多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及抓斗液壓控制領(lǐng)域，具體涉及一種多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)；包括腳踏閥，所述腳踏閥連接設(shè)置有九通聯(lián)體單向閥，所述九通聯(lián)體單向閥連接設(shè)置有挖掘機(jī)多路閥和雙聯(lián)多路閥，所述雙聯(lián)多路閥連接設(shè)置有抓斗，所述腳踏閥包括左腳踏閥和右腳踏閥，所述挖掘機(jī)多路分配閥設(shè)置有至少兩個(gè)預(yù)留油口和至少兩個(gè)挖掘機(jī)多路閥油道控制口；本實(shí)用新型有益效果在于：本實(shí)用新型中挖掘機(jī)多路分配閥具有多個(gè)預(yù)留油口和多個(gè)挖掘機(jī)多路閥油道控制口，可滿足液壓抓斗兩套油路的需求，因此在不影響原機(jī)壓力液壓系統(tǒng)的情況下，能廣泛的應(yīng)用于各個(gè)品牌的挖掘機(jī)。
【專利說(shuō)明】多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及抓斗液壓控制領(lǐng)域，具體涉及一種多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)的農(nóng)林業(yè)機(jī)械化水平仍遠(yuǎn)落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，如在木材甘蔗的裝卸方面很多地方仍然用人工裝車，不僅效率低，成本也很高。國(guó)內(nèi)也有一些小挖公司生產(chǎn)出用于裝卸的抓斗，但卻只能用于他們公司自己的挖掘機(jī)上，不能廣泛的應(yīng)用于各個(gè)品牌的挖掘機(jī)。原因在于目前各品牌的挖掘機(jī)多路分配閥最多只有一個(gè)預(yù)留油口，無(wú)法滿足液壓抓斗兩套油路的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的為解決了上述問(wèn)題，提供了一種多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)可使抓斗能應(yīng)用于各種型號(hào)的挖掘機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，包括腳踏閥，所述腳踏閥連接設(shè)置有九通聯(lián)體單向閥，所述九通聯(lián)體單向閥連接設(shè)置有挖掘機(jī)多路閥和雙聯(lián)多路閥，所述雙聯(lián)多路閥連接設(shè)置有抓斗，所述腳踏閥包括左腳踏閥和右腳踏閥，所述挖掘機(jī)多路閥設(shè)置有至少兩個(gè)預(yù)留油口和至少兩個(gè)挖掘機(jī)多路閥油道控制口。
[0005]具體的，所述九通聯(lián)體單向閥包括第一導(dǎo)油道、第二導(dǎo)油道、第三導(dǎo)油道、第四導(dǎo)油道，還包括第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口、第五出油口，所述第一導(dǎo)油道、第二導(dǎo)油道、第三導(dǎo)油道、第四導(dǎo)油道內(nèi)從上到下均依次設(shè)置有鋼珠、彈簧、螺栓，所述第一導(dǎo)油道與第一出油口連通設(shè)置，所述第二導(dǎo)油道與第二出油口連通設(shè)置，所述第三導(dǎo)油道與第三出油口連通設(shè)置，所述第四導(dǎo)油道與第四出油口連通設(shè)置，所述第五出油口分別與第一導(dǎo)油道、第二導(dǎo)油道、第三導(dǎo)油道及第四導(dǎo)油道連通設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步的，所述挖掘機(jī)多路閥油道控制口與第五出油口連通設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的，所述左腳踏閥包括左腳前踩部和左腳后踩部，所述右腳踏閥包括右腳前踩部和右腳后踩部，所述左腳前踩部與第一導(dǎo)油道連通設(shè)置，所述左腳后踩部與第二導(dǎo)油道連通設(shè)置，所述右腳前踩部與第三導(dǎo)油道連通設(shè)置，所述右腳后踩部與第四導(dǎo)油道連通設(shè)置。
[0008]在本實(shí)用新型中，所述雙聯(lián)多路閥包括第一油道控制口、第二油道控制口、第三油道控制口、第四油道控制口以及雙聯(lián)多路閥第一出油口、雙聯(lián)多路閥第二出油口、雙聯(lián)多路閥第三出油口、雙聯(lián)多路閥第四出油口，所述雙聯(lián)多路閥還包括預(yù)留入油口，所述預(yù)留入油口分別與雙聯(lián)多路閥第一出油口、雙聯(lián)多路閥第二出油口、雙聯(lián)多路閥第三出油口、雙聯(lián)多路閥第四出油口連通設(shè)置，所述預(yù)留入油口還與預(yù)留油口連通設(shè)置。
