一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架，裝設(shè)于垂直電梯的轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重塊導(dǎo)軌之間，特別地，該公共導(dǎo)軌支架包括一個(gè)矩形的底板和底板相鄰兩側(cè)分別一體延伸并彎折成型的兩個(gè)翻邊，底板和翻邊兩兩相互垂直，兩個(gè)翻邊分別與轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重塊導(dǎo)軌聯(lián)接，且兩個(gè)翻邊分別設(shè)有一組以上安裝孔。應(yīng)用本實(shí)用新型的公共導(dǎo)軌支架方案，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體牢固、生產(chǎn)工藝步驟少及安裝便捷等特點(diǎn)，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了使用壽命，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；且公共導(dǎo)軌支架的翻邊設(shè)有多組不同規(guī)格的螺孔單元，適應(yīng)安裝于各規(guī)格的垂直電梯，擴(kuò)大了該種一體成型公共導(dǎo)軌支架的使用范圍。
【專利說(shuō)明】一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌支架，尤其涉及一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架。
【背景技術(shù)】
[0002]垂直電梯主要由曳引機(jī)、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。常采用鋼絲繩摩擦輪傳動(dòng)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪，兩端分別連接轎廂和對(duì)重裝置，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠，提供一種剛性好、強(qiáng)度高，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的垂直電梯公共導(dǎo)軌支架成為本【技術(shù)領(lǐng)域】研究的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的共導(dǎo)軌支架“Fixing L-Profile Assembly”產(chǎn)品，如圖3所示，由轎廂導(dǎo)軌支架和對(duì)重塊支架兩個(gè)子件焊接而成，因兩個(gè)子件A、B需焊接的邊角接頭較多，較難保證所有接頭處都能焊接透徹，不存在一絲間隙。焊接后支架需進(jìn)行鍍鋅處理，但隨時(shí)間推移鍍鋅后部分產(chǎn)品出現(xiàn)電解液從邊角接頭處滲出，造成產(chǎn)品表面腐蝕、生銹。此外，轎廂導(dǎo)軌支架和對(duì)重塊支架具有多種規(guī)格，對(duì)于轎廂導(dǎo)軌支架有兩種規(guī)格:兩孔中心距為106mm和113mm的T82和T89型，重塊支架有6種規(guī)格:兩孔中心距分別為79mm和IOOmm的HT60和TK5A型，這兩種型號(hào)的子件在長(zhǎng)度上又分別有215mm、260mm和305mm三種規(guī)格。故焊接后公共導(dǎo)軌支架共有12種規(guī)格。外觀上區(qū)別較小，現(xiàn)有技術(shù)中的公共導(dǎo)軌支架的零件在生產(chǎn)、組裝焊接及倉(cāng)庫(kù)存放過(guò)程中極易出現(xiàn)子件搭配錯(cuò)誤及型號(hào)規(guī)格混淆的情況，給工作過(guò)程中帶來(lái)較多的麻煩，極易造成返工。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中公共導(dǎo)軌支架的兩子件的加工工藝步驟分別為:一號(hào)子件:鋸割-普沖-焊接-鍍鋅四道工序，二號(hào)子件:剪板-普沖-折彎-焊接-鍍鋅五道工序，其中焊接和鍍鋅為兩子件的合并工序，故公共導(dǎo)軌支架共需要七道工序。整體工序步驟較多且較為繁瑣，成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架，解決現(xiàn)有技術(shù)中公共導(dǎo)軌支架生產(chǎn)易搭配錯(cuò)誤、易受腐蝕損壞、生產(chǎn)工序多的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型上述目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架，裝設(shè)于垂直電梯的轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重塊導(dǎo)軌之間，其特征在于:所述公共導(dǎo)軌支架包括一個(gè)矩形的底板和底板相鄰兩側(cè)分別一體延伸并彎折成型的兩個(gè)翻邊，底板和翻邊兩兩相互垂直，兩個(gè)翻邊分別與轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重塊導(dǎo)軌聯(lián)接，且兩個(gè)翻邊分別設(shè)有一組以上安裝孔。
[0007]進(jìn)一步地，與轎廂導(dǎo)軌相接的翻邊設(shè)有T89/T82兩組安裝孔，與對(duì)重塊導(dǎo)軌相接的翻邊設(shè)有HT60/TK5A兩組安裝孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述底板具有長(zhǎng)度上具有106mm、215mm、305mm三個(gè)規(guī)格。
