門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組。它包括臺(tái)車(chē)架和主動(dòng)車(chē)輪組,兩個(gè)主動(dòng)輪之間設(shè)置有減速器,減速器通過(guò)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪組動(dòng)作,主動(dòng)車(chē)輪組包括中心軸以及車(chē)輪體,中心軸的兩端設(shè)置有軸承,軸承外圍設(shè)置有與臺(tái)車(chē)架連接的軸承座,軸承座的外端面上設(shè)置有密封端蓋,車(chē)輪體與軸承之間設(shè)置有軸套,一個(gè)環(huán)形的防塵片的內(nèi)側(cè)部分被軸套壓緊在軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面上,環(huán)形的防塵片的外側(cè)部分靠近軸承外圈的內(nèi)側(cè)表面上。其優(yōu)點(diǎn)在于:大大的減少了其軸向尺寸,優(yōu)化了車(chē)輪組的結(jié)構(gòu)形式,使臺(tái)車(chē)組結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理,維護(hù)更加方便,降低了臺(tái)車(chē)組的重量并提高有效載荷,減輕了車(chē)輪組及臺(tái)車(chē)架重量,從而達(dá)到了大型門(mén)式起重機(jī)節(jié)能降耗的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)用部件,尤其是一種大型的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,屬于起重機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]大型門(mén)式起重機(jī)一般是指額定起重量在IOOt以上(最大可達(dá)2500t)、跨度不小于40m、起升范圍40m以上的門(mén)式起重機(jī),一般用于港口大型露天貨場(chǎng)、船廠的船體吊裝等作業(yè);由于(大型)門(mén)式起重機(jī)的起重量較大,行走機(jī)構(gòu)需設(shè)計(jì)為多組臺(tái)車(chē)形式并用多個(gè)平衡梁加以連接,單根軌道上臺(tái)車(chē)組多達(dá)32組(即64個(gè)車(chē)輪);每個(gè)行走車(chē)輪直徑400?800mm,其所承載的許用輪壓30?65t ;現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的行走機(jī)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理,存在以下缺陷:
[0003]1、車(chē)輪組軸承密封結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜;軸承座與臺(tái)車(chē)架焊接后與軸承蓋合體加工至要求,裝配時(shí)兩端軸承座同軸度較好但相對(duì)而言加工要求高;
[0004]在車(chē)輪軸端裝軸承處用擋板等件固定軸承內(nèi)圈,此結(jié)構(gòu)的軸向固定效果是沒(méi)有問(wèn)題的,但軸承座的結(jié)構(gòu)會(huì)因此加大。
[0005]2、驅(qū)動(dòng)齒輪軸為一體結(jié)構(gòu),坯件鍛制較為困難,能夠具備坯料鍛造的外協(xié)廠家比較少同時(shí)生產(chǎn)周期長(zhǎng),由于坯料是小批量生產(chǎn)不具備模鍛條件故所留加工余量較大,材料的利用率不高浪費(fèi)較多;
[0006]驅(qū)動(dòng)齒輪軸在齒形加工時(shí),工件的裝夾因整體結(jié)構(gòu)形式在機(jī)床上裝夾空間受到限制,能夠具備加工條件的機(jī)床較少并且制造周期較長(zhǎng);
[0007]驅(qū)動(dòng)齒輪軸的整體結(jié)構(gòu)形式,一旦在使用過(guò)程中出現(xiàn)嚙合齒部損壞等現(xiàn)象則必須更換整個(gè)(驅(qū)動(dòng)齒輪軸)零件,從經(jīng)濟(jì)性考慮此種形式結(jié)構(gòu)不是最優(yōu)結(jié)構(gòu)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠減輕起重機(jī)自身結(jié)構(gòu)的重量以達(dá)到節(jié)能降耗的目的的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組。
