吊式作業(yè)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種吊式作業(yè)車，其包括移動(dòng)車體(1)、吊架(2)和作業(yè)吊籃(3)；作業(yè)吊籃(3)為一作業(yè)的網(wǎng)籃；移動(dòng)車體(1)包括底架(11)、升降架(12)和升降機(jī)構(gòu)(13)，升降機(jī)構(gòu)(13)安裝在移動(dòng)車體(1)的底架(11)與升降架(12)的頂架(121)之間；吊架(2)包括吊梁(21)、吊繩(22)和吊繩牽引機(jī)構(gòu)（23），吊繩(22)的一端與作業(yè)吊籃(3)相連接，其另一端與吊繩牽引機(jī)構(gòu)（23）相連接，吊繩(22)中段穿過吊梁(21)上的滑輪。通過其施工靈活方便，需要人員少，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以反復(fù)使用，極大節(jié)約成本與資源，其拆裝方便快捷。特別適用作橋梁兩側(cè)、房屋墻面等的施工、檢修等作業(yè)的平臺(tái)。
【專利說明】吊式作業(yè)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橋梁兩側(cè)、房屋墻面等的施工、檢修等作業(yè)的平臺(tái)，特別是一種吊式作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，橋梁兩邊或者側(cè)面為陡坡的公路旁邊的管道、電纜、路燈、護(hù)欄等的刷油、安裝和維修等施工作業(yè)，以及建筑物墻面的刷油裝修、管道電纜安裝、檢修等高空施工作業(yè)，主要采用兩種方式:一種是通過人工用繩索直吊式，即在施工人員腰上綁上繩索，將人直接吊到工作面進(jìn)行施工，這種施工方便快捷，但是危險(xiǎn)系數(shù)大，大部分工人不愿意從事這項(xiàng)工作，使得從事這種危險(xiǎn)作業(yè)的人也越來越少，工人要價(jià)高；另外一種是通過做防護(hù)網(wǎng)、腳手架來進(jìn)行這種高空施工作業(yè)，這種施工方式要求施工操作面大，施工人員多，施工材料多，造成施工費(fèi)用高，速度慢，影響工程進(jìn)度，而且施工時(shí)材料浪費(fèi)多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種吊式作業(yè)車，通過其施工靈活方便，既可以根據(jù)場(chǎng)地大小進(jìn)行移動(dòng)、左右跨度調(diào)整，也可以根據(jù)場(chǎng)地高度及障礙物情況進(jìn)行升降、移動(dòng)避讓；其施工人員少，兩個(gè)工人就可對(duì)車進(jìn)行拆裝、施工，大大的節(jié)約了施工成本，加快了施工進(jìn)度；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且結(jié)構(gòu)扎實(shí)，可以反復(fù)使用，極大節(jié)約成本與資源；其拆裝(拆卸組裝)方便快捷，拆卸完畢后可以將其他組件放置移動(dòng)車體上，進(jìn)行運(yùn)輸；也可以直接將整車推到運(yùn)輸工具車上，進(jìn)行整車運(yùn)輸，搬運(yùn)方便快捷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種吊式作業(yè)車，其包括移動(dòng)車體、吊架和作業(yè)吊籃；移動(dòng)車體包括底架、升降架和升降機(jī)構(gòu)，底架包括底座、車輪和立柱，車輪安裝在底座的下部，立柱安裝在底座上；升降架包括頂架和升降限位套桿，升降限位套桿為與底架的立柱相配合的套管，其一端安裝在頂架上，其另一端套裝在底架的立柱上，底架的立柱的上段設(shè)有一與升降限位套桿相配合段；升降機(jī)構(gòu)安裝在移動(dòng)車體的底架與升降架的頂架之間，其可以進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；作業(yè)吊籃為一作業(yè)的網(wǎng)籃，其通過吊架安裝在移動(dòng)車體的升降架上并位于移動(dòng)車體的一側(cè)。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的車輪為四個(gè)，車輪可以轉(zhuǎn)向，至少有一個(gè)車輪帶有剎車裝置；立柱為四根，四根立柱相互平行且垂直向上安裝在底座上；升降限位套桿的個(gè)數(shù)與底架的立柱的個(gè)數(shù)一致；升降機(jī)構(gòu)為升降油缸或升降螺桿。
