專利名稱：一種板材凸彎邊橡皮成形的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鈑金橡皮成形模具制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種控制板材橡皮成形凸彎邊起皺的模具。
背景技術(shù)：
橡皮成形是飛機(jī)鈑金零件的一種常用成形方法，目前公知的橡皮成形模具結(jié)構(gòu)是由型胎和蓋板組成，將板料放在型胎上，用蓋板壓住板料并定位，然后放入橡皮成形壓力機(jī)上進(jìn)行成形加工。然而，由于飛機(jī)鈑金零件較復(fù)雜，經(jīng)常有凸彎邊結(jié)構(gòu)的零件，在成形中容易發(fā)生起皺。起皺后的零件無(wú)法與蒙皮表面貼合，造成裝配困難。目前控制此類零件起皺有兩種方法，一種是修改設(shè)計(jì)，降低凸彎邊高度或者長(zhǎng)度，但，這樣會(huì)降低零件的剛度和強(qiáng)度，需要一系列的修改和進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，難度較大。另外一種方法是采用側(cè)壓塊方法，此方法需要人為增加凸彎邊的高度，浪費(fèi)材料，并且由于側(cè)壓塊與型胎間隙較小，在橡皮成形中橡皮很難壓入，因此，實(shí)際操作困難，且成型后需要進(jìn)而剪切操作，剪去多余的材料，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，并會(huì)導(dǎo)致零件的二次變形。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種板材凸彎邊橡皮成形的模具，該模具結(jié)構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)一次成形，而且不影響裝配，不降低強(qiáng)度和剛度。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種板材凸彎邊橡皮成形的模具，包括型胎(1)，型胎的頂部為頂邊(6)，型胎的底部為底邊(9)，型胎具有成型面(7)；其特征在于:所述型胎(I)的成形面(7 )上形成槽(8 )。優(yōu)選的，型胎(I)的頂邊(6)和成形面(7)之間圓弧過(guò)渡。優(yōu)選的，槽(8)的數(shù)量為2-4個(gè)。優(yōu)選的，模具還包括定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)對(duì)待加工凸彎邊的板材進(jìn)行定位。優(yōu)選的，定位機(jī)構(gòu)包括蓋板(2 )、定位銷(3 )，蓋板(2 )上開(kāi)有定位孔(4)，與此相對(duì)應(yīng)的，所述型胎的頂邊開(kāi)有定位孔(5);所述的定位銷(3)穿過(guò)蓋板的定位孔(4)后，伸入型胎的定位孔(5)。本實(shí)用新型的有益效果是:模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易，可以方便地進(jìn)行凸彎邊零件的成形，費(fèi)用低，工人勞動(dòng)量小，且不影響零件的裝配和強(qiáng)度。本實(shí)用新型的模具特別適用于薄板材(厚度小于2mm)凸彎邊的成型加工。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖2是一種目標(biāo)零件在型胎上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是目標(biāo)零件成型后的結(jié)構(gòu)示意圖。1_型胎，2_蓋板,3_定位銷,4、5_定位孔,6_頂邊,7_成形面,8_槽,9_底邊、10-板材。
具體實(shí)施方式
為使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行清楚、完整的描述。如圖1-3所，本實(shí)施例模具包括型胎1、蓋板2以及定位銷3，型胎的頂部為頂邊6，型胎的底部為底邊9，型胎具有成型面7，型胎的頂邊6和成形面7之間圓弧過(guò)渡。成形面7沿寬度方向形成三個(gè)槽8，槽8的布設(shè)要避開(kāi)鉚釘裝配區(qū)域，槽8的大小設(shè)置和區(qū)域分布根據(jù)目標(biāo)零件的起皺情況而設(shè)定。蓋板2上開(kāi)有定位孔4，與此相對(duì)應(yīng)的，型胎的頂邊開(kāi)有定位孔5 ;定位銷3穿過(guò)蓋板的定位孔4后，伸入型胎的定位孔5。成形時(shí)，將板材10放置在模具型胎I的頂邊6之上，再壓上蓋板2，定位銷3依次穿過(guò)蓋板的定位孔4、板材10后，伸入型胎的定位孔5，而將板材10與型胎I固定連接，進(jìn)行板金橡皮成形；零件成形時(shí)，板材在橡皮壓力下，部分多余的板料被壓入到槽8中，因而起皺變?yōu)閮?nèi)部的波紋形零件結(jié)構(gòu)，從而裝配連接表面的起皺被消除了。這樣就避免了起皺在外面導(dǎo)致無(wú)法裝配的問(wèn)題，而且增加了目標(biāo)零件的剛度和強(qiáng)度。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種板材凸彎邊橡皮成形的模具，包括型胎(1)，型胎的頂部為頂邊(6)，型胎的底部為底邊(9)，型胎具有成型面(7);其特征在于:所述型胎(I)的成形面(7)上形成槽(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于:所述型胎(I)的頂邊(6)和成形面(7)之間圓弧過(guò)渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于:所述槽(8)的數(shù)量為2-4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的模具，其特征在于:所述的模具還包括定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)對(duì)待加工凸彎邊的板材進(jìn)行定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模具，其特征在于:所述的定位機(jī)構(gòu)包括蓋板(2)、定位銷(3)，蓋板(2)上開(kāi)有定位孔(4)，與此相對(duì)應(yīng)的，所述型胎的頂邊開(kāi)有定位孔(5);所述的定位銷(3 )穿 過(guò)蓋板的定位孔(4 )后，伸入型胎的定位孔(5 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種板材凸彎邊橡皮成形的模具，包括型胎(1)，型胎的頂部為頂邊(6)，型胎的底部為底邊(9)，型胎具有成型面(7)；型胎(1)的成形面(7)上形成槽(8)。該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，既解決了起皺在外面導(dǎo)致無(wú)法裝配的問(wèn)題，又增加了目標(biāo)零件的剛度和強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B30B15/02GK203157192SQ201320178870
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者陳磊 申請(qǐng)人:杭州電子科技大學(xué)