[0009]進(jìn)一步地，所述底板在兩翻邊之間設(shè)有用于避免彎折沖突的弧形凹槽。[0010]應(yīng)用本實(shí)用新型的公共導(dǎo)軌支架方案，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體牢固、生產(chǎn)工藝步驟少及安裝便捷等特點(diǎn)，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了使用壽命，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；且公共導(dǎo)軌支架的翻邊設(shè)有多組不同規(guī)格的螺孔單元，適應(yīng)安裝于各規(guī)格的垂直電梯，擴(kuò)大了該種一體成型公共導(dǎo)軌支架的使用范圍。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1所示公共導(dǎo)軌支架成型前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的公共導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
[0015]如圖1和圖2所示，是本實(shí)用新型一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)示意圖，該公共導(dǎo)軌支架用于連接并裝設(shè)于垂直電梯的轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重塊導(dǎo)軌之間，提高電梯的安全可靠性。圖示可見(jiàn)，該公共導(dǎo)軌支架包括一個(gè)矩形的底板I和底板相鄰兩側(cè)分別一體延伸并彎折成型的兩個(gè)翻邊21、22。從成型前來(lái)看，該公共導(dǎo)軌支架僅為一平面板材，且經(jīng)剪板、普沖形成所需的基本規(guī)格，且兩個(gè)翻邊分別設(shè)有一組以上安裝孔。而從成型后來(lái)看，翻邊21、22經(jīng)折彎處理，形成底板I和翻邊21、22兩兩相互垂直的最終形狀。再將兩個(gè)翻邊分別與轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重塊導(dǎo)軌聯(lián)接。
[0016]從圖示的實(shí)施例來(lái)看，該公共導(dǎo)軌支架的每個(gè)翻邊均設(shè)有兩組安裝孔，分別為與轎廂導(dǎo)軌相接的翻邊設(shè)有一組T89安裝孔31和一組T82安裝孔32，與對(duì)重塊導(dǎo)軌相接的翻邊設(shè)有HT60安裝孔34和一組TK5A安裝孔33。由于各規(guī)格型號(hào)的安裝孔的孔間距離相對(duì)固定，故不再贅述。
[0017]以下是本實(shí)用新型一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架加工工藝步驟及裝配過(guò)程:
[0018]本實(shí)用新型的公共導(dǎo)軌支架加工工序:剪板-普沖-折彎-鍍鋅四道工序。首先通過(guò)剪板得到粗胚，然后進(jìn)行安裝孔及槽條的普沖，再進(jìn)行兩個(gè)翻邊的折彎得到初成品，最后對(duì)初成品進(jìn)行鍍鋅得到成品。
[0019]裝配過(guò)程，將成品的公共導(dǎo)軌支架放置于垂直電梯的轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重塊導(dǎo)軌之間，通過(guò)螺孔單元的螺孔進(jìn)行對(duì)位，然后兩個(gè)翻邊與轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重塊導(dǎo)軌分別進(jìn)行聯(lián)接。對(duì)應(yīng)不同的電梯規(guī)格，旋裝相應(yīng)的安裝孔，且抗壓強(qiáng)度能夠得到保證。
[0020]通過(guò)上述的文字表述可以看出，應(yīng)用本實(shí)用新型的公共導(dǎo)軌支架方案，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體牢固、生產(chǎn)工藝步驟少及安裝便捷等特點(diǎn)，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了使用壽命，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；且公共導(dǎo)軌支架的翻邊設(shè)有多組不同規(guī)格的螺孔單元，適應(yīng)安裝于各規(guī)格的垂直電梯，擴(kuò)大了該種一體成型公共導(dǎo)軌支架的使用范圍。
[0021]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架，裝設(shè)于垂直電梯的轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重塊導(dǎo)軌之間，其特征在于:所述公共導(dǎo)軌支架包括一個(gè)矩形的底板和底板相鄰兩側(cè)分別一體延伸并彎折成型的兩個(gè)翻邊，底板和翻邊兩兩相互垂直，兩個(gè)翻邊分別與轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重塊導(dǎo)軌聯(lián)接，且兩個(gè)翻邊分別設(shè)有一組以上安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架，其特征在于:與轎廂導(dǎo)軌相接的翻邊設(shè)有T89/T82兩組安裝孔，與對(duì)重塊導(dǎo)軌相接的翻邊設(shè)有HT60/TK5A兩組安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述垂直電梯的公共導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述底板在兩翻邊之間設(shè)有用于避免彎折沖突的弧形凹槽。
【文檔編號(hào)】B66B7/02GK203529657SQ201320575534
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】成立, 黃華棟, 陸兵 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院