例1及實施例2組合扶梯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例2組合扶梯的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實施例2組合扶梯的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實施例2設(shè)置有轉(zhuǎn)向扶梯機組的組合扶梯的結(jié)構(gòu)示意圖。

:1-扶梯機組，2-水平緩沖段，3-輔助傳動帶，4-直行扶梯機組，5-轉(zhuǎn)向扶梯機組。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖對本實用新型各實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。實施例1本實施例1提供一種組合扶梯，如圖1所示，所述組合扶梯包括:多個扶梯機組I ;多個所述扶梯機組I依次首尾拼接。其中為了保證剛踏入自動扶梯和準(zhǔn)備踏出自動扶梯的人員的安全，具有乘客入口功能的扶梯機組I的運行速度和具有乘客出口功能的扶梯機組I的運行速度可以按照現(xiàn)有技術(shù)中的自動扶梯的運行速度進行設(shè)置。在保證乘客安全的情況下，位于具有乘客入口功能的扶梯機組I和具有乘客出口功能的扶梯機組I之間的扶梯機組I的運行速度可以設(shè)置的相對比較快，如此克服了現(xiàn)有技術(shù)中自動扶梯全程以較小速度運行，由此導(dǎo)致扶梯的輸送速度慢的技術(shù)問題，通過多個扶梯機組I之間的速度配合可以在一定程度上提高扶梯的輸送速度。因此本實施例的組合扶梯，能夠提高輸送速度。實施例2本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上提供一種組合扶梯，如圖2至圖4所示，該組合扶梯包括多個扶梯機組1，多個扶梯機組I依次首尾拼接。通過多個扶梯機組I之間的首尾拼接，可以使該組合扶梯跨越一個或多個樓層。多個扶梯機組I中至少有一個扶梯機組I為具有乘客入口功能的扶梯機組I，至少有一個扶梯機組I為具有乘客出口功能的扶梯機組I。一般地，在所述組合扶梯中有一個扶梯機組I具有乘客入口功能，有一個扶梯機組I具有乘客出口功能，為了保證剛踏入自動扶梯和準(zhǔn)備踏出自動扶梯的人員的安全，具有乘客入口功能的扶梯機組I的運行速度和具有乘客出口功能的扶梯機組I的運行速度可以按照現(xiàn)有技術(shù)中的自動扶梯的運行速度進行設(shè)置。在保證乘客安全的情況下，位于具有乘客入口功能的扶梯機組I和具有乘客出口功能的扶梯機組I之間的扶梯機組I的運行速度可以設(shè)置的相對比較快，如此克服了現(xiàn)有技術(shù)中自動扶梯全程以較小速度運行，由此導(dǎo)致扶梯的輸送速度慢的技術(shù)問題，通過多個扶梯機組I之間的速度配合可以在一定程度上提高扶梯的輸送速度。因此本實施例的組合扶梯，能夠提高輸送速度?，F(xiàn)舉例說明通過多個扶梯機組I之間不同速度的配合可以提高自動扶梯的輸送速度。例如:某個建筑內(nèi)，設(shè)置有一個現(xiàn)有技術(shù)中的自動扶梯，具體地該自動扶梯為臺階式扶梯。該自動扶梯的長度為300米，沿所述自動扶梯的輸送方向，所述自動扶梯的運行速度為55米/分，則乘坐一次所述自動扶梯的時間為300/55=5.45分鐘。在所述建筑內(nèi)，將現(xiàn)有技術(shù)中的自動扶梯改為本實施例的組合扶梯，所述組合扶梯中包括3個扶梯機組1，每個所述扶梯機組I的長度為100米，3個所述扶梯機組I依次首尾拼接，其中3個所述扶梯機組I中具有乘客出口及具有乘客入口的兩個扶梯機組I的速度為55米/分，被具有出口的扶梯機組I及具有入口的扶梯機組1，所夾的扶梯機組I的速度為110米/分，則將現(xiàn)有技術(shù)中的自動扶梯改為組合扶梯后，所用的時間為100/55+100/110+100/55=2.73 分。由上述舉例可以得出，采用組合扶梯可以提高扶梯的輸送速度。 本實施例的組合扶梯可以水平安裝也可以傾斜安裝。如果所述組合扶梯傾斜安裝，當(dāng)多個扶梯機組I首尾拼接時，因為相互拼接的兩個扶梯機組I的速度可能不同，即相互拼接的扶梯機組I之間具有速度差，乘客由一個扶梯機組I進入到第二個扶梯機組I時，可能會因為速度差使乘客站不平穩(wěn)，因此優(yōu)選地，在兩個扶梯機組I的拼接處設(shè)置緩沖段。如圖2和圖3所示，每個所述扶梯機組I的首尾兩端分別延伸有水平緩沖段2 ;多個所述扶梯機組I通過所述水平緩沖段2依次首尾拼接。因為水平緩沖段2的延伸方向與水平面方向平行，雖然相互拼接的水平緩沖段2之間也可能會存在速度差，但因為水平緩沖段2的延伸方向與水平面方向平行，由此可保證乘客的平穩(wěn)安全乘坐。另外如果扶梯機組I中位置相鄰的兩個水平緩沖段2的相互拼接處具有比較大的縫隙，此時還可以如圖3所示，在扶梯機組I中位置相鄰的水平緩沖段2之間設(shè)置輔助傳動帶3，以使所述扶梯機組I中位置相鄰的所述水平緩沖段2通過所述輔助傳動帶3拼接。通過輔助傳動帶3可以彌合相互拼接的兩個水平緩沖段2之間的縫隙，使乘客平穩(wěn)地由一個扶梯機組I進入到另一個扶梯機組I。相互拼接的兩個水平緩沖段2之間設(shè)置的輔助傳動帶3為獨立電動機帶動，因此輔助傳動帶3的速度可以獨立進行設(shè)置，優(yōu)選地，所述輔助傳動帶3的速度與和其拼接的其中一個扶梯機組I的速度相同。[0048]為了進一步保證乘客乘坐組合電梯的安全，在輔助傳動帶3的兩側(cè)設(shè)置有傳動扶手或者護欄。本實施例的組合扶梯一般適用于跨越多個樓層直接輸送乘客，例如直接將乘客由一層輸送到建筑中的三層、四層、五層或者其它樓層，例如所述組合電梯可以應(yīng)用在地鐵、機場、消防緊急疏散通道等處。因此優(yōu)選地,所述組合扶梯中包括的扶梯機組I的數(shù)量為3-5個,其中每個所述扶梯機組I的長度可以根據(jù)組合扶梯運行的穩(wěn)定性及節(jié)約成本的原則具體進行設(shè)置，例如每個扶梯機組I的長度為可以為跨越一個樓層的長度。 