電梯轎廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的電梯轎廂（B）在轎廂上具備用于掩蓋轎廂（B）的轎廂上設(shè)備的轎廂外飾（K）。轎廂外飾（K）具備：構(gòu)成上面?zhèn)鹊亩鄠€(gè)上面板（P1～P4）；通過(guò)移動(dòng)上面板（P1～P4）使其重合而打開(kāi)上面?zhèn)鹊拿姘逡苿?dòng)單元（M1）。本實(shí)用新型在確保轎廂上檢修空間大的同時(shí)，防止了面板與面板外側(cè)的構(gòu)件干擾。
【專利說(shuō)明】電梯轎廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種設(shè)置有用于掩蓋轎廂上的設(shè)備的轎廂外飾的電梯轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯轎廂的上側(cè)設(shè)置用于掩蓋轎廂上的設(shè)備的一部分的轎廂外飾的情況下，通常能夠開(kāi)閉轎廂外飾，由此確保轎廂上的檢修空間。作為這樣的技術(shù)例如有日本的公開(kāi)專利公報(bào)、特開(kāi)2011-121747號(hào)公報(bào)(以下稱為專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:特開(kāi)2011-121747號(hào)公報(bào)。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容
_7] 本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題
[0008]但是，以前將構(gòu)成轎廂外飾的面板設(shè)置為能夠開(kāi)閉，將該面板與轎廂外飾主體進(jìn)行鉸鏈結(jié)合。因此，為了確保轎廂上的檢修空間大，需要大尺寸的面板。
[0009]但是，如果該面板的尺寸增大，則以鉸鏈為軸的面板的旋轉(zhuǎn)半徑變大，因此在打開(kāi)面板時(shí)有可能干擾(擋住等)面板外側(cè)的轎廂上設(shè)備等。
[0010]本實(shí)用新型鑒于上述問(wèn)題，其目的在于:提供一種電梯轎廂，其在確保轎廂上檢修空間大的同時(shí)，防止了面板與面板外側(cè)的構(gòu)件干擾。
[0011]解決問(wèn)題的方案
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施方式的電梯轎廂是在轎廂上具備用于掩蓋轎廂上設(shè)備的轎廂外飾的電梯轎廂。轎廂外飾具備:構(gòu)成上面?zhèn)鹊亩鄠€(gè)上面板；通過(guò)移動(dòng)上面板使其重合而打開(kāi)上面?zhèn)鹊拿姘逡苿?dòng)單元。
[0013]優(yōu)選地，上述面板移動(dòng)單元具備:鉸鏈，其將相鄰的上述上面板之間連結(jié)得能夠折疊；固定在上述上面板上的軸；引導(dǎo)上述軸的引導(dǎo)單元，其中在通過(guò)上述引導(dǎo)單元引導(dǎo)上述軸而打開(kāi)上述轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，上述上面板通過(guò)上述鉸鏈折疊而在橫方向上重合。
[0014]優(yōu)選地，上述軸被配置在與上述鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直的上述上面板的側(cè)緣部的長(zhǎng)度方向中央部。
[0015]優(yōu)選地，電梯轎廂具備:結(jié)合單元，其在打開(kāi)上述轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，將圍繞上述鉸鏈折疊的上述上面板之間結(jié)合起來(lái)。
[0016]優(yōu)選地，上述面板移動(dòng)單元具備:連接構(gòu)件，其與相互相鄰的上述上面板的一方面板連結(jié)而向面板下面?zhèn)妊由?；設(shè)置在上述連接構(gòu)件上的軸；
