專利名稱:一種轎廂下封板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種轎廂下封板技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種電梯設(shè)備,更具體地說設(shè)計(jì)一種電梯轎廂的零部件。
背景技術(shù):
:轎廂下封板是轎廂電梯設(shè)備中必不可少的零部件之一?,F(xiàn)有的轎廂下封板側(cè)壁為單一的平整薄壁,固定時(shí),需要在側(cè)壁兩端加焊L型固定片,固定片上開設(shè)圓形固定孔,通過固定片開設(shè)的圓孔與轎廂固定。這種結(jié)構(gòu)不但在加工工藝上繁瑣,材料用量多,而且焊接的加工精度也比較低。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足,而提供一種轎廂下封板,通過改進(jìn)下封板側(cè)壁的形狀結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)節(jié)省加工工序,節(jié)約材料成本,提高加工精度。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:一種轎廂下封板,所述的轎廂下封板為一體式薄壁結(jié)構(gòu),包括橫壁和側(cè)壁,側(cè)壁兩端對(duì)稱開有圓形固定孔,側(cè)壁折有一斜面,使側(cè)壁呈S狀。優(yōu)選地,所述圓形固定孔在側(cè)壁兩端各開有兩個(gè)。優(yōu)選地,所述的轎廂下封板為鍍鋅板。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過改進(jìn)下封板側(cè)壁的形狀結(jié)構(gòu),從而無需在側(cè)壁上加焊固定片進(jìn)行固定,節(jié)省了加工工序,節(jié)約了材料成本,提高了加工精度。
:圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的截面圖;圖中:1、橫壁;2、側(cè)壁;3、固定孔;4、斜面。
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例:參見圖1至圖2,一種轎廂下封板,包括橫壁I和側(cè)壁2,側(cè)壁2兩端對(duì)稱各開有兩個(gè)圓形固定孔3,側(cè)壁2折有一斜面4,使側(cè)壁2呈S狀。本實(shí)施例中,通過折彎與沖壓使側(cè)壁2的結(jié)構(gòu)形狀為S形,從而無需加焊固定片就能達(dá)到固定孔的安裝位置要求,直接通過側(cè)壁2上開設(shè)的固定孔3與轎廂固定,不僅節(jié)省了加工工序,節(jié)約了材料成本,而且提高了加工精度。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu),或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轎廂下封板,其特征在于:所述的轎廂下封板為一體式薄壁結(jié)構(gòu),包括橫壁和側(cè)壁,側(cè)壁兩端對(duì)稱開有圓形固定孔,側(cè)壁折有一斜面,使側(cè)壁呈S狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂下封板,其特征在于:所述的圓形固定孔在側(cè)壁兩端各開有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求·1所述的轎廂下封板,其特征在于:所述的轎廂下封板為鍍鋅板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎廂下封板。該轎廂下封板為一體式薄壁結(jié)構(gòu),包括橫壁和側(cè)壁,側(cè)壁兩端對(duì)稱開有圓形固定孔,側(cè)壁折有一斜面,使側(cè)壁呈S狀。本實(shí)用新型通過改進(jìn)下封板側(cè)壁的形狀結(jié)構(gòu),從而無需在側(cè)壁上加焊固定片進(jìn)行固定,節(jié)省了加工工序,節(jié)約了材料成本,提高了加工精度。
文檔編號(hào)B66B11/02GK203158985SQ201320088188
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者莫林海, 王海榮, 閔傳宏 申請(qǐng)人:沃克斯電梯(中國)有限公司