[0006]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的吊架包括吊梁、吊繩和吊繩牽引機(jī)構(gòu)，吊梁為一根以上的橫梁，其一端安裝在升降架上，吊梁上還設(shè)有用于安裝吊繩的滑輪；吊繩為一根以上，每根吊繩的一端與作業(yè)吊籃相連接，其另一端與吊繩牽引機(jī)構(gòu)相連接，吊繩中段穿過吊梁上的滑輪；吊繩牽引機(jī)構(gòu)安裝在吊梁或者升降架上，其為可以收縮或放出吊繩的繩索收放機(jī)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的吊梁為兩根，每根吊梁的一端與升降架為可拆裝式連接，吊梁靠近作業(yè)吊籃的一段為上圓下方式結(jié)構(gòu)，吊梁中部設(shè)有方便支撐吊繩的撐桿；吊繩為四根，其均為鋼絲繩；吊繩牽引機(jī)構(gòu)為自動(dòng)卷輪機(jī)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的移動(dòng)車體和作業(yè)吊籃內(nèi)分別設(shè)有梯子；移動(dòng)車體還設(shè)有可保持平衡與穩(wěn)定的配重；作業(yè)吊籃上還設(shè)有穩(wěn)定桿。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的其還設(shè)有馬達(dá)，馬達(dá)與車輪、吊繩牽引機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶、齒輪或傳動(dòng)桿，馬達(dá)可為車輪、吊繩牽引機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
[0011]通過其施工靈活方便，既可以根據(jù)場(chǎng)地大小進(jìn)行移動(dòng)、左右跨度調(diào)整，也可以根據(jù)場(chǎng)地高度及障礙物情況進(jìn)行升降、移動(dòng)避讓；其施工人員少，兩個(gè)工人就可對(duì)車進(jìn)行拆裝、施工，大大的節(jié)約了施工成本，加快了施工進(jìn)度；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且結(jié)構(gòu)扎實(shí)(由于是采用多根鋼絲繩結(jié)構(gòu)，比直接用繩吊要安全得多)，可以反復(fù)使用，極大節(jié)約成本與資源；其拆裝(拆卸組裝)方便快捷，拆卸完畢后可以將其他組件放置移動(dòng)車體上，也可以直接推到移動(dòng)車體進(jìn)行運(yùn)輸，搬運(yùn)方便快捷。
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)車體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的吊架和作業(yè)吊籃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的作業(yè)吊籃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)升起時(shí)作業(yè)吊籃越過橋梁的護(hù)欄時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型的吊繩牽引機(jī)構(gòu)將吊繩放出時(shí)作業(yè)吊籃下吊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為本實(shí)用新型的帶有配重時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1-7所不,一種吊式作業(yè)車，其包括移動(dòng)車體1、吊架2和作業(yè)吊籃3 ;作業(yè)吊籃3位于移動(dòng)車體I的一側(cè)，作業(yè)吊籃3通過吊架2安裝在移動(dòng)車體I的一側(cè)；移動(dòng)車體I包括底架11、升降架12和升降機(jī)構(gòu)13，底架11包括底座111、車輪112和立柱113(如圖2所示)，車輪112為四個(gè)，其安裝在底座111的下部，車輪112可以轉(zhuǎn)向，使得本實(shí)用新型既可以直行，當(dāng)車輪112轉(zhuǎn)過九十度時(shí)又可以橫向行走，以便在使用時(shí)能夠避開橋梁邊路燈、電桿等障礙物，四個(gè)車輪112至少有一個(gè)車輪112帶有剎車裝置，使得在作業(yè)時(shí)可以制動(dòng)，作業(yè)操作更穩(wěn)定，立柱113為四根(可以為兩根以上)，四根立柱113相互平行且垂直向上安裝在底座111上。
[0022]如圖2所示，升降架12包括頂架121和升降限位套桿122，升降限位套桿122的個(gè)數(shù)與底架11的立柱113的個(gè)數(shù)一致，升降限位套桿122為與底架11的立柱113相配合的套管，其一端安裝在頂架121上，其另一端套裝在底架11的立柱113上，底架11的立柱113的上段設(shè)有一與升降限位套桿122相配合段(如圖5所示)，當(dāng)升降架12相對(duì)于底架11作上下升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，升降限位套桿122相對(duì)于底架11的立柱113作伸縮運(yùn)動(dòng)；當(dāng)然，升降限位套桿122與底架11的立柱113的套合關(guān)系完全可以換過來，即底架11的立柱113為套管式結(jié)構(gòu)，底架11的立柱113套裝在升降限位套桿122上，這兩種結(jié)構(gòu)完全屬于等同技術(shù)變換；升降機(jī)構(gòu)13為升降油缸、升降螺桿等可以提供升降動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)13包括升降座和升降桿，升降桿的一端套裝在升降座中，升降座安裝在底架11上，升降桿的自由端與升降架12相連接(當(dāng)然，也可以反過來安裝)，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)13的升降桿作上下伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)升降架12相對(duì)于底架11作上下運(yùn)動(dòng)。
