專利名稱：新型通風(fēng)電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別是指一種新型通風(fēng)電梯轎廂。
背景技術(shù)：
一般的乘客電梯，其轎廂通風(fēng)系統(tǒng)通常設(shè)有通風(fēng)孔，并采用貫流風(fēng)扇或空調(diào)等電氣設(shè)備來(lái)增強(qiáng)通風(fēng)效果，通風(fēng)孔的面積一般很小，往往只有轎廂有效面積的1%_2%。當(dāng)電梯意外停電時(shí)，由于通風(fēng)設(shè)備停止運(yùn)行且通風(fēng)孔較小，導(dǎo)致轎廂內(nèi)的空氣流動(dòng)性降低，這時(shí)如果轎廂內(nèi)有人被困，就可能導(dǎo)致被困人因缺氧而呼吸困難,特別是被困人員較多時(shí),更容易出現(xiàn)呼吸困難甚至休克的情況發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種新型通風(fēng)電梯轎廂，可以在電梯停電時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，增加空氣流通，避免出現(xiàn)窒息休克的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型通風(fēng)電梯轎廂，包括轎廂的頂板、底板和側(cè)壁，所述頂板上設(shè)置有數(shù)個(gè)通風(fēng)口，在每個(gè)通風(fēng)口轎廂頂板的外側(cè)邊沿處設(shè)置有固定框，所述固定框上設(shè)置有數(shù)個(gè)導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上設(shè)有可豎直上下運(yùn)動(dòng)的蓋板，所述蓋板為鐵質(zhì)，固定框上設(shè)有數(shù)個(gè)與蓋板匹配的電磁鐵，蓋板與固定框之間設(shè)有將蓋板向上支撐的彈性件。作為優(yōu)選，所述通風(fēng)口有四個(gè)，分別設(shè)置在頂板四角位置，通風(fēng)口為等腰直角三角形，其直角邊與頂板側(cè)邊貼合。作為優(yōu)選，所述固定框也為與通風(fēng)口匹配的三角形，所述導(dǎo)向柱為三條，分別設(shè)置在固定框三個(gè)角上。作為優(yōu)選，所述彈性件為在每個(gè)導(dǎo)柱上套設(shè)的一個(gè)彈簧，且彈簧位于固定架和蓋板之間。作為優(yōu)選，所述電磁鐵設(shè)置在固定框每條邊的中部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在停電時(shí)通風(fēng)口自動(dòng)打開(kāi)，增大有效通風(fēng)面積，保證轎廂內(nèi)的空氣流通狀況，避免被困人員出現(xiàn)缺氧的問(wèn)題，保證電梯的安全可靠性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型通風(fēng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、頂板；2、通風(fēng)口 ；3、固定框；4、導(dǎo)向柱；5、蓋板；6、彈簧；7、電磁鐵。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例:參見(jiàn)圖1和圖2，一種新型通風(fēng)電梯轎廂，包括轎廂的頂板1、底板和側(cè)壁，所述頂板I上設(shè)置有數(shù)個(gè)通風(fēng)口 2，在每個(gè)通風(fēng)口 2轎廂頂板I的外側(cè)邊沿處設(shè)置有固定框3，所述固定框3上設(shè)置有數(shù)個(gè)導(dǎo)向柱4，導(dǎo)向柱4上設(shè)有可豎直上下運(yùn)動(dòng)的蓋板5，所述蓋板5為鐵質(zhì)，固定框3上設(shè)有數(shù)個(gè)與蓋板5匹配的電磁鐵7，蓋板5與固定框3之間設(shè)有將蓋板5向上支撐的彈性件。作為優(yōu)選，所述通風(fēng)口 2有四個(gè)，分別設(shè)置在頂板I四角位置，通風(fēng)口 2為等腰直角三角形，其直角邊與頂板I側(cè)邊貼合。