[0009]此外，所述第一出油口與第一油道控制口連通設(shè)置，所述第二出油口與第二油道控制口連通設(shè)置，所述第三出油口與第三油道控制口連通設(shè)置，所述第四出油口與第四油道控制口連通設(shè)置。[0010]進(jìn)一步的，所述抓斗上設(shè)置有中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口和回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口，所述中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口分別與雙聯(lián)多路閥第一出油口、雙聯(lián)多路閥第二出油口連通設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口分別與雙聯(lián)多路閥第三出油口、雙聯(lián)多路閥第四出油口連通設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型中挖掘機(jī)多路閥具有多個(gè)預(yù)留油口和多個(gè)挖掘機(jī)多路閥油道控制口，可滿足液壓抓斗兩套油路的需求，因此在不影響原機(jī)壓力液壓系統(tǒng)的情況下，能廣泛的應(yīng)用于各個(gè)品牌的挖掘機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為九通聯(lián)體單向閥剖面示意圖；
[0015]圖3為圖2沿A-A面的剖面放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，包括腳踏閥，所述腳踏閥連接設(shè)置有九通聯(lián)體單向閥3，所述九通聯(lián)體單向閥3連接設(shè)置有挖掘機(jī)多路閥4和雙聯(lián)多路閥5，所述雙聯(lián)多路閥5連接設(shè)置有抓斗6，所述腳踏閥包括左腳踏閥I和右腳踏閥2，所述挖掘機(jī)多路閥4設(shè)置有至少兩個(gè)預(yù)留油口 41和至少兩個(gè)挖掘機(jī)多路閥油道控制口 42。本實(shí)用新型可滿足液壓抓斗兩套油路的需求，因此在不影響原機(jī)壓力液壓系統(tǒng)的情況下，抓斗6能廣泛的應(yīng)用于各個(gè)品牌的挖掘機(jī)。
[0018]作為本實(shí)用新型具體的實(shí)施例，所述九通聯(lián)體單向閥3包括第一導(dǎo)油道31、第二導(dǎo)油道32、第三導(dǎo)油道33、第四導(dǎo)油道34，還包括第一出油口 35、第二出油口 36、第三出油口 37、第四出油口 38、第五出油口 39，所述第一導(dǎo)油道31、第二導(dǎo)油道32、第三導(dǎo)油道33、第四導(dǎo)油道34內(nèi)從上到下均依次設(shè)置有鋼珠311、彈簧312、螺栓313，所述第一導(dǎo)油道31與第一出油口 35連通設(shè)置，所述第二導(dǎo)油道32與第二出油口 36連通設(shè)置，所述第三導(dǎo)油道33與第三出油口 37連通設(shè)置，所述第四導(dǎo)油道34與第四出油口 38連通設(shè)置，所述第五出油口 39分別與第一導(dǎo)油道31、第二導(dǎo)油道32、第三導(dǎo)油道33及第四導(dǎo)油道34連通設(shè)置。
[0019]進(jìn)一步的，所述挖掘機(jī)多路閥油道控制口 42與第五出油口 39連通設(shè)置。所述左腳踏閥I包括左腳前踩部11和左腳后踩部12，所述右腳踏閥2包括右腳前踩部21和右腳后踩部22，所述左腳前踩部11與第一導(dǎo)油道31連通設(shè)置，所述左腳后踩部12與第二導(dǎo)油道32連通設(shè)置，所述右腳前踩部21與第三導(dǎo)油道33連通設(shè)置，所述右腳后踩部22與第四導(dǎo)油道34連通設(shè)置。[0020]在本實(shí)用新型中，所述雙聯(lián)多路閥5包括第一油道控制口 51、第二油道控制口 52、第三油道控制口 53、第四油道控制口 54以及雙聯(lián)多路閥第一出油口 55、雙聯(lián)多路閥第二出油口 56、雙聯(lián)多路閥第三出油口 58、雙聯(lián)多路閥第四出油口 57，所述雙聯(lián)多路閥5還包括預(yù)留入油口 59，所述預(yù)留入油口 59分別與雙聯(lián)多路閥第一出油口 55、雙聯(lián)多路閥第二出油口56、雙聯(lián)多路閥第三出油口 58、雙聯(lián)多路閥第四出油口 57連通設(shè)置，所述預(yù)留入油口 59還與預(yù)留油口 41連通設(shè)置。
[0021]此外，所述第一出油口 35與第一油道控制口 51連通設(shè)置，所述第二出油口 36與第二油道控制口 52連通設(shè)置，所述第三出油口 37與第三油道控制口 53連通設(shè)置，所述第四出油口 38與第四油道控制口 54連通設(shè)置。進(jìn)一步的，所述抓斗6上設(shè)置有中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口 62和回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口 61，所述中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口 62分別與雙聯(lián)多路閥第一出油口 55、雙聯(lián)多路閥第二出油口 56連通設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口 61分別與雙聯(lián)多路閥第三出油口 58、雙聯(lián)多路閥第四出油口 57連通設(shè)置。