[0023]吊架2包括吊梁21、吊繩22和吊繩牽引機(jī)構(gòu)23 (如圖3所不)，吊梁21包括兩根(可以為一根以上)橫梁，其一端可拆裝式安裝在升降架12上，即吊梁21與升降架12為可拆裝式連接，可拆裝式連接可以為如附圖所示的卡套和螺栓式連接方式，也可以為其它形式的可拆裝式連接，吊梁21中部設(shè)有方便支撐吊繩22的撐桿211，吊梁21上還設(shè)有用于安裝吊繩22的滑輪；吊繩22為鋼絲繩，也可以為其它抗拉強(qiáng)度好的繩索，吊繩22為一根以上(為了保持穩(wěn)定性、抗旋轉(zhuǎn)性和安全性，吊繩22最好為兩根以上，圖6示出的為四根)，每根吊繩22的一端與作業(yè)吊籃3相連接(也為可拆裝式連接，方便運(yùn)輸)，其另一端與吊繩牽引機(jī)構(gòu)23 (附圖沒有示出)相連接，吊繩22中段穿過吊梁21上的滑輪；吊繩牽引機(jī)構(gòu)23可以收縮與放出吊繩22，其可以為自動(dòng)卷輪等機(jī)構(gòu)，吊繩牽引機(jī)構(gòu)23安裝在吊梁21或者升降架12上均可。
[0024]車輪112、吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)、升降機(jī)構(gòu)13的動(dòng)力除了可以由人工提供外，本實(shí)用新型可以設(shè)有總的動(dòng)力(即馬達(dá)，馬達(dá)可以為電動(dòng)馬達(dá)，也可以為燃油機(jī)，附圖沒有示出這一結(jié)構(gòu))，為車輪112、吊繩牽引機(jī)構(gòu)23和升降機(jī)構(gòu)13提供動(dòng)力，馬達(dá)與車輪112、吊繩牽引機(jī)構(gòu)23和升降機(jī)構(gòu)13之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為皮帶、齒輪、傳動(dòng)桿等結(jié)構(gòu)形式；馬達(dá)還連接有控制系統(tǒng)。
[0025]如圖1、3、4、6所示，作業(yè)吊籃3為一可以供人位于其中向外進(jìn)行作業(yè)的網(wǎng)籃(包括網(wǎng)籠式結(jié)構(gòu))，即人可以居于其中，人的手可以伸出向外作業(yè)(清潔、檢修、安裝等作業(yè))，其通過吊繩22與吊梁21的自由端相連接，即吊梁21設(shè)有滑輪，吊繩22的一端繞過滑輪后與作業(yè)吊籃3相連接，吊繩22可以通過吊繩牽引機(jī)構(gòu)23進(jìn)行伸縮，使得作業(yè)吊籃3可以上下升降。
[0026]移動(dòng)車體I和作業(yè)吊籃3內(nèi)分別設(shè)有便于工作人員爬上爬下的梯子(14、31)，以方便施工作業(yè)人員進(jìn)出作業(yè)吊籃3，附圖所示的兩根平行的吊梁21其實(shí)也相當(dāng)于過橋梯子的作用。
[0027]如圖7所示，移動(dòng)車體I還設(shè)有配重15，以保持整個(gè)吊式作業(yè)車的平衡與穩(wěn)定，防止“翻車”。
[0028]移動(dòng)車體I與吊架2為可拆裝式連接結(jié)構(gòu)，可以通過拆裝后方便運(yùn)輸。
[0029]如圖6所示，作業(yè)吊籃3上還設(shè)有穩(wěn)定桿32。
[0030]吊架2的吊梁21靠近作業(yè)吊籃3的一段的一半為圓形一半為方型(從橫截面圖來看，圖5、6均可以較清楚地看出這一結(jié)構(gòu))，即上圓下方式結(jié)構(gòu)，圓型可以使作業(yè)吊籃3沿吊梁21徑向移動(dòng)更方便，這樣相當(dāng)于調(diào)節(jié)了移動(dòng)車體I與作業(yè)吊籃3的距離，能方便作業(yè)時(shí)調(diào)節(jié)作業(yè)吊籃3與橋面、墻面的距離，方型可以使作業(yè)吊籃3更穩(wěn)定，即方型具有抗旋轉(zhuǎn)的作用。
