一種升降工作車用升降臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種升降工作車用升降臂，包括車體和工作平臺，工作平臺和車體間連接有剪叉桿組，剪叉桿組包括若干彼此鉸接第一桿體和若干彼此鉸接的第二桿體，第一桿體與第二桿體于各自的中間處鉸接在一起，該中點(diǎn)處還轉(zhuǎn)動連接有一支撐桿，剪叉桿組兩側(cè)還分別設(shè)有一豎直設(shè)置的固定板，固定板上均設(shè)置有的滑槽，分別連接在支撐桿兩端的滑塊可在滑槽內(nèi)滑動，滑槽內(nèi)還設(shè)有可用于將滑槽豎直位置固定的固定裝置。本實(shí)用新型中，在第一桿體和第二桿體的鉸接點(diǎn)處設(shè)置有支撐桿，該支撐桿兩端設(shè)有可在固定板內(nèi)滑動的滑塊，通過固定裝置將滑塊固定住滑槽內(nèi)，從而通過若干支撐桿給剪叉桿組提供一個支撐力，減輕其負(fù)擔(dān)，從而使得剪叉桿組能夠承載更重的重物，便于在更大強(qiáng)度下工作。
【專利說明】一種升降工作車用升降臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降工作車用升降臂，具體來說是對剪式升降工作車用升降臂的一種改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]剪式升降工作車用升降臂是一種較為常見的升降裝置，它通常是通過液壓油缸推動剪叉桿組繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)升降動作，其升降臺起升后有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大，并適合多人同時(shí)作業(yè)。它使高空作業(yè)效率更高，更安全。是用途廣泛的高空作業(yè)升降設(shè)備。
[0003]因?yàn)榧羰缴倒ぷ鬈囉蒙当墼谏禃r(shí)，其主要支撐力來自于剪叉桿組，通常情況下，剪叉桿組是若干單個的桿件通過端部或者中間鉸接在一起，其強(qiáng)度很難保證，因此大大限制了剪式升降工作車用升降臂的工作能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種能夠在高強(qiáng)度條件下進(jìn)行工作的升降工作車用升降臂。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種升降裝置，包括車體和工作平臺，所述工作平臺和車體間連接有剪叉桿組，所述剪叉桿組包括若干彼此鉸接第一桿體和若干彼此鉸接的第二桿體，所述第一桿體與所述第二桿體于各自的中間處鉸接在一起，該中點(diǎn)處還轉(zhuǎn)動連接有一支撐桿，所述剪叉桿組兩側(cè)還分別設(shè)有一豎直設(shè)置的固定板，所述固定板上均設(shè)置有的滑槽，分別連接在所述支撐桿兩端的滑塊可在所述滑槽內(nèi)滑動，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有可用于將滑槽豎直位置固定的固定裝置。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定裝置包括固定設(shè)置在所述滑槽內(nèi)兩側(cè)且斜向上的三角形第一斜齒，以及設(shè)置在所述固定板兩側(cè)可水平滑動且斜向上的三角形第二斜齒，同一水平的兩所述第一斜齒尖的間距大于所述滑塊的水平長度，同一水平的兩所述第二斜齒間的最大間距小于兩所述滑齒齒根的間距。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二斜齒的齒根與滑塊通過彈簧連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑塊中心設(shè)有一電磁鐵，所述第二斜齒為鐵、鈷、鎳中的一種或者多種制成。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于，在第一桿體和第二桿體的鉸接點(diǎn)處設(shè)置有支撐桿，該支撐桿兩端設(shè)有可在固定板內(nèi)滑動的滑塊，通過固定裝置將滑塊固定住滑槽內(nèi)，從而通過若干支撐桿給剪叉桿組提供一個支撐力，減輕其負(fù)擔(dān)，從而使得剪叉桿組能夠承載更重的重物，便于在更大強(qiáng)度下工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為圖1中固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:2_固定板；4_滑槽；6_工作平臺；8_第一桿體；10_第二桿體；12_剪叉桿組；14_滑塊；16_固定裝置；18-支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括車體和工作平臺6，工作平臺6和車體間連接有剪叉桿組12，剪叉桿組12包括若干彼此鉸接第一桿體8和若干彼此鉸接的第二桿體10，第一桿體8與第二桿體10于各自的中間處鉸接在一起，該中點(diǎn)處還轉(zhuǎn)動連接有一支撐桿18，剪叉桿組12兩側(cè)還分別設(shè)有一豎直設(shè)置的固定板2，固定板2上均設(shè)置有的滑槽4，分別連接在支撐桿18兩端的滑塊14可在滑槽4內(nèi)滑動，滑槽4內(nèi)還設(shè)有可用于將滑槽4豎直位置固定的固定裝置16。
