施工升降機障礙物攔截控制電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種施工升降機障礙物攔截控制電路，包括施工升降機電源和施工升降機控制回路，還包括安裝在升降機轎廂底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂頂部上方的光電開關(guān)以及安裝在轎廂內(nèi)的手動復(fù)位停止控制器；所述手動復(fù)位控制器包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開關(guān)，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開關(guān)與繼電器的一組常開觸點并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開關(guān)、整流器、變壓器串聯(lián)后與所述施工升降機電源連接，所述繼電器的另一組常開觸點分別與施工升降機控制回路串聯(lián)。本實用新型保證了施工升降機的運行安全。
【專利說明】施工升降機障礙物攔截控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及施工升降機控制領(lǐng)域，特別涉及一種施工升降機障礙物攔截控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑業(yè)不斷發(fā)展，建筑施工對于建筑施工升降機運用也越來越多，現(xiàn)有的施工升降機在空中運行過程中，施工升降機可能碰到位于其上方或下方的在建筑物外表面施工的人員或其他從建筑物伸出來的建筑工具器材(例如鋼管)等而引發(fā)安全事故，可能會直接造成人員傷亡。這對于施工升降機運行安全保障的需求有所提高，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)基本沒有出現(xiàn)解決此問題的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種安全性好、可靠性高的施工升降機障礙物攔截控制電路。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種施工升降機障礙物攔截控制電路，包括施工升降機電源和施工升降機控制回路，還包括安裝在升降機轎廂底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂頂部上方的光電開關(guān)以及安裝在轎廂內(nèi)的手動復(fù)位停止控制器；所述手動復(fù)位控制器包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開關(guān)，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開關(guān)與繼電器的一組常開觸點并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開關(guān)、整流器、變壓器串聯(lián)后與所述施工升降機電源連接，所述繼電器的另一組常開觸點分別與施工升降機控制回路串聯(lián)。
[0006]優(yōu)選的，所述光電開關(guān)通過電纜與所述手動復(fù)位停止控制器連接。
[0007]優(yōu)選的，所述光電開關(guān)的發(fā)射端和接收端對稱安裝在廂底部靠近建筑物一側(cè)下方兩端。
[0008]優(yōu)選的，所述繼電器的線圈并聯(lián)有發(fā)光二極管。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型工作時，當(dāng)施工升降機運行空間內(nèi)出現(xiàn)障礙物時，光電開關(guān)將處于斷開狀態(tài)，繼電器的線圈失電，與施工升降機控制回路串聯(lián)的繼電器的常開觸點斷開，施工升降機失電停止運行，避免了安全事故的發(fā)生，對于施工升降機的運行安全保障大大提高，消除了目前存在的安全隱患。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1為本實用新型安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的電路圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應(yīng)將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本實用新型內(nèi)容所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實用新型的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種施工升降機障礙物攔截控制電路，包括施工升降機電源(圖未示)和施工升降機控制回路6，還包括安裝在升降機轎廂I底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂I頂部上方的光電開關(guān)以及安裝在轎廂I內(nèi)的手動復(fù)位停止控制器5 ;所述手動復(fù)位控制器5包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開關(guān)SB，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開關(guān)SB與繼電器的一組常開觸點并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開關(guān)、整流器U、變壓器T、串聯(lián)后與所述施工升降機電源連接，所述繼電器的另一組常開觸點分別與施工升降機控制回路6串聯(lián)。所述光電開關(guān)通過電纜7與所述手動復(fù)位停止控制器5連接。所述光電開關(guān)的發(fā)射端2和接收端3對稱安裝在廂I底部靠近建筑物一側(cè)下方兩端。所述繼電器的線圈并聯(lián)有發(fā)光二極管。
[0016]工作時，開始時繼電器的常開觸點K I和K2閉合，按鈕開關(guān)SB斷開，當(dāng)光電開關(guān)Ql (由圖1中發(fā)射端2和接收端3共同組成)處于常態(tài)(常開)時，繼電器的線圈K通電，繼電器處于自鎖狀態(tài)，此時光電開關(guān)Ql處于閉合狀態(tài)，在線圈持續(xù)通電的情況下，與線圈K并聯(lián)的發(fā)光二級管V得電發(fā)光(指示繼電器得電狀態(tài))，施工升降機控制回路也接通，從而使控制線路LI保持通路狀態(tài)，施工升降機控制回路保持通路，施工升降機正常運行，其中施工升降機電源通過變壓器T和整流器U將原有電源轉(zhuǎn)換為24V直流電源，滿足光電開關(guān)和繼電器的電壓需求；當(dāng)施工升降機運行空間內(nèi)出現(xiàn)障礙物時，光電開關(guān)Ql將處于斷開狀態(tài)，繼電器的線圈K失電，與施工升降機控制回路串聯(lián)的常開觸點K2斷開，施工升降機失電停止運行，常開觸點Kl也將斷開，繼電器將失去自鎖保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，使得與線圈K并聯(lián)的發(fā)光二極管V失電熄滅。當(dāng)排除障礙物之后，重新啟動時，按下按鈕開關(guān)SB，線圈K通電，Kl和K2閉合繼電器形成自鎖，按鈕開關(guān)SB自動復(fù)位，施工升降機控制回路接通從而使控制線路LI保持通路狀態(tài)，施工升降機控制回路保持通路，施工升降機正常運行。本實用新型避免了安全事故的發(fā)生，對于施工升降機的運行安全保障大大提高，消除了目前存在的安全隱患。
[0017]上面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細說明，但本實用新型并不限制于上述實施方式，在不脫離本申請的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以作出各種修改或改型。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機障礙物攔截控制電路，包括施工升降機電源和施工升降機控制回路，其特征在于，還包括安裝在升降機轎廂底部靠近建筑物一側(cè)下方和/或轎廂頂部上方的光電開關(guān)以及安裝在轎廂內(nèi)的手動復(fù)位停止控制器；所述手動復(fù)位控制器包括盒體，所述盒體上設(shè)有按鈕開關(guān)，所述盒體內(nèi)設(shè)有繼電器，所述按鈕開關(guān)與繼電器的一組常開觸點并聯(lián)后再依次與繼電器的線圈、光電開關(guān)、整流器、變壓器串聯(lián)后與所述施工升降機電源連接，所述繼電器的另一組常開觸點分別與施工升降機控制回路串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機障礙物攔截控制電路，其特征在于，所述光電開關(guān)通過電纜與所述手動復(fù)位停止控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工升降機障礙物攔截控制電路，其特征在于，所述光電開關(guān)的發(fā)射端和接收端對稱安裝在廂底部靠近建筑物一側(cè)下方兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的施工升降機障礙物攔截控制電路，其特征在于，所述繼電器的線圈并聯(lián)有發(fā)光二極管。
【文檔編號】B66B5/16GK203392668SQ201320496327
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】徐開華, 謝惠慶, 向蓉華, 成鵬, 劉飆, 李科, 李小平, 吳小玲, 李闖 申請人:成都市第四建筑工程公司