一種商用車(chē)室體吊具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種商用車(chē)室體吊具，包括框架本體，取電機(jī)構(gòu)，前支撐和后支撐；所述框架本體包括與取電機(jī)構(gòu)固定連接的頂架、固定設(shè)置于該頂架底部并垂直于該頂架的多根縱梁、固定設(shè)置于所述縱梁底部的一對(duì)底梁、以及固定在底梁上并用于固定所述前支撐和后支撐的支腳，其特征在于，所述取電機(jī)構(gòu)是由方鋼拼焊而成，其周側(cè)面設(shè)有多個(gè)鋼板。本實(shí)用新型提供的一種新吊具，設(shè)計(jì)合理、使用方便，其主要將吊具后支撐與框架連接部分加固，更換了新的取電裝置，加入了大量的絕緣材料，縮短吊具長(zhǎng)度尺寸等。該新型吊具解決了傳統(tǒng)的涂裝車(chē)身吊具的強(qiáng)度不足，取電不穩(wěn)定，擺幅過(guò)小等缺點(diǎn)，適用于雙工位系統(tǒng)，提高了生產(chǎn)效率，減少了工人的作業(yè)強(qiáng)度，提高了車(chē)身噴涂質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種商用車(chē)室體吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種吊具，尤其涉及一種商用車(chē)室體吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]商用車(chē)室體吊具是吊裝從沖焊車(chē)間轉(zhuǎn)出的汽車(chē)白車(chē)身進(jìn)入涂裝車(chē)間進(jìn)行底漆膜的處理，可應(yīng)用在涂裝前處理、電泳處，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品車(chē)身涂裝質(zhì)量。
[0003]目前，輕卡汽車(chē)涂裝吊具普遍應(yīng)用的形式為框架型吊具，由于體積大、通用性差、安全性低、修護(hù)困難，進(jìn)而導(dǎo)致前處理工序等待時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)節(jié)拍不連續(xù)，限制了輕卡涂裝產(chǎn)品產(chǎn)能的提升。
[0004]現(xiàn)有吊具存在的問(wèn)題主要有:1、車(chē)身吊具強(qiáng)度不足，導(dǎo)致吊具框架斷裂事故，影響生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量；2、車(chē)身吊具取電裝置不穩(wěn)定，易發(fā)生打火現(xiàn)象及陰極電極板脫落或回不到位的情況；3、由于吊具體積大，限制了擺動(dòng)幅度，駕駛室頂板內(nèi)側(cè)底漆涂不到位；4、吊具與車(chē)身沒(méi)有充分絕緣，導(dǎo)致后期使用困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決傳統(tǒng)的涂裝車(chē)身吊具的取電裝置不穩(wěn)定，易發(fā)生打火現(xiàn)象及陰極電極板脫落或回不到位的情況，本實(shí)用新型涉及一種用于商用車(chē)車(chē)身經(jīng)過(guò)涂裝線(xiàn)，進(jìn)行工藝處理時(shí)的吊具。
[0006]本實(shí)用新型的具體方案如下:
[0007]—種商用車(chē)室體吊具，包括框架本體，取電機(jī)構(gòu)，前支撐和后支撐；所述框架本體包括與取電機(jī)構(gòu)固定連接的頂架、固定設(shè)置于該頂架底部并垂直于該頂架的多根縱梁、固定設(shè)置于所述縱梁底部的一對(duì)底梁、以及固定在底梁上并用于固定所述前支撐和后支撐的支腳，所述取電機(jī)構(gòu)是由方鋼拼焊而成，其周側(cè)面設(shè)有多個(gè)鋼板。
[0008]優(yōu)選的，所述頂架為類(lèi)矩形框架，其一對(duì)邊框之間設(shè)有橫梁，所述取電機(jī)構(gòu)垂直設(shè)置于所述橫梁上；所述頂架下部還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0009]優(yōu)選的，所述縱梁之間或頂架和底梁之間還設(shè)有加強(qiáng)梁。
[0010]優(yōu)選的，所述框架本體與車(chē)身接觸點(diǎn)全部采用絕緣材料。
[0011]優(yōu)選的，所述前、后支撐，都采用可換位螺栓緊固機(jī)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選的，所述框架本體長(zhǎng)度為1815mm,寬度2300mm,高度2345mm。
[0013]優(yōu)選的，所述框架本體與后支撐連接部位采用了方鋼拼焊結(jié)構(gòu)，并設(shè)有加強(qiáng)筋加固。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0015]本實(shí)用新型提供的一種新吊具，設(shè)計(jì)合理、使用方便，其主要將吊具后支撐與框架連接部分加固，更換了新的取電裝置，加入了大量的絕緣材料，縮短吊具長(zhǎng)度尺寸等。該新型吊具解決了傳統(tǒng)的涂裝車(chē)身吊具的強(qiáng)度不足，取電不穩(wěn)定，擺幅過(guò)小等缺點(diǎn)，適用于雙工位系統(tǒng)，提高了生產(chǎn)效率，減少了工人的作業(yè)強(qiáng)度，提高了車(chē)身噴涂質(zhì)量。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型吊具主視圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型吊具的右視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型吊具的俯視圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型前、后支撐的放大圖。
[0020]圖中附圖標(biāo)記如下:
