起吊裝置及機(jī)車轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種起吊裝置及機(jī)車轉(zhuǎn)向架，該起吊裝置，包括U形起吊環(huán)、相互配合的螺栓和螺母，所述U形起吊環(huán)開口的兩個側(cè)壁上設(shè)置有同軸的通孔，所述螺栓穿設(shè)在兩個通孔中，并由螺母固定。本實用新型起吊裝置及機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單、合理、緊湊，與現(xiàn)有機(jī)車轉(zhuǎn)向架起吊方法相比較具有以下優(yōu)點：該起吊裝置能通過鉸制螺栓固定安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱體上實現(xiàn)機(jī)車轉(zhuǎn)向架的起吊，同時能作為機(jī)車轉(zhuǎn)向架的橫向止擋裝置，限制轉(zhuǎn)向架輪對與構(gòu)架間的相對位移。
【專利說明】起吊裝置及機(jī)車轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)車技術(shù)，尤其涉及一種起吊裝置及機(jī)車轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架用于承載機(jī)車車體，實現(xiàn)機(jī)車的牽引和制動，保證機(jī)車在直線和曲線的平穩(wěn)運(yùn)行，緩和線路對機(jī)車的沖擊，是機(jī)車車輛的一個重要部件。機(jī)車轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對裝配、懸掛裝置、電機(jī)、牽引和制動系統(tǒng)組成，構(gòu)架作為轉(zhuǎn)向架的骨架，剛性或彈性聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)向架的其它部件。在機(jī)車生產(chǎn)組裝或維護(hù)檢修時，轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)是一個必須環(huán)節(jié)，而如何安全、可靠，又方便、省時的實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)是本行業(yè)一個亟待解決的問題。
[0003]目前都是通過鋼絲繩實現(xiàn)機(jī)車轉(zhuǎn)向架整體起吊的，如SS7系列、SS3系列和SS4系列機(jī)車。鋼絲繩做為隨車工具配備在機(jī)車上，使用時，操作人員采用鋼絲繩將每個輪對兩端的軸箱和構(gòu)架聯(lián)結(jié)起來，當(dāng)該機(jī)車為三軸轉(zhuǎn)向架，則該機(jī)車轉(zhuǎn)向架就需六套鋼絲繩，操作起來非常麻煩，大部分時間都花在了準(zhǔn)備工作上，而且吊運(yùn)后還得拆卸，非常不方便。再由于鋼絲繩剛度大、表面油膩的特點，作為隨車工具存放在工具箱里，不僅占用很大空間，而且取、放不便。鋼絲繩是一種隨車工具，它不屬于機(jī)車轉(zhuǎn)向架的一部分，需要單獨配備；而且，要與之配套使用，機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上還必須設(shè)計有吊座，這樣就無形地增加了整個機(jī)車的生產(chǎn)、制造成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于，針對上述機(jī)車轉(zhuǎn)向架沒有專用起吊裝置的問題，提出一種起吊裝置，以實現(xiàn)方便、快捷的完成機(jī)車轉(zhuǎn)向架的起吊。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種起吊裝置，包括U形起吊環(huán)、相互配合的螺栓和螺母，所述U形起吊環(huán)開口的兩個側(cè)壁上設(shè)置有同軸的通孔，所述螺栓穿設(shè)在兩個通孔中，并由螺母固定。
[0006]本實用新型的另一個目的還提供了一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架，包括軸箱端蓋和所述起吊裝置，所述軸箱端蓋上設(shè)置有連接耳，所述連接耳上設(shè)置有與起吊裝置的螺栓相配合的通孔，所述U形起吊環(huán)開口的兩個側(cè)壁設(shè)置在連接耳的兩側(cè)，所述U形起吊環(huán)和連接耳通過螺栓和螺母的配合固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述U形起吊環(huán)的通孔的軸向與車軸垂直。
[0008]進(jìn)一步地，所述U形起吊環(huán)遠(yuǎn)離連接耳一端的高度能實現(xiàn)對構(gòu)架的阻擋。
[0009]進(jìn)一步地，所述U形起吊環(huán)靠近構(gòu)架的一側(cè)活動設(shè)置有彈性緩沖墊。
[0010]進(jìn)一步地，所述U形起吊環(huán)開口端與軸箱端蓋間為面接觸。
