用于提梁機(jī)的行車軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于提梁機(jī)的行車軌道，包括通過預(yù)埋鋼筋焊接在軌道基礎(chǔ)上的行走軌道和垂直行車軌道設(shè)置的變軌軌道，在行走軌道和變軌軌道的交匯處設(shè)置有提梁機(jī)變軌用銜接軌道，銜接軌道由中部的固定軌道和分別置于固定軌道兩側(cè)的移動(dòng)軌道組成，移動(dòng)軌道通過魚尾鋼板、連接螺栓與其兩側(cè)的固定軌道和行走軌道/變軌軌道連為一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將傳統(tǒng)使用的活動(dòng)鋼軌變?yōu)橛晒潭ㄜ壍篮鸵苿?dòng)軌道組成的分體結(jié)構(gòu)，固定軌道可預(yù)先焊接到軌道基礎(chǔ)上，需要變軌時(shí)僅需要拆除、安裝固定軌道兩側(cè)的移動(dòng)軌道即可，操作快速、安全且省力，與傳統(tǒng)變軌方法相比，提梁機(jī)區(qū)域移動(dòng)可由3小時(shí)縮短為2小時(shí)，節(jié)約了變軌時(shí)間，提高了工作效率。
【專利說明】用于提梁機(jī)的行車軌道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及提梁機(jī)，尤其是涉及一種需要經(jīng)常變軌作業(yè)的提梁機(jī)行車軌道。【背景技術(shù)】
[0002]提梁機(jī)是一種為橋梁建設(shè)而專門設(shè)計(jì)的一種門式起重機(jī)，主要用于將預(yù)制的砼箱梁從制粱臺(tái)位吊至存梁臺(tái)位，等砼箱梁養(yǎng)護(hù)完成后，再將其吊裝至運(yùn)梁車上；同時(shí)作為起重設(shè)備溫差架橋機(jī)、運(yùn)梁車在梁場(chǎng)的組裝及拆卸工作；還可完成低位梁場(chǎng)前幾孔雙線箱梁的架設(shè)。提梁機(jī)一般分為輪軌式和輪胎式。輪軌式提梁機(jī)造價(jià)低，行走輪為鋼輪，必須在鋪設(shè)好的鋼軌上行走，為滿足提梁機(jī)由一個(gè)工作區(qū)域向另一工作區(qū)域移動(dòng)時(shí)變軌要求，在提梁機(jī)行走軌道和變軌軌道的交匯處需要設(shè)置可以移動(dòng)的銜接軌道(即活動(dòng)鋼軌)，該銜接軌道根據(jù)需要分別連通行走軌道和變軌軌道，以保證提梁機(jī)從行走軌道安全轉(zhuǎn)移到變軌軌道。由于傳統(tǒng)變軌方法中使用的銜接軌道過長(zhǎng)(一般為1.5米的P60鋼軌)，重量大、效率低，變軌作業(yè)時(shí)，活動(dòng)鋼軌拆除挪動(dòng)困難且拆除時(shí)間長(zhǎng)，施工費(fèi)用高，作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提梁機(jī)變軌時(shí)銜接鋼軌搭建、移動(dòng)、拆除方便的提梁機(jī)行車軌道。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的用于提梁機(jī)的行車軌道，包括通過預(yù)埋鋼筋焊接在軌道基礎(chǔ)上的行走軌道和垂直所述行車軌道設(shè)置的變軌軌道，在所述行走軌道和變軌軌道的交匯處設(shè)置有提梁機(jī)變軌用銜接軌道，所述銜接軌道由中部的固定軌道和分別置于所述固定軌道兩側(cè)的移動(dòng)軌道組成，所述移動(dòng)軌道通過魚尾鋼板、連接螺栓與其兩側(cè)的固定軌道和行走軌道/變軌軌道連為一體。
[0006]所述固定軌道為四段，分別固定在行走軌道和變軌軌道交匯處的軌道中部；所述行走軌道和變軌軌道的端點(diǎn)分別與其中部固定軌道兩端端點(diǎn)之間的距離與所述移動(dòng)軌道的長(zhǎng)度相同。
