一種機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，包括轎廂和驅動機構，所述驅動機構包括動力裝置、以及用于控制動力裝置啟停的控制回路，所述轎廂上設置有行程開關，所述行程開關包括控制電路、以及能夠接通或分斷控制電路的觸頭，所述行程開關能夠接通/切斷控制回路，所述轎廂還設置有能夠沿轎廂的升降方向相對于轎廂移動的滑動桿，所述滑動桿的一端能夠碰撞行程開關上的觸頭，所述滑動桿的另一端伸出于轎廂的上方和/或下方，在轎廂直接撞擊轎廂在即將撞擊障礙物時切斷動力，避免了轎廂在驅動力作用下沖擊障礙物，安全性能更好。
【專利說明】一種機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種施工電梯的安全防護裝置，特別涉及一種機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置。
【背景技術】
[0002]隨著建筑業(yè)不斷發(fā)展，建筑施工對于建筑施工升降機運用也越來越多，施工升降機又稱作施工電梯，通常由轎廂、驅動機構、標準節(jié)、附墻、底盤、圍欄、電氣系統(tǒng)等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械。隨之對于施工升降機安全保障的需求也不斷提高，特別對于施工升降機空間障礙物攔截安全裝置，是目前迫切需求安全裝置，現(xiàn)有的施工升降機主要存在的不足之處在于:
[0003]施工升降電梯在建筑的外側升降穿行，容易與各樓層上、下樓板之間伸出的障礙物發(fā)生撞擊和磕碰，不僅影響到施工電梯的正常運行，而且容易將障礙物撞落、造成高空墜物；并且由于各層上、下樓板之間施工的工作人員經常會將頭首探出至樓板外側，極易于正在運行中的電梯發(fā)生擦掛，造成人員損傷，急需研制出一種施工升降機空間障礙物攔截裝置。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，提供一種安全性能好、不易與伸出于樓板外部的障礙物發(fā)生劇烈撞擊的機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0006]一種機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，包括轎廂和驅動機構，所述驅動機構包括動力裝置、以及用于控制動力裝置啟停的控制回路，所述轎廂上設置有行程開關，所述行程開關包括控制電路、以及能夠接通或分斷控制電路的觸頭，所述行程開關能夠接通/切斷控制回路，所述轎廂還設置有能夠沿轎廂的升降方向相對于轎廂移動的滑動桿，所述滑動桿的一端能夠碰撞行程開關上的觸頭，所述滑動桿的另一端伸出于轎廂的上方和/或下方。
[0007]采用這樣的結構，當所述滑動桿外露于轎廂上方、或下方通過接觸的方式感應到障礙物時，滑動桿在障礙物的反作用力下相對于轎廂運動，直至滑動桿靠近行程開關的一端觸碰行程開關、并切斷控制回路，從而使得轎廂的動力裝置停止驅動，從而在轎廂直接撞擊障礙物之前實現(xiàn)急停，在轎廂直接撞擊轎廂在即將撞擊障礙物時切斷動力，避免了轎廂在驅動力作用下沖擊障礙物，安全性能更好。
[0008]并且通過用機械感應方式，這種感應方式安全可靠、適應性強、感應精度高，尤其適用于大霧、粉塵、大風等惡劣環(huán)境下，并且結構簡單，幾乎不對施工升降機本身機構進行修改，幾乎所有施工升降機電氣系統(tǒng)都適用，適應性極強。
[0009]優(yōu)選的，在轎廂的上方、和/或下方各設置有兩根滑動桿，所述滑動桿分別設置于轎廂的兩側，各滑動桿均設置有一個行程開關，各行程開關的控制電路相互串聯(lián)。采用這樣的結構，通過設置多個滑動桿進行探測、并將各滑動桿所對應的行程開關的控制電路相互串聯(lián)，只要一個所程開關被觸動，施工升降機都會失電停止運行。
