雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，它有一個(gè)設(shè)有車輪（4）的車架（1），以及可以升降的支承架（2），支承架（2）上設(shè)有一個(gè)支撐臺(tái)（5），在支撐臺(tái)（5）上設(shè)有兩組豎直向上布置的支撐架（6），支撐架（6）的上方設(shè)有兩根相對(duì)布置的可以卡住導(dǎo)桿（11）的定位柱（12）。由于本實(shí)用新型的工作過程過程僅需要簡(jiǎn)單操作按鈕即可實(shí)現(xiàn)，因此自動(dòng)化程度高，能夠大大提高車間的生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于更換電解鋁車間中的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，屬于電解鋁【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋁廠陽(yáng)極組裝車間中，陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)臺(tái)車的作用是將需修理的陽(yáng)極鋁導(dǎo)桿從生產(chǎn)線懸掛鏈上卸下移動(dòng)至裝車處(運(yùn)往修理處)并將維修好的導(dǎo)桿組被放置在該平臺(tái)上送到懸掛輸送機(jī)懸鏈下方，升起平臺(tái)將導(dǎo)桿組裝載到懸鏈上?，F(xiàn)有的雙陽(yáng)極鋁導(dǎo)桿上、下懸鏈，都是靠叉車裝、卸；而操作工人坐在叉車內(nèi)，裝、卸鋁導(dǎo)桿時(shí)，導(dǎo)桿組上鏈對(duì)不準(zhǔn)鐘罩，無(wú)法裝到懸鏈上，導(dǎo)致車間生產(chǎn)效率低下。因此，現(xiàn)有的裝卸設(shè)備還是不夠理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，這種雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車可以用于裝卸雙陽(yáng)極導(dǎo)桿，而且生產(chǎn)效率高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，它包括車架，車架上裝有四個(gè)車輪，車架的上方設(shè)有兩組相互交叉并可繞同軸旋轉(zhuǎn)的支承架，支撐架上方設(shè)有支撐臺(tái)，支承架與車架和支撐臺(tái)鉸接，支承架可由設(shè)在車架和支撐臺(tái)之間的舉升油缸驅(qū)動(dòng)升降；在車架上方一側(cè)設(shè)有電機(jī)，其中在支撐臺(tái)上設(shè)有兩組豎直向上布置的支撐架，支撐架的上方設(shè)有兩根相對(duì)布置的可以卡住導(dǎo)桿的定位柱。
[0005]進(jìn)一步的，定位柱的頂部設(shè)有四棱錐狀的用于導(dǎo)桿精確定位的尖角，該尖角是由四塊三角形的型材拼焊而成的結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，在車架上設(shè)有用于控制支承架的升降高度的接近開關(guān)。
[0007]由于采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車不僅能將需要下鏈維修的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿組從懸掛輸送機(jī)上卸下并放置在該設(shè)備上，而且該設(shè)備還可移動(dòng)到指定位置通過人工操作按鈕的方式卸下導(dǎo)桿組進(jìn)行維修；維修好的導(dǎo)桿組被放置在該平臺(tái)上送到懸掛輸送機(jī)懸鏈下方，升起平臺(tái)將導(dǎo)桿組裝載到懸鏈上。由于整個(gè)過程僅需要簡(jiǎn)單操作按鈕即可實(shí)現(xiàn)，因此自動(dòng)化程度高，能夠大大提高車間的生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)，工作可靠，成本低等特點(diǎn)，值得推廣。
[0008]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖；
[0010]附圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0011]附圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0012]附圖標(biāo)記:1-車架，2-支承架，3-舉升油缸，4-車輪，5-升降臺(tái)，6-支撐架，7_液壓站，8-電機(jī)，9-電氣系統(tǒng)，10-接近開關(guān)，11-導(dǎo)桿，12-定位柱。
【具體實(shí)施方式】[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]看圖1、圖2和圖3，這三個(gè)圖展示了本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，其中圖三中的電氣系統(tǒng)9僅作為一種附屬設(shè)施示意，不表示具體結(jié)構(gòu)及相對(duì)方位。按照三個(gè)圖中所示，本實(shí)用新型按照以下方式實(shí)施:
[0015]當(dāng)需要更換雙陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，通過電氣系統(tǒng)9控制電機(jī)8驅(qū)動(dòng)車輪4，從而使本實(shí)用新型的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車在行走軌道上行走，并由裝車處行走至生產(chǎn)線下方，通過車架I上的液壓站7提供動(dòng)力升降舉升油缸3使兩組支承架2繞軸相互運(yùn)動(dòng)讓升降臺(tái)5產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)，然后將生產(chǎn)線懸掛鏈上的鋁導(dǎo)桿11置于升降臺(tái)5上的支撐架6上方，使支撐架6上方的兩根定位柱12精確卡住導(dǎo)桿11，通過舉升油缸3收縮使升降臺(tái)5產(chǎn)生下降運(yùn)動(dòng)。升降臺(tái)5位置降至最低處由行走電機(jī)8驅(qū)動(dòng)返回至裝車處，將需修理的導(dǎo)桿11用吊車卸下即可。當(dāng)導(dǎo)桿11維修完成需要重新上掛到懸鏈上時(shí)，將維修好的導(dǎo)桿11被放置在本實(shí)用新型的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車上，通過電機(jī)8驅(qū)動(dòng)車輪4，將導(dǎo)桿11送到懸掛輸送機(jī)懸鏈下方，通過液壓站7升降舉升油缸3使升降臺(tái)5產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)，通過支撐架6及定位柱12將導(dǎo)桿11裝載到懸鏈上。在整個(gè)過程中升降速度可通過調(diào)速閥調(diào)整，升降行程由接近開關(guān)10控制。
[0016]當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，它包括車架(1)，車架(I)上裝有四個(gè)車輪(4)，車架(I)的上方設(shè)有兩組相互交叉并可繞同軸旋轉(zhuǎn)的支承架(2)，支撐架(2)上方設(shè)有支撐臺(tái)(5)，支承架(2)與車架(I)和支撐臺(tái)(5)鉸接，支承架(2)可由設(shè)在車架(I)和支撐臺(tái)(5)之間的舉升油缸(3)驅(qū)動(dòng)升降；在車架(I)上方一側(cè)設(shè)有電機(jī)(8)，其特征在于:在支撐臺(tái)(5)上設(shè)有兩組豎直向上布置的支撐架(6)，支撐架(6)的上方設(shè)有兩根相對(duì)布置的可以卡住導(dǎo)桿(11)的定位柱(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，其特征在于:所述定位柱(12)的頂部設(shè)有四棱錐狀的用于導(dǎo)桿(11)精確定位的尖角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，其特征在于:所述的尖角是由四塊三角形的型材拼焊而成的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙陽(yáng)極導(dǎo)桿移動(dòng)升降臺(tái)車，其特征在于:在所述車架(I)上設(shè)有用于控制支承架(2)的升降高度的接近開關(guān)(10)。
【文檔編號(hào)】B66F9/06GK203529871SQ201320666010
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】王勇 申請(qǐng)人:貴州航天烏江機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司