[0017]引導(dǎo)上述連接構(gòu)件上的軸的引導(dǎo)單元，其中在通過(guò)上述引導(dǎo)單元引導(dǎo)上述連接構(gòu)件上的軸而打開(kāi)上述轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，上述一方面板與上述一方面板相鄰的另一方面板的上側(cè)重合。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于，在確保轎廂上檢修空間大的同時(shí)，防止了面板與面板外側(cè)的構(gòu)件干擾。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是表示在第一實(shí)施方式中說(shuō)明的電梯轎廂中轎廂外飾的上面板關(guān)閉狀態(tài)的立體圖。
[0020]圖2是表示在第一實(shí)施方式中說(shuō)明的電梯轎廂中轎廂外飾的上面板打開(kāi)狀態(tài)的立體圖。
[0021]圖3是說(shuō)明在第一實(shí)施方式中說(shuō)明的電梯轎廂中轎廂外飾的面板移動(dòng)單元的構(gòu)造的部分截面圖。
[0022]圖4是說(shuō)明從圖3的箭頭A看到的軸構(gòu)造的說(shuō)明圖。
[0023]圖5是表示在第一實(shí)施方式中轎廂外飾的上面板關(guān)閉狀態(tài)的平面圖。
[0024]圖6是說(shuō)明在第一實(shí)施方式中轎廂外飾的鉸鏈構(gòu)造的截面圖。
[0025]圖7是說(shuō)明在第一實(shí)施方式中轎廂外飾的上面板的結(jié)構(gòu)的截面圖。
[0026]圖8 Ca)?圖8 Cd)分別是說(shuō)明在第一實(shí)施方式中轎廂外飾的開(kāi)閉工序的每個(gè)工序的側(cè)面圖。
[0027]圖9是說(shuō)明在第二實(shí)施方式中轎廂外飾的上面板的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0028]圖10是說(shuō)明在第二實(shí)施方式中維持轎廂外飾的上面板的打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0029]圖11是說(shuō)明在第二實(shí)施方式的變形例子中轎廂外飾的上面板的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0030]圖12是說(shuō)明在第二實(shí)施方式的變形例子中維持轎廂外飾的上面板的打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0031]圖13是說(shuō)明在第三實(shí)施方式中維持轎廂外飾的上面板的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0032]圖14是說(shuō)明在第三實(shí)施方式中維持轎廂外飾的上面板的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的部分放大側(cè)面圖。
[0033]圖15 (a)?圖15 (C)分別是說(shuō)明在第四實(shí)施方式中轎廂外飾的開(kāi)閉工序的每個(gè)工序的側(cè)面圖。
[0034]圖16 (a)?圖16 (C)分別是說(shuō)明在第五實(shí)施方式中轎廂外飾的開(kāi)閉工序的每個(gè)工序的側(cè)面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下，參照附圖，說(shuō)明實(shí)施方式的電梯轎廂。此外，在第二實(shí)施方式以后，對(duì)與已經(jīng)說(shuō)明了的部分相同的部分附加相同的符號(hào)，省略其說(shuō)明。
[0036][第一實(shí)施方式]
[0037]首先，說(shuō)明第一實(shí)施方式。圖1是表示在電梯轎廂中轎廂外飾的上面板關(guān)閉的狀態(tài)的立體圖。圖2是表示在電梯轎廂中轎廂外飾的上面板打開(kāi)狀態(tài)的立體圖。圖3是說(shuō)明在電梯轎廂中轎廂外飾的面板移動(dòng)單元的構(gòu)造的部分截面圖。圖4是說(shuō)明從圖3的箭頭A看到的軸(shaft)構(gòu)造的說(shuō)明圖。圖5是表示轎廂外飾的上面板關(guān)閉狀態(tài)的平面圖。圖6是說(shuō)明轎廂外飾的鉸鏈構(gòu)造的截面圖。圖7是說(shuō)明轎廂外飾的上面板的結(jié)構(gòu)的截面圖。