一般地，現(xiàn)有的樓梯的輸送方向為直線輸送方向，本實施例的組合扶梯的輸送方向可以為直線方向，也可以設(shè)置為具有轉(zhuǎn)向功能的組合扶梯。如圖4所示，多個扶梯機組I中至少有一個扶梯機組I為用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向扶梯機組5，多個扶梯機組I中除用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向扶梯機組5外，其余的扶梯機組I為直行扶梯機組4。通過轉(zhuǎn)向扶梯機組5可以使組合扶梯具有轉(zhuǎn)向的功能，免去乘客換乘扶梯的麻煩。另外，所述轉(zhuǎn)向扶梯機組5的轉(zhuǎn)向角度為60-90度，例如轉(zhuǎn)向機組的轉(zhuǎn)向角度為90度。如圖4所示，通過在組合扶梯中設(shè)置轉(zhuǎn)向扶梯機組5可以使多個所述扶梯機組I沿S形方向延伸。通過呈“S”型的組合扶梯可以使乘客直接到達目的地。本實施例的組合扶梯中包括多個扶梯機組1，每個扶梯機組I具有獨立的能夠提供動力的電動機，因此每個扶梯機組I可以獨立進行速度設(shè)置。在為每個扶梯機組I進行速度設(shè)置時，優(yōu)選地，具有入口功能的扶梯機組I及具有出口功能的扶梯機組I的速度可以設(shè)置的比較緩慢，由此可以保證乘客的安全。如果，組合扶梯中的所述扶梯機組I均為臺階式扶梯，則具有入口功能的扶梯機組I和具有出口功能的扶梯機組I的速度可以設(shè)置為27米/分-55米/分之間，例如具有入口功能的扶梯機組I和具有出口功能的扶梯機組I的速度均為55米/分，設(shè)置在具有入口功能的扶梯機組I和具有出口功能的扶梯機組I之間的扶梯機組I的速度可以設(shè)置的比較快，由此可以提高組合扶梯整體的輸送速度。如果，組合扶梯中的所述扶梯機組I均為踏步板式的人行道扶梯，則具有入口功能的扶梯機組I和具有出口功能的扶梯機組I的速度可以設(shè)置為0.5米/秒-0.75米/秒之間，例如具有入口功能的扶梯機組I和具有出口功能的扶梯機組I的速度均為0.75米/秒，設(shè)置在具有入口功能的扶梯機組I和具有出口功能的扶梯機組I之間的扶梯機組I的速度可以設(shè)置的比較快，由此可以提高組合扶梯整體的輸送速度。另外因為每個扶梯機組的速度可以自行設(shè)置，因此根據(jù)實際應(yīng)用的需要，可以將組合扶梯中的某一個或多個扶梯機組的速度設(shè)置的比較緩慢，例如通過業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)或者觀賞區(qū)的扶梯機組的速度可以減速運行。本實用新型提供的各種實施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術(shù)方案，也在本實用新型的范圍內(nèi)。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若對本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.組合扶梯，其特征在于，包括:多個扶梯機組； 多個所述扶梯機組依次首尾拼接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合扶梯，其特征在于，所述多個扶梯機組依次首尾拼接，包括: 每個所述扶梯機組的首尾兩端分別延伸有水平緩沖段； 多個所述扶梯機組通過所述水平緩沖段依次首尾拼接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合扶梯，其特征在于，進一步包括:輔助傳動帶； 所述扶梯機組中位置相鄰的所述水平緩沖段通過所述輔助傳動帶拼接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合扶梯，其特征在于，所述扶梯機組的數(shù)量為3-5個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合扶梯，其特征在于，多個所述扶梯機組中至少有一個所述扶梯機組為用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向扶梯機組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合扶梯，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向扶梯機組的轉(zhuǎn)向角度為60_90 度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合扶梯，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向扶梯機組的轉(zhuǎn)向角度為90度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合扶梯，其特征在于，多個所述扶梯機組沿S形方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合扶梯，其特征在于，所述輔助傳動帶的兩側(cè)設(shè)置有傳動扶手。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合扶梯，其特征在于，所述輔助傳動帶的兩側(cè)設(shè)置有護欄。
專利摘要本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種組合扶梯。組合扶梯，包括多個扶梯機組；多個所述扶梯機組依次首尾拼接。通過多個扶梯機組之間的速度配合可以在一定程度上提高扶梯的輸送速度。因此本實用新型提供的組合扶梯，能夠提高輸送速度。
文檔編號B66B21/04GK203064983SQ20132008287
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者管小峰 申請人:管小峰