電機控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機控制器，包括：箱體；散熱組件，箱體連接在散熱組件上；控制單元，其設(shè)在箱體內(nèi)，與散熱組件連接；電容，其設(shè)在箱體內(nèi)，與散熱組件連接；蓋板，設(shè)在箱體上；所述散熱組件包括散熱器和模塊，散熱器與模塊連接，箱體連接在散熱器上，控制單元和電容均與模塊連接；所述電容和模塊直接連接。所述箱體的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝動力線纜的三相線纜插座和功率線纜插座。該電機控制器重量輕、體積小、功率密度大，可靠性更高且結(jié)構(gòu)更簡單緊湊。
【專利說明】電機控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動汽車用電氣部件，具體涉及電動汽車用電機控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動汽車的發(fā)展，對起核心作用的電機控制器的要求越來越高。不僅要求其性能穩(wěn)定、可靠、維護簡單、無故障率，而且還要求其體積小、重量輕，即對功率密度的要求不斷提聞。
[0003]如現(xiàn)有技術(shù)公開了一種高功率密度電動汽車用水冷電機控制器，其在殼體一側(cè)底部的開口處設(shè)置有水冷散熱器，殼體內(nèi)分別設(shè)置有功率模塊、直流母線支撐電容、預(yù)上電電阻、主繼電器和電流傳感器，功率模塊的上方設(shè)置有用于驅(qū)動該功率模塊的驅(qū)動電路板，驅(qū)動電路板的上方依次設(shè)置有隔離板和控制電路板，在殼體的側(cè)壁上貫穿的設(shè)置有多個用于安裝動力線纜的動力線纜接插件。另外現(xiàn)有技術(shù)還公開了一種汽車電機控制器，其包括逆變器、設(shè)有電路的PCB板、傳感器、夕卜殼、電容以及電容底座，所述電容底座與所述外殼固定，所述電容與所述電容底座固定。
[0004]以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是:未有效解決電動汽車電機控制器重量重、體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不夠緊湊、功率密度不高、可靠性不高。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種重量輕、體積小、功率密度大，可靠性更高且結(jié)構(gòu)更簡單緊湊的電機控制器。
[0006]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電機控制器，包括:箱體；散熱組件，箱體連接在散熱組件上；控制單元，其設(shè)在箱體內(nèi)，與散熱組件連接；電容，其設(shè)在箱體內(nèi)，與散熱組件連接；蓋板，設(shè)在箱體上。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該電機控制器結(jié)構(gòu)更簡單而且更緊湊，重量輕、體積小，功率密度大，使用時可靠性更高。
[0008]在一個實施例中，所述散熱組件包括散熱器和模塊，散熱器與模塊連接，箱體連接在散熱器上，控制單元和電容均與模塊連接。
[0009]在一個實施例中，所述電容和模塊直接連接。有益于減小雜散電感，提高了產(chǎn)品的可靠性，由于省去了低感母排，簡化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也減輕了產(chǎn)品重量和減小了產(chǎn)品體積。
[0010]在一個實施例中，所述箱體的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝動力線纜的三相線纜插座和功率線纜插座。方便用于連接，使線纜更整齊。
[0011]在一個實施例中，所述電容設(shè)有電線端子，所述電線端子經(jīng)母排與功率線纜插座連接。減去了接線座，從而減輕了重量。
[0012]在一個實施例中，所述三相線纜插座經(jīng)母排與模塊連接。減去了接線座，從而減輕
了重量。
[0013]在一個實施例中，所述箱體與蓋板一體成型。更牢固，而且減少安裝強度，同時還提聞了廣品的兼容性。
[0014]在一個實施例中，所述箱體上設(shè)有至少一個用于安裝控制單元的凸臺。安裝凸臺方便用于定位和安裝。
[0015]在一個實施例中，還包括吊耳，所述吊耳設(shè)在箱體上和/或散熱器上。使用吊耳安裝方便。
[0016]在一個實施例中，控制單元包括主控部分和驅(qū)動部分，主控部分與驅(qū)動部分連接，主控部分由控制板和屏蔽板組成，控制板設(shè)在屏蔽板上，主控部分與箱體連接，驅(qū)動部分與模塊連接。使用時可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1所示是本實用新型的電機控制器的一種具體實施例。
[0018]圖2所示是圖1中立體視圖。
[0019]圖3是圖2的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中所示:1、散熱組件，1.1、散熱器，1.2、模塊，2、箱體，2.1、凸臺，3、控制單元，
