下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)，包括基座、自動(dòng)升降平臺(tái)板、轉(zhuǎn)軸和拉伸彈簧，所述的自動(dòng)升降平臺(tái)板內(nèi)側(cè)頂端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接設(shè)置在基座上的拉伸彈簧，基座的另一端設(shè)有氣缸連接自動(dòng)升降平臺(tái)板。本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)自動(dòng)升降與車(chē)廂邊緣無(wú)縫搭接，消除原平臺(tái)人踩對(duì)人員體重的要求，同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高料架裝卸效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常下沉式道口采用斜齒條結(jié)構(gòu)，鐵板翹起依靠下部三根彈簧拉起。料架車(chē)輛通過(guò)鐵板通道前，操作人員需要站著鐵板上用力踩踏鐵板通道，鐵板由斜齒條結(jié)構(gòu)鎖死使鐵板處于水平位置，料架可以通過(guò)鐵板直接拉到車(chē)廂內(nèi)。車(chē)輛駛離道口后人工拉動(dòng)鏈條，使斜齒條打開(kāi)狀態(tài)，依靠三根拉簧鐵板翹起，但是這樣對(duì)操作人員體重有限制，體重輕的操作的人員不能克服彈簧拉力，不能使平臺(tái)處于水平狀態(tài)，同時(shí)操作效率降低，人員操作強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)，其特征在于:包括基座、自動(dòng)升降平臺(tái)板、轉(zhuǎn)軸和拉伸彈簧，所述的自動(dòng)升降平臺(tái)板內(nèi)偵彳頂端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接設(shè)置在基座上的拉伸彈簧，基座的另一端設(shè)有氣缸連接自動(dòng)升降平臺(tái)板。
[0005]作為優(yōu)選的，所述的自動(dòng)升降平臺(tái)板自由端的升降角度小于30度。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)自動(dòng)升降與車(chē)廂邊緣無(wú)縫搭接，消除原平臺(tái)人踩對(duì)人員體重的要求，同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高料架裝卸效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖中:1、基座，2、自動(dòng)升降平臺(tái)板，3、轉(zhuǎn)軸，4、拉伸彈簧，5、氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了能更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]如圖1所示的下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)，其特征在于:包括基座1、自動(dòng)升降平臺(tái)板2、轉(zhuǎn)軸3和拉伸彈簧4，所述的自動(dòng)升降平臺(tái)板2內(nèi)側(cè)頂端通過(guò)轉(zhuǎn)軸3連接設(shè)置在基座I上的拉伸彈簧4，基座I的另一端設(shè)有氣缸5連接自動(dòng)升降平臺(tái)板2，自動(dòng)升降平臺(tái)板2通過(guò)轉(zhuǎn)軸3可上升至最高位置，升降平臺(tái)轉(zhuǎn)軸下端的拉伸彈簧4，是升降平臺(tái)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的力，拉伸彈簧4的拉力用以克服升降平臺(tái)鐵板產(chǎn)生的重力，自動(dòng)升降平臺(tái)板2與轉(zhuǎn)軸3的相反端設(shè)有氣缸5支撐，通過(guò)按鈕的控制實(shí)現(xiàn)按下按鈕，自動(dòng)升降平臺(tái)板2自動(dòng)升起至最高點(diǎn)延遲3秒后落下，自動(dòng)升降平臺(tái)板與車(chē)廂無(wú)縫連接便于料架順暢駛?cè)胲?chē)廂。
[0012]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)，其特征在于:包括基座、自動(dòng)升降平臺(tái)板、轉(zhuǎn)軸和拉伸彈簧，所述的自動(dòng)升降平臺(tái)板內(nèi)側(cè)頂端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接設(shè)置在基座上的拉伸彈簧，基座的另一端設(shè)有氣缸連接自動(dòng)升降平臺(tái)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下沉式道口自動(dòng)升降平臺(tái)，其特征在于:所述的自動(dòng)升降平臺(tái)板自由端的升降角度小于30度。
【文檔編號(hào)】B66F7/28GK203461764SQ201320482516
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】王世明 申請(qǐng)人:延鋒偉世通儀征汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司