[0038]本實(shí)施方式的電梯轎廂B是在轎廂上，即在形成轎廂室的轎廂壁的上部外側(cè)，具備用于掩蓋轎廂上的設(shè)備(未圖示)的轎廂外飾K的轎廂。
[0039]轎廂外飾K具備:構(gòu)成上面?zhèn)鹊亩鄠€(gè)上面板P ;通過(guò)移動(dòng)上面板P使其重合而打開(kāi)上面板的面板移動(dòng)單元Ml。另外，在本實(shí)施方式中，構(gòu)成轎廂B的轎廂框8從轎廂室天井向上方延伸，轎廂上方扶手9被固定在轎廂框8上，側(cè)面上部補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件10被固定在轎廂上方扶手9上，側(cè)面板5、6被固定在側(cè)面上部補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件10上。
[0040]面板移動(dòng)單元Ml具備將相鄰的上面板之間連結(jié)得能夠折疊的鉸鏈H、分別被保持在上面板Pl?P4上的軸(軸棍)11、對(duì)軸11進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)單元G1。各軸11都被配置在與鉸鏈H (后述)的旋轉(zhuǎn)軸垂直的上面板P的側(cè)緣部PE的長(zhǎng)度方向中央部。
[0041]在本實(shí)施方式中，上面板P由4個(gè)上面板Pl?P4構(gòu)成。相互相鄰的上面板Pl和上面板P2可轉(zhuǎn)動(dòng)地與鉸鏈H連結(jié)。對(duì)于相互相鄰的上面板P3和上面板P4也同樣。
[0042]另外，在各上面板Pl?P4中，如圖7所示，在側(cè)面視圖的-形的鋼板面板20和平板狀的鋼板面板21的內(nèi)側(cè)容納有蜂窩狀的補(bǔ)強(qiáng)材料22，通過(guò)點(diǎn)焊來(lái)固定鋼板面板20和鋼板面板21。即，用鋼板面板20、21覆蓋補(bǔ)強(qiáng)材料22的周圍。
[0043]另外，如圖6所示，將構(gòu)成鉸鏈H的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)17分別粘接固定在相鄰相鄰的板狀的鋼板面板21上，在各轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)17上分別粘接L字型托架(bracket) 19，用螺釘將口狀的鋼板18固定在2個(gè)L字托架19上。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，如上述那樣，上面板Pl和上面板P2、以及上面板P3和上面板P4能夠圍繞鉸鏈H轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]在上面板Pl?P4上分別用螺釘固定有軸固定構(gòu)件12，通過(guò)上面板Pl?P4、軸固定構(gòu)件12以及軸固定托架13將軸11保持為能夠在橫方向(水平方向)上調(diào)整位置。此外，在本實(shí)施方式中，軸固定托架13能夠用六角螺栓進(jìn)行松緊。
[0045]另外，在本實(shí)施方式中，作為引導(dǎo)單元Gl將導(dǎo)軌7安裝固定在上面裝飾板9上。此夕卜，也可以構(gòu)成為將導(dǎo)軌7固定在側(cè)面板6上。
[0046]通過(guò)該結(jié)構(gòu)，在用導(dǎo)軌7引導(dǎo)軸11而打開(kāi)轎廂外飾K的上面?zhèn)葧r(shí)，各上面板P通過(guò)鉸鏈H而折疊在橫方向(與轎廂的上下方向垂直的方向)上重合，能夠向?qū)к?的一方端部側(cè)靠近。
[0047](作用、效果)
[0048]圖8 (a)?圖8 (d)分別是說(shuō)明在第一實(shí)施方式中轎廂外飾的開(kāi)閉工序的每個(gè)工序的側(cè)面圖。以下，參照?qǐng)D8 (a)?圖8 (d)，說(shuō)明通過(guò)使上面板Pl?P4移動(dòng)而打開(kāi)轎廂外飾K的上面?zhèn)龋_保轎廂上檢修空間SI的作用、效果。
