一種背包式電梯結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種背包式電梯結(jié)構(gòu)，包括上梁本體，直梁，轎廂托架，轎廂，繩輪及對重，所述上梁本體與直梁固定連接，所述的轎廂托架與直梁固定連接，呈L形，所述轎廂安裝于上梁本體下方，轎廂托架之上，所述的繩輪位于上梁本體下方，鋼絲繩繞過繩輪一端固定于對重上，另一端固定于井道內(nèi)壁，所述的轎廂頂部通過上梁彈性裝置與上梁本體連接，轎廂底部與轎廂托架之間設(shè)有轎廂減震裝置，減震裝置包括彈簧及防震膠，上梁本體與轎廂托架之間安裝有側(cè)面固定桿。上梁彈性裝置為具有內(nèi)外雙重彈簧的復合彈簧，轎廂減震裝置包括8只減震彈簧及8塊防震膠，彈簧及防震膠依次設(shè)置在轎廂底面四周，呈方形狀。該背包式電梯結(jié)構(gòu)既能節(jié)省安裝面積，同時又可平穩(wěn)運行。
【專利說明】一種背包式電梯結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯領(lǐng)域，尤其是一種背包式電梯結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的普通電梯結(jié)構(gòu)不緊湊，因為在安裝轎廂過程在要借助其他輔助設(shè)備，特別電梯轎廂安裝兩側(cè)均要設(shè)置轎廂導軌，占據(jù)井道相當?shù)拿娣e，一旦井道面積比較窄就會導致無法安裝，同時由于兩側(cè)均需安裝導軌，這也大大增加了安裝成本，減少了建筑物內(nèi)的面積使用率，而目前的解決方法主要縮小整個電梯的結(jié)構(gòu)，但這樣就會導致電梯可用面積更小，無法滿足日常使用要求，因此，亟需一種在不降低電梯可用面積的情況下，又能縮小安裝面積的電梯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提供了一種背包式電梯結(jié)構(gòu)，該電梯結(jié)構(gòu)只需在轎廂的一側(cè)安裝導軌，另一側(cè)無需安裝，因此，大大降低了安裝面積。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種背包式電梯結(jié)構(gòu)，包括上梁本體，直梁，轎廂托架，轎廂，繩輪及對重，所述上梁本體與直梁固定連接，所述的轎廂托架與直梁固定連接，呈L形，所述轎廂安裝于上梁本體下方，轎廂托架之上，所述的繩輪位于上梁本體下方，鋼絲繩繞過繩輪一端固定于對重上，另一端固定于井道內(nèi)壁，所述的轎廂頂部通過彈性裝置與上梁本體連接，所述轎廂底部與轎廂托架之間設(shè)有轎廂減震裝置，所述的轎廂減震裝置包括彈簧及防震膠，所述的上梁本體與轎廂托架之間安裝有側(cè)面固定桿。
[0006]所述上梁彈性裝置為具有內(nèi)外雙重彈簧的復合彈簧。
[0007]所述的轎廂減震裝置包括若干只減震彈簧及防震膠，彈簧及防震膠依次設(shè)置在轎廂底面四周。
[0008]所述減震彈簧為八只，防震膠為八塊。
[0009]本實用新型的有益效果:背包式電梯結(jié)構(gòu)只需在轎廂背部安裝導軌，并通過加裝穩(wěn)固裝置，可有效固定轎廂，使轎廂平穩(wěn)運行，同時可有效的提高井道面積使用率，降低安裝成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為背包式電梯結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0011]其中，1-上梁本體，2-直梁，3-轎廂托架，4-轎廂，5-繩輪，6-對重，7_上梁彈性裝置，8-彈簧，9-防震膠，10-側(cè)面固定桿。
【具體實施方式】
[0012]一種背包式電梯結(jié)構(gòu)，包括上梁本體1，直梁2，轎廂托架3，轎廂4，繩輪5及對重6，上梁本體I與直梁2固定連接，所述的轎廂托架3與直梁2固定連接，呈L形，所述轎廂4安裝于上梁本體I下方，轎廂托架3之上，所述的繩輪5位于上梁本體I下方，鋼絲繩繞過繩輪一端固定于對重6上，另一端固定于井道內(nèi)壁，所述的轎廂4頂部通過上梁彈性裝置7與上梁本體I連接，所述轎廂4底部與轎廂托架3之間設(shè)有轎廂減震裝置，所述轎廂減震裝置由彈簧及防震膠組成，所述彈簧共有8根，圍成長方形結(jié)構(gòu)，每條邊上有3根彈簧，所述的彈簧為經(jīng)過嚴格篩選的大小彈簧復合而成的具有內(nèi)外雙重結(jié)構(gòu)的復合彈簧，并通過固定架固定于轎廂底部，每條邊上彈簧之間設(shè)置有防震膠9，共有8塊，而上梁本體與轎廂托架左右兩側(cè)的側(cè)面分別通過側(cè)面固定桿連接，可防止轎廂發(fā)生偏移，起到轎廂固定的作用，通過轎廂頂部與轎廂底部的彈簧的作用，并通過側(cè)面固定桿固定，形成多重保護，從而保證背包式電梯結(jié)構(gòu)在運行過程中的安全，平穩(wěn)。
【權(quán)利要求】
1.一種背包式電梯結(jié)構(gòu)，包括上梁本體、直梁、轎廂托架、轎廂、繩輪及對重，所述的繩輪有三個，其中一個設(shè)置在上梁本體下方，鋼絲繩一端固定于井道內(nèi)壁，鋼絲繩依次繞過三個繩輪與對重連接，其特征在于:所述上梁本體和轎廂托架均與直梁固定連接，轎廂安裝于上梁本體和轎廂托架之間，轎廂頂部通過上梁彈性裝置與上梁本體連接，轎廂底部通過轎廂減震裝置與轎廂托架連接，所述的上梁本體與轎廂托架之間安裝有兩根側(cè)面固定桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背包式電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上梁彈性裝置為具有內(nèi)外雙重彈簧的上梁彈性裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背包式電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的轎廂減震裝置包括若干只減震彈簧及防震膠，彈簧及防震膠依次設(shè)置在轎廂底面四周。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的背包式電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震彈簧為八只，防震膠為八塊。
【文檔編號】B66B11/02GK203545399SQ201320603188
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】馮衍廣 申請人:廣州快菱電梯有限公司