重卡油箱氣動(dòng)吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重卡油箱氣動(dòng)吊具，從而克服配置鋁合金油箱的重卡在總裝配時(shí)無(wú)法使用起重設(shè)備完成其吊裝移動(dòng)的缺陷。該吊具包括氣缸、內(nèi)擺臂和外擺臂，氣缸缸體頂部設(shè)有吊環(huán)，兩個(gè)外擺臂頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸缸體下端兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸活塞軸兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂的末端通過(guò)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸連接于外擺臂的中部，外擺臂末端裝有橡膠墊塊。本實(shí)用新型吊具利用氣缸伸縮帶動(dòng)吊具內(nèi)外擺臂動(dòng)作，從而夾緊或松開(kāi)鋁合金油箱兩側(cè)面，并利用電動(dòng)葫蘆實(shí)現(xiàn)了鋁合金油箱的動(dòng)力輔助吊裝。吊裝過(guò)程穩(wěn)定可靠，不存在安全隱患，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高了吊裝效率。
【專利說(shuō)明】重卡油箱氣動(dòng)吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊運(yùn)裝置，具體是一種汽車油箱的吊運(yùn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。商用車(含重卡)的輕量化，是當(dāng)前中國(guó)汽車業(yè)界的熱門課題，政府、企業(yè)、消費(fèi)者對(duì)此都關(guān)注有加，當(dāng)中既有節(jié)能減排的政策需要，更重要的是來(lái)自于市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)外汽車輕量化技術(shù)發(fā)展迅速，主要的輕量化措施是輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析，設(shè)計(jì)已經(jīng)融合到了汽車設(shè)計(jì)的前期。輕質(zhì)材料在汽車上的應(yīng)用，包括鋁、鎂、復(fù)合材料、塑料等，因此，能夠替代鐵質(zhì)油箱的鋁合金油箱的采用就成了大勢(shì)所趨，汽車裝配廠原先采用的鐵質(zhì)油箱的吊具無(wú)法滿足鋁合金油箱的吊裝。
[0003]由于鐵質(zhì)油箱的成型工藝與鋁合金油箱相差較大，導(dǎo)致其外形結(jié)構(gòu)差異較大。鐵質(zhì)油箱主體由薄鐵皮卷焊成柱狀后再與兩邊側(cè)板鉚壓成形，這樣在其兩邊就會(huì)形成較大的翻邊，可以作為吊具夾緊吊放的結(jié)構(gòu)；而鋁合金油箱本體及兩側(cè)面板均采用模具沖壓成形，然后再將各沖壓件拼焊成油箱，因而其外形大多圓滑美觀，但卻給運(yùn)送吊裝帶來(lái)不便。目前的做法是由兩名裝配工人將油箱抬放到底盤的油箱支架上，由于生產(chǎn)節(jié)拍較快，每名工人每天要完成近80個(gè)油箱的搬運(yùn)抬放，勞動(dòng)強(qiáng)度大且需要兩名工人共同完成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重卡油箱氣動(dòng)吊具，從而克服配置鋁合金油箱的重卡在總裝配時(shí)無(wú)法使用起重設(shè)備完成其吊裝移動(dòng)的缺陷。
[0005]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種重卡油箱氣動(dòng)吊具，包括氣缸、內(nèi)擺臂和外擺臂，氣缸缸體頂部設(shè)有吊環(huán)，兩個(gè)外擺臂頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸缸體下端兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸活塞軸兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂的末端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸連接于外擺臂的中部，外擺臂末端裝有橡膠墊塊。
[0007]本實(shí)用新型吊具利用氣缸伸縮帶動(dòng)吊具內(nèi)外擺臂動(dòng)作，從而夾緊或松開(kāi)鋁合金油箱兩側(cè)面，并利用電動(dòng)葫蘆實(shí)現(xiàn)了鋁合金油箱的動(dòng)力輔助吊裝。吊裝過(guò)程穩(wěn)定可靠，不存在安全隱患，能滿足5分裝/輛的生產(chǎn)節(jié)拍。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了鋁合金油箱的設(shè)備輔助吊運(yùn)，也適用于鐵質(zhì)油箱，使兩種油箱吊運(yùn)可以使用同一種起吊設(shè)備，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且該工序僅需一名工人即可完成操作，有效提高了吊裝效率；另外此吊具采用氣缸夾緊，夾緊端采用耐磨防滑的橡膠墊塊，保證了夾緊力，有效提高油箱吊運(yùn)過(guò)程的穩(wěn)定性，還可以防止吊裝過(guò)程對(duì)油箱表面的磕碰劃傷?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型重卡油箱氣動(dòng)吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1-氣缸，2-內(nèi)擺臂，3-外擺臂，4-吊環(huán)，5-橡膠墊塊，6-鋁合金油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說(shuō)明。
[0012]一種重卡油箱氣動(dòng)吊具，包括氣缸1、內(nèi)擺臂2和外擺臂3，氣缸缸體頂部設(shè)有吊環(huán)4，兩個(gè)外擺臂3頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸缸體下端兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂2頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸活塞軸兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂2的末端通過(guò)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸連接于外擺臂3的中部，外擺臂3末端裝有橡膠墊塊5。
[0013]使用時(shí)，將吊環(huán)4固定在電動(dòng)葫蘆的吊鉤上,按下氣缸電磁閥打開(kāi)按鈕,打開(kāi)氣缸1，使其活塞軸向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)內(nèi)擺臂2繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)外擺臂3向外張開(kāi)；然后操作電動(dòng)葫蘆下降，使吊具沿鋁合金油箱6兩側(cè)落至適宜高度后，按下氣缸電磁閥閉合按鈕，使氣缸活塞軸向上運(yùn)動(dòng)，安裝在活塞軸下端的兩個(gè)內(nèi)擺臂2也就隨著氣缸軸的運(yùn)動(dòng)而向上擺動(dòng)，從而帶動(dòng)兩外擺臂3同時(shí)向內(nèi)擺動(dòng)并夾緊鋁合金油箱6兩側(cè)。再操作電動(dòng)葫蘆向上運(yùn)動(dòng)將鋁合金油箱6吊裝在汽車底盤的油箱支架上，調(diào)整好安裝位置后，按下氣缸“打開(kāi)”按鈕，打開(kāi)吊具，將吊具從鋁合金油箱6上脫開(kāi)進(jìn)行下一次操作，依次重復(fù)。
[0014]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實(shí)施方式】，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有多種變形和更改，凡在本實(shí)用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種重卡油箱氣動(dòng)吊具，其特征在于:包括氣缸(I)、內(nèi)擺臂(2)和外擺臂(3),氣缸缸體頂部設(shè)有吊環(huán)(4)，兩個(gè)外擺臂(3)頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸缸體下端兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂(2)頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸對(duì)稱地連接于氣缸活塞軸兩側(cè)，兩個(gè)內(nèi)擺臂(2)的末端通過(guò)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸連接于外擺臂(3)的中部，外擺臂(3)末端裝有橡膠墊塊(5)。
【文檔編號(hào)】B66C1/44GK203513105SQ201320662961
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月26日
【發(fā)明者】蘇永成, 劉偉宏, 馬龍 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司