[0049]針對(duì)關(guān)閉狀態(tài)的上面板Pl?P4 (參照?qǐng)D8 (a))，使折疊力作用于上面板P1、P2，并且使折疊力作用于上面板P3、P4 (參照?qǐng)D8 (b))。其結(jié)果是如圖8 (c)所示，上面板P1、P2折疊而在橫方向(導(dǎo)軌7的長(zhǎng)度方向)上重合。對(duì)于上面板P3、P4也同樣。
[0050]另外，使折疊后的上面板P1、P2、以及上面板P3、P4向?qū)к?的一方端部側(cè)El (例如深處方向側(cè))移動(dòng)(參照?qǐng)D8 (d))。由此，能夠確保大的轎廂上檢修空間SI，由操作員進(jìn)行檢修。并且，在打開(kāi)上面板P時(shí)，如圖8 (d)所示，4個(gè)上面板Pl?P4在橫方向上重合。因此，與上面板由一塊構(gòu)成的現(xiàn)有例子相比，打開(kāi)上面板P時(shí)的上面板上端位置大幅變低。由此，能夠大幅降低上面板P與面板外側(cè)的構(gòu)件(轎廂上設(shè)備等)干擾的可能性。[0051]另外，在本實(shí)施方式中，軸11被配置在上面板P的長(zhǎng)度方向的中央部。因此，上面板Pl?P4圍繞鉸鏈H折疊時(shí)、展開(kāi)時(shí)的上面板Pl?P4的旋轉(zhuǎn)中心是上面板Pl?P4的側(cè)緣部PE的長(zhǎng)度方向的中央部。由此，與構(gòu)成為不設(shè)置導(dǎo)軌7而通過(guò)鉸鏈H折疊并且上面板的轉(zhuǎn)動(dòng)中心成為上面板的長(zhǎng)度方向的端部的情況相比，能夠減半上面板Pl?P4的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，能夠進(jìn)一步降低上面板與面板外側(cè)的構(gòu)件干擾的可能性。
[0052]此外，當(dāng)然可以在使其移動(dòng)到一方的端部側(cè)El而確保轎廂上檢修空間SI進(jìn)行檢修結(jié)束后，使上面板Pl?P4移動(dòng)到另一方的端部側(cè)E2 (例如出入口方向側(cè))，確保大的轎廂上檢修空間S2 (參照?qǐng)D8 (d))，由操作員進(jìn)行檢修。
[0053]另外，也可以與面板外側(cè)的尺寸、配置位置對(duì)應(yīng)地，單向地確定上面板Pl?P4沿著導(dǎo)軌7移動(dòng)的方向，變更導(dǎo)軌7的配置方向(例如變更為與本實(shí)施方式的導(dǎo)軌7垂直的方向)。由此，能夠進(jìn)一步高效地降低上面板與面板外側(cè)的構(gòu)件干擾的可能性。
[0054][第二實(shí)施方式]
[0055]接著，說(shuō)明第二實(shí)施方式。圖9是說(shuō)明轎廂外飾的上面板的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖。圖10是說(shuō)明維持轎廂外飾的上面板的打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0056]本實(shí)施方式的電梯轎廂與第一實(shí)施方式相比，具備在打開(kāi)轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)將通過(guò)鉸鏈H折疊的上面板之間結(jié)合(即，將上面板Pl和上面板P2結(jié)合，以及將上面板P3和上面板P4結(jié)合)的結(jié)合單元C。在本實(shí)施方式中，作為結(jié)合單元C，設(shè)置有安裝在一方的上面板P (P1、P3)上而形成有公螺紋的蝶形螺釘24 (操作員能夠用手指旋轉(zhuǎn)的螺釘)、形成在另一方的上面板P (P2、P4)上而與蝶形螺釘24進(jìn)行螺紋結(jié)合的螺釘孔部N。
[0057]蝶形螺釘24被安裝在一方的上面板P (P1、P3)的與鉸鏈H相反一側(cè)的端部，螺釘孔部N形成在另一方的上面板P (P2、P4)的與鉸鏈H相反一側(cè)的端部。另外，在一方的上面板P (PU P3)的端部形成有C狀彎曲鋼板補(bǔ)強(qiáng)部29，蝶形螺釘24穿通過(guò)形成在C狀彎曲鋼板補(bǔ)強(qiáng)部29的穿通孔。另外，在另一方的上面板P (P2、P4)的端部，作為緩沖材料設(shè)置有緩沖橡膠，在將上面板之間折疊時(shí)避免上面板之間沖撞。