[0010]優(yōu)選的，還包括連接轎廂兩側兩根滑動桿的感應桿，所述感應桿的兩端分別于兩根滑動桿的外露端連接。采用這樣的結構，由于滑動桿的運動方向與轎廂升降方向一致，探測范圍小，通過在分設于轎廂兩側的兩根滑動桿之間增加橫跨的感應桿，增大了探測區(qū)域。
[0011]如果施工升降機運行空間存在障礙物時，當施工升降機運行至遭遇空間障礙時，所述感應桿首先會接觸障礙物，由于障礙物為給所述感應桿微小作用力，所述感應桿聯(lián)動所述滑動桿向上運動，并觸發(fā)所述行程開關，致使施工升降機失電停止運行。當施工升降機運行空間內不存在空間障礙物時，所述行程開關不會被觸動，施工升降機能正常運行。
[0012]優(yōu)選的，所述滑動桿設置于轎廂靠近建筑物的一側。采用這樣的結構，有效地防止了由于建筑物一側的空間內伸出的障礙物、以及人員頭首探出時，及時、靈敏地做出響應。
[0013]優(yōu)選的，所述轎廂上設置有套筒，所述滑動桿活動設置于套筒內，所述滑動桿的外露端設置有外擋塊，所述套筒上設置有套筒擋塊，所述套筒擋塊與外擋塊之間設置有壓縮彈簧。采用這樣的結構，當滑動桿外露端沒有障礙物施力時，滑動桿受重力和/或彈簧彈力作用回復至正常工作位置，避免影響施工升降機正常運行。
[0014]優(yōu)選的，所述滑動桿與套筒的配合面截面形狀均為方形、矩形、圓筒形或三角形。
[0015]優(yōu)選的，所述轎廂內部設有手動復位停止控制器，所述手動復位停止控制器包括盒體，所述盒體上設有按鈕開關，所述盒體內設有中間繼電器，所述按鈕開關與中間繼電器的一組常開觸點并聯(lián)后再依次與中間繼電器的線圈、行程開關的控制電路、整流器、變壓器、串聯(lián)后與所述驅動機構的電源連接，所述中間繼電器的另一組常開觸點分別與所述控制回路串聯(lián)。
[0016]如果施工升降機運行空間內存在空間障礙物，感應桿首先會接觸障礙物，由于障礙物為給所述感應桿微小作用力，所述感應桿聯(lián)動所述滑動桿相對于轎廂運動，并觸發(fā)所述行程開關，致使施工升降機失電停止運行，當施工升降機運行空間內不存在空間障礙物時，所述行程開關不會被觸動，施工升降機能正常運行，亦可在排除障礙物之后，按下手動復位停止控制器按鈕開關，施工升降機重新啟動運行。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0018]1、當所述滑動桿外露于轎廂上方、或下方通過接觸的方式感應到障礙物時，滑動桿在障礙物的反作用力下相對于轎廂運動，直至滑動桿靠近行程開關的一端觸碰行程開關、并切斷控制回路，從而使得轎廂的動力裝置停止驅動，從而在轎廂直接撞擊障礙物之前實現(xiàn)急停，在轎廂直接撞擊轎廂在即將撞擊障礙物時切斷動力，避免了轎廂在驅動力作用下沖擊障礙物，安全性能更好。并且通過用機械感應方式，這種感應方式安全可靠、適應性強、感應精度高，尤其適用于大霧、粉塵、大風等惡劣環(huán)境下，并且結構簡單，幾乎不對施工升降機本身機構進行修改，幾乎所有施工升降機電氣系統(tǒng)都適用，適應性極強。
[0019]2、結構簡單、外形尺寸小、安裝方便、可安裝于各種型號類型的施工升降機。
[0020]3、防護全面，采用機械式感應技術，可感應運行空間內所有障礙物。
[0021]4、對于天氣和施工現(xiàn)場適應性極強，可適用于大風、大雨、霧霾、強光、夜晚、等天氣，能抵抗砂漿、污水、灰塵等惡劣施工現(xiàn)場干擾；同時其采用可伸縮機構，適用于各個施工現(xiàn)場施工升降機不同的緩沖高度；
[0022]5、采用感應桿與滑動桿連接和行程開關通過手動復位停止控制器與施工升降機安全保護裝置控制回路串聯(lián)傳導方式，傳導方式精確。