[0011]本實用新型起吊裝置及機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單、合理、緊湊，具有以下優(yōu)點:不需借助其他起吊工具或手段，可直接起吊機(jī)車轉(zhuǎn)向架或整臺機(jī)車，保證機(jī)車轉(zhuǎn)向架起吊時，轉(zhuǎn)向架各部件無脫落，內(nèi)部靠彈性聯(lián)結(jié)的部件無變形、損壞，安全系數(shù)大大提高。吊運(yùn)后，轉(zhuǎn)向架各部件的聯(lián)結(jié)可靠，組裝間隙、尺寸較吊裝前沒有發(fā)生變化，由于不需要在吊運(yùn)前做其它工作，所以，大大節(jié)約了工作時間。
[0012]本起吊裝置同時也作為轉(zhuǎn)向架的一個部件，起橫向止擋的作用，限制機(jī)車轉(zhuǎn)向架輪對相對構(gòu)架的橫向位移。
[0013]本起吊裝置無須專門進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，只需隨轉(zhuǎn)向架正常檢修、維護(hù)即可，而且由于它是轉(zhuǎn)向架的一個固有部件，所以不需進(jìn)行專門存放，使用壽命和轉(zhuǎn)向架同壽命。
[0014]此外，在U形起吊環(huán)靠近構(gòu)架的一側(cè)能活動設(shè)置彈性緩沖墊，使一系懸掛彈簧承受工作負(fù)荷，避免減振器、橡膠關(guān)節(jié)受損，本起吊裝置還能充當(dāng)既有機(jī)車中工藝螺栓的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型起吊裝置U形起吊環(huán)的主視圖；
[0016]圖2為圖1的右視圖；
[0017]圖3為螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型機(jī)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]圖1為本實用新型起吊裝置U形起吊環(huán)的主視圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]本實施例公開了一種起吊裝置，如圖1-3所示，包括U形起吊環(huán)1、相互配合的螺栓3和螺母，該U形起吊環(huán)I材質(zhì)采用了標(biāo)準(zhǔn)EN10025-2《熱軋結(jié)構(gòu)鋼》——第2部分:非合金結(jié)構(gòu)鋼的交貨技術(shù)條件中的S355J2牌號鋼，具有良好的強(qiáng)度和韌性。該U形起吊環(huán)I開口的兩個側(cè)壁上設(shè)置有同軸的通孔2，螺栓3穿設(shè)在兩個通孔2中，并由螺母固定。
[0022]該U形起吊環(huán)I鍛制而成，工藝性好。U形起吊環(huán)I與連接螺栓3為(t40H8/f8的小間隙配合，間隙最小為0.025mm,間隙最大為0.103mm，這樣的間隙既能保證組裝時輕松、容易，且又能保證起吊時平穩(wěn)、無沖擊。螺栓是用來聯(lián)接軸箱和起吊環(huán)的受力部件，其材料強(qiáng)度等級設(shè)計為8.8級，直徑為Φ40，經(jīng)過計算，足以承擔(dān)機(jī)車轉(zhuǎn)向架簧下部分的重量。
[0023]本起吊裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，全套裝置僅有三個零件組成，其中螺栓和螺母為標(biāo)準(zhǔn)件，只有U形起吊環(huán)I為專用件，能省時省力的安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上。
[0024]實施例2
[0025]圖4為本實用新型機(jī)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實施例公開了一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架，如圖4所示該機(jī)車轉(zhuǎn)向架包括實施例1所述起吊裝置和軸箱端蓋4，軸箱端蓋4上設(shè)置有連接耳，所述連接耳上設(shè)置有與起吊裝置的螺栓3相配合的通孔，所述U形起吊環(huán)I開口的兩個側(cè)壁設(shè)置在連接耳的兩側(cè)，即所述U形起吊環(huán)I的兩個側(cè)壁包覆著連接耳。所述U形起吊環(huán)I和連接耳通過螺栓3和螺母的配合固定。U形起吊環(huán)I的通孔的軸向與輪對6所在機(jī)車轉(zhuǎn)向架車軸垂直。