[0058]這樣,在本實(shí)施方式中，在將一方的上面板Pl和另一方的上面板P2、以及一方的上面板P3和另一方的上面板P4折疊后，通過(guò)結(jié)合單元C將兩個(gè)面板相互連結(jié)起來(lái)使得兩個(gè)面板不會(huì)不注意地被打開(kāi)。因此，即使操作員錯(cuò)誤地觸摸到上面板P，連結(jié)的2個(gè)面板也不會(huì)打開(kāi)，因此在第一實(shí)施方式中起到的效果以外，還起到操作員能夠更安全并且確實(shí)地進(jìn)行轎廂上檢修的效果。
[0059](變形例子)
[0060]圖11是說(shuō)明在本實(shí)施方式的變形例子中轎廂外飾的上面板的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖。圖12是說(shuō)明在本實(shí)施方式的變形例子中維持轎廂外飾的上面板的開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。在本變形例子中，與第二實(shí)施方式相比，結(jié)合單元C的結(jié)構(gòu)不同。
[0061]在本實(shí)施方式中，作為結(jié)合單元C，具備:在一方的上面板(例如上面板Pl)上設(shè)置在與鉸鏈H相反一側(cè)的端部的碰珠(ball catch)用托架28 ;在另一方的上面板(例如上面板P2)上設(shè)置在與鉸鏈H相反一側(cè)的端部的碰珠用托架27。將碰珠構(gòu)件26與碰珠用托架28粘接。具有在將上面板之間折疊時(shí)與碰珠構(gòu)件26結(jié)合的球部25t的突出構(gòu)件25與碰珠用托架27粘接。
[0062]在本變形例子中，在將上面板P折疊時(shí)通過(guò)結(jié)合單元C，上面板之間短時(shí)間容易地結(jié)合，另外，操作員使打開(kāi)的力作用于上面板，由此能夠短時(shí)間容易地解除結(jié)合。因此，與設(shè)置有蝶形螺釘24的情況相比，進(jìn)一步提高了轎廂上檢修的操作性。
[0063][第三實(shí)施方式]
[0064]接著，說(shuō)明第三實(shí)施方式。圖13是說(shuō)明維持轎廂外飾的上面板的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。圖14是說(shuō)明維持轎廂外飾的上面板的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的部分放大側(cè)面圖。
[0065]在本實(shí)施方式的電梯轎廂中，與第一實(shí)施方式相比，具備:上面板固定單元F，其在將上面板P設(shè)為關(guān)閉的狀態(tài)后，能夠?qū)⑽挥趯?dǎo)軌的兩端部側(cè)的上面板側(cè)部Pe固定在側(cè)面板5上。
[0066]上面板固定單元F具備:C狀彎曲鋼板補(bǔ)強(qiáng)部29，其位于導(dǎo)軌的一方端部側(cè)(操作員的出入口側(cè))，在關(guān)閉上面板P的狀態(tài)下用螺釘上到側(cè)面板上部；配置在C狀彎曲鋼板補(bǔ)強(qiáng)部29的內(nèi)側(cè)的角管狀的橫桿30。在橫桿30的內(nèi)側(cè)，配置有用于在關(guān)閉上面板的狀態(tài)下用螺釘裝上上面板側(cè)部Pe的螺母NT。另外，在彎曲鋼板補(bǔ)強(qiáng)部29上形成有用于穿通螺栓BT的穿通孔。
[0067]通過(guò)該結(jié)構(gòu)，在關(guān)閉上面板Pl?P4的狀態(tài)下，從上面板側(cè)部Pe的上方穿通螺栓而與螺母NT螺合，由此能夠?qū)⑸厦姘鍌?cè)部Pe固定在彎曲鋼板補(bǔ)強(qiáng)部29上。
[0068]根據(jù)本實(shí)施方式，除了在第一實(shí)施方式中起到的效果以外，還起到能夠確實(shí)地將上面板P維持為關(guān)閉狀態(tài)的效果。另外，還起到以下的效果，即能夠使螺栓BT位于接近操作員的出入口的位置，能夠從電梯間用螺釘裝上上面板側(cè)部Pe。
[0069][第四實(shí)施方式]
[0070]接著，說(shuō)明第四實(shí)施方式。圖15 (a)?圖15 (C)分別是說(shuō)明在第四實(shí)施方式中轎廂外飾的開(kāi)閉工序的每個(gè)工序的側(cè)面圖。