[0023]6、結構穩(wěn)定性好、同時安裝于施工升降機正上方和正下方，不易于受到人為破壞，同時各零部件更換和維護方便。
[0024]7、采用手動復位停止控制器，避免了行程開關沖過障礙物(障礙物沒有徹底移開)后，行程開關恢復常態(tài)，施工升降機得電繼續(xù)運行與障礙物發(fā)生碰撞，其結構可靠有效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0026]圖2為本實用新型另一視向的結構示意圖；
[0027]圖3為本實用新型中滑動桿與轎廂連接關系的局部放大示意圖；
[0028]圖4為圖3中觸頭被觸發(fā)時的結構示意圖；
[0029]圖5為本實用新型中手動復位停止控制器工作原理圖。
[0030]圖中標記:轎廂一I ;行程開關一2 ;觸頭一2a ;滑動桿一3 ;感應桿一4 ;套筒一5 ；外擋塊一6 ;套筒擋塊一7 ;壓縮彈簧一8 ;盒體一9 ;按鈕開關一SB ;中間繼電器一K。
【具體實施方式】
[0031]下面結合試驗例及【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本實用新型內容所實現(xiàn)的技術均屬于本實用新型的范圍。
[0032]如圖1至圖5所示，本實施例一種機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，包括轎廂I和驅動機構，驅動機構包括動力裝置、以及用于控制動力裝置啟停的控制回路，轎廂I上設置有行程開關2，行程開關2包括控制電路、以及能夠接通或分斷控制電路的觸頭2a，行程開關2能夠接通/切斷控制回路，轎廂I還設置有能夠沿轎廂I的升降方向相對于轎廂I移動的滑動桿3，滑動桿3的一端能夠碰撞行程開關2上的觸頭2a，滑動桿3的另一端伸出于轎廂I的上方和/或下方。
[0033]在本實施例中，為了能夠同時探測到轎廂I上方和下方的障礙物，在轎廂I兩側的上、下兩方各設置有一組滑動桿3，即:位于轎廂I上方兩側的一組滑動桿3、以及位于轎廂I下方兩側的另一組滑動桿3，各滑動桿3均設置有一個行程開關2，各行程開關2的控制電路相互串聯(lián)，即:當任一行程開關2
[0034]當滑動桿3外露于轎廂I上方、或下方通過接觸的方式感應到障礙物時，滑動桿3在障礙物的反作用力下相對于轎廂I運動，直至滑動桿3靠近行程開關2的一端觸碰行程開關2、并切斷控制回路，從而使得轎廂I的動力裝置停止驅動，從而在轎廂I直接撞擊障礙物之前實現(xiàn)急停，在轎廂I直接撞擊轎廂I在即將撞擊障礙物時切斷動力，避免了轎廂I在驅動力作用下沖擊障礙物，安全性能更好，并且通過用機械感應方式，這種感應方式安全可靠、適應性強、感應精度高，尤其適用于大霧、粉塵、大風等惡劣環(huán)境下，并且結構簡單，幾乎不對施工升降機本身機構進行修改，幾乎所有施工升降機電氣系統(tǒng)都適用，適應性極強。
[0035]為了能夠更大范圍地探測障礙物，還包括連接轎廂I兩側兩根滑動桿3的感應桿4，感應桿4的兩端分別于兩根滑動桿3的外露端連接。由于滑動桿3的運動方向與轎廂I升降方向一致，探測范圍小，通過在分設于轎廂I兩側的兩根滑動桿3之間增加橫跨的感應桿4，增大了探測區(qū)域。本實施例中的感應桿4和滑動桿3均設置于轎廂I靠近建筑物的一偵牝有效地防止了由于建筑物一側的空間內伸出的障礙物、以及人員頭首探出時，及時、靈敏地做出響應。
[0036]本實施例中，為了能夠使得滑動桿3在觸碰觸頭2a之后能夠回彈，轎廂I上設置有套筒5，滑動桿3活動設置于套筒5內，滑動桿3的外露端設置有外擋塊6，套筒5上設置有套筒擋塊7，套筒擋塊7與外擋塊6之間設置有壓縮彈簧8，當滑動桿3外露端沒有障礙物施力時，滑動桿3受重力和/或彈簧彈力作用回復至正常工作位置，避免影響施工升降機正常運行。本實施例中，滑動桿3與套筒5的配合面截面形狀均為方形，在其余實施方式中，上述形狀亦可是矩形、圓筒形或三角形。
