貨運(yùn)電梯的防墜落裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，兩根上梁通過(guò)角立柱平行固定在轎廂頂部，動(dòng)作臂穿插在中立柱頂部可上下移動(dòng)；在四角角立柱外側(cè)固定有楔塊，楔塊開(kāi)設(shè)有豎直的導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽與電梯井道內(nèi)的豎直導(dǎo)軌相配合，上窄下寬的楔槽與導(dǎo)軌槽相鄰；制動(dòng)柱位于楔槽內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理，全套機(jī)構(gòu)加裝在轎廂頂部即可，無(wú)需對(duì)電梯結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模變動(dòng)，適宜直接在已有設(shè)備上進(jìn)行改造加裝。本實(shí)用新型同時(shí)在井道四角的導(dǎo)軌上進(jìn)行制動(dòng)，既保證了安全性、穩(wěn)定性，也完全可以滿足貨運(yùn)電梯的大載荷的制動(dòng)要求。經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行測(cè)試，反應(yīng)速度快，制動(dòng)可靠，承載力大。
【專利說(shuō)明】貨運(yùn)電梯的防墜落裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種貨運(yùn)電梯的防墜落裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]基于安全性考慮，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588《電梯的制造與安裝安全規(guī)范》強(qiáng)制規(guī)定客運(yùn)電梯需要設(shè)置安全鉗等防墜落裝置，但是現(xiàn)有多數(shù)貨運(yùn)電梯不設(shè)置防墜落裝置，存在很大的安全隱患；而且由于貨運(yùn)電梯載荷一般重于客運(yùn)電梯，如果直接使用客運(yùn)電梯的防墜落裝置，難以滿足制動(dòng)要求，也存在著安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有貨運(yùn)電梯無(wú)防墜落裝置、存在安全隱患等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，從而可以滿足貨運(yùn)電梯大載荷情況下快速制動(dòng)要求。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，所述防墜落裝置的兩根上梁通過(guò)角立柱平行固定在轎廂頂部，動(dòng)作臂穿插在中立柱頂部可上下移動(dòng)；在四角角立柱外側(cè)固定有楔塊，楔塊開(kāi)設(shè)有豎直的導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽與電梯井道內(nèi)的豎直導(dǎo)軌相配合，上窄下寬的楔槽與導(dǎo)軌槽相鄰；動(dòng)作臂一端設(shè)置有配重塊，另一端套設(shè)并固定在長(zhǎng)軸中部，長(zhǎng)軸兩端延伸并穿插于上梁的端部孔內(nèi)，短軸對(duì)稱地布置在上梁的另一側(cè)端部孔內(nèi)，長(zhǎng)軸與短軸通過(guò)軸上套設(shè)固定的短連桿分別連接在連接桿的兩端；長(zhǎng)軸與短軸的軸端套設(shè)有扭簧，長(zhǎng)軸與短軸的軸端套設(shè)并固定有長(zhǎng)連桿，長(zhǎng)連桿的外側(cè)端通過(guò)螺桿連接提拉桿，提拉桿底部與制動(dòng)柱連接，制動(dòng)柱位于楔槽內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動(dòng)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):所述上梁分別通過(guò)兩端的角立柱平行地固定在轎廂頂板上，所述中立柱固定位于四支角立柱之間的位置。
[0007]所述連接桿中部穿插在固定于上梁側(cè)面的彎板的限位孔內(nèi)。
[0008]所述長(zhǎng)軸的軸端利用套筒套設(shè)有扭簧，扭簧一端固定在上梁上，另一端固定在長(zhǎng)軸上。
[0009]所述連接桿與螺桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理，全套機(jī)構(gòu)加裝在轎廂頂部即可，無(wú)需對(duì)電梯結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模變動(dòng)，適宜直接在已有設(shè)備上進(jìn)行改造加裝。本實(shí)用新型同時(shí)在井道四角的導(dǎo)軌上進(jìn)行制動(dòng)，既保證了安全性、穩(wěn)定性，也完全可以滿足貨運(yùn)電梯的大載荷的制動(dòng)要求。經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行測(cè)試，反應(yīng)速度快，制動(dòng)可靠，承載力大。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
[0013]圖2為圖1的主視圖。[0014]圖3為圖2的俯視圖。
[0015]圖4為圖2中的A向視圖。
[0016]圖5為圖1中B部放大圖。
[0017]圖6為圖3中C部放大圖。
[0018]圖中:1、上梁；2、角立柱；3、中立柱；4、配重塊；5、動(dòng)作臂；6、長(zhǎng)軸；7、短軸；8、連接桿；9、彎板；10、短連桿；11、長(zhǎng)連桿；12、螺桿；13、提拉桿；14、楔塊；15、楔槽；16、制動(dòng)柱；17、導(dǎo)軌槽；18、導(dǎo)軌；19、扭簧；20、套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的貨運(yùn)電梯的防墜落裝置設(shè)置在轎廂頂部，左上梁la、右上梁Ib分別通過(guò)兩端的角立柱2平行地固定在轎廂頂板上，一支中立柱3固定位于四支角立柱2之間的位置，中立柱3頂部加工有豎槽，動(dòng)作臂5穿插在豎槽內(nèi)可上下移動(dòng)。如圖5、圖6所示，在四角角立柱2外側(cè)固定有楔塊14，楔塊14開(kāi)設(shè)有豎直的導(dǎo)軌槽17，導(dǎo)軌槽17與電梯井道內(nèi)的豎直導(dǎo)軌18相配合，上窄下寬的楔槽15與導(dǎo)軌槽17相鄰。