[0027]U形起吊環(huán)I遠(yuǎn)離連接耳的一端的高度能實現(xiàn)對構(gòu)架5的阻擋，實現(xiàn)橫向止擋的作用，即通過該起吊裝置的設(shè)置能限制轉(zhuǎn)向架輪對與構(gòu)架間的相對位移，無需額外設(shè)置限位工具，一定程度的減少了機(jī)車生產(chǎn)、制造成本。為了更好的實現(xiàn)止擋作用，U形起吊環(huán)I開口端與軸箱端蓋4間為面接觸。使U形起吊環(huán)I不會以螺栓為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0028]U形起吊環(huán)I靠近構(gòu)架5的一側(cè)活動設(shè)置有彈性緩沖墊。該彈性緩沖墊在轉(zhuǎn)向架組裝后落車前及轉(zhuǎn)向架整體吊運(yùn)時使用。在轉(zhuǎn)向架組裝好落車前(即轉(zhuǎn)向架部件組裝完成但還沒有和機(jī)車車體組裝時的狀態(tài))，轉(zhuǎn)向架還沒有承載機(jī)車的重量，一系懸掛彈簧的受力遠(yuǎn)低于其工作負(fù)荷，其高度也遠(yuǎn)大于落車后的工作高，在此高度下，轉(zhuǎn)向架簧下靠彈性連接件聯(lián)結(jié)的部分如減振器、各橡膠關(guān)節(jié)等，將會在一系彈簧的彈力作用下產(chǎn)生變形、受損，為了使一系懸掛彈簧高度處于工作高，就必須采取必要手段將一系彈簧壓縮至工作高度，現(xiàn)有技術(shù)是用工藝螺栓調(diào)整，將彈簧大致調(diào)整至工作高，而使用本起吊裝置，只需在U形起吊環(huán)靠近構(gòu)架一側(cè)設(shè)置彈性緩沖墊(該彈性緩沖墊的厚度等于機(jī)車落車后起吊環(huán)和構(gòu)架間的間隙)，即可實現(xiàn)一系彈簧的高度正好為工作高度。在轉(zhuǎn)向架整體起運(yùn)時，當(dāng)構(gòu)架在外力作用下向上移動時，轉(zhuǎn)向架簧下部分部件由于通過起吊環(huán)、工藝墊塊、連接螺栓和軸箱前蓋間剛性聯(lián)結(jié)，這些部件相對構(gòu)架就不會有相對運(yùn)動，它們就會隨構(gòu)架一起向上運(yùn)動，從而可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的整體起吊。這種整體起吊裝置結(jié)構(gòu)簡單，且吊運(yùn)前無需做任何準(zhǔn)備工作，起運(yùn)完成后也無拆卸工作，十分便捷。
[0029]該機(jī)車轉(zhuǎn)向架中起吊裝置在轉(zhuǎn)向架組裝、吊運(yùn)時使用，不僅在轉(zhuǎn)向架組裝好落車前充當(dāng)工藝螺栓的作用，而且無需借助其它工具和手段，直接完成轉(zhuǎn)向架的整體吊運(yùn)。當(dāng)機(jī)車轉(zhuǎn)向架隨車體或轉(zhuǎn)向架本身需要吊運(yùn)時，起吊裝置可使轉(zhuǎn)向架的輪對、軸箱、軸箱拉桿、彈簧、減振器、電機(jī)和轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架同時一起起吊，避免損壞軸箱拉桿、電機(jī)吊桿橡膠關(guān)節(jié)等部件。此外，該機(jī)車轉(zhuǎn)向架中起吊裝置同時是轉(zhuǎn)向架的橫向止擋。本實施例機(jī)車轉(zhuǎn)向架大量節(jié)約了原起吊工具拆裝時所需的人工費(fèi)用，以及在使用時起吊工具的維修、維護(hù)費(fèi)用，如鋼絲繩的定期檢查、更換，以及損壞后的再制費(fèi)用等。
[0030]本實用新型不局限于上述實施例所記載的起吊裝置及機(jī)車轉(zhuǎn)向架，起吊環(huán)結(jié)構(gòu)的改變，U形起吊環(huán)形狀或材質(zhì)的改變均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0031]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括軸箱端蓋和起吊裝置，所述起吊裝置包括U形起吊環(huán)、相互配合的螺栓和螺母，所述U形起吊環(huán)開口的兩個側(cè)壁上設(shè)置有同軸的通孔，所述螺栓穿設(shè)在兩個通孔中，并由螺母固定，所述軸箱端蓋上設(shè)置有連接耳，所述連接耳上設(shè)置有與起吊裝置的螺栓相配合的通孔，所述U形起吊環(huán)開口的兩個側(cè)壁設(shè)置在連接耳的兩偵牝U形起吊環(huán)和連接耳通過螺栓和螺母的配合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述U形起吊環(huán)的通孔的軸向與車軸垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述U形起吊環(huán)遠(yuǎn)離連接耳一端的高度能實現(xiàn)對構(gòu)架的阻擋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述機(jī)車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述U形起吊環(huán)開口端與軸箱端蓋間為面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述U形起吊環(huán)靠近構(gòu)架的一側(cè)活動設(shè)置有彈性緩沖墊。
【文檔編號】B66C1/62GK203474263SQ201320509755
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】石強(qiáng), 劉輝, 米立柱, 張委袖 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司