[0037]如圖5所示，轎廂I內部設有手動復位停止控制器，手動復位停止控制器包括盒體9，盒體9上設有按鈕開關SB，盒體9內設有中間繼電器K，按鈕開關SB與中間繼電器K的一組常開觸點并聯(lián)后再依次與中間繼電器K的線圈、行程開關XK1/XK2/XK3/XK4的控制電路、整流器、變壓器、串聯(lián)后與驅動機構的電源連接，中間繼電器K的另一組常開觸點分別與控制回路串聯(lián)。
[0038]如果施工升降機運行空間內存在空間障礙物，感應桿4首先會接觸障礙物，由于障礙物為給感應桿4微小作用力，感應桿4聯(lián)動滑動桿3相對于轎廂I運動，并觸發(fā)行程開關2，致使施工升降機失電停止運行，當施工升降機運行空間內不存在空間障礙物時，行程開關2不會被觸動，施工升降機能正常運行，亦可在排除障礙物之后，按下手動復位停止控制器按鈕開關SB，施工升降機重新啟動運行。
【權利要求】
1.一種機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，包括轎廂和驅動機構，所述驅動機構包括動力裝置、以及用于控制動力裝置啟停的控制回路，其特征在于:所述轎廂上設置有行程開關，所述行程開關包括控制電路、以及能夠接通或分斷控制電路的觸頭，所述行程開關能夠接通/切斷控制回路，所述轎廂還設置有能夠沿轎廂的升降方向相對于轎廂移動的滑動桿，所述滑動桿的一端能夠碰撞行程開關上的觸頭，所述滑動桿的另一端伸出于轎廂的上方和/或下方。
2.根據(jù)權利要求1所述的機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，其特征在于:在轎廂的上方、和/或下方各設置有兩根滑動桿，所述滑動桿分別設置于轎廂的兩側，各滑動桿均設置有一個行程開關，各行程開關的控制電路相互串聯(lián)。
3.根據(jù)權利要求2所述的機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，其特征在于:還包括連接轎廂兩側兩根滑動桿的感應桿，所述感應桿的兩端分別于兩根滑動桿的外露端連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，其特征在于:所述滑動桿設置于轎廂靠近建筑物的一側。
5.根據(jù)權利要求1所述的機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，其特征在于:所述轎廂上設置有套筒，所述滑動桿活動設置于套筒內，所述滑動桿的外露端設置有外擋塊，所述套筒上設置有套筒擋塊，所述套筒擋塊與外擋塊之間設置有壓縮彈簧。
6.根據(jù)權利要求5所述的機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，其特征在于:所述滑動桿與套筒的配合面截面形狀均為方形、矩形、圓筒形或三角形。
7.根據(jù)權利要求1所述的機械式施工升降機空間障礙物攔截裝置，其特征在于:所述轎廂內部設有手動復位停止控制器，所述手動復位停止控制器包括盒體，所述盒體上設有按鈕開關，所述盒體內設有中間繼電器，所述按鈕開關與中間繼電器的一組常開觸點并聯(lián)后再依次與中間繼電器的線圈、行程開關的控制電路、整流器、變壓器、串聯(lián)后與所述驅動機構的電源連接，所述中間繼電器的另一組常開觸點分別與所述控制回路串聯(lián)。
【文檔編號】B66B5/02GK203402782SQ201320497192
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權日:2013年8月14日
【發(fā)明者】林建洲, 謝惠慶, 徐開華, 向蓉華, 劉飆, 李科, 李小平, 吳小玲, 李闖 申請人:成都市第四建筑工程公司