[0009]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,包括臺(tái)車(chē)架和位于臺(tái)車(chē)架下方的主動(dòng)車(chē)輪組,主動(dòng)車(chē)輪組的兩個(gè)主動(dòng)輪之間設(shè)置有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器,減速器通過(guò)帶有齒輪的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪組動(dòng)作,主動(dòng)車(chē)輪組包括中心軸以及車(chē)輪體,中心軸的兩端設(shè)置有軸承,軸承外圍設(shè)置有與臺(tái)車(chē)架連接的軸承座,軸承座的外端面上設(shè)置有密封端蓋,車(chē)輪體與軸承之間設(shè)置有軸套,一個(gè)環(huán)形的防塵片的內(nèi)側(cè)部分被軸套壓緊在軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面上,所述環(huán)形的防塵片的外側(cè)部分靠近軸承外圈的內(nèi)側(cè)表面上。
[0010]所述防塵片內(nèi)側(cè)部分的截面形狀為直線狀,防塵片外側(cè)部分的截面形狀為槽形結(jié)構(gòu)。
[0011]所述中心軸的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)環(huán)槽,環(huán)槽內(nèi)安置有用于軸承定位的彈性擋圈。[0012]所述驅(qū)動(dòng)軸與齒輪分別單獨(dú)設(shè)置,齒輪通過(guò)齒輪內(nèi)孔安裝在驅(qū)動(dòng)軸上。
[0013]所述齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間通過(guò)花鍵連接。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0015]由于設(shè)置的環(huán)形的防塵片以及設(shè)置的彈性擋圈,通過(guò)改進(jìn)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組的多個(gè)零件結(jié)構(gòu)和裝配形式,大大的減少了其軸向尺寸,優(yōu)化了車(chē)輪組的結(jié)構(gòu)形式,使臺(tái)車(chē)組結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理,維護(hù)更加方便,降低了臺(tái)車(chē)組的重量并提高有效載荷,減輕了車(chē)輪組及臺(tái)車(chē)架重量,從而達(dá)到了大型門(mén)式起重機(jī)節(jié)能降耗的目的。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖2為圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖3為圖2的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖4為驅(qū)動(dòng)軸和齒輪的待組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】,對(duì)本實(shí)用新型的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖所示,本實(shí)用新型的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,包括臺(tái)車(chē)架I和位于臺(tái)車(chē)架下方的主動(dòng)車(chē)輪組4,主動(dòng)車(chē)輪組4的兩個(gè)主動(dòng)輪之間設(shè)置有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器3,減速器3通過(guò)帶有齒輪12的驅(qū)動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪組4動(dòng)作,主動(dòng)車(chē)輪組4包括中心軸5以及車(chē)輪體6,中心軸5的兩端設(shè)置有軸承7,軸承7外圍設(shè)置有與臺(tái)車(chē)架I連接的軸承座8,軸承座8的外端面上設(shè)置有密封端蓋13,車(chē)輪體6與軸承7之間設(shè)置有軸套9,一個(gè)環(huán)形的防塵片10的內(nèi)側(cè)部分被所述軸套9壓緊在軸承7內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面上,環(huán)形的防塵片10的外側(cè)部分靠近軸承7外圈的內(nèi)側(cè)表面上,防塵片10內(nèi)側(cè)部分的截面形狀為直線狀14,防塵片10外側(cè)部分的截面形狀為槽形結(jié)構(gòu)15,中心軸5的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)環(huán)槽,環(huán)槽內(nèi)安置有用于軸承定位的彈性擋圈11,彈性擋圈11可將車(chē)輪組的軸向尺寸(單側(cè))縮短至少30mm以上,整個(gè)車(chē)輪組的軸向尺寸可縮短60mm以上并且不會(huì)影響軸承內(nèi)圈的軸端固定;防塵片10幾乎不占用軸向尺寸(厚度可以?xún)H為0.5mm),防塵片10的材料選用類(lèi)似于螺母止動(dòng)墊圈所用材料,沖壓成形后具有一定的彈性,設(shè)計(jì)時(shí)保證軸承外圈端面與防塵蓋端面之間預(yù)留
