塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，下弦方管結(jié)構(gòu)包括方管，方管為圓管改拔方管，方管的四個(gè)角為圓角；方管四個(gè)圓角中的一個(gè)圓角上焊接有與方管軸線平行的鋼筋，與鋼筋相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面與鋼筋的圓周相切；鋼筋的兩側(cè)與方管之間的兩個(gè)空隙均采用焊接作業(yè)填充形成兩個(gè)拓展平面，兩個(gè)拓展平面分別和與鋼筋相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面處于同一平面；拓展平面與方管側(cè)面形成的整體平面作為塔機(jī)小車的滑軌。本實(shí)用新型塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)由無縫方管制備，具有較高機(jī)械強(qiáng)度，提高起重臂的機(jī)械強(qiáng)度和塔機(jī)起重量，便于拆卸、組裝和運(yùn)輸，同時(shí)焊接鋼筋后的一角便于變幅小車的行走，減少對小車輪的磨損。
【專利說明】塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑機(jī)械，具體涉及一種塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]塔機(jī)作為最重要的建筑起重設(shè)備，已經(jīng)在建筑施工領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。而塔機(jī)的起重臂作為塔機(jī)主要的承重結(jié)構(gòu)，其機(jī)械強(qiáng)度直接影響到塔機(jī)的正常運(yùn)行和作業(yè)安全?，F(xiàn)有的塔機(jī)起重臂大都具有類似的結(jié)構(gòu)，但是對于起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)仍然具有改進(jìn)的空間。現(xiàn)有的下弦方管結(jié)構(gòu)采用有縫方管制備下弦，雖然方管的外形方正，便于安裝小車，但是有縫方管的機(jī)械強(qiáng)度較弱，若采用厚度較大的有縫方管，隨能夠提高其機(jī)械性能，但是會(huì)造成下弦的自重增大，從而使得塔機(jī)的起重重量降低，不便于組裝和拆卸塔機(jī)。
[0003]所以，為了克服現(xiàn)有的起重臂下弦方管結(jié)構(gòu)的不足，需要設(shè)計(jì)一種由無縫方管制備的、具有較高機(jī)械強(qiáng)度的下弦方管結(jié)構(gòu)，以降低起重臂下弦的自重，提高起重臂的機(jī)械強(qiáng)度和塔機(jī)起重量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，它由無縫方管制備，具有較高機(jī)械強(qiáng)度，能夠降低起重臂下弦的自重，提高起重臂的機(jī)械強(qiáng)度和塔機(jī)起重量，便于拆卸和組裝塔機(jī)。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，下弦方管結(jié)構(gòu)包括方管，方管為圓管改拔方管，方管的四個(gè)角為圓角，圓管改拔方管具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，能夠提高塔機(jī)的最大起重力矩和作業(yè)性能；方管的上端的一個(gè)圓角外側(cè)焊接有與方管軸線平行的鋼筋，與鋼筋相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面與鋼筋的圓周相切；鋼筋的兩側(cè)與方管之間的兩個(gè)空隙均采用焊接作業(yè)填充形成兩個(gè)拓展平面，兩個(gè)拓展平面分別和與鋼筋相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面處于同一平面，拓展平面經(jīng)打磨作業(yè)打磨光滑，這樣，方管側(cè)面與拓展平面構(gòu)成的平面能夠成為小車的滑軌，提高了方管滑軌的機(jī)械強(qiáng)度和承載能力。
[0007]本實(shí)用新型為了能夠使小車滑軌具有較高的平滑度和機(jī)械強(qiáng)度，較佳的技術(shù)方案是，鋼筋焊接于方管的上端的一個(gè)圓角上，焊接形成的拓展平面經(jīng)打磨作業(yè)形成與方管側(cè)面連接為一體的光滑平面。
[0008]本實(shí)用新型為了提高起重臂下弦的機(jī)械強(qiáng)度和承重量，較佳的技術(shù)方案還有，方管是管壁厚度為8?15mm的圓管改拔方管,方管的邊長為15(T280mm。
[0009]本實(shí)用新型為了進(jìn)一步提高起重臂下弦方管結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度，降低方管的自重，較佳的技術(shù)方案還有，方管的管壁厚度為12mm,方管的邊長為180_。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:本實(shí)用新型塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)采用無縫方管制備，保證了起重臂下弦較高的機(jī)械強(qiáng)度，提高了塔機(jī)的起重量和最大力矩；本實(shí)用新型塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)設(shè)有鋼筋，焊制的拓展平面與方管的側(cè)面配合形成小車的滑軌，是滑軌具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和承重能力，從而使起重臂具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和較低的自重，便于塔機(jī)的快捷組裝、拆卸和運(yùn)輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0012]圖中:1、方管；2、鋼筋；3、拓展平面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型為塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，下弦方管結(jié)構(gòu)包括方管1，方管I為圓管改拔方管，方管I的四個(gè)角為圓角；方管I上端的位于起重臂內(nèi)側(cè)的一個(gè)圓角上焊接有與方管I軸線平行的鋼筋2，與鋼筋2相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面與鋼筋2的圓周相切；鋼筋2的兩側(cè)與方管I之間的兩個(gè)空隙均采用焊接作業(yè)填充形成兩個(gè)拓展平面3，兩個(gè)拓展平面3分別和與鋼筋2相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面處于同一平面，拓展平面3經(jīng)打磨作業(yè)打磨光滑，方管側(cè)面與拓展平面構(gòu)成的平面構(gòu)成塔機(jī)小車的滑軌。
[0015]實(shí)施例2
[0016]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型為了進(jìn)一步提高起重臂下弦方管結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度，較佳的實(shí)施方式還有，焊接形成的拓展平面3經(jīng)打磨作業(yè)形成與方管側(cè)面連接為一體的光滑平面；為了能夠降低方管的自重，同時(shí)提高下弦的機(jī)械強(qiáng)度，方管I的管壁厚度為12mm,方管I的邊長為180mm ;其它部分與實(shí)施例1完全相同。
[0017]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，其特征在于，下弦方管結(jié)構(gòu)包括方管，方管為圓管改拔方管，方管的四個(gè)角為圓角；方管上端的一個(gè)圓角外側(cè)焊接有與方管軸線平行的鋼筋，與鋼筋相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面與鋼筋的圓周相切；鋼筋的兩側(cè)與方管之間的兩個(gè)空隙均采用焊接作業(yè)填充形成兩個(gè)拓展平面，兩個(gè)拓展平面分別和與鋼筋相鄰的兩個(gè)方管側(cè)面處于同一平面。
2.如權(quán)利要求1所述的塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，其特征在于，鋼筋焊接于方管的上端的一個(gè)圓角上，焊接形成的拓展平面經(jīng)打磨作業(yè)形成與方管側(cè)面連接為一體的光滑平面。
3.如權(quán)利要求2所述的塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，其特征在于，方管是管壁厚度為8?15mm的圓管改拔方管,方管的邊長為15(T280mm。
4.如權(quán)利要求3所述的塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，其特征在于，方管的管壁厚度為12mm,方管的邊長為180mm。
5.如權(quán)利要求4所述的塔機(jī)起重臂的下弦方管結(jié)構(gòu)，其特征在于，拓展平面和與鋼筋相鄰的方管側(cè)面構(gòu)成的共同平面作為塔機(jī)小車的運(yùn)動(dòng)軌道。
【文檔編號】B66C23/64GK203529802SQ201320657682
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】馬勝利, 王恩慶, 蔡忠宇, 吳斌, 董麗花 申請人:朝陽凌云建筑機(jī)械有限公司