一種升降橫移類停車設(shè)備高速大轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種升降橫移類停車設(shè)備高速大轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置，它涉及一種提升裝置。它包括第一滾筒、第二滾筒、小齒輪、大齒輪、傳動鏈輪、定滑輪、載車板、油缸、鏈條、液壓泵站和比例調(diào)速閥，液壓泵站上設(shè)置有比例調(diào)速閥，液壓泵站與油缸相連，油缸通過鏈條與傳動鏈輪相連，傳動鏈輪軸上設(shè)置有大齒輪，大齒輪與小齒輪相嚙合，小齒輪軸上設(shè)置有第一滾筒、第二滾筒，第一滾筒、第二滾筒分別與載車板兩側(cè)的定滑輪相連。本實用新型比電機減速機提升速度快、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、提升載荷大、安全系數(shù)高。
【專利說明】一種升降橫移類停車設(shè)備高速大轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種提升裝置，具體涉及一種升降橫移類停車設(shè)備高速大轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]升降橫移類停車設(shè)備是目前國內(nèi)使用率最高立體車庫類型，但目前國內(nèi)該類停車設(shè)備的提升方式普遍采用電機帶減速機的提升形式，由于電機變頻調(diào)速成本高，使得目前國內(nèi)升降橫移類停車設(shè)備運行速度普遍緩慢，運行沖擊大，一般升降運行速度在4-5米/分鐘，使得升降橫移類停車設(shè)備在高層高速運行方便嚴重受限，已完全不能適應(yīng)當前社會對車庫高頻率運行，快速存取車的需要。
[0003]升降橫移類停車設(shè)備自從引入中國，已經(jīng)過了 10幾年的發(fā)展，目前由于城市土地越來越稀缺，停車日益緊張，對占地面積小的立體車庫需求與日俱增，但由于長期以來升降橫移類停車設(shè)備停車設(shè)備運行速度慢，提升載荷有限，使得該型車庫的應(yīng)用受到了極大地制約。目前升降橫移類停車設(shè)備的提升方式主要為以下形式:
[0004]通過減速電機帶動主動鏈輪,通過鏈條帶動被動鏈輪，再帶動滾筒或鏈輪帶動提升鋼絲繩或提升鏈條，進而帶動載車板的升降運行，但由于減速電機的功率及轉(zhuǎn)速受限，提升速度無法做到很高，因為要提高速度，必須要加大功率，增大減速箱許用轉(zhuǎn)矩；要運行平穩(wěn)必須要變頻調(diào)速，這樣會導(dǎo)致整個設(shè)備成本很高，無法在市場上形成很強的競爭力，因而減速電機調(diào)速方案始終無法做到推廣。
[0005]目前升降橫移類停車設(shè)備減速電機提升載車板的方案
[0006]1、由于受電機功率及減速箱的影響，運行速度低，考慮成本的影響，目前一般升降速度均在4-5米/分鐘，使得整個存取車過程過于長，使得駕乘人員等車時間很長，造成了很多對立體車庫推廣使用的負面影響；
[0007]2、由于電機功率的限制，提升載荷有嚴格的規(guī)定，一旦出現(xiàn)超范圍車輛停放，就會造成電機的損壞，而在實際使用中很多用戶無法明確獲知車輛的具`體重量，給設(shè)備安全使用埋下了很大的安全隱患；
[0008]3、減速電機停電制動均是靠電磁制動剎車來實現(xiàn)的，經(jīng)過長時間的運行電磁剎車磨損嚴重，由于很多用戶考慮更換成本高昂，未做到及時更換，為安全停車造成很大的隱
串 [0009]4、耗能高，由于是減速電機驅(qū)動，因此載車板上下運行均需要電機啟動。
實用新型內(nèi)容
[0010]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種升降橫移類停車設(shè)備高速大轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置，比電機減速機提升速度快、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、提升載荷大、安全系數(shù)高。
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種升降橫移類停車設(shè)備高速大轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置，包括第一滾筒、第二滾筒、小齒輪、大齒輪、傳動鏈 輪、定滑輪、載車板、油缸、鏈條、液壓泵站和比例調(diào)速閥，液壓泵站上設(shè)置有比例調(diào)速閥，液 壓泵站與油缸相連，油缸通過鏈條與傳動鏈輪相連，傳動鏈輪軸上設(shè)置有大齒輪，大齒輪與 小齒輪相嚙合，小齒輪軸上設(shè)置有第一滾筒、第二滾筒，第一滾筒、第二滾筒分別與載車板 兩側(cè)的定滑輪相連。