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0023]當(dāng)腳踩左腳前踩部11時(shí)，控制油路從九通聯(lián)體單向閥3的第一導(dǎo)油道31進(jìn)入并頂開(kāi)鋼珠311后分成兩路流動(dòng)，一路通過(guò)第五出油口 39控制挖掘機(jī)多路閥油道控制口 42打開(kāi)進(jìn)而控制挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口 41打開(kāi)，一路通過(guò)第一出油口 35控制雙聯(lián)多路閥5的第一油道控制口 51打開(kāi)，此時(shí)，工作油路打開(kāi)，液壓油從挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口41進(jìn)入雙聯(lián)多路閥5的預(yù)留入油口 59，從雙聯(lián)多路閥第一出油口 55流出經(jīng)過(guò)中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口 62進(jìn)入油缸(未圖示)，驅(qū)動(dòng)液壓油缸工作，此時(shí)抓斗6實(shí)現(xiàn)張開(kāi)功能，當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)油道31沒(méi)有油壓或第五出油口 39油壓大于第一導(dǎo)油道31時(shí)，彈簧312將鋼珠311緊壓在第一導(dǎo)油道31 口，堵死油路，液壓油將無(wú)法逆流，起到了單向流動(dòng)的作用。
[0024]當(dāng)腳踩左腳后踩部12時(shí)，控制油路從九通聯(lián)體單向閥3的第二導(dǎo)油道32進(jìn)入并頂開(kāi)鋼珠311后分成兩路流動(dòng)，一路通過(guò)第五出油口 39控制挖掘機(jī)多路閥油道控制口 42打開(kāi)進(jìn)而控制挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口 41打開(kāi)，一路通過(guò)第二出油口 36控制雙聯(lián)多路閥5的第二油道控制口 52打開(kāi)，此時(shí)，工作油路打開(kāi)，液壓油從挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口41進(jìn)入雙聯(lián)多路閥的預(yù)留入油口 59，從雙聯(lián)多路閥第二出油口 56流出經(jīng)過(guò)中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口 62進(jìn)入油缸(未圖示)，驅(qū)動(dòng)液壓油缸工作，此時(shí)抓斗6實(shí)現(xiàn)閉合功能，當(dāng)?shù)诙?dǎo)油道32沒(méi)有油壓或第五出油口 39油壓大于第二導(dǎo)油道32時(shí)，彈簧312將鋼珠311緊壓在第二導(dǎo)油道32 口，堵死油路，液壓油將無(wú)法逆流，起到了單向流動(dòng)的作用。
[0025]當(dāng)腳踩右腳前踩部21時(shí)，控制油路從九通聯(lián)體單向閥3的第三導(dǎo)油道33進(jìn)入并頂開(kāi)鋼珠311后分成兩路流動(dòng)，一路通過(guò)第五出油口 39控制挖掘機(jī)多路閥油道控制口 42打開(kāi)進(jìn)而控制挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口 41打開(kāi)，一路通過(guò)第三出油口 37控制雙聯(lián)多路閥5的第三油道控制口 53打開(kāi)，此時(shí)，工作油路打開(kāi)，液壓油從挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口41進(jìn)入雙聯(lián)多路閥5的預(yù)留入油口 59，從雙聯(lián)多路閥第三出油口 58流出進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口 61驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，此時(shí)抓斗6實(shí)現(xiàn)360度正轉(zhuǎn)功能，當(dāng)?shù)谌龑?dǎo)油道33沒(méi)有油壓或第五出油口 39油壓大于第三導(dǎo)油道33時(shí)，彈簧312將鋼珠311緊壓在第三導(dǎo)油道33 口，堵死油路，液壓油將無(wú)法逆流，起到了單向流動(dòng)的作用。