[0071]本實(shí)施方式的電梯轎廂是在轎廂上，即在現(xiàn)場(chǎng)轎廂室的轎廂壁的上外側(cè)，具備用于掩蓋轎廂上設(shè)備(未圖示)的轎廂外飾的轎廂。
[0072]在本實(shí)施方式中，轎廂外飾K具備:構(gòu)成上面?zhèn)鹊?個(gè)上面板Ql、Q2 ;通過(guò)移動(dòng)上面板Ql、Q2使其重合而打開(kāi)上面?zhèn)鹊拿姘逡苿?dòng)單元M2。另外，在本實(shí)施方式中，構(gòu)成轎廂的轎廂框(例如參照?qǐng)D1所示的轎廂框8)從轎廂的天井向上方延伸，轎廂上方裝飾板被固定在轎廂框上，側(cè)面板被固定在轎廂上方裝飾板上。
[0073]面板移動(dòng)單元M2具備:分別與一方的上面板Ql的兩端部(沿著導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端部)連結(jié)的連接(link)構(gòu)件31 ;設(shè)置在連接構(gòu)件31的下端部的軸34 ;對(duì)軸34進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)單元G2。在本實(shí)施方式中，作為引導(dǎo)單元G2，將導(dǎo)軌7安裝固定在轎廂上部裝飾板9上。
[0074]在連接構(gòu)件31上，在上端部設(shè)置有水平延伸的軸11，在上面板Ql的沿著導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端部，分別將連接構(gòu)件31通過(guò)軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)地與上面板Ql連結(jié)。另外，在各連接構(gòu)件31的下端部，分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有被上述導(dǎo)軌7引導(dǎo)的軸34。另外，在導(dǎo)軌7上配置有限制軸34的移動(dòng)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)(stopper) 32。
[0075]另外，關(guān)閉打開(kāi)的上面板Q1，如圖15 (a)所示那樣，軸34與止動(dòng)機(jī)構(gòu)32對(duì)接而限制軸移動(dòng)時(shí)，預(yù)先設(shè)定各連接構(gòu)件31的長(zhǎng)度，使得一方的上面板Ql和另一方的上面板Ql成為同一水平面(成為相同高度)，上面板Ql和上面板Q2之間的間隙成為充分小。
[0076]在本實(shí)施方式中，在打開(kāi)關(guān)閉狀態(tài)的上面板Q (參照?qǐng)D15 (a))時(shí)，將上面板Ql向上方舉起。其結(jié)果是上面板Ql和上面板Q2之間產(chǎn)生階差，上面板Ql的下面變得比上面板Q2的上面高(參照?qǐng)D15(b))。另外，向上面板Ql施加移動(dòng)力，使軸34沿著導(dǎo)軌7移動(dòng)，同時(shí)使上面板Ql向上面板Q2的上側(cè)移動(dòng)(參照?qǐng)D15 (c))。在關(guān)閉打開(kāi)狀態(tài)的上面板Q1、Q2時(shí)，使軸34沿著導(dǎo)軌7移動(dòng)，同時(shí)使上面板Ql恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)的位置，由此容易地進(jìn)行關(guān)閉。
[0077]這樣，在本實(shí)施方式中，能夠容易地將上面板Ql、Q2切換為關(guān)閉狀態(tài)(參照?qǐng)D15(a))和打開(kāi)狀態(tài)(參照?qǐng)D15 (C))。另外，在通過(guò)導(dǎo)軌7引導(dǎo)軸34而打開(kāi)轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，上面板Ql與相鄰的上面板Q2的上側(cè)重合。
[0078]因此，能夠在上面板Ql移動(dòng)的區(qū)域中使轎廂上檢修空間變大。并且，上面板Ql向上方的移動(dòng)量只有為了形成上述階差而連接構(gòu)件31上升的量，與第一?第三實(shí)施方式相t匕，上面板Ql與上面板外側(cè)的構(gòu)件干擾的可能性顯著降低。