[0007]所述固定軌道和移動(dòng)軌道的長(zhǎng)度相同。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將傳統(tǒng)使用的較長(zhǎng)的活動(dòng)鋼軌變?yōu)橛芍胁康墓潭ㄜ壍篮蛢蓚?cè)的移動(dòng)軌道組成的分體式結(jié)構(gòu)，固定軌道可預(yù)先通過預(yù)埋鋼筋焊接到行走軌道和變軌軌道中部的軌道基礎(chǔ)上，需要變軌時(shí)僅需要拆除、安裝固定軌道兩側(cè)的移動(dòng)軌道即可，操作快速、安全且省力，與傳統(tǒng)變軌方法相比，提梁機(jī)區(qū)域移動(dòng)可由3小時(shí)縮短為2小時(shí)，節(jié)約了變軌時(shí)間，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中A-A向示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的用于提梁機(jī)的行車軌道，包括通過預(yù)埋鋼筋焊接在軌道基礎(chǔ)上的行走軌道I和垂直行車軌道設(shè)置的變軌軌道2，在行走軌道I和變軌軌道2的交匯處設(shè)置有提梁機(jī)變軌用銜接軌道，為便于銜接軌道的拆除、安裝，銜接軌道由中部的四段固定軌道(見圖1中分別設(shè)置在行走軌道I中部的固定軌道5.1、5.2，分別設(shè)置在變軌軌道中部的固定軌道5.3,5.4)和分別置于固定軌道兩側(cè)的移動(dòng)軌道(見圖1中固定軌道5.1兩側(cè)的移動(dòng)軌道6.1,6.1’和固定軌道5.2兩側(cè)的移動(dòng)軌道6.2,6.2’)組成，四段固定軌道可預(yù)先通過預(yù)埋鋼筋焊接在軌道基礎(chǔ)上，兩邊的移動(dòng)軌道根據(jù)提梁機(jī)變軌需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆卸移動(dòng)；為防止提梁機(jī)通過時(shí)鋼軌移動(dòng)造成脫軌，移動(dòng)軌道通過魚尾鋼板3、連接螺栓4與其兩側(cè)的固定軌道和行走軌道I/變軌軌道2連為一體。正常情況下，固定軌道和移動(dòng)軌道的長(zhǎng)度相同，一般為0.5米(重量減小至原活動(dòng)軌道的1/3)。
[0012]工作時(shí)，提梁機(jī)沿行走軌道I自左至右行駛，變軌時(shí)，提梁機(jī)液壓千斤頂將提梁機(jī)右側(cè)頂起，人工將移動(dòng)軌道6.1’、6.2’依次倒換到變軌軌道2上，一側(cè)完成后，再將移動(dòng)軌道6.1、6.2同樣依次倒換到變軌軌道2上，變軌完畢，提梁機(jī)即可橫向移動(dòng)到下一區(qū)域。
【權(quán)利要求】
1.一種用于提梁機(jī)的行車軌道，包括通過預(yù)埋鋼筋焊接在軌道基礎(chǔ)上的行走軌道(I)和垂直所述行車軌道設(shè)置的變軌軌道(2 )，在所述行走軌道(I)和變軌軌道(2 )的交匯處設(shè)置有提梁機(jī)變軌用銜接軌道，其特征在于:所述銜接軌道由中部的固定軌道和分別置于所述固定軌道兩側(cè)的移動(dòng)軌道組成，所述移動(dòng)軌道通過魚尾鋼板(3)、連接螺栓(4)與其兩側(cè)的固定軌道和行走軌道(I) /變軌軌道(2)連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提梁機(jī)的行車軌道，其特征在于:所述固定軌道為四段，分別固定在行走軌道和變軌軌道交匯處的軌道中部；所述行走軌道(I)和變軌軌道(2)的端點(diǎn)分別與其中部固定軌道兩端端點(diǎn)之間的距離與所述移動(dòng)軌道的長(zhǎng)度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于提梁機(jī)的行車軌道，其特征在于:所述固定軌道和移動(dòng)軌道的長(zhǎng)度相同。
【文檔編號(hào)】B66C7/08GK203419675SQ201320507160
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】林瑄, 李紅軍, 姚遠(yuǎn), 李玉碧, 任熠, 賈彥剛, 王新科, 喬沛, 王健, 周燕萍 申請(qǐng)人:中鐵七局集團(tuán)第五工程有限公司