作為優(yōu)選，所述固定框3也為與通風(fēng)口 2匹配的三角形，所述導(dǎo)向柱4為三條，分別設(shè)置在固定框3三個(gè)角上。作為優(yōu)選，所述彈性件為在每個(gè)導(dǎo)柱上套設(shè)的一個(gè)彈簧6，且彈簧6位于固定架和蓋板5之間。作為優(yōu)選，所述電磁鐵7設(shè)置在固定框3每條邊的中部。電磁鐵7電源與電梯電源相通，平時(shí)電磁鐵7通電，將蓋板5吸附，使其緊靠固定架，只需要很小的縫隙通氣即可。當(dāng)意外停電時(shí)，電磁鐵7斷電，彈簧6將蓋板5沿導(dǎo)向柱4向上推，蓋板5與固定架之間間隙增大，增加空氣流通性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在停電時(shí)通風(fēng)口 2自動(dòng)打開(kāi)，增大有效通風(fēng)面積，保證轎廂內(nèi)的空氣流通狀況，避免被困人員出現(xiàn)缺氧的問(wèn)題，保證電梯的安全可靠性能。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型通風(fēng)電梯轎廂，包括轎廂的頂板(I)、底板和側(cè)壁，其特征在于:所述頂板(I)上設(shè)置有數(shù)個(gè)通風(fēng)口( 2 )，在每個(gè)通風(fēng)口( 2 )轎廂頂板(I)的外側(cè)邊沿處設(shè)置有固定框(3)，所述固定框(3)上設(shè)置有數(shù)個(gè)導(dǎo)向柱(4)，導(dǎo)向柱(4)上設(shè)有可豎直上下運(yùn)動(dòng)的蓋板(5)，所述蓋板(5)為鐵質(zhì)，固定框(3)上設(shè)有數(shù)個(gè)與蓋板(5)匹配的電磁鐵(7)，蓋板(5)與固定框(3 )之間設(shè)有將蓋板(5 )向上支撐的彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型通風(fēng)電梯轎廂，其特征在于:所述通風(fēng)口(2)有四個(gè)，分別設(shè)置在頂板(I)四角位置，通風(fēng)口(2)為等腰直角三角形，其直角邊與頂板(I)側(cè)邊貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型通風(fēng)電梯轎廂，其特征在于:所述固定框(3)也為與通風(fēng)口(2)匹配的三角形，所述導(dǎo)向柱(4)為三條，分別設(shè)置在固定框(3)三個(gè)角上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型通風(fēng)電梯轎廂，其特征在于:所述彈性件為在每個(gè)導(dǎo)柱上套設(shè)的一個(gè)彈簧(6)，且彈簧(6)位于固定架和蓋板(5)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型通風(fēng)電梯轎廂，其特征在于:所述電磁鐵(7)設(shè)置在固定框(3)每條邊的 中部。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種新型通風(fēng)電梯轎廂，包括轎廂的頂板、底板和側(cè)壁，所述頂板上設(shè)置有數(shù)個(gè)通風(fēng)口，在每個(gè)通風(fēng)口轎廂頂板的外側(cè)邊沿處設(shè)置有固定框，所述固定框上設(shè)置有數(shù)個(gè)導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上設(shè)有可豎直上下運(yùn)動(dòng)的蓋板，所述蓋板為鐵質(zhì)，固定框上設(shè)有數(shù)個(gè)與蓋板匹配的電磁鐵，蓋板與固定框之間設(shè)有將蓋板向上支撐的彈性件。本實(shí)用新型的在停電時(shí)通風(fēng)口自動(dòng)打開(kāi)，增大有效通風(fēng)面積，保證轎廂內(nèi)的空氣流通狀況，避免被困人員出現(xiàn)缺氧的問(wèn)題，保證電梯的安全可靠性能。
文檔編號(hào)B66B11/02GK203158988SQ20132012279
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者張啟才, 尹小云, 張龍超, 宗子坤 申請(qǐng)人:重慶迪康電梯有限公司