[0015]在第一桿體8和第二桿體10的鉸接點(diǎn)處設(shè)置有支撐桿18，該支撐桿18兩端設(shè)有可在固定板2內(nèi)滑動的滑塊14，通過固定裝置16將滑塊14固定在滑槽4內(nèi)，從而通過若干支撐桿18給剪叉桿組12提供一個支撐力，減輕其負(fù)擔(dān)，從而使得剪叉桿組12能夠承載更重的重物，便于在更大強(qiáng)度下工作。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，固定裝置16包括固定設(shè)置在滑槽4內(nèi)兩側(cè)且斜向上的三角形第一斜齒，以及設(shè)置在固定板2兩側(cè)可水平滑動且斜向上的三角形第二斜齒，同一水平的兩個第一斜齒尖的間距大于滑塊14的水平長度，同一水平的兩個第二斜齒間的最大間距小于兩滑齒齒根的間距。
[0017]第二斜齒在支撐桿18的作用下隨滑塊14向上運(yùn)動，至第二斜齒的上斜邊與第一斜齒的下斜邊接觸，繼續(xù)運(yùn)動，第一斜齒的下斜邊將擠壓第二斜齒的上斜邊，使其向靠近滑塊14 一側(cè)水平運(yùn)動，便于滑塊14通過第一斜齒，當(dāng)?shù)诙饼X滑出某第一斜齒后，第二斜齒水平位置復(fù)位，第二斜齒的下斜邊抵靠在第一斜齒的上斜邊上，因?yàn)榈谝恍饼X為斜向上設(shè)置的，此時(shí)，第二斜齒無需外力支持即可將滑塊14固定在滑槽4內(nèi)，使其不會下落。
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第二斜齒的齒根與滑塊14通過彈簧連接。
[0019]通過彈簧，實(shí)現(xiàn)第二斜齒水平位置的復(fù)位，從而使其卡在第一斜齒上，結(jié)構(gòu)簡單。
[0020]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),滑塊14中心設(shè)有一電磁鐵,第二斜齒為鐵、鈷、鎳中的一種或者多種制成。
[0021]采用這種方式，電磁鐵通電后，吸引第二斜齒向滑塊14中心靠近，便于滑塊14沿滑槽4向下運(yùn)動。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說明，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種升降工作車用升降臂，包括車體和工作平臺，其特征在于:所述工作平臺和車體間連接有剪叉桿組，所述剪叉桿組包括若干彼此鉸接第一桿體和若干彼此鉸接的第二桿體，所述第一桿體與所述第二桿體于各自的中間處鉸接在一起，該中點(diǎn)處還轉(zhuǎn)動連接有一支撐桿，所述剪叉桿組兩側(cè)還分別設(shè)有一豎直設(shè)置的固定板，所述固定板上均設(shè)置有的滑槽，分別連接在所述支撐桿兩端的滑塊可在所述滑槽內(nèi)滑動，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有可用于將滑槽豎直位置固定的固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降工作車用升降臂，其特征在于，所述固定裝置包括固定設(shè)置在所述滑槽內(nèi)兩側(cè)且斜向上的三角形第一斜齒，以及設(shè)置在所述固定板兩側(cè)可水平滑動且斜向上的三角形第二斜齒，同一水平的兩所述第一斜齒尖的間距大于所述滑塊的水平長度，同一水平的兩所述第二斜齒間的最大間距小于兩滑齒齒根的間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降工作車用升降臂，其特征在于，所述第二斜齒的齒根與滑塊通過彈簧連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升降工作車用升降臂，其特征在于，所述滑塊中心設(shè)有一電磁鐵，所述第二斜齒為鐵、鈷、鎳中的一種或者多種制成。
【文檔編號】B66F11/04GK203558829SQ201320708320
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】湯德良, 湯夢甜 申請人:江蘇圣樂機(jī)械有限公司