[0079]此外，在本實(shí)施方式中，按照具備2個(gè)上面板Ql、Q2的電梯轎廂的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但上面板的個(gè)數(shù)并沒(méi)有限定，例如也可以構(gòu)成為設(shè)置3個(gè)上面板，在打開(kāi)上面板時(shí)，3個(gè)上面板在上下方向上重合。
[0080][第五實(shí)施方式]
[0081]接著，說(shuō)明第五實(shí)施方式。圖16 (a)?圖16 (C)分別是說(shuō)明在第五實(shí)施方式中轎廂外飾的開(kāi)閉工序的每個(gè)工序的側(cè)面圖。
[0082]本實(shí)施方式的電梯轎廂與第四實(shí)施方式相比，代替導(dǎo)軌7具備引導(dǎo)構(gòu)件33 (引導(dǎo)單元G3)。另外，引導(dǎo)構(gòu)件33的上面?zhèn)瘸蔀槭馆S34能夠一邊轉(zhuǎn)動(dòng)一邊移動(dòng)的引導(dǎo)部，軸34能夠被可旋轉(zhuǎn)地引導(dǎo)地安裝在引導(dǎo)構(gòu)件33上。
[0083]在上面板Q關(guān)閉時(shí)，上面板Q2所接的引導(dǎo)部33b比上面板Ql所接的引導(dǎo)部33a高。另外，在引導(dǎo)部33a和引導(dǎo)部33b之間，形成有形成平滑的階差的S字部35，成為軸34能夠經(jīng)由S字部35的構(gòu)造。
[0084]在本實(shí)施方式中，安裝在連接構(gòu)件31的上端部的軸11不能相對(duì)于上面板Ql轉(zhuǎn)動(dòng)，連接構(gòu)件31與上面板Ql始終垂直。
[0085]在本實(shí)施方式中，在打開(kāi)關(guān)閉狀態(tài)的上面板Q (參照?qǐng)D16 Ca))時(shí)，由操作員施加使上面板Ql向背面?zhèn)?上方側(cè))并且向上面板Q2側(cè)移動(dòng)的力。其結(jié)果是上面板Ql的連接構(gòu)件31中的與上面板Q2相鄰的側(cè)部所連結(jié)的連接構(gòu)件31al的軸34al經(jīng)由S字部35到達(dá)引導(dǎo)部33b (參照?qǐng)D16 (b))。此外，在S字部35的傾斜緩和的情況下，也可以向上面板Ql施加朝向上面板Q2 —側(cè)的移動(dòng)力，由此使軸34al經(jīng)由S字部35。
[0086]通過(guò)進(jìn)而使上面板Ql移動(dòng)，上面板Ql的連接構(gòu)件31中的與上面板Q2相反一側(cè)的側(cè)部所連結(jié)的連接構(gòu)件31a2的軸34a2也經(jīng)由S字部35，上面板Ql到達(dá)引導(dǎo)部33b上(參照?qǐng)D16 (c))，成為轎廂外飾打開(kāi)的狀態(tài)。
[0087]在關(guān)閉打開(kāi)狀態(tài)的上面板時(shí)，使軸34沿著引導(dǎo)構(gòu)件33移動(dòng)，同時(shí)使上面板Ql恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)的位置，由此容易地進(jìn)行關(guān)閉。
[0088]這樣，在本實(shí)施方式中，與第四實(shí)施方式同樣地，能夠容易地將上面板Q切換到關(guān)閉狀態(tài)(參照?qǐng)D16 (a))和打開(kāi)狀態(tài)(參照?qǐng)D16 (C))。另外，在通過(guò)引導(dǎo)構(gòu)件33引導(dǎo)軸34而打開(kāi)轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，上面板Ql與相鄰的上面板Q2的上側(cè)重合。
[0089]因此，能夠在上面板Ql移動(dòng)的區(qū)域中使轎廂上檢修空間變大。并且，上面板Ql向上方的移動(dòng)量只有為了形成上述階差而連接構(gòu)件31上升的量，與第一?第三實(shí)施方式相t匕，上面板Ql與上面板外側(cè)的構(gòu)件干擾的可能性顯著降低。
