一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置制造方法
【專利摘要】本新型提供了一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置，所述施工升降機(jī)設(shè)有一個(gè)或以上的移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件是指施工升降機(jī)上可相對(duì)施工升降機(jī)整體作往返移動(dòng)的組件；所述門導(dǎo)裝置包括移動(dòng)組件的導(dǎo)向軌道和設(shè)于移動(dòng)組件上的滾輪；所述導(dǎo)向軌道和滾輪在兩者的接觸面上其中之一設(shè)有N道凹槽，另外一個(gè)設(shè)有M道凸面，所述凹槽與凸面的安裝位置相匹配；所述凹槽的底部為一內(nèi)弧面，所述凸面的頂部為一外弧面，且凹槽底部的內(nèi)弧面與凸面頂部的外弧面相匹配，使得導(dǎo)向軌道和滾輪配合時(shí)，凹槽底部的內(nèi)弧面剛好套設(shè)于凸面頂部的外弧面上；所述凸面的最外端頂靠在凹槽的底部，且凸面的最高端與凹槽的底部至少有一點(diǎn)以上的接觸，并滿足：在任一時(shí)間點(diǎn)上，滾輪與導(dǎo)向軌道的接觸點(diǎn)，在下一時(shí)間點(diǎn)上，不與導(dǎo)向轉(zhuǎn)道接觸。本實(shí)用新型改原來(lái)的滑動(dòng)磨擦為滾動(dòng)磨擦，將鋼板彎折成弧形導(dǎo)向軌道，變點(diǎn)接觸為面接觸，增加了接觸面，減小了磨損，提高了使用壽命，降低了成本。
【專利說(shuō)明】一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置，尤其涉及一種施工升降機(jī)上使用滾輪的門導(dǎo)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的施工升降機(jī)導(dǎo)向裝置一般為滑動(dòng)磨擦式導(dǎo)向裝置，采用鋼板彎折后直接使用，滾輪使用底部為直角的槽型設(shè)計(jì)，是一種簡(jiǎn)單的點(diǎn)接觸技術(shù)。這樣的設(shè)計(jì)雖然有利于防脫，但在使用過(guò)程中，滾輪槽邊與導(dǎo)向門柱直面接觸，存在磨擦情況，使得滾輪磨損嚴(yán)重，不易維護(hù)，大大降低使用壽命；滾輪槽面還會(huì)與導(dǎo)向門柱碰撞產(chǎn)生噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種既能減小摩擦，同時(shí)還能有效降低運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生噪音的施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置，所述施工升降機(jī)設(shè)有一個(gè)或以上的移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件是指施工升降機(jī)上可相對(duì)施工升降機(jī)整體作往返移動(dòng)的組件；所述門導(dǎo)裝置包括移動(dòng)組件的導(dǎo)向軌道和設(shè)于移動(dòng)組件上的滾輪；所述導(dǎo)向軌道和滾輪在兩者的接觸面上其中之一設(shè)有N道凹槽，另外一個(gè)設(shè)有M道凸面，所述凹槽與凸面的安裝位置相匹配；所述凹槽的底部為一內(nèi)弧面，所述凸面的頂部為一外弧面，且凹槽底部的內(nèi)弧面與凸面頂部的外弧面相匹配，使得導(dǎo)向軌道和滾輪配合時(shí)，凹槽底部的內(nèi)弧面剛好套設(shè)于凸面頂部的外弧面上；所述凸面的最外端頂靠在凹槽的底部，且凸面的最高端與凹槽的底部至少有一點(diǎn)以上的接觸，并滿足:在任一時(shí)間點(diǎn)上，滾輪與導(dǎo)向軌道的接觸點(diǎn)，在下一時(shí)間點(diǎn)上，不與導(dǎo)向轉(zhuǎn)道接觸。
[0006]可選優(yōu)化方案包括:
[0007]I)所述凸面的高度大于凹槽的槽深，具體如下:
[0008]所述導(dǎo)向軌道彎折成弧形，弧形的直徑設(shè)為d ;所述滾輪采用樹膠等具有一定彈性系數(shù)的材料制作，且滾輪上設(shè)有凹形的弧形槽，槽深為D(如圖3所示)；所述槽深度與弧形直徑的關(guān)系滿足:D ^ d.[0009]2)所述M和N都等于1.。
_0] 上述技術(shù)方案的有益之處在于:
[0011]1.本實(shí)用新型改原來(lái)的滑動(dòng)磨擦為滾動(dòng)磨擦，將鋼板彎折成弧形導(dǎo)向軌道，變點(diǎn)接觸為面接觸，增加了接觸面，減小了磨損，提高了使用壽命，降低了成本，同時(shí)由于采用具有一定彈性系數(shù)的樹膠制作的滾輪，又因弧形接觸的性質(zhì)，使得滾輪槽側(cè)面不會(huì)與導(dǎo)向門柱或者導(dǎo)向軌道發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音。
[0012]2.本新型中的導(dǎo)向軌道實(shí)用區(qū)別以往的弧形接觸面，使得接觸面更大，穩(wěn)定性更聞。[0013]3.本新型中的滾輪采用具有一定彈性系數(shù)的樹膠制作，能夠較大程度上減少滾輪槽側(cè)面與導(dǎo)向門柱或者導(dǎo)向軌道發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的噪音。
[0014]4.本新型中滾輪的弧形槽槽深D大于等于導(dǎo)向軌道的弧形面的直徑d的設(shè)計(jì)，能夠使得滾輪內(nèi)壁與導(dǎo)向軌道的外壁配合更緊密，增加了接觸面積，改變以往的點(diǎn)與面的接觸，減少滾輪與導(dǎo)向軌道間的摩擦，從而減小了滾輪的磨損，提高了滾輪的實(shí)用壽命。
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為導(dǎo)向軌道示意圖；
[0018]圖3為滾輪示意圖；
[0019]圖4為圖1的A處的局部放大圖；
[0020]圖5為圖1的A處的局部放大圖。
[0021]其中，I導(dǎo)向門柱，2導(dǎo)向軌道，3滾輪，4施工升降機(jī)門，5覆蓋層。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1?3所示，一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置，包括固定在施工升降機(jī)門兩側(cè)的導(dǎo)向門柱I及附加安裝在導(dǎo)向門柱I上的導(dǎo)向軌道2，施工升降機(jī)門和導(dǎo)向門柱I問(wèn)有與導(dǎo)向軌道2相配合的滾輪3，滾輪3的內(nèi)壁與導(dǎo)向軌道2的外壁緊靠并沿導(dǎo)向軌道2垂直運(yùn)動(dòng)。
[0024]如圖2所示，導(dǎo)向軌道2由鋼結(jié)構(gòu)制造彎折而成弧形，包括弧線部ASB和直線部BC ;外弧面ASB上垂直于直線部BC的弦的弦長(zhǎng)，自S點(diǎn)起向直線段的方向上逐漸變大；
[0025]如圖3所示，滾輪3凹槽表面設(shè)有一覆蓋層，該覆蓋層采用樹膠等具有一定彈性系數(shù)的材料制成，且滾輪與導(dǎo)向軌道2的接觸面設(shè)有凹槽，凹槽底部設(shè)有內(nèi)弧面DS’E ;內(nèi)弧面DS’E上垂直于輪面X的弦的弦長(zhǎng)，自S’點(diǎn)起向凹槽頂點(diǎn)E和D的方向上逐漸變大；線段DE的長(zhǎng)度大于線段AB的長(zhǎng)度，同時(shí)也大于直線部BC的高度；
[0026]如圖5所示，直線11是垂直于直線段BC的任意直線，并分別與外弧面ASB、內(nèi)弧面DS’E相交于點(diǎn)G1、點(diǎn)G2、點(diǎn)G3、點(diǎn)G4，則有G1G4大于或等于G2G3，使得外弧面ASB、內(nèi)弧面DS’ E呈過(guò)盈配合。
[0027]如圖4所示，滾輪3上弧形槽的槽深D要不小于導(dǎo)向軌道2的總寬度H。
[0028]工作原理:
[0029]升降機(jī)門上升時(shí)沿著導(dǎo)向軌道2上下行時(shí)，升降機(jī)門上的滾輪3的凹槽與導(dǎo)向軌道2的凸面滾動(dòng)接觸，由于滾輪3的凹槽不接觸于導(dǎo)向軌道的直接部，因此在接觸過(guò)程中不存滑動(dòng)摩擦，而只存在外弧面ASB、內(nèi)弧面DS’ E的滾動(dòng)磨擦，由此實(shí)現(xiàn)本實(shí)新型的發(fā)明目的。另外外弧面ASB與內(nèi)弧面DS’E過(guò)盈配合，且滾輪3采用樹脂等具有一定彈性系數(shù)的材料制成，因此外弧面ASB、內(nèi)弧面DS’ E在滾輪3的輪面具有一定彈性的前提下可以實(shí)現(xiàn)面接觸而非點(diǎn)接觸，進(jìn)而保證外弧面ASB、內(nèi)弧面DS’ E接觸的穩(wěn)定性。
[0030]在升降機(jī)門上升與下放過(guò)程中滾輪3與導(dǎo)向軌道2間都是保持著面接觸，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)磨擦，較大程度的較小了滾輪3與導(dǎo)向軌道2間的磨擦，減輕磨擦產(chǎn)生的噪音，特別是在升降機(jī)門下放到底時(shí)，在慣性的作用下，滾輪3會(huì)與導(dǎo)向門柱I和導(dǎo)向軌道2的底部發(fā)生碰撞，但由于滾輪3的特殊材質(zhì)，將不會(huì)產(chǎn)生噪音。
[0031]實(shí)施例2
[0032]如實(shí)施例1所述的一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置與滾輪的配合還可以采用以下方案:
[0033]所述滾輪在和導(dǎo)向軌道的接觸面上設(shè)有一道凹槽，所述導(dǎo)向軌道在和滾輪的接觸面上設(shè)有一道凸面，所述凹槽與凸面尺寸及安裝位置相匹配；凸面的最高端頂靠于凹槽的最底部，凸面的最高端與凹槽的最底部相頂靠于一弧線段或線段上，凸面的高度大于凹槽的槽深，凸面與凹槽呈過(guò)盈配合。
[0034]實(shí)施例1和2可適用于施工升降機(jī)上任何移動(dòng)組件，如:配重或電梯門等。
[0035]實(shí)施例1和2所述的凸面與凹槽均可以有多道，令導(dǎo)向軌道和滾輪其中之一設(shè)有N道凹槽，另外一個(gè)設(shè)有M道凸面，兩者的配合方案包括以下:
[0036]I)所述N大于等于I，所述M小于等于N但大于等于I ;每道凸面均有唯一的一道凹槽與之匹配，每道凹槽可容的凸面道數(shù)不超過(guò)I ;
[0037]2)所述N大于1，至少存在兩道凸面同時(shí)鑲?cè)胪话疾蹆?nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置，所述施工升降機(jī)設(shè)有一個(gè)或以上的移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件是指施工升降機(jī)上可相對(duì)施工升降機(jī)整體作往返移動(dòng)的組件；其特征在于:所述門導(dǎo)裝置包括移動(dòng)組件的導(dǎo)向軌道和設(shè)于移動(dòng)組件上的滾輪；所述導(dǎo)向軌道和滾輪在兩者的接觸面上其中之一設(shè)有N道凹槽，另外一個(gè)設(shè)有M道凸面，所述凹槽與凸面的安裝位置相匹配；所述凹槽的底部為一內(nèi)弧面，所述凸面的頂部為一外弧面，且凹槽底部的內(nèi)弧面與凸面頂部的外弧面相匹配，使得導(dǎo)向軌道和滾輪配合時(shí)，凹槽底部的內(nèi)弧面剛好套設(shè)于凸面頂部的外弧面上；所述凸面的最外端頂靠在凹槽的底部，且凸面的最高端與凹槽的底部至少有一點(diǎn)以上的接觸，并滿足:在任一時(shí)間點(diǎn)上，滾輪與導(dǎo)向軌道的接觸點(diǎn)，在下一時(shí)問(wèn)點(diǎn)上，不與導(dǎo)向轉(zhuǎn)道接觸。
2.如權(quán)利要求1所述，一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置，其特征在于:所述凸面的高度大于凹槽的槽深。
3.如權(quán)利要求1所述，一種施工升降機(jī)的門導(dǎo)裝置，其特征在于:所述M和N都等于I。
【文檔編號(hào)】B66B13/08GK203545417SQ201320696680
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月2日
【發(fā)明者】沈智雄 申請(qǐng)人:博朗電梯(漳州)有限公司