[0031]本實(shí)用新型的使用方法:本實(shí)用新型主要用于橋梁兩邊或者側(cè)面為陡坡的公路旁邊的管道、電纜、路燈、護(hù)欄等的刷油、安裝和維修、高樓外墻面等施工作業(yè)，由于本實(shí)用新型主要用于戶外作業(yè)，所以為方便運(yùn)輸，移動(dòng)車體I與吊架2為可拆裝式連接，吊繩22與作業(yè)吊籃3為可拆裝式連接，所以在將各部件運(yùn)輸?shù)焦ぷ鳜F(xiàn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行組裝:將吊架2安裝在移動(dòng)車體I上，然后將作業(yè)吊籃3連接在吊架2的外端；如圖5-6所示，橋梁護(hù)欄護(hù)手4油漆施工時(shí)(橋梁兩邊的管道、電纜、路燈、護(hù)欄等的安裝和維修等施工作業(yè)的工作方法也基本相同，下面不再贅述)，安裝完畢后施工時(shí)，車體操作人員在移動(dòng)車體I旁邊操作(主要是操作移動(dòng)車體I的移動(dòng)、升降機(jī)構(gòu)13的升降運(yùn)動(dòng)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)23的牽引)，施工人員通過梯子(14、31)進(jìn)入作業(yè)吊籃3內(nèi)，車體操作人員操作移動(dòng)車體I的移動(dòng)、升降機(jī)構(gòu)13的升降運(yùn)動(dòng)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)23的牽引，使得作業(yè)吊籃3位于橋梁外側(cè)需要進(jìn)行涂油漆的位置，施工人員就可以對(duì)橋梁外側(cè)進(jìn)行涂油漆了 ；3內(nèi)操作人進(jìn)行刷漆工作，車體操作人員操作車向前移動(dòng)，當(dāng)遇到電桿或者路燈時(shí)，車操作人員操作升降機(jī)構(gòu)13使得作業(yè)吊籃3升高越過橋梁護(hù)欄護(hù)手，回到橋面，然后繞過電桿或者路燈，然后車操作人員再操作移動(dòng)車體I的移動(dòng)，使得作業(yè)吊籃3位于橋梁護(hù)欄護(hù)手外側(cè)上方，然后再操作升降機(jī)構(gòu)13使得作業(yè)吊籃3下降，必要時(shí)還可以操作吊繩牽引機(jī)構(gòu)23，使得作業(yè)吊籃3進(jìn)一步下降到需要施工的較低位置，施工人員就可以繼續(xù)刷油漆；本實(shí)用新型還可以用于建筑物墻面的裝修、檢修等作業(yè)；首先將移動(dòng)車體I搬運(yùn)至建筑物屋頂(陽臺(tái)上也可以)，按照上面同樣的方法進(jìn)行操作，由于設(shè)計(jì)了吊繩牽引機(jī)構(gòu)23，所以作業(yè)吊籃3可以從建筑物屋頂下降幾米甚至幾十米對(duì)墻面進(jìn)行施工作業(yè)；作業(yè)吊籃3上設(shè)有的穩(wěn)定桿32可以使作業(yè)吊籃3撐在墻面(或橋側(cè)面)上，以防止作業(yè)吊籃3在高空中搖晃；吊繩22繞過吊梁21中部設(shè)有的撐桿211，使得吊繩22在吊梁21上形成向上拱起的類似三角形的路線，可實(shí)現(xiàn)升降時(shí)移動(dòng)車體I與作業(yè)吊籃3力量的自平衡(即可以減少作業(yè)吊籃3的左右晃動(dòng))。
[0032]本實(shí)用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是設(shè)有與本實(shí)用新型基本相同的移動(dòng)車體1、吊架2和作業(yè)吊籃3且主要用于橋梁兩側(cè)與建筑墻面施工的作業(yè)車就落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吊式作業(yè)車，其包括移動(dòng)車體(1);其特征是:其還包括吊架⑵和作業(yè)吊籃(3);移動(dòng)車體(1)包括底架(11)、升降架(12)和升降機(jī)構(gòu)(13)，底架(11)包括底座(111)、車輪(112)和立柱(113)，車輪(112)安裝在底座(111)的下部，立柱(113)安裝在底座(111)上；升降架(12)包括頂架(121)和升降限位套桿(122)，升降限位套桿(122)為與底架(11)的立柱(113)相配合的套管，其一端安裝在頂架(121)上，其另一端套裝在底架(11)的立柱(113)上，底架(11)的立柱(113)的上段設(shè)有一與升降限位套桿(122)相配合段；升降機(jī)構(gòu)(13)安裝在移動(dòng)車體⑴的底架(11)與升降架(12)的頂架(121)之間，其可以進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；作業(yè)吊籃⑶為一作業(yè)的網(wǎng)籃，其通過吊架⑵安裝在移動(dòng)車體(1)的升降架(12)上并位于移動(dòng)車體(1)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊式作業(yè)車，其特征是:所述的車輪(112)為四個(gè)，車輪(112)可以轉(zhuǎn)向，至少有一個(gè)車輪(112)帶有剎車裝置；立柱(113)為四根，四根立柱(113)相互平行且垂直向上安裝在底座(111)上；升降限位套桿(122)的個(gè)數(shù)與底架(11)的立柱(113)的個(gè)數(shù)一致；升降機(jī)構(gòu)(13)為升降油缸或升降螺桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊式作業(yè)車，其特征是:所述的吊架(2)包括吊梁(21)、吊繩(22)和吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)，吊梁(21)為一根以上的橫梁，其一端安裝在升降架