[0090]此外，在本實(shí)施方式中，按照具備2個(gè)上面板Q1、Q2的電梯轎廂的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但與第四實(shí)施方式同樣地，上面板Q的個(gè)數(shù)并沒(méi)有限定，例如也可以構(gòu)成為設(shè)置3個(gè)上面板，在打開(kāi)上面板時(shí)，3個(gè)上面板在上下方向上重合。
[0091]以上，說(shuō)明了若干個(gè)實(shí)施方式，但這些實(shí)施方式是作為例子而提示的，并不是要將實(shí)用新型范圍限定于它們。能夠通過(guò)其他各種形式來(lái)實(shí)施這些實(shí)施方式，在不脫離實(shí)用新型的主要內(nèi)容的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種省略、置換、變更。這些實(shí)施方式、其變形與包含在實(shí)用新型的范圍、主要內(nèi)容中同樣地，是權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型和包含在其等同的范圍內(nèi)的實(shí)用新型。
[0092]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0093]7:導(dǎo)軌；11 -M ;31 (31al、31a2):連接構(gòu)件；34: (34al、34a2):軸；B:轎廂；C:結(jié)合單元;G1、G2、G3:引導(dǎo)單元；H:鉸鏈；K:轎廂外飾;M1、M2:面板移動(dòng)單元；P (Pl?P4):上面板；PE:側(cè)緣部；Q (Q1、Q2):上面板。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂，是在轎廂上具備用于掩蓋轎廂上設(shè)備的轎廂外飾的電梯轎廂，其特征在于， 上述轎廂外飾具備: 構(gòu)成上面?zhèn)鹊亩鄠€(gè)上面板； 通過(guò)移動(dòng)上述上面板使其重合而打開(kāi)上面?zhèn)鹊拿姘逡苿?dòng)單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于， 上述面板移動(dòng)單元具備: 鉸鏈，其將相鄰的上述上面板之間連結(jié)得能夠折疊； 固定在上述上面板上的軸； 引導(dǎo)上述軸的引導(dǎo)單元，其中 在通過(guò)上述弓I導(dǎo)單元引導(dǎo)上述軸而打開(kāi)上述轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，上述上面板通過(guò)上述鉸鏈折疊而在橫方向上重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎廂，其特征在于， 上述軸被配置在與上述鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直的上述上面板的側(cè)緣部的長(zhǎng)度方向中央部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電梯轎廂，其特征在于， 具備:結(jié)合單元，其在打開(kāi)上述轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，將圍繞上述鉸鏈折疊的上述上面板之間結(jié)合起來(lái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于， 上述面板移動(dòng)單元具備: 連接構(gòu)件，其與相互相鄰的上述上面板的一方面板連結(jié)而向面板下面?zhèn)妊由欤? 設(shè)置在上述連接構(gòu)件上的軸； 引導(dǎo)上述軸的引導(dǎo)單元，其中 在通過(guò)上述引導(dǎo)單元引導(dǎo)上述軸而打開(kāi)上述轎廂外飾的上面?zhèn)葧r(shí)，上述一方面板與上述一方面板相鄰的另一方面板的上側(cè)重合。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203486707SQ201320538053
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】石原匠 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社