0.5mm間隙,因而不會(huì)影響車(chē)輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]進(jìn)一步的可以將驅(qū)動(dòng)軸2與齒輪12分別單獨(dú)設(shè)置,齒輪12通過(guò)齒輪內(nèi)孔安裝在驅(qū)動(dòng)軸2上,進(jìn)一步的齒輪12與驅(qū)動(dòng)軸2之間通過(guò)花鍵連接,由此對(duì)坯料的要求可大大降低,只需分別訂作齒輪、軸坯料即可,同時(shí)加工時(shí)雖然增加了花鍵軸和孔的加工要求,但由于齒輪結(jié)構(gòu)形式的改變,極大地降低了齒形加工機(jī)床的配置要求,生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量也得到了進(jìn)一步保證,與原結(jié)構(gòu)形式相比材料單件制造成本降低30%。
[0023]通過(guò)本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置,對(duì)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組的多處零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,可使車(chē)輪組的軸向尺寸縮短30%左右,由此可以將臺(tái)車(chē)架寬度相應(yīng)進(jìn)行縮短,驅(qū)動(dòng)齒輪軸的改進(jìn)設(shè)計(jì)可使該零件單件制造成本降低30%,同時(shí)通過(guò)對(duì)兩種車(chē)輪組結(jié)構(gòu)的詳細(xì)對(duì)比分析后發(fā)現(xiàn),本實(shí)用新型方案的車(chē)輪組比目前使用的車(chē)輪組總重量可降低20 %,綜合制造成本可下降25%,如果在更大范圍內(nèi)進(jìn)行推廣可帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益,為大型門(mén)式起重機(jī)的節(jié)能降耗做出了一些貢獻(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,包括臺(tái)車(chē)架(I)和位于臺(tái)車(chē)架下方的主動(dòng)車(chē)輪組(4 ),主動(dòng)車(chē)輪組(4 )的兩個(gè)主動(dòng)輪之間設(shè)置有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器(3 ),減速器(3 )通過(guò)帶有齒輪(12)的驅(qū)動(dòng)軸(2)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪組(4)動(dòng)作,主動(dòng)車(chē)輪組(4)包括中心軸(5)以及車(chē)輪體(6 ),中心軸(5 )的兩端設(shè)置有軸承(7 ),軸承(7 )外圍設(shè)置有與臺(tái)車(chē)架(I)連接的軸承座(8),軸承座(8)的外端面上設(shè)置有密封端蓋(13),其特征在于:所述車(chē)輪體(6)與軸承(7)之間設(shè)置有軸套(9),一個(gè)環(huán)形的防塵片(10)的內(nèi)側(cè)部分被所述軸套(9)壓緊在軸承(7)內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面上,所述環(huán)形的防塵片(10)的外側(cè)部分靠近軸承(7)外圈的內(nèi)側(cè)表面上。
2.按照權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,其特征在于:所述防塵片(10)內(nèi)側(cè)部分的截面形狀為直線狀(14),防塵片(10)外側(cè)部分的截面形狀為槽形結(jié)構(gòu)(15)。
3.按照權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,其特征在于:所述中心軸(5)的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)環(huán)槽,環(huán)槽內(nèi)安置有用于軸承定位的彈性擋圈(11)。
4.按照權(quán)利要求1所述的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸(2)與齒輪(12 )分別單獨(dú)設(shè)置,齒輪(12 )通過(guò)齒輪內(nèi)孔安裝在驅(qū)動(dòng)軸(2 )上。
5.按照權(quán)利要求4所述的門(mén)式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪組,其特征在于:所述齒輪(12)與驅(qū)動(dòng)軸(2 )之間通過(guò)花鍵連接。
【文檔編號(hào)】B66C9/08GK203428758SQ201320421671
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】顧成敏, 仇步新, 李洪偉, 陳鎖 申請(qǐng)人:象王重工股份有限公司