[0026]當(dāng)腳踩右腳后踩部22時(shí)，控制油路從九通聯(lián)體單向閥3的第四導(dǎo)油道34進(jìn)入并頂開(kāi)鋼珠311后分成兩路流動(dòng)，一路通過(guò)第五出油口 39控制挖掘機(jī)多路閥油道控制口 42打開(kāi)進(jìn)而控制挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口 41打開(kāi)，一路通過(guò)第四出油口 38控制雙聯(lián)多路閥5的第四油道控制口 54打開(kāi)，此時(shí)，工作油路打開(kāi)，液壓油從挖掘機(jī)多路閥4的預(yù)留油口41進(jìn)入雙聯(lián)多路閥5的預(yù)留入油口 59，從雙聯(lián)多路閥第四出油口 57流出進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口 61驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，此時(shí)抓斗6實(shí)現(xiàn)360度反轉(zhuǎn)功能，當(dāng)?shù)谒膶?dǎo)油道34沒(méi)有油壓或第五出油口 39油壓大于第四導(dǎo)油道34時(shí)，彈簧312將鋼珠311緊壓在第四導(dǎo)油道口 34，堵死油路，液壓油將無(wú)法逆流，起到了單向流動(dòng)的作用。
[0027]綜上所述，腳踏閥、九通聯(lián)體單向閥3、挖掘機(jī)多路閥4、雙聯(lián)多路閥5、抓斗6各部件之間均采用油管7連接。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，其特征在于:包括腳踏閥，所述腳踏閥連接設(shè)置有九通聯(lián)體單向閥，所述九通聯(lián)體單向閥連接設(shè)置有挖掘機(jī)多路閥和雙聯(lián)多路閥，所述雙聯(lián)多路閥連接設(shè)置有抓斗，所述腳踏閥包括左腳踏閥和右腳踏閥，所述挖掘機(jī)多路閥設(shè)置有至少兩個(gè)預(yù)留油口和至少兩個(gè)挖掘機(jī)多路閥油道控制口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，其特征在于:所述九通聯(lián)體單向閥包括第一導(dǎo)油道、第二導(dǎo)油道、第三導(dǎo)油道、第四導(dǎo)油道，還包括第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口、第五出油口，所述第一導(dǎo)油道、第二導(dǎo)油道、第三導(dǎo)油道、第四導(dǎo)油道內(nèi)從上到下均依次設(shè)置有鋼珠、彈簧、螺栓，所述第一導(dǎo)油道與第一出油口連通設(shè)置，所述第二導(dǎo)油道與第二出油口連通設(shè)置，所述第三導(dǎo)油道與第三出油口連通設(shè)置，所述第四導(dǎo)油道與第四出油口連通設(shè)置，所述第五出油口分別與第一導(dǎo)油道、第二導(dǎo)油道、第三導(dǎo)油道及第四導(dǎo)油道連通設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，其特征在于:所述挖掘機(jī)多路閥油道控制口與第五出油口連通設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，其特征在于:所述左腳踏閥包括左腳前踩部和左腳后踩部，所述右腳踏閥包括右腳前踩部和右腳后踩部，所述左腳前踩部與第一導(dǎo)油道連通設(shè)置，所述左腳后踩部與第二導(dǎo)油道連通設(shè)置，所述右腳前踩部與第三導(dǎo)油道連通設(shè)置，所述右腳后踩部與第四導(dǎo)油道連通設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，其特征在于:所述雙聯(lián)多路閥包括第一油道控制口、第二油道控制口、第三油道控制口、第四油道控制口以及雙聯(lián)多路閥第一出油口、雙聯(lián)多路閥第二出油口、雙聯(lián)多路閥第三出油口、雙聯(lián)多路閥第四出油口，所述雙聯(lián)多路閥還包括預(yù)留入油口，所述預(yù)留入油口分別與雙聯(lián)多路閥第一出油口、雙聯(lián)多路閥第二出油口、雙聯(lián)多路閥第三出油口、雙聯(lián)多路閥第四出油口連通設(shè)置，所述預(yù)留入油口還與預(yù)留油口連通設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一出油口與第一油道控制口連通設(shè)置，所述第二出油口與第二油道控制口連通設(shè)置，所述第三出油口與第三油道控制口連通設(shè)置，所述第四出油口與第四油道控制口連通設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能液壓抓斗控制系統(tǒng)，其特征在于:所述抓斗上設(shè)置有中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口和回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口，所述中央回轉(zhuǎn)接頭工作油口分別與雙聯(lián)多路閥第一出油口、雙聯(lián)多路閥第二出油口連通設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口分別與雙聯(lián)多路閥第三出油口、雙聯(lián)多路閥第四出油口連通設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B66C3/16GK203382381SQ201320352464
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】農(nóng)余慶 申請(qǐng)人:農(nóng)余慶