絞車壓繩裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種絞車壓繩裝置，其特征在于：包括固定在絞車滾筒邊的墻板支撐管；L型杠桿，L型杠桿中第一支臂的第一端與墻板支撐管絞連接，L型杠桿中第一支臂的第二端與L型杠桿中第二支臂的第一端連接，L型杠桿中第二支臂的第二端設(shè)置有壓繩滾筒，壓繩滾筒與繞在絞車滾筒上的鋼絲繩接觸；彈簧，彈簧一端固定在墻板支撐管上，彈簧另一端固定在L型杠桿中第二支臂上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型提供的絞車壓繩裝置，在彈簧拉力的作用下，壓繩滾筒緊緊壓在鋼絲繩上，即使在鋼絲繩不受拉力時(shí)，也不會(huì)發(fā)生松弛。
【專利說(shuō)明】絞車壓繩裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種絞車壓繩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]耙吸挖泥船耙臂吊放裝置通常有絞車、鋼絲繩、吊架及導(dǎo)向滑輪組等組成。耙吸挖泥船耙臂吊放裝置需要連續(xù)工作，根據(jù)耙吸挖泥船耙臂吊放裝置工作特點(diǎn)，絞車的滾筒帶槽，鋼絲繩一般選用鋼蕊，直徑較大，因此鋼絲繩非常重且硬不方便安裝；鋼絲繩在反頭使用和更換時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)做頭，船上場(chǎng)地窄小，做頭時(shí)間較長(zhǎng)，這時(shí)已卷入滾筒的鋼絲繩就要松弛，由于滾筒帶槽，要求鋼絲繩有序排列在滾筒上，鋼絲繩一旦松弛，再要整理又粗又重又硬的鋼絲繩不是一件容易的事。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種絞車壓繩裝置，能有效防止鋼絲繩在不受拉力時(shí)排列松弛現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種絞車壓繩裝置，其特征在于:包括
[0005]固定在絞車滾筒邊的墻板支撐管；
[0006]L型杠桿，L型杠桿中第一支臂的第一端與墻板支撐管絞連接，L型杠桿中第一支臂的第二端與L型杠桿中第二支臂的第一端連接，L型杠桿中第二支臂的第二端設(shè)置有壓繩滾筒，壓繩滾筒與繞在絞車滾筒上的鋼絲繩接觸；
[0007]彈簧，彈簧一端固定在墻板支撐管上，彈簧另一端固定在L型杠桿中第二支臂上。
[0008]作為改進(jìn)，所述彈簧另一端固定在第二支臂靠近壓繩滾筒的部位
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型提供的絞車壓繩裝置，在彈簧拉力的作用下，壓繩滾筒緊緊壓在鋼絲繩上，即使在鋼絲繩不受拉力時(shí)，也不會(huì)發(fā)生松弛。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中絞車壓繩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示的絞車壓繩裝置，其包括
[0013]固定在絞車滾筒I邊的墻板支撐管2 ；
[0014]L型杠桿，L型杠桿中第一支臂3的第一端與墻板支撐管2絞連接，L型杠桿中第一支臂3的第二端與L型杠桿中第二支臂4的第一端連接，L型杠桿中第二支臂4的第二端設(shè)置有壓繩滾筒5，壓繩滾筒5與繞在絞車滾筒I上的鋼絲繩6接觸；[0015]彈簧7，彈簧7 —端固定在墻板支撐管2上，彈簧7另一端固定在L型杠桿中第二支臂4上，且靠近壓繩滾筒的部位。
【權(quán)利要求】
1.一種絞車壓繩裝置，其特征在于:包括 固定在絞車滾筒邊的墻板支撐管； L型杠桿，L型杠桿中第一支臂的第一端與墻板支撐管絞連接，L型杠桿中第一支臂的第二端與L型杠桿中第二支臂的第一端連接，L型杠桿中第二支臂的第二端設(shè)置有壓繩滾筒，壓繩滾筒與繞在絞車滾筒上的鋼絲繩接觸； 彈簧，彈簧一端固定在墻板支撐管上，彈簧另一端固定在L型杠桿中第二支臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車壓繩裝置，其特征在于:所述彈簧另一端固定在第二支臂靠近壓繩滾筒的部位。
【文檔編號(hào)】B66D1/36GK203474342SQ201320560135
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】徐勇平, 嚴(yán)紅鋒, 陳建平, 曹健勇, 沈淵, 張 林 申請(qǐng)人:中交上航局航道建設(shè)有限公司