3.1、主控部分，3.2、驅(qū)動部分，4、電容，5、蓋板，6、吊耳，7、三相線纜插座，8、功率線纜插座，9、母排,9.1、第一母排,9.2、第二母排,9.3、第三母排。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]如圖1?圖3為本實用新型的電機控制器的一種具體實施例。在該實施例中，該電機控制器包括散熱組件1、箱體2、控制單元3、電容4和蓋板5。散熱組件I包括散熱器
1.1和模塊1.2，模塊1.2與散熱器1.1通過螺栓安裝在一起；箱體2安裝在散熱器I上。所述箱體2內(nèi)安裝有控制單元3，其中，控制部分3包括主控部分3.1和驅(qū)動部分3.2，主控部分3.1與驅(qū)動部分3.2相連，驅(qū)動部分3.2與模塊1.2通過硬連接件相連。主控部分3.1由控制板和屏蔽板組成，控制板設(shè)在屏蔽板上，驅(qū)動部分與模塊1.2連接。主控部分3.1與箱體2連接，箱體2上還設(shè)有一至多個用于安裝主控部分3.1的凸臺2.1。
[0023]如圖2和圖3所示，在箱體2的前側(cè)壁上貫穿設(shè)置有多個用于安裝動力線纜的三相線纜插座7和功率線纜插座8。在本實施例中，電容4與模塊1.2直接連接在一起。電容4設(shè)有兩個電線端子，該電機控制器還包括用于連接的母排9，所述電線端子經(jīng)母排9中的第一母排9.1和第二母排9.2與功率線纜插座8連接在一起。第三母排9.3將三相線纜插座7與模塊1.2連接在一起。
[0024]在箱體2上還設(shè)有蓋板5。在一個實施例中,所述箱體2和蓋板5各自通過一體壓鑄成型后，箱體2與蓋板5通過緊固件連接。在一個未示出的實施例中，所述箱體2與蓋板5 一體成型。
[0025]在本實施例中，如圖2所示，對外安裝的吊耳6安裝在箱體2左右側(cè)面上。
[0026]在一個未示出的實施例中，對外安裝的吊耳6安裝在散熱器1.1側(cè)面上。
[0027]本實用新型的電機控制器，內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局合理，功率密度大，散熱能力強，產(chǎn)品安全可靠，維護簡單，電磁兼容性好，對外連接快速可靠。由于該電機控制器的布局合理，減少一些部件如低感母排、接線座等，使其體積更小，重量更輕，功率密度達到了 8kVA/kg、9.5kVA/l，優(yōu)于一般的電機控制器，滿足了電動汽車對零部件高集成度、輕量化的要求。
[0028]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實施例對本實用新型進行了描述，然而可以理解，在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實施例中的特征均可相互結(jié)合起來，所形成的組合式特征仍屬于本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種電機控制器,其特征在于,包括： 箱體； 散熱組件，箱體連接在散熱組件上； 控制單元，其設(shè)在箱體內(nèi)，與散熱組件連接； 電容，其設(shè)在箱體內(nèi)，與散熱組件連接； 蓋板，設(shè)在箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機控制器，其特征在于，所述散熱組件包括散熱器和模塊，散熱器與模塊連接，箱體連接在散熱器上，控制單元和電容均與模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機控制器，其特征在于，所述電容和模塊直接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機控制器，其特征在于，所述箱體的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝動力線纜的三相線纜插座和功率線纜插座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機控制器，其特征在于，所述電容設(shè)有電線端子，所述電線端子經(jīng)母排與功率線纜插座連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機控制器，其特征在于，所述三相線纜插座經(jīng)母排與模塊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機控制器，其特征在于，所述箱體與蓋板一體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機控制器，其特征在于，所述箱體上設(shè)有至少一個用于安裝控制單元的凸臺。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機控制器，其特征在于，還包括吊耳，所述吊耳設(shè)在箱體上和/或散熱器上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I?9中任一項所述的電機控制器，其特征在于，控制單元包括主控部分和驅(qū)動部分，主控部分與驅(qū)動部分連接，主控部分由控制板和屏蔽板組成，控制板設(shè)在屏蔽板上，主控部分與箱體連接，驅(qū)動部分與模塊連接。
【文檔編號】H05K7/20GK203590657SQ201320698887
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】言艷毛, 王錢超, 伍理勛, 王征宇, 凌岳倫, 吳佐來, 高素欣 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司