(12)上，吊梁(21)上還設(shè)有用于安裝吊繩(22)的滑輪；吊繩(22)為一根以上，每根吊繩(22)的一端與作業(yè)吊籃(3)相連接，其另一端與吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)相連接，吊繩(22)中段穿過吊梁(21)上的滑輪；吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)安裝在吊梁(21)或者升降架(12)上，其為可以收縮或放出吊繩(22)的繩索收放機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊式作業(yè)車，其特征是:所述的吊梁(21)為兩根，每根吊梁(21)的一端與升降架(12)為可拆裝式連接，吊梁(21)靠近作業(yè)吊籃(3)的一段為上圓下方式結(jié)構(gòu)，吊梁(21)中部設(shè)有方`便支撐吊繩(22)的撐桿(211);吊繩(22)為四根，其均為鋼絲繩；吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)為自動(dòng)卷輪機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊式作業(yè)車，其特征是:所述的移動(dòng)車體(1)和作業(yè)吊籃(3)內(nèi)分別設(shè)有梯子(14、31);移動(dòng)車體(1)還設(shè)有可保持平衡與穩(wěn)定的配重(15);作業(yè)吊籃(3)上還設(shè)有穩(wěn)定桿(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊式作業(yè)車，其特征是:所述的移動(dòng)車體(1)和作業(yè)吊籃(3)內(nèi)分別設(shè)有梯子(14、31);移動(dòng)車體(1)還設(shè)有可保持平衡與穩(wěn)定的配重(15);作業(yè)吊籃(3)上還設(shè)有穩(wěn)定桿(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊式作業(yè)車，其特征是:所述的移動(dòng)車體(1)和作業(yè)吊籃(3)內(nèi)分別設(shè)有梯子(14、31);移動(dòng)車體(1)還設(shè)有可保持平衡與穩(wěn)定的配重(15);作業(yè)吊籃(3)上還設(shè)有穩(wěn)定桿(32)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊式作業(yè)車，其特征是:其還設(shè)有馬達(dá)，馬達(dá)與車輪(112)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)和升降機(jī)構(gòu)(13)之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶、齒輪或傳動(dòng)桿，馬達(dá)可為車輪(112)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)和升降機(jī)構(gòu)(13)提供動(dòng)力。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊式作業(yè)車，其特征是:其還設(shè)有馬達(dá)，馬達(dá)與車輪(112)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)和升降機(jī)構(gòu)(13)之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶、齒輪或傳動(dòng)桿，馬達(dá)可為車輪(112)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)和升降機(jī)構(gòu)(13)提供動(dòng)力。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吊式作業(yè)車，其特征是:其還設(shè)有馬達(dá)，馬達(dá)與車輪(112)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)和升降機(jī)構(gòu)(13)之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶、齒輪或傳動(dòng)桿，馬達(dá)可為車輪( 112)、吊繩牽引機(jī)構(gòu)(23)和升降機(jī)構(gòu)(13)提供動(dòng)力。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK203382467SQ201320333595
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月9日
【發(fā)明者】黎舜, 陳安生, 李龍, 姚方元 申請(qǐng)人:湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院