[0021]框架本體1，頂架11，橫梁110、111，縱梁12，底梁13，支腳14，加強(qiáng)梁15，加強(qiáng)筋16，取電機(jī)構(gòu)2，鋼板21，前支撐3，后支撐4。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及其【具體實(shí)施方式】詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，附圖中將對(duì)構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說(shuō)明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類(lèi)似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識(shí)。
[0023]如圖1?3所示，一種商用車(chē)室體吊具，包括框架本體1，取電機(jī)構(gòu)2，前支撐3和后支撐4 ;其中，所述框架本體I包括與取電機(jī)構(gòu)2固定連接的頂架11、固定設(shè)置于該頂架的底部并垂直于該頂架的多根縱梁12、固定設(shè)置于所述縱梁12底部的一對(duì)底梁13、以及固定在底梁13上并用于固定所述前支撐3和后支撐4的支腳14，所述取電機(jī)構(gòu)2是由方鋼拼焊而成，其周側(cè)面設(shè)有多個(gè)鋼板21。本實(shí)施例中的所述取電機(jī)構(gòu)2，是由1320*40的方鋼拼焊，并在周側(cè)面加了三個(gè)鋼板21，這三個(gè)鋼板21主要起到梳理、保護(hù)通過(guò)陰極電線(xiàn)，從而杜絕了因吊具搖動(dòng)而引起的打火及取電板相互脫落現(xiàn)象，同時(shí)縮短了取電接觸時(shí)間，減少了故障率的發(fā)生。
[0024]因?yàn)樾碌蹙呷圆扇〈怪比胨目蚣艿蹙呓Y(jié)構(gòu)，對(duì)吊具原有長(zhǎng)度尺寸縮短，使得吊具入水?dāng)[角可以進(jìn)行調(diào)整，將現(xiàn)有吊具的框架本體長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為1815mm，寬度為2300mm，高度為2345mm，如圖1和圖3所示。這種設(shè)計(jì)將原來(lái)9°擺角增大到15°，解決了兩臺(tái)吊具易發(fā)生碰撞的問(wèn)題，同時(shí)也解決了吊具體積大，限制了擺動(dòng)幅度，從而使駕駛室頂板內(nèi)側(cè)底漆涂不到位的問(wèn)題。
[0025]為了增強(qiáng)整個(gè)吊具的強(qiáng)度，所述頂架11為類(lèi)矩形框架，其相對(duì)邊框之間設(shè)有橫梁110、111，所述取電機(jī)構(gòu)2垂直設(shè)置于所述橫梁110上；所述頂架11下部還設(shè)有加強(qiáng)筋16。所述縱梁12之間或頂架11和底梁13之間還設(shè)有加強(qiáng)梁15。同時(shí)，對(duì)吊具框架本體I與后支撐4連接部位采用了 60*60*5方鋼拼焊結(jié)構(gòu)，并對(duì)其用加強(qiáng)筋(圖中未示出)加固，從而提高了整個(gè)吊具的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0026]另外，為了更好的保護(hù)車(chē)身，所述框架本體I與車(chē)身接觸點(diǎn)全部采用絕緣材料，如尼龍PA66。
[0027]本實(shí)施例中所述前、后支撐，都采用可換位螺栓緊固機(jī)構(gòu)(通過(guò)螺栓孔位不同，對(duì)前撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行換孔配合，調(diào)整支撐間距，并用螺栓緊固)，對(duì)不同寬度駕駛室可進(jìn)行換位處理，兼容中、窄體駕駛室前面支撐的需要，同時(shí)在前支撐上增加了拉桿裝置，用于控制減小吊具在入水時(shí)，由于浮力作用，使駕駛室產(chǎn)生的漂浮移動(dòng)。如圖4所示，圖示中的前、后支撐各通過(guò)三個(gè)螺栓孔中前兩個(gè)螺栓孔鏈接固定，如商用車(chē)室體為寬體時(shí)，可將前、后支撐分別調(diào)整至后兩個(gè)螺栓孔鏈接固定后方可實(shí)現(xiàn)。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車(chē)室體吊具，包括框架本體，取電機(jī)構(gòu)，前支撐和后支撐；所述框架本體包括與取電機(jī)構(gòu)固定連接的頂架、固定設(shè)置于該頂架底部并垂直于該頂架的多根縱梁、固定設(shè)置于所述縱梁底部的一對(duì)底梁、以及固定在底梁上并用于固定所述前支撐和后支撐的支腳，其特征在于，所述取電機(jī)構(gòu)是由方鋼拼焊而成，其周側(cè)面設(shè)有多個(gè)鋼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)室體吊具，其特征在于，所述頂架為類(lèi)矩形框架，其一對(duì)邊框之間設(shè)有橫梁，所述取電機(jī)構(gòu)垂直設(shè)置于所述橫梁上；所述頂架下部還設(shè)有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)室體吊具，其特征在于，所述縱梁之間或頂架和底梁之間還設(shè)有加強(qiáng)梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)室體吊具，其特征在于，所述框架本體與車(chē)身接觸點(diǎn)全部采用絕緣材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)室體吊具，其特征在于，所述前、后支撐都采用可換位螺栓緊固機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)室體吊具，其特征在于，所述框架本體長(zhǎng)度為1815mm，寬度 2300mm,高度 2345mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)室體吊具，其特征在于，所述框架本體與后支撐連接部位采用了方鋼拼焊結(jié)構(gòu)，并設(shè)有加強(qiáng)筋加固。
【文檔編號(hào)】B66C1/22GK203486741SQ201320624870
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】王青川 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司