[0012]本實用新型具有以下有益效果:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，可拓展性強，車庫層數(shù)的變化，只需要改變油缸的行程，和 改變兩個傳動鏈輪間的距離即可實現(xiàn)；
[0014]2、最高運行速度的變化只需要變化大齒輪Z2的齒數(shù)即可實現(xiàn)，而無需增加其他 設(shè)備；
[0015]3、運行速度高，使得升降橫移類停車設(shè)備的存取車速度遠快于減速電機提升的設(shè) 備;
[0016]4、實現(xiàn)了載車板升降運行的無級變速，且成本低廉；
[0017]5、液壓系統(tǒng)優(yōu)良的自鎖能力，確保了設(shè)備的運行安全；
[0018]6、下降靠載荷靠重力自然下降，無需啟動泵站，節(jié)能降耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面 結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0022]參照圖1，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:一種升降橫移類停車設(shè)備高速大 轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置，包括第一滾筒1、第二滾筒2、小齒輪3、大齒輪4、傳動鏈輪5、定滑 輪6、載車板7、油缸8、鏈條9、液壓泵站10和比例調(diào)速閥11，液壓泵站10上設(shè)置有比例調(diào) 速閥11，液壓泵站10與油缸8相連，油缸8通過鏈條9與傳動鏈輪5相連，傳動鏈輪5軸 上設(shè)置有大齒輪4，大齒輪4與小齒輪3相嚙合，小齒輪3軸上設(shè)置有第一滾筒1、第二滾筒 2，第一滾筒1、第二滾筒2分別與載車板7兩側(cè)的定滑輪6相連。
[0023]本【具體實施方式】的工作原理:液壓泵站10系統(tǒng)作為能量供給站輸出高壓液壓油， 通過液壓比例調(diào)速閥11調(diào)節(jié)輸出液壓油的流量，液壓油直接輸出給車位上的單作用液壓 油缸8，液壓油缸頂升或拉升帶動鏈條9運動，鏈條帶動傳動鏈輪5轉(zhuǎn)動，由于大齒輪4與 傳動鏈輪同軸，大齒輪Z24即開始與傳動鏈輪5同速旋轉(zhuǎn)，小齒輪3通過與大齒輪4嚙合旋 轉(zhuǎn)，由于小齒輪3齒數(shù)遠小于大齒輪4，小齒輪即高速帶動與其同軸的卷筒11和卷筒22旋 轉(zhuǎn)，差繞在卷筒上的鋼絲繩則通過定滑輪6導(dǎo)向提升載車板運行。本方案通過液壓泵站系 統(tǒng)輸出的高壓力液壓油確保了油缸拉升或頂出有足夠的力矩，確保了提升的大載荷，另外 同過大小齒輪齒數(shù)的變化再結(jié)合卷筒直徑的變化，使得卷筒轉(zhuǎn)速遠高于傳動鏈輪，且由于 卷筒直徑遠大于傳動鏈輪，放大了油缸行程，實現(xiàn)了載車板的高速運行，可達到15-18米/ 分鐘的升降速度。[0024]本【具體實施方式】通過創(chuàng)造性地在泵站安裝了液壓比例調(diào)速閥，通過控制流量，控 制油缸伸出的速度，進而控制卷筒的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了無極調(diào)速，使得載車板運行平穩(wěn)順暢無噪 音。在本發(fā)明中液壓油缸采用的是單作用油缸，因此在下降過程中，只需要控制液壓閥門， 利用載荷的重力即可實現(xiàn)高速平穩(wěn)下降，實現(xiàn)了零能耗。
[0025]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種升降橫移類停車設(shè)備高速大轉(zhuǎn)矩無極調(diào)速提升裝置，其特征在于，包括第一滾 筒(I)、第二滾筒(2)、小齒輪(3)、大齒輪(4)、傳動鏈輪(5)、定滑輪(6)、載車板(7)、油 缸(8)、鏈條(9)、液壓泵站(10)和比例調(diào)速閥(11)，液壓泵站(10)上設(shè)置有比例調(diào)速閥(11)，液壓泵站(10)與油缸⑶相連，油缸⑶通過鏈條(9)與傳動鏈輪(5)相連，傳動鏈 輪(5)軸上設(shè)置有大齒輪(4)，大齒輪(4)與小齒輪(3)相嚙合，小齒輪(3)軸上設(shè)置有第 一滾筒(I)、第二滾筒(2)，第一滾筒(I)、第二滾筒(2)分別與載車板(7)兩側(cè)的定滑輪(6) 相連。
【文檔編號】B66D1/26GK203451129SQ201320467977
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】高淮霞 申請人:高淮霞