[0021]如圖1至圖4所示，動(dòng)作臂5 —端設(shè)置有配重塊4，另一端套設(shè)并固定在長(zhǎng)軸6中部，長(zhǎng)軸6兩端延伸并穿插于左上梁la、右上梁Ib的端部孔內(nèi)，短軸7對(duì)稱地布置在上梁I的另一側(cè)端部孔內(nèi)，長(zhǎng)軸6與短軸7通過(guò)軸上套設(shè)固定的短連桿10分別連接在可調(diào)節(jié)連接桿8的兩端，連接桿8中部穿插在固定于上梁I側(cè)面的彎板9的限位孔內(nèi)。本文中所述的“套設(shè)并固定”指外套環(huán)與內(nèi)圓軸以相同角度同時(shí)旋轉(zhuǎn)。
[0022]本實(shí)用新型四處角部結(jié)構(gòu)對(duì)稱相同，下文僅詳述其一處結(jié)構(gòu)。如圖5、圖6所示，長(zhǎng)軸6的軸端利用套筒20套設(shè)有扭簧19，扭簧19 一端固定在上梁I上，另一端固定在長(zhǎng)軸6上，扭簧19的預(yù)緊力可以防止防墜落裝置的誤動(dòng)作。長(zhǎng)軸6軸端套設(shè)并固定有長(zhǎng)連桿11，長(zhǎng)連桿11的外側(cè)端通過(guò)可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的螺桿12連接提拉桿13，提拉桿13底部與制動(dòng)柱16連接，制動(dòng)柱16位于楔槽15內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動(dòng)。
[0023]正常工作時(shí)，動(dòng)作臂5的配重塊4被提拎在牽引繩上，在扭簧19的預(yù)緊力作用下，各長(zhǎng)連桿11外側(cè)端下垂，制動(dòng)柱16位于楔槽15的下部較寬空間，不與井道導(dǎo)軌18接觸，貨運(yùn)電梯在牽引繩作用下正常升降。
[0024]當(dāng)牽引繩斷裂或電梯瞬間速度過(guò)快時(shí)，配重塊4在重力作用下下落，動(dòng)作臂5被翹起并驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)軸6克服扭簧19的預(yù)緊力自轉(zhuǎn)，長(zhǎng)軸6的自轉(zhuǎn)一方面通過(guò)短連桿IOa牽動(dòng)連接桿8動(dòng)作，并通過(guò)短連桿IOb使短軸7克服扭簧19的預(yù)緊力產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。長(zhǎng)軸6與短軸7使固定與其上的長(zhǎng)連桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，外側(cè)端翹起向上提拎螺桿12與提拉桿13，提拉桿13底部的制動(dòng)柱16沿斜軌道向上移動(dòng)，由于楔槽15的上部空間漸小，制動(dòng)柱16被擠壓并卡住在楔槽15斜面與導(dǎo)軌18之間，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。本實(shí)用新型同時(shí)在井道四角的導(dǎo)軌上進(jìn)行制動(dòng)，既保證了安全性、穩(wěn)定性，也完全可以滿足貨運(yùn)電梯的大載荷的制動(dòng)要求。
[0025]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，在不違背本實(shí)用新型精神的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。例如也可以采用拉簧取代扭簧。
【權(quán)利要求】
1.一種貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述防墜落裝置的兩根上梁(I)通過(guò)角立柱(2)平行固定在轎廂頂部，動(dòng)作臂(5)穿插在中立柱(3)頂部可上下移動(dòng)；在四角角立柱(2)外側(cè)固定有楔塊(14)，楔塊(14)開(kāi)設(shè)有豎直的導(dǎo)軌槽(17)，導(dǎo)軌槽(17)與電梯井道內(nèi)的豎直導(dǎo)軌(18)相配合，上窄下寬的楔槽(15)與導(dǎo)軌槽(17)相鄰；動(dòng)作臂(5) —端設(shè)置有配重塊(4)，另一端套設(shè)并固定在長(zhǎng)軸(6)中部，長(zhǎng)軸(6)兩端延伸并穿插于上梁(I)的端部孔內(nèi)，短軸(7)對(duì)稱地布置在上梁(I)的另一側(cè)端部孔內(nèi)，長(zhǎng)軸(6)與短軸(7)通過(guò)軸上套設(shè)固定的短連桿(10)分別連接在連接桿(8)的兩端；長(zhǎng)軸(6)與短軸(7)的軸端套設(shè)有扭簧(19)，長(zhǎng)軸(6)與短軸(7)的軸端套設(shè)并固定有長(zhǎng)連桿(11)，長(zhǎng)連桿(11)的外側(cè)端通過(guò)螺桿(12)連接提拉桿(13)，提拉桿(13)底部與制動(dòng)柱(16)連接，制動(dòng)柱(16)位于楔槽(15)內(nèi)，并可以沿著斜軌道上下移動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述上梁(I)分別通過(guò)兩端的角立柱(2)平行地固定在轎廂頂板上，所述中立柱(3)固定位于四支角立柱(2)之間的位置。
3.按照權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述連接桿(8)中部穿插在固定于上梁(I)側(cè)面的彎板(9)的限位孔內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述長(zhǎng)軸(6)的軸端利用套筒(20)套設(shè)有扭簧(19)，扭簧(19) 一端固定在上梁(I)上，另一端固定在長(zhǎng)軸(6)上。
5.按照權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)電梯的防墜落裝置，其特征在于:所述連接桿(8)與螺桿(12)長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK203497868SQ201320553832
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】徐曉明 申請(qǐng)人:無(wú)錫